Publicerad: 18 juni 2025 / UPDATE Från: 18 juni 2025 - Författare: Konrad Wolfenstein
Överraskande vändning på e-bilmarknaden: Tyska biltillverkare tar ledningselektromobiliteten i förändringskreativ bild: xpert.digital
Tyska biltillverkare erövrar helt E-Auto Top Ten för första gången
Historiskt genombrott: Alla tio mest populära elbilar kommer från Tyskland
Efter månader av krisen upplever den tyska fordonsindustrin en anmärkningsvärd uppgång inom elektromobilitetsområdet. De nuvarande siffrorna från Federal Motor Transport Authority (KBA) för perioden januari till maj 2025 visar en överraskande utveckling: för första gången i den tyska fordonsmarknadens historia, bara tyska tillverkare och deras dotterbolag visar de fullständiga topp tio i de nya elbilsregistreringarna. Denna utveckling markerar en viktig vändpunkt vid en tidpunkt som tidigare formades av ekonomiska utmaningar, bryter försäljningssiffror och allmän återhållsamhet av konsumenterna.
Bilindustrin i Tyskland har upplevt en djup omvandling under en tid. Övergången från konventionella förbränningsmotorer till elektriska enheter ger tillverkare enorma utmaningar. Höga investeringar i ny teknik, produktionsförändringar och upprättandet av nya leveranskedjor belastas ekonomiskt av företag. Samtidigt kämpar branschen med en försvagande ekonomi, ökar produktionskostnaderna och alltmer intensiv global konkurrens, särskilt av kinesiska tillverkare.
VW -gruppen dominerar topppositionerna
Överst i den nya registreringsstatistiken finns tre modeller från Volkswagen. VW ID.7, flaggskeppet för familjen Electrical ID, leder rankningen med imponerande 15 615 nya registreringar. Denna modell registrerar en fenomenal tillväxt på 993 procent jämfört med samma period förra året. ID.7 har etablerat sig som ett populärt val i den övre medelklassen sedan dess marknadslansering och övertygar med sin kombination av räckvidd, komfort och den senaste tekniken.
På platser två och tre följer andra modeller från ID -familjen: ID.4 tillsammans med dess kupévariant -ID. Dessa siffror understryker Volkswagen -gruppens framgångsrika elektriska strategi, som konsekvent förlitar sig på utvidgningen av dess elektriska modellområde.
VW -gruppens dominans fortsätter på följande platser. Škoda Enyaq, en elektrisk SUV baserad på samma MEB -plattform som ID -modeller, når fjärde platsen med 11 051 nya registreringar och tillväxt på 51 procent. Den sportiga positionerade Cupra -födda slutför de fem bästa med 8 585 enheter och en betydande ökning med 90 procent jämfört med samma period förra året.
Tysk premiumtillverkare med en stark närvaro
De tyska premiumtillverkarna BMW och Mercedes-Benz är också starkt representerade i de tio bästa. BMW X1, som är tillgängligt med både konventionella och elektriska enheter, bevisar sjätte plats med 8 510 nya registreringar och register tillväxt på 40 procent. Mercedes E-klass följer på sjunde plats med 8 036 enheter, varvid det finns en liten minskning med 2 procent-det enda negativa värdet i de tio bästa.
BMW 5 -serien följer med 7 982 nya registreringar och en imponerande tillväxt på 105 procent. Škoda Elroq, en ny elektrisk kompakt SUV, finns på nionde plats som bara har funnits sedan januari 2025 och kan redan boka 6 957 nya registreringar. De tio bästa avrundas av Audi A6 E-tron, som upptar tionde plats med 6 287 enheter och en spektakulär tillväxt på 247 procent.
Tesla och kinesiska tillverkare förlorar mark
Den betydande nedgången i Tesla är särskilt anmärkningsvärd i denna utveckling. Den amerikanska elbilpionjären, som under lång tid dominerade den europeiska och tyska marknaden, kan bara hittas på 18: e plats med sin bästsäljsmodell Y. Teslas försäljningssiffror bröt upp med dramatiska 62 procent jämfört med samma period föregående år. Denna utveckling markerar en betydande vändpunkt i konkurrensen om överhöghet på elmarknaden.
Kinesiska tillverkare som BYD, som firar enorma framgångar på sin hemmamarknad och expanderar över hela världen, kunde inte placeras i topp 20 av de nya registreringarna i Tyskland. Trots intensiva ansträngningar för att få fotfäste på den europeiska marknaden har försäljningssiffrorna för kinesiska elbilar i Tyskland hittills varit kvar efter förväntningarna. BYD kunde sälja totalt 2 791 fordon i Tyskland från januari till april 2025, vilket motsvarar en betydande ökning med 385 procent jämfört med föregående år, men detta är ännu inte tillräckligt för placering bland de bästa säljande elbilarna.
Tekniska innovationer som nyckeln till framgång
Framgången för de tyska tillverkarna är baserad på kontinuerliga innovationer och en konsekvent vidareutveckling av deras elfordon. VW ID.7, den mest framgångsrika elektriska modellen i Tyskland, övertygar med ett räckvidd på upp till 700 kilometer enligt WLTP -standarden och den senaste tekniken. Fordonet erbjuder inte bara imponerande elektriska prestanda, utan också ett väl genomtänkt övergripande koncept med ett generöst utrymme och innovativa komfortfunktioner.
Škoda Elroq, en av de senaste modellerna i topp tio, visar också den tyska bilindustrins tekniska kompetens. Den kompakta SUV är baserad på det modulära E-Drive-satsen i Volkswagen AG och erbjuds på olika prestandanivåer. Den mest kraftfulla versionen, Elroq Rs, har en systemutgång på 250 kW (340 hk) och accelererar från 0 till 100 km/h på bara 5,4 sekunder. Med ett WLTP -intervall på upp till 580 kilometer och en maximal belastningskapacitet på 185 kW sätter ElroQ nya standarder i sitt segment.
Audi A6 E-Tron, som är en av de snabbast växande modellerna med tillväxt på 247 procent, är baserad på den nya premiumplattformen Electric (PPE) och tack vare 800-voltsteknik, erbjuder supersnabbladdning och ett intervall på mer än 750 kilometer. Dessa tekniska framsteg gör att tyska elfordon är mer och mer lämpliga för vardagsbruk och mer attraktiv för en bredare kundklass.
Utmaningar trots positiv utveckling
Trots den glädjande utvecklingen i de bästa modellerna förblir den totala marknaden för elfordon i Tyskland. Förlusten av statens köpbonus i slutet av 2023 ledde till en märkbar nedgång i efterfrågan. Ursprungligen skulle elbilköpare få ett bidrag på upp till 4500 euro i slutet av 2024, men på grund av hushållens begränsningar avslutades finansieringen för tidigt. Branschexperter fruktade sedan en nedgång i upp till 200 000 elbilförsäljning i Tyskland för 2024.
Ett annat hinder för en bredare acceptans av elfordon är fortfarande det relativt höga inköpspriset. Utan statlig finansiering är elbilar betydligt dyrare för många potentiella köpare än jämförbara modeller med en förbränningsmotor. I detta sammanhang kritiserade ADAC att endast tre elfordon finns tillgängliga under 30 000 euro på den tyska marknaden, vilket begränsar tillgängligheten för bredare delar av befolkningen.
Laddningsinfrastrukturen är fortfarande en kritisk faktor för framgången för elektromobilitet. Även om nätverket av laddningsstationer kontinuerligt utvidgas finns det fortfarande luckor, särskilt i landsbygdsregioner. Dessutom varierar laddningshastigheterna och faktureringssystemen mycket, vilket kan påverka användarupplevelsen.
Automotivindustrins roll för Tysklands affärsplats
Den tyska bilindustrin är en central pelare i den tyska ekonomin och en viktig arbetsgivare. Enligt Hildegard Müller, ordförande för Association of the Automotive Industry (VDA), är Tyskland den "europeiska hjärtkammaren för E-Auto-produktion och den näst viktigaste e-platsen över hela världen". Att hålla och utöka denna position är avgörande för Tysklands framtida livskraft.
Hildegard Müller, född i Rheine 1967, har varit i spetsen för VDA sedan februari 2020. Med sin omfattande erfarenhet av politik och företag- hon var en statsminister i den federala kansler och ordförande för den huvudsakliga förvaltningen av Federal Association of Energy and Water Management- hon representerar intressen för den tyska bilindustrin i en period av framstående förändring. Din expertis är särskilt värdefull i den nuvarande fasen där branschen står inför enorma utmaningar.
Omvandlingen mot elektromobilitet har långtgående effekter på sysselsättningen i bilindustrin. Eftersom elektriska fordon har färre komplexa enheter och kräver färre arbetssteg i produktionen, förutspår experter en oundviklig nedskärning av jobb. Denna process har redan börjat: stora leverantörer som Bosch, ZF Friedrichshafen och Continental har meddelat planer på att minska flera tio tusen positioner.
Global konkurrens och geopolitiska utmaningar
Den tyska bilindustrin är i intensiv global konkurrens, särskilt med tillverkare från Kina och USA. Kinesiska företag som BYD har redan tagit förvaltningen av elfordon på sin hemmamarknad och pressar nu alltmer den europeiska marknaden. BYD har utökat sitt modellutbud i Tyskland och, utöver SUVS ATTO 3 och Tang, erbjuder nu också den kompakta SUV ATO 2, som är speciellt utvecklad för Europa, som är tillgängligt enligt rabatter från 29 990 euro.
Den geopolitiska situationen och möjliga handelskonflikter representerar ytterligare riskfaktorer. Både USA och Kina kan höja tullarna på tysk bilimport, vilket skulle påverka flera hundra tusen fordon byggda i Tyskland. Dessa osäkerheter gör företagens långsiktiga planering och investeringsbeslut svåra.
Samtidigt erbjuder omvandlingen till elektromobilitet också möjligheter för den tyska bilindustrin. Utvecklingen av ny teknik som solida batterier eller hjulnavmotorer kan leda till konkurrensfördelar. Det finns också lovande tillvägagångssätt inom området autonom körning: I slutet av 2024 fick Mercedes godkännande för att erbjuda sina motorvägspiloter upp till en hastighet på 95 km/h, och är därför en av de första biltillverkarna förutom BMW som erbjuder ett självdrivningssystem på tyska motorvägar.
Framtidsutsikter och strategier
För den tyska fordonsindustrins framtid kommer det att vara avgörande att hitta balansen mellan traditionella styrkor och innovativa tekniker. Tillverkarna måste fortsätta att investera i utvecklingen av effektivare och billiga elfordon för att hantera bredare kundförskjutningar. Samtidigt måste du anpassa din produktionskapacitet och utveckla nya affärsmodeller för att möta de förändrade marknadsförhållandena.
Association of Automotive Industry (VDA) antar att 2025 kommer cirka 666 000 elbilar att godkännas i Tyskland, vilket skulle motsvara tillväxten på 75 procent jämfört med föregående år. I "elbilar", under vilka föreningen sammanfattar både batterifelbilar och plug-in-hybrider, förväntas en ökning med 53 procent till cirka 873 000 nya registreringar. Dessa prognoser indikerar en positiv utveckling, även om den totala marknaden med de förväntade 2,8 miljoner nya registreringarna skulle fortsätta att vara ungefär en fjärdedel under nivån för året 2019.
För att möta de strängare CO2 -flottans gränsvärden från 2025 och undvika böter anses ett elbilinnehåll på ungefär en fjärdedel av den totala försäljningen nödvändig. Med en prognosandel på 23,8 procent skulle detta mål nästan uppnås. Denna andel måste emellertid inte bara uppnås i Tyskland, utan i hela Europa, vilket också ökar utmaningen.
Modellens offensiva och prisstrategier
För att ytterligare öka försäljningen av elfordon förlitar tyska tillverkare en bred modell offensiv och anpassade prisstrategier. Experter förväntar sig att priserna mellan brännare och elbilar kommer att anpassas 2025, vilket kan vara på bekostnad av företagens och deras leverantörer, eftersom elbilar är mindre lönsamma än brännare på grund av de dyra batterierna.
Volkswagen och dess ID -familj har redan ett brett utbud av elfordon som erbjuds, som täcker olika marknadssegment. ID.3 adresserar en bred kundklass som en kompakt modell, medan ID.4 och ID.5 använder det växande SUV -segmentet. Med ID.7 erbjuder VW nu också ett elektriskt alternativ i den övre medelklassen, som kan göra poäng speciellt för företagskunder och ofta förare.
Dotterbolagen Škoda, Cupra och Audi utvidgar också kontinuerligt sitt sortiment av elfordon. Škoda Elroq, en kompakt elektrisk SUV som bara har varit på marknaden sedan januari 2025, har redan etablerat sig som en framgångsmodell. Med ett intervall på upp till 580 kilometer och olika effektnivåer erbjuder det ett attraktivt alternativ till konventionellt drivna SUV: er.
Audi A6 E-Tron, som är baserad på den nya premiumplattformen Electric (PPE), sätter nya standarder med sin 800-volt teknik. Med en maximal laddningskapacitet på 270 kW kan batterierna laddas på cirka 25 minuter till 80 procent. Denna tekniska framsteg hjälper till att övervinna ett av de viktigaste hindren för att acceptera elfordon - lastningstiden.
En vändpunkt för den tyska fordonsindustrin
De nuvarande nya numreringssiffrorna markerar en viktig vändpunkt för den tyska bilindustrin. Efter flera års osäkerhet och utmaningar visar framgången för elfordon att tyska tillverkare framgångsrikt kan anpassa sig till de förändrade marknadsförhållandena och konkurrera med internationella konkurrenter.
Dominansen av tyska varumärken i de tio bästa av nya elbilsregistreringar är en tydlig signal för branschens innovativa styrka och anpassningsförmåga. Framgången för Volkswagen -gruppen, som tar en ledande position på elbilmarknaden med sina olika märken och modeller, är särskilt anmärkningsvärd.
Ändå finns det betydande utmaningar. Eliminering av statlig finansiering, fortsatt ekonomisk svaghet och intensiv global konkurrens kräver kontinuerliga justeringar och innovationer. Omvandlingen av bilindustrin kommer att ha långtgående effekter på sysselsättning, produktionsstrukturer och affärsmodeller.
I framtiden kommer det att vara avgörande att de tyska tillverkarna ytterligare utökar sin tekniska förvaltningsposition och samtidigt erbjuder mer prisvärda elfordon för bredare kundklasser. Detta är det enda sättet att säkra den tyska fordonsindustrin på lång sikt som ”European Heart Chamber of E-Auto Production” och framgångsrikt utforma övergången till hållbar rörlighet.
De nuvarande siffrorna ger upphov till noggrann optimism. De visar att de tyska tillverkarna har accepterat utmaningarna med elektromobilitet och är på rätt väg för att hävda sin ledande position i den globala fordonsindustrin i Electromobilitetsåldern. Framgången för de tyska elbilarna är inte bara viktig för företagen, utan också för Tysklands affärsplats och de tusentals jobb som beror direkt eller indirekt på bilindustrin.
Lämplig för detta:
Din globala marknadsförings- och affärsutvecklingspartner
☑ Vårt affärsspråk är engelska eller tyska
☑ Nytt: korrespondens på ditt nationella språk!
Konrad Wolfenstein
Jag är glad att vara tillgänglig för dig och mitt team som personlig konsult.
Du kan kontakta mig genom att fylla i kontaktformuläret eller helt enkelt ringa mig på +49 89 674 804 (München) . Min e -postadress är: Wolfenstein ∂ xpert.digital
Jag ser fram emot vårt gemensamma projekt.
