Konsulttjänster gällande solcellscarport och grundplanering: Kostnadsfaktor för markgrund för solcellscarport

Snabb montering och enkel installation – det är egenskaper som ofta återfinns i erbjudanden om solcellscarportar. Men det är bara toppen av isberget. Av konkurrensskäl inkluderar priset vanligtvis inte kostnaden för fundamenten, och för vissa typer av solcellscarportar tas inte heller de avgörande stödbalkarna för strukturell stabilitet med i beräkningen. Detta gör en direkt jämförelse svår.

Markarbetet är den stora okända faktorn när det gäller solcellscarportar. Remsgrunder är en vanlig typ av grund. De bär hela byggnadens vikt och överför den till marken. Detta är extremt krävande arbete som ibland kräver tunga maskiner. Därför måste remsgrunder ha mycket specifika egenskaper. För att en byggnad ska stå stabilt måste marken vara bärande.

För att uppnå en större bäryta mellan väggen och marken görs tvärgrunden i allmänhet bredare än själva väggen. Tvärgrunder måste planeras och konstrueras noggrant. Eventuella besparingar som görs i detta skede kommer att visa sig kostsamma senare och äventyra hela byggprojektet. Naturligtvis beror detta också på jordens sammansättning och typ. Varje tvärgrund kräver tät och bäryta. I mjuk undergrund måste grunden utformas med en motsvarande stor yta för att bättre fördela lasten till marken och förhindra att byggnaden sjunker.

Situationen är likartad, men något annorlunda, med solcellscarportar. Beroende på vilken typ av stödstruktur soltaket har är det nödvändigt med utjämning i marknivå. Beroende på vilken utjämning som krävs och markförhållandena kan en tunn grund inte längre räcka till, vilket kräver användning av en betongplatta.

Det som kanske inte är så märkbart med enkla och dubbla carportar kommer att bli en viktig ekonomisk faktor med stora solcellscarportsystem.

Därför är punktfundament inte bara det mer kostnadseffektiva valet, utan också, och särskilt för solcellscarportar, den enklare och mer flexibla byggmetoden. Punktfundament är dock inte möjliga eller tillämpliga för solcellscarportar med strålkompensering.

Punktfundament är mer feltoleranta och enklare att anpassa. De kan också när som helst justeras individuellt till de specifika markförhållandena. Speciellt vid svängda arrangemang eller vinklade parkeringsplatser för solcellscarportar har 4-pelartekniken för respektive modulära solcellscarportsystem, punktfundament eller bottenplattaapplikation (beroende på befintlig marktätning) visat sig vara mycket flexibel och mångsidig.

Utan tvekan måste alla solcellscarportar uppfylla strukturella krav. Det finns dock skillnader beroende på fordon och parkeringsfrekvens. Det finns definitivt en skillnad mellan enkla och dubbla carportar för privata bostäder och stora solcellscarportinstallationer med hög besökstrafik, såsom de som finns i köpcentra, företagsparkeringsplatser och liknande platser.

Den höga trafikmängden och parkeringsmängden kräver därför noggrann planering vid grundutformningen för att undvika att behöva påbörja det första restaureringsarbetet efter bara några år. Ofta tas genvägar på fel ställen.

Solcellscarport med 4 pelare och 2 pelare vardera (4+2+) Utbyggbar per dubbelparkeringsplats

Modulärt solcellsbaserat carportsystem med 4+ 2+ pelare, runda – Bild: Xpert.Digital

Kostnadseffektiva punktfundament är endast möjliga med 4-pelartekniken. Det är det föredragna valet för säker installation jämfört med platt- eller bandfundament. Dessutom kräver det väldigt lite byggmaterial.

Förutom den enkla modulära utbyggnadsmöjligheten hos 4-pelarkonstruktionen med endast 2 extra pelare (4+2+ teknik/system) för varje ytterligare parkeringsenhet, kan denna teknik även användas för sluttande öppna parkeringsytor. Dessutom är 4-pelars solcellscarportunderkonstruktioner lättare och mer individuellt anpassningsbara för böjda parkeringssektioner, till skillnad från andra konstruktioner.

Med bottenplatta, stödsko eller stolpsko för redan tätade ytor

Modulärt solcellsbaserat carportsystem med bottenplatta – Bild: Xpert.Digital

Beroende på markförhållandena i de redan förseglade områdena är det också möjligt att bulta fast stolpstöden i marken. Detta eliminerar behovet av ytterligare markarbete och påverkar inte underjordiska ledningar.

Eftersom 4-stolpssystemet även möjliggör bultning i marken är det idealiskt för parkeringsanläggningar med öppna, otäckta och tillgängliga parkeringsplatser på övre däck eller tak!

Allt från en enda källa, speciellt utformat för solcellslösningar för stora parkeringsområden. Refinansiera eller kompensera dina framtida kostnader med din egen elproduktion.

Hitta råd och lösningar här 👈🏻

Konsultation och planering inklusive en icke-bindande kostnadsberäkning. Vi kopplar dig samman med starka partners inom solceller.

Hitta råd och lösningar här 👈🏻

Vi har en regional närvaro i hela den tysktalande världen. Vi har pålitliga partners som ger dig råd och förverkligar dina önskemål.

Kontakta oss 👈🏻

T-balks solcellscarport

Solcellscarport med T-balkar – Bild: Xpert.Digital

Beroende på de strukturella kraven måste ett stödjande utjämningslager läggas på marken för soltakets underkonstruktion av T-balken. T-balkar kräver en markfundament. Beroende på markförhållandena kan en betongplatta också vara nödvändig, vilket i varje enskilt fall kräver tung utrustning för montering och uppriktning.

Solcellscarport med förskjuten T-balk

Solcellscarport med förskjuten T-balk – Bild: Xpert.Digital

Efterföljande justeringar och korrigeringar är mycket svåra, och en del arbete som redan utförts måste återställas, vilket påverkar kostnaderna. Att anordna solcellscarportar med lätta kurvor eller vinklade parkeringsplatser är inte möjligt med detta system.

Konstruktionsförändringar på grund av "oförutsedda" förändringar i markegenskaper kan också öka kostnaderna retroaktivt, vilket i sin tur väcker misstankar om att ett avsiktligt lågt pris sattes under anbudsfasen för att få en konkurrensfördel. Med punktfundament är sådana "oförutsedda" förändringar inte betydande, eftersom justeringar kan göras flexibelt.

V-balks solcellscarport – Bild: Xpert.Digital

Beroende på de strukturella kraven måste ett stödsystem för utjämning tillhandahållas på marken för soltakets underkonstruktion av V-balken. V-balkar kräver ett markfundament. Beroende på markförhållandena kan en betongplatta också vara nödvändig, vilket i varje enskilt fall kräver tung utrustning för montering och uppriktning.

V-balks solcellscarport med stödmur – Bild: Xpert.Digital

En solcellscarport med stödmurar i betong på sidorna anses vara en särskilt robust konstruktion. Robustheten och väderbeständigheten hos dessa stödmurar i betong med fundament under mark (remsfundament) har ett pris. Detta är extremt hårt arbete och kan endast utföras med tung utrustning.

Jämfört med betongbyggnader är skador på betongstödmurar, materialrelaterade sprickor eller yttre krafter motsvarande högre, vilket inte längre kan förhindra fuktinträngning under nästa regnperiod och skadar materialet.

Jämfört med fyrpelarkonstruktioner är risken för nedsmutsning från miljö- och yttre påverkan betydligt högre med stödmurar i betong. Detta inkluderar olaglig sprutning av tredje part och andra faktorer. Även små skräp som blåses in av vinden kan inte föras bort lika lätt som med fyrpelarkonstruktioner, utan fastnar istället på stödmurarna, vilket kräver att alla parkeringsytor sopas regelbundet.

På samma sätt är stödmurarnas oförstörbarhet vid en kollision endast begränsad. Beroende på kollisionstyp kan systemet också bli instabilt, och på grund av den tunga konstruktionen kan reparationer endast utföras med tung utrustning och innebära betydligt högre underhållskostnader än med andra solcellscarportsystem.

Stötskyddsstolpar (med punktfundament) har visat sig vara betydligt mer kostnadseffektiva på respektive solcellscarportsystem, till skillnad från system med stödmurar av betong på sidorna.

TV-stödd solcellscarport med stödmur – Bild: Xpert.Digital

Ett annat alternativ är att minska stödmuren och flytta den till slutet av parkeringsytan. Detta gör att föraren kan stiga i och ur fordonet utan problem om hen parkerar skickligt. Annars förblir punkterna som nämns ovan desamma.

Solcellscarportar: känsliga entrézoner – Bild: Xpert.Digital

Relaterat till detta:

• Parkeringsplatskrav, solcellsplikt, parkeringsplatstyper och strategi för solcellscarportar för öppna parkeringsplatser
• Solcellscarportar där standard inte längre gäller – Den optimala lösningen för alla utmaningar med solcellstak för öppna parkeringsplatser

Men det finns ett smartare sätt: att kombinera träkonstruktion med solcellscarportsystemet med fyra pelare, där stöden är gjorda av stål. I den övre delen, direkt under solpanelerna, skyddas träunderkonstruktionen för solmodulerna från väder och vind, medan stödpelarna förblir gjorda av stål, precis som med alla andra stora solcellscarportsystem. Med den här metoden kräver träet som används praktiskt taget ingen ytterligare behandling mot väder och vind, inte ens i årtionden.

Relaterat till detta:

• Arkitekter älskar dem: Estetisk mångfald med halvtransparenta solcellsmoduler med dubbelglas för solcellscarportar och terrasser

Denna kombination sparar också betydligt mer stål, vilket återspeglas i priset.

En annan viktig aspekt gäller estetik och utseende.

Kombinationen av trä och stål med ett genomskinligt tak av halvtransparenta dubbelglasmoduler förbättrar inte bara själva parkeringsområdet, utan har också en stor positiv inverkan på människor och miljö.

Vi vet detta från byggbranschen. Det finns olika metoder för att avskräcka människor från att besöka vissa områden, och uppmuntra dem att bara komma när det är absolut nödvändigt. Å andra sidan frodas många sektorer av hög kundtrafik, såsom köpcentra. Konkurrensen är hård. Därför är det särskilt viktigt i dessa områden att skapa utrymmen som attraherar människor och får dem att känna sig bekväma.