Parkeringsplatsen, solskyldighet, parkeringsplatstyper och SolarCarport -strategin för öppna parkeringsplatser

Parkering har länge varit mer socker. Om du bara tänker på de underjordiska parkeringsplatserna eller de stora parkeringsplatserna för vissa köpcentra, driver det stresssvetsningen i pannan.

Tidigare har var och en av oss redan gjort många akrobatiska prestanda när du kommer in och ut och subliminalt kan du välja parkeringsplatsen från början, som har minst en gratis sidor. Det fungerar inte alltid. Parkering matchar inte de stora shoppingupplevelserna som annonseras i högglans och den stora shoppingatmosfären.

Parkeringsplatser är vanligtvis mellan 2,0 m och 3,5 m (funktionshindrad parkeringsplats). Den erforderliga längden sträcker sig från 5 m till 6,7 m.

Under tiden finns det nu också solskyldigheten i vissa federala stater, inklusive för öppna parkeringsplatser. I korsningen (radparkeringsplatser) är 2,3 meter standard.

Under de senaste 40 åren har fordonen emellertid blivit allt bredare. Det finns bilar som tar upp till 1,94 meter breda (BMW X5). Jeep Grand Cherokee eller Ford Models Galaxy och S-Max gör till och med till 2,15 meter bred med yttre speglar!

Enligt ADAC är 70 % av de nyligen godkända bilarna bredare än 2,0 meter. ADAC har också krävt en minsta parkeringsplatsbredd på 2,5 meter i flera år.

Sammantaget med fotovoltaik krävs därför en ny parkeringsplatsstrategi om de nya parkeringsplatserna inte ska bli fiasko och till exempel inom den kommersiella sektorn förblir kunderna borta på grund av parkeringsplatsen.

Det finns redan täthet i parkeringsområdet och blir inte bättre på grund av taket med solmoduler. Vissa solkarportmodeller begränsar till och med den redan knappa parkeringsplatsen.

Därför är det viktigt att välja rätt solparksystem!

Solar Carports Känsliga ingångszoner - Bild: Xpert.Digital

Det finns olika understrukturer och solkarportmodeller som är mer eller mindre lämpliga för större till stora till stora parkeringsanläggningar.

Takställ för understrukturen för solmodulerna, som finns i det röda området, inte bara smalnar parkeringsplatsen (igen när den enda parkeringsplatsen förstorades från 2,5 m), gör de också möjligheterna till inträde och utgång enormt svårt.

Solmodulatortakbärare i det gröna området har inget inflytande på parkeringssituationen.

Fotovoltaiska takställ i det gula området gör det svårt att parkera och ut.

Lämplig för detta:

• SolarCarport Systems: Vad är den bättre och/eller billigare varianten?

När priset på SolarCarport -understrukturen också tar hänsyn till monteringsinsatsen och arbetstiden!

Vissa solcarportsystem behöver en utarbetad grund. I sin tur är vissa inte idealiska när det gäller inmatnings- och utgångsalternativen för fordonets passagerare.

För närvarande är det också så att för parkeringsplatser med en lutande line-up för närvarande endast är möjlig med 4+ 2+ solen carport pelar-teknik.

Lämplig för detta:

• Solar carports, där det inte längre finns en standard för varje utmaning den optimala lösningen med soltak för öppna parkeringsplatser

Det är också viktigt att ta hänsyn till de ansträngningar som redan förseglats områden för det valda solcarportsystemet som jorden måste rivas och bearbetas. Det finns ytterligare kostnader med omarbetningen av vägen.

I vissa fall är en omfattande grund inte möjlig på grund av underjordiska linjer eller andra markförhållanden. Det finns redan några solkarportsystem.

Det är därför också viktigt för solskydd och byggföretag att veta vilket system du kan använda för att arbeta det enklaste och mest okomplicerade.

Lämplig för detta:

• Foundation Planning: Cost Factor Floor Foundation for Solar Carports

En åtskillnad görs mellan tre typer av parkeringsplatser (även en fordonslinje eller parkeringsplats):

Parkeringstyper - fordonsuppsättning -up - parkeringsplats - bild: xpert.digital

1. Cross -inställning av
   den tvärgående uppsättningen (även en vertikal linje -upp) har en installationsvinkel på 90 °. Här kan fordonet antingen köra framåt eller bakåt. Denna installation finns mer sannolikt på sidogator och parkeringsplatser. Här måste avsnitt 12 (4) STVO observeras, dvs. motsvarande markeringar eller skyltar måste finnas så att den kan parkeras.
2. Incase -uppsättning
   i en installationsvinkel mellan 45 ° och ca. 81 ° One talar om den lutande installationen. Fordonet kan köra fram till parkeringsläget, men måste köra ut bakåt till parken. Denna installation används ofta i parkeringsplatser, eftersom den möjliggör smalare vägar än den vertikala linjen och bättre utrymmeanvändning som en parallell installation. Det är endast tillåtet för motsvarande markeringar, annars skulle det kränka avsnitt 12.4 STVO.
3. Den longitudinella linjen -upen
   under den longitudinella linjen är parkerad (i enlighet med § 12 STVO) parallellt med vägen. Fordonen når parken direkt från vägen och kan parkera bakåt eller så långt det finns tillräckligt med utrymme, parkera framåt och köra ut framåt eller bakåt. Denna fordonsinställning är den vanligaste typen av installation på gatorna och befrias i allmänhet från solskyldighet.

I Tyskland utgör den rättsliga grunden rekommendationerna för växter med vilande trafik (EAR). Det är en giltig teknisk regler för planering och konstruktion av växter med vilande trafik. Dessa inkluderar parkeringsplatser och parkeringsbyggnader samt parkeringssystem. Du kommer att publiceras av Research Society for Road and Transport.

Följande information kan variera beroende på staten:

Parkeringsplatser för öppna parkeringsplatser

Parkeringsstativavstånd - Bild: Xpert.Digital

Obligatorisk passagerarbredd för parkeringsplatser

Obligatorisk passagerarbredd för parkeringsplatser - Bild: Xpert.Digital

Allt från en enda källa, speciellt utformad för sollösningar av stora parkeringsområden. Med din egen elproduktion, refinansiering eller motverkning i framtiden.

Råd och lösningar finns här 👈🏻

Rådgivning och planering inklusive uppskattning av icke -bindande kostnad. Vi förenar dig med starka partner av fotovoltaik.

Råd och lösningar finns här 👈🏻

Vi placeras över regionen över tyska -talande länder. Vi har pålitliga partners som ger dig råd och implementerar dina önskemål.

Ta kontakt med oss ​​👈🏻

När du bygger en fastighet måste ett visst minsta antal parkeringsplatser på fastigheten eller i omedelbar närhet vanligtvis visas i Tyskland och Österrike. Dessa parkeringsplatser kallas nödvändiga parkeringsplatser. Antalet nödvändiga parkeringsplatser är resultatet av byggnadsreglerna i de federala staterna eller från parkeringsplatserna eller kommunikationerna i parkeringsplatserna.

I parkeringsplatser eller parkeringsplatser regleras det i Tyskland hur många parkeringsplatser för motorfordon och cyklar måste demonstreras när man bygger en byggnad på fastigheten eller i närheten. Antalet föreskrivna parkeringsplatser beror på användningen av byggnaden och antalet användare (t.ex. antalet parkeringsplatser för bostadsbyggnader definieras beroende på antalet bostäder). Bestämmelserna är delvis baserade på tekniska och statistiska resultat, till exempel: B. Graden av motorisering.

I Tyskland regleras kraven vanligtvis i dag av byggnadsreglerna i de federala staterna. I princip måste de nödvändiga motorfordons- och cykelparkeringsplatserna på byggnadsplottet eller en närliggande fastighet byggas för strukturella system som kan förväntas och lämna trafik. Omfattningen av parkeringsplatsens skyldighet fastställs av byggnadens tillsynsmyndighet.

I vissa federala stater (t.ex. i Brandenburg) har de statliga byggnadsreglerna ändrats under de senaste åren så att det inte längre finns en landsomfattande enhetlig parkeringsplatsskyldighet. Istället kan kommunerna anta parkeringsstatar.

I delstaten Berlin, enligt § 49 i byggföreskrifterna, finns det bara en skyldighet att parkera utrymme för handikappade parkeringsplatser för offentligt tillgängliga byggnader och parkeringsfrågor för cyklar.

Hamburg avskaffade skyldigheten att bygga parkeringsplatser för lägenheter 2013. Sedan 2015 ger de statliga byggnadsreglerna för Baden-Württemberg möjlighet att göra utan en fjärdedel av parkeringsplatserna genom mer cykelparkeringsutrymmen-fyra cykelutrymmen ersätter en parkeringsplats.

Med garagebestämmelserna (GARVO, GAVO eller GASTELLV) eller särskilda byggregler i de federala staterna finns det förordningar för byggande och drift av garage och parkeringsplatser:

• Minsta bredd och minsta kurvradie för tillvägagångssätt och nedgångar
• Minsta längd och bredd på parkeringsplatser
• Lägsta bredd på passageraren
• Minsta andel av kvinnors parkeringsplatser
• Lägsta höjd

I Berlin och North Rhine-Westfalia finns det inga egna garagestiller. I Berlin, 2004, åsidosattes det av förordningen om tekniska system och anläggningar (Annexen-Trefabordung-Anlipfüfvo). I North Rhine-Westfalia integrerades innehållet i 2009-garagegoppet i förordningen om byggande och drift av speciella byggnader. De flesta federala stater har antagit Marbau (arbetsgruppen för minister som är ansvarig för byggandet) eller hänvisar till den.

Den gemensamma uppsättningen av regler för offentliga parkeringsstationer är emellertid RAST 06 (riktlinjer för skapandet av stadsvägar).

Moderna bilar blir bredare. I många fall är detta emellertid inte ens medveten om bilägarna, eftersom det inte finns i fordonsregistreringscertifikatet. Problem med infrastrukturen är oundvikliga (byggplatser, parkeringsgarage).

Av denna anledning har ADAC skapat en urvalslista med 120 drabbade bilar som ett litet orienteringshjälp för förare.

Val av bilar som är bredare än två meter - Bild: ADAC

Bilar blir bredare och bredare - men infrastrukturen växer inte. Detta problem är särskilt tydligt på byggplatser för motorväg. Här är ofta till och med den vänstra körfältet för fordon som är bredare än två meter. Problem: Även många små bilar korsar detta märke idag. I många fall är detta emellertid inte ens medveten om bilägarna, eftersom det inte finns i fordonsregistreringscertifikatet.

Av denna anledning har ADAC skapat en lista med 120 drabbade bilar som ett litet orienteringshjälp för förarna. För denna lista, som bara är ett urval, mättes de faktiska breddegraderna, inklusive ytterspeglar,. Förmodligen smala bilar som Ford Focus, Honda Civic eller Peugeot 308 är bland bilarna med för hög massa.

Om du har en bil som är bredare än två meter har du också problem i många parkeringsgarage. Skador när du kommer in och ut är nästan oundvikliga. Det är därför klubben också kräver en parkeringsplatsbredd på 2,50 meter. Det sista ADAC Parking House -testet betonade detta påstående igen.

Källa: Pressmeddelande ADAC

Lämplig för detta:

Cirka 70 procent av de nyligen godkända bilarna med yttre speglar har varit bredare än två meter i flera år. Därför är en sådan minskning av körfältet på byggplatser inte längre uppdaterad. Enligt ADAC: s åsikt, bredare provisoriska körfält, som möjliggör en faktisk fordonsbredd upp till 2,1 meter.

Autobahn Byggplats: breda bilar - smala spår - Bild: ADAC

Kompakta klassfordon (som en VW -golf) är ofta för breda för de snäva byggplatsspåren. Resultatet: Endast små bilar och motorcyklar till vänster kan vara till vänster i många spårplatser. För att veta hur brett hans fordon är, är det inte tillräckligt att titta på fordonsdokumenten. Endast värdet utan yttre speglar ges där. Förare bör ta reda på den faktiska bredden på deras fordon och vid behov mäta

Den näst vanligaste orsaken till olyckan på byggplatser är kollisionen mellan resande fordon. För att minimera denna risk för olyckor, rekommenderar ADAC att köra på byggplatser och undvika onödiga manövrar. Följande gäller också här: Offsetkörningen är bara vettig om den vänstra körfältet kan användas av ett tillräckligt antal fordon.

Calculum framför byggplatser kan undvikas av det faktum att antalet körfält också behålls på byggarbetsplatsen. Om ett spår faller bort måste du gänga dig själv i dragkedjan. Följande gäller: Kör så långt som möjligt till hindret och först sedan tråd. Den icke -observerande blixtlåsprocessen kan straffas med 20 euro. Det är också viktigt att köra särskilt noggrant på byggplatser och att hålla tillräckligt med avstånd från framåt.

Källa: Pressmeddelande ADAC

Mer om detta här:

• Råd om SolarCarport & Foundation Planning: Cost Factor Floor Foundation for Solar Carports

Guidekoncept -Strategier -windworthy

Del I - Skyldigheten att betala parkeringsplats, solskyldighet, parkeringsplatstyper och SolarCarport -strategin för öppna parkeringsplatser

➡ Fokusera på ingångs- och utgångszoner

Del II-Photovoltaik Parkplatz: "Smart Solar Park koncept" för parkering, utgång och inträde

➡ Fokusera på och parkeringssituationer

Del III Riktlinjer och tips för solcarport från Klein -Bis stora system -För kommuner, industri, installatörer och privata hushåll

➡ Fokusera på idealiska material för understrukturer