BIPV & Urban City SolarCarport System: Utöka bosättningen och trafikområdena med solportsystem och skydda viktiga jordbruksresurser

Som regel ingår inte solcarports en del av den byggnadsintegrerade fotovoltaiska (BIPV: byggnadsintegrerade fotovoltaik). I byggnadsintegrerade fotovoltaiska är solmoduler integrerade i byggnadens kuvert, till exempel som fasadelement, takplattor eller fönster. Målet är att sömlöst integrera solmodulerna i byggnadsdesignen för att uppnå både estetiska och energiska fördelar.

Solar carports, å andra sidan, är tak som var speciellt utvecklade för parkeringsfordon och är också utrustade med solpaneler för att skapa solenergi. De tjänar främst till att skydda fordon från väderpåverkan och samtidigt få el från solljus.

Även om solcarports inte ingår i byggnaden -integrerade fotovoltaiska, kan du fortfarande vara ett förnuftigt tillägg till en byggnad genom att erbjuda ytterligare utrymme för elproduktion och samtidigt stödja miljöaspekten genom att använda förnybara energikällor.

City Solar Carport -modulen kännetecknas av dess partiella transparens, vilket gör att den kan kombinera solmoduler, taket och kraftuttaget i ett enda integrerat system. Denna förlängning av uppgifter och funktionalitet är avgörande funktioner i en solcarport som en byggnadsintegrerad fotovoltaisk lösning.

Urban City SolarCarportpark-Solar Carport System-System-Image: Xpert.Digital

Integrationen av solmodulerna i Carport -taket genererar inte bara förnybar energi, den skapar också en estetiskt tilltalande lösning som passar harmoniskt i stadens livsmiljö. De transparenta elementen i City Solar Carport -modulen fortsätter att låta naturligt ljus genom och skapa en trevlig atmosfär. Till och med en grönare under solcarporten är därför möjlig!

Den estetiska integrationen av solcarportar i stadsområden har en positiv inverkan på livskvaliteten och medborgarnas acceptans. De hjälper till att integrera teknik för förnybar energi i stadsbilden och bidrar därmed till hållbar och hållbar stadsutveckling.

Kombinationen av funktionalitet, estetisk design och generering av förnybar energi gör City Solar Carport -modulen till en attraktiv lösning för vardagsrum och affärsområden. Det möjliggör användning av förseglade områden och skapar samtidigt en ren energikälla för dina egna behov eller laddning av elfordon.

Den avancerade tekniken och den moderna designen av City Solar Carport-modulen erbjuder således en win-win-situation: den bidrar till hållbarhet och miljöskydd och samtidigt förbättrar invånarnas stads atmosfär och livskvalitet.

Mer om detta här:

• Täckta solparkeringsplatser: Solar Carport - Solar Carports - Solar Carports - Solar Carport Systems

Byggnadsintegrerade fotovoltaik kan hjälpa till att lägga till ytterligare funktionalitet och samtidigt skydda viktiga jordbruksresurser. Genom att integrera solmoduler i byggnadens kuvert kan du använda befintliga områden effektivt utan att ta ytterligare utrymme.

Genom att integrera solmoduler i byggnadsstrukturer som fasader, takplattor eller fönster kan stadsområden användas multifunktionellt. Detta möjliggör elproduktion på plats, vilket bidrar till en decentraliserad energiförsörjning. Samtidigt kan jordbruksområden skyddas och tas emot för deras ursprungliga användning istället för att användas för byggandet av solsystem.

Byggnadsintegrerad fotovoltaik erbjuder också estetiska fördelar, eftersom solmodulerna kan sömlöst integreras i byggnadsdesignen. Detta främjar acceptans av solenergi i stadsområden och förbättrar stadens estetiska utseende.

Genom att kombinera solenergi med byggnadsintegrerade fotovoltaiska kan flera fördelar uppnås, såsom användning av befintliga områden, decentraliserad energiproduktion och skydd av jordbruksresurser. Det är ett innovativt sätt att främja hållbarhet och förnybara energier i stadsmiljöer.

Lämplig för detta:

• Solar/fotovoltaiska asfaltytor Canopy: Guide och tips för solparker från små till stora system- för kommuner, industri, installatörer och privata hushåll

Andelen förseglade bosättningar och trafikområden i urbaniserade områden kan variera mycket beroende på land, stad och region. Det finns emellertid några allmänna uppskattningar och data som kan ge en översikt över tätningsområdet i stadsområden.

Under 2018 uppskattade det federala statistiska kontoret att cirka 13,3 % av området i Urbanized Tyskland användes som en bosättning och trafikområde. Detta inkluderar bostadsområden, industriområden, industriområden, trafikområden som vägar och parkeringsplatser samt fritids- och rekreationsområden.

Ur internationellt synvinkel finns det skillnader mellan olika länder och städer. Till exempel har vissa starkt urbaniserade länder som Singapore en mycket hög tätningshastighet med mer än 90 % förseglat område på grund av begränsade markresurser. Andra städer som Amsterdam i Nederländerna har satt sig mål att minska andelen förseglade områden och skapa mer gröna områden och naturliga livsmiljöer.

Det är viktigt att notera att hög tätning kan ha negativa effekter på urbana mikroklimat, biologisk mångfald och livskvalitet. Därför är stadsplanering och hållbar stadsutveckling av stor betydelse för att begränsa tätningen och öka andelen gröna områden.

Urbanisering - En global utveckling

Urbanisering avser processen för befolkningskoncentrationen och den ökande tillväxten av städer. Den beskriver övergången från ett övervägande landsbygdssamhälle till ett samhälle där majoriteten av människor bor i städer. Urbanisering går hand i hand med olika sociala, ekonomiska och rumsliga förändringar.

Under urbaniseringen flyttar människor från landsbygden till stadsregioner för att hitta bättre anställning, utbildnings- och levnadsvillkor. Denna process drivs ofta av industrialiseringen och den ekonomiska utvecklingen i ett land eller en region. Städer erbjuder tillgång till olika tjänster, infrastruktur, kulturinstitutioner och möjligheter för sociala interaktioner.

Emellertid kan urbanisering också ge utmaningar. Detta inkluderar hög befolkningstäthet, brist på bostadsutrymme, överbelastning av trafik, miljöföroreningar, social ojämlikhet och problem relaterade till infrastruktur och vård.

Urbanisering är en världsomspännande trend som kan observeras i många delar av världen. Speciellt i tröskel- och utvecklingsländer är urbanisering ofta förknippad med snabb befolkningstillväxt, vilket innebär att städer står inför utmaningar när det gäller att tillhandahålla infrastruktur och tjänster.

Hållbar urbanisering inkluderar planering och utveckling av städer för att förbättra livets livskvalitet, använda resurser effektivt, minimera miljöföroreningar och främja social rättvisa.

Ytterligare inverkan av urbanisering: Urban Heat Islands - Urban Heat Island (UHI)

Lämplig för detta:

• Undvika urbana värmeöar genom soltak med samtidig kraftutvinning

• Smarta städer-lösningen på mega urbanisering?
• Urban Growth - Hur Japan sätter kursen för framtiden

För att förse Tyskland 100% med solenergi krävs en viss installerad prestanda i Gigawattpeak (GWP). Den exakta mängden beror på flera faktorer, såsom elförbrukning, effektiviteten i de fotovoltaiska systemen och det genomsnittliga solljuset i olika regioner i Tyskland.

En exakt specifikation för det erforderliga GWP -antalet för att täcka hela elbehovet i Tyskland med en solenergi är svårt eftersom elförbrukningen kan ändras över tid och andra faktorer måste också beaktas.

Enligt en studie från Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems från 2018 skulle områdesrelaterad elproduktion med fotovoltaik på cirka 400-500 GWP vara nödvändigt för att täcka det totala elbehovet i Tyskland.

Det är emellertid viktigt att notera att detta är en grov uppskattning och att det exakta GWP -kravet kan förändras över tid, eftersom teknik, energieffektivitet och kraftförbrukning utvecklas. Det är också möjligt att andra förnybara energikällor, såsom vind eller vattenkraft, kan bidra till att täcka det totala kravet i kombination med solenergi.

För att göra en grov uppskattning av det nödvändiga området kan du anta en genomsnittlig utgång på 5 wattpeak per kvadratmeter. Detta resulterar i det faktum att upp till 80 000 kvadratkilometer (80 000 000 000 kvadratmeter) kunde behövas för 400 GWP.

Det är emellertid viktigt att notera att detta är en förenklad beräkning och att andra faktorer som tekniska framsteg i fotovoltaiska system, utvidgningen av lagringsteknologier och optimering av energieffektivitet måste beaktas. Det exakta området kan därför förändras beroende på hur teknik- och ramförhållandena utvecklas.

Statistiken illustrerar förloppet för bosättningen och trafikområdet i Tyskland från 1992 till 2021. Det ger information om den ökande utvidgningen av dessa områden under den nämnda perioden. År 2021 var området för bosättning och trafikområden i Tyskland cirka 51 813 km². Avvecklingsområden utgjorde cirka 9,4 procent av den totala golvytan 2020.

Område för bosättning och trafik i Tyskland fram till 2021 - Bild: Xpert.Digital

Den progressiva urbaniseringen och befolkningsökningen har lett till en ökad efterfrågan på bosättningsområden. Bostadsområden, industriområden, industriområden och transportinfrastrukturer som vägar och parkeringsplatser tar en betydande andel i Tysklands totala område.

Denna utveckling påverkar emellertid också naturliga livsmiljöer, jordbruksområden och ekologiskt värdefulla områden. Skyddet av dessa resurser är av stor betydelse för att upprätthålla den biologiska mångfalden och för att minimera det ekologiska fotavtrycket för bosättningen och trafikområdena.

Hållbar stadsplanering och effektiv användning av det befintliga utrymmet är avgörande för att innehålla de negativa konsekvenserna av ökande tätning. Begrepp som interiörutvecklingen, främjandet av gröna infrastrukturer och vitalisering av brakmark kan hjälpa till att begränsa rymdförbrukningen och samtidigt skapa en livlig miljö för befolkningen.

Det är viktigt att hålla ett öga på utvecklingen av bosättningar och trafikområden och vidta åtgärder för att hitta balansen mellan stadstillväxt och skydd av naturresurser.

Avveckling och trafikområde (i KM²) i Tyskland från 1992 till 2021 (tidsfrist: 31 december))

• 1992 - 40.305 km²
• 1996 - 42,052 km²
• 2000 - 43 939 km²
• 2001 - 44 381 km²
• 2002 - 44 780 km²
• 2003 - 45,141 km²
• 2004 - 45,621 km²
• 2005 - 46,050 km²
• 2006 - 46,436 km²
• 2007 - 46,789 km²
• 2008 - 47,137 km²
• 2009 - 47,422 km²
• 2010 - 47 702 km²
• 2011 - 48,133 km²
• 2012 - 48 368 km²
• 2013 - 48,597 km²
• 2014 - 48 910 km²
• 2015 - 49,066 km²
• 2016 - 50 799 km²
• 2017 - 51,032 km²
• 2018 - 51 315 km²
• 2019 - 51 489 km²
• 2020 - 51.693 km²
• 2021 - 51 813 km²

Under 2018 hade ingen federal stat så hög andel av förseglade områden som Berlin. En enorm 34,64 procent av kapitalets totala areal bestod av förseglad bosättning och trafikområde. De andra två stadsstaterna, Hamburg och Bremen, hade andelar på 29,13 procent och 28,1 procent av förseglade bosättningar och trafikområdet. De tretton delstaterna följde på ett betydande avstånd, men visade betydande skillnader. I norra Rhen-Westfalia, till exempel, bestod 10,8 procent av det totala området av förseglad bosättning och trafikområde, medan det bara var 3,51 procent i Mecklenburg-Western Pomerania.

Andel av förseglad och oseglad bosättning och trafikområde (SUV) i den totala området för de federala staterna i Tyskland under 2018- Bild: Xpert.Digital

Tätningen av områden har långtgående effekter, både i ekologiska och hydrologiska termer. Å ena sidan går bördiga golv förlorade på grund av tätningen, vilket har en negativ inverkan på jordbruksbruk och markkvalitet. Detta representerar en utmaning för livsmedelsproduktion och bevarande av biologisk mångfald.

Å andra sidan är ökande tätning en relevant faktor i utvecklingen av översvämningar och ökar risken för sådana händelser. Eftersom nederbörd inte kan sippra bort på förseglade jordar samlas vattnet på andra platser och leder till en ökning av mängden vatten i avlopp och vatten. Detta har negativa konsekvenser för infrastrukturen, miljön och säkerheten för de berörda områdena.

Det är därför av stor betydelse att vidta åtgärder för att minska förseglingen av området urbana värmöarna Hållbar stadsplanering, främjande av gröna områden, omvandlingen av förseglade områden till gröna och öppna utrymmen samt implementeringen av effektiva regnvattenhanteringssystem är avgörande för att motverka de negativa konsekvenserna av tätning och för att skapa en elastisk och livlig miljö.

SUV -området förseglad proportion

• Berlin - 34,64 i %
• Hamburg - 29.13 i %
• Bremen - 28,10 i %
• North Rhine-Westfalia-10.80 i %
• Saarland - 10.11 i %
• Hessen - 7.49 i %
• Baden-Württemberg-6.81 i %
• Nedre Sachsen - 6.64 i %
• Rheineland-Palatinate-6,50 i %
• Sachsen - 6.43 i %
• Schleswig-Holstein-6.02 i %
• Bayern - 5,64 i %
• Thuringia - 4,96 i %
• Brandenburg - 4,65 i %
• Sachsen-Anhalt-4,62 i %
• Mecklenburg-Western Pomerania-3.52 i %

Andelen oförslutt SUV -område

• Berlin - 35,91 i %
• Hamburg - 29.83 i %
• Bremen - 28,32 i %
• North Rhine-Westphalia-12.78 i %
• Saarland - 11.49 i %
• Hessen - 8,65 i %
• Baden-Württemberg-7.99 i %
• Nedre Sachsen - 7,89 i %
• Rheineland-Palatinate-8.08 i %
• Sachsen - 8.16 i %
• Schleswig-Holstein-7.36 i %
• Bayern - 6.65 i %
• Thuringia - 7 i %
• Brandenburg - 5,85 i %
• Sachsen-Anhalt-6,90 i %
• Mecklenburg-Western Pomerania-5.04 i %

Vegetationen täcker det mesta av golvytan i Tyskland och omfattar över 83 procent av det totala området i slutet av 2020. Detta inkluderar olika typer av markanvändning, inklusive jordbruksområden. Faktum är att lite mer än hälften av hela golvytan i Tyskland används för jordbruksändamål.

Distribution av golvytan i Tyskland enligt användningstyper 2020 - Bild: Xpert.Digital

År 2020 stod bosättningsområden för cirka 9,4 procent av den totala golvytan. Detta inkluderar stadsområden, bostadsområden, kommersiella områden och infrastrukturer som vägar och parkeringsplatser. Det ökande bosättningsområdet är ett resultat av urbanisering och befolkningstillväxt.

Distributionen av markanvändning påverkar olika aspekter, inklusive jordbruk, naturskydd och miljö. Hållbar markanvändning är avgörande för att skydda naturresurser, upprätthålla den biologiska mångfalden och för att minimera de ekologiska effekterna av bosättningsområdena.

Det är viktigt att ta hänsyn till balansen mellan vegetationsområden, jordbruksbruk och bosättningsområden för att främja hållbar utveckling. Detta kräver effektiv användning av jordbruksområden, främjande av ekologiska kompensationsområden i bosättningsområden och genomförandet av åtgärder som skyddar jordens ekologiska integritet. Genom att använda ansvarsfull mark kan vi säkerställa den långsiktiga hälsan i vår miljö och vårt samhälle.

Typer av användning av golvytan i Tyskland 2020

Vegetation - 83,30 i %

• inklusive: jordbruksområde - 50,60 i %
• inklusive: skogsområde - 29.80 i %
• inklusive: trä - 1,20 i %
• inklusive: Heide - 0,20 i %
• inklusive: Moor - 0,20 i %
• inklusive: träsk - 0,10 i %
• inklusive: Unland, utan vegetation - 1,10 i %

Bosättning - 9,40 i %

• inklusive: bostadsområde - 3,90 i %
• inklusive: Industrial och kommersiellt utrymme- 1,70 i %
• inklusive: sport, fritid och rekreationsområde- 0 i %
• inklusive: kyrkogård - 0 i %
• Bland dem: Öppna mitt, grop, stenbrott - 0,40 i %
• inklusive: gruvdrift - 1,20 i %
• inklusive: halde - 0,50 i %
• inklusive: område med speciell funktionell prägling - 1,50 i %
• inklusive: area med blandad användning - 0,10 i %

Trafik - 5.10 i %

• inklusive: vägtrafik - 2,60 i %
• inklusive: weg - 1,90 i %
• Nedan: utrymme - 0,10 i %
• inklusive: järnvägstrafik - 0,30 i %
• inklusive: flygtrafik - 0,10 i %
• inklusive: frakttrafik - 0 i %

Vatten - 2,30 i %

• inklusive: flodvatten - 1 i %
• inklusive: stående vatten - 0 i %
• inklusive: Harbour Basin - 1,20 i %
• inklusive: hav - 0,10 i %

Mellan 1992 och 2018 ökade andelen förseglade bosättningar och trafikområden i Tyskland från 5,18 procent till 6,47 procent. Detta innebär att inom denna period var det en ökning med 4 622 kvadratkilometer eller cirka 178 kvadratkilometer per år. Samtidigt ökade det oseglade bosättningen och trafikområdet samma utsträckning från 6,31 procent till 7,88 procent. Under 2018 gjorde hela bosättningen och trafikområdena 14,35 procent av det totala området i Tyskland.

Tätad och oseglad bosättning och trafikområde i Tyskland- Bild: Xpert.Digital

Andel av förseglad och oseglad bosättning och trafikområde (SUV) i det totala området i Tyskland 1992 och 2018

SUV -området förseglad proportion

• 1992 5.18 i %
• 2018 6.47 i %

Andelen oförslutt SUV -område

• 1992 6.31 i %
• 2018 7.88 i %

Om en carport eller ett prefabricerat garage planeras, med xpert.solar den kompetenta och fullständiga implementeringen.

Xpert.Solar erbjuder en kompetent och fullständig implementering av fotovoltaiska system i carports och prefabricerade garage. Företaget är specialiserat på planering, installation och underhåll av solsystem och arbetar nära med kunder för att hitta enskilda lösningar. Med Xpert.Solar kan kunder vara säkra på att deras solsystem planeras och installeras professionellt och att de kan dra ut de maximala fördelarna med sina investeringar.

Eftersom solexperter saknar kunskap för carport-understrukturen och experterna för carport-understrukturen saknar kunskap för fotovoltaik, erbjuder xpert.solar med sina partners bara DC-installationen upp till AC/DC-implementering.

I stora solkarportanläggningar är Xpert.Solar tillrådligt och planerat med sina partners och många års erfarenhet.

Gratis sol carport och solterrassplanerare för byggande, elektriska företag och solanvändare-Image: Xpert.digital

Mer om detta här:

• Vit etikett Solar Planner: Gratis SolarCarport och Solar Terrace Planner för konstruktion, elektriska företag och solanvändare