EU:s inre marknad: Öppna byggarbetsplatser, behov av reformer och handlingsalternativ – i fokus: industri, maskinteknik och logistik

"De tio hemska": Dessa 10 byråkratiska monster lamslår verkligen Europas ekonomi

Det är grunden för europeiskt välstånd och hjärtat i EU:s ekonomi: den inre marknaden. Men detta hjärta hackar. Istället för ett sömlöst ekonomiskt område för 450 miljoner människor upplever företagen i allt högre grad en labyrint av särregleringar inom nationell sektor, förlamande byråkrati och brist på digitalisering. I en tid av geopolitiska spänningar, global subventionskapplöpning och aggressiv konkurrens från USA och Kina håller denna interna svaghet på att bli ett existentiellt hot.

Resultatet är en gradvis förlust av konkurrenskraft som direkt hotar Europas industriella bas – särskilt tysk maskinteknik och systemviktig logistik. Välkända rapporter från Enrico Letta till Mario Draghi slår larm och varnar för avindustrialisering om EU inte radikalt ändrar kurs. Denna artikel analyserar de allvarligaste problemen som den inre marknaden står inför, belyser de konkreta effekterna på industri och logistik och beskriver de akut nödvändiga reformstegen för ett hållbart och suveränt europeiskt ekonomiskt område.

Lämplig för detta:

• Öppen hemlighet: USA gynnas enormt av sin inre marknad jämfört med EU med Tyskland

Varför är den inre marknaden nu det centrala projektet?

Vilken betydelse har den europeiska inre marknaden i en volatil global ekonomi? Den inre marknaden är hjärtat i den europeiska ekonomiska arkitekturen. Med 450 miljoner människor och mer än 23 miljoner företag erbjuder den enorm potential – i teorin. I praktiken blockeras dock denna potential på många sätt: fragmenterade regler, överdriven byråkrati, nationell unilateralism och brist på digitalisering hindrar den ekonomiska utvecklingen i EU. Särskilt i tider av geopolitiska spänningar, global subventionskapplöpning, växande handelshinder och hotet om återindustrialisering i andra regioner i världen är Europa under press. Utan ett konsekvent fullbordande och moderniserat genomförande av den inre marknaden finns det risk för välståndsförlust och en smygande avindustrialisering av strategiskt viktiga sektorer som industri, maskinteknik och logistik.

Hur akut är situationen? Tecknen är tydliga. Nästan alla relevanta rapporter, från BusinessEurope till Enrico Letta till Mario Draghi och själva Europeiska kommissionen, varnar för ökande regelfragmentering, höga byråkratiska kostnader, avstannad harmonisering och risken att permanent hamna på efterkälken i den internationella teknikkapplöpningen. Konkurrenskraften lider av höga energipriser, brist på stordriftsfördelar, otillräcklig kapitalmarknadsintegration och en innovationseftersläpning – särskilt jämfört med USA och Kina.

Vad måste EU göra nu? Den inre marknaden behöver reformeras mer än någonsin tidigare, särskilt när det gäller industriellt värdeskapande, maskinteknik samt logistik och tung logistik. Följande frågestund kommer att beskriva de viktigaste öppna frågorna och diskutera förslag till en omfattande moderniseringsplan.

Vilka är de tio allvarligaste problemen på EU:s inre marknad?

Europeiska kommissionen utser en "Topp 10" av de allvarligaste, så kallade "Terrible Ten":

1. Komplicerad företagsbildning och -ledning, särskilt över gränserna
2. Alltför komplexa och inkonsekventa EU-förordningar; nationella ”extrapoleringar” (överföring av bestämmelser)
3. Brist på enhetligt genomförande och ansvarstagande från medlemsstaternas sida
4. Begränsat eller motstridigt erkännande av yrkeskvalifikationer och auktorisationer
5. Brist på gemensamma standarder, särskilt för produkter, förpackningar och tjänster
6. Fragmenterade nationella bestämmelser om förpackning, märkning och avfallshantering
7. Bristande produktöverensstämmelse (CE-märkning, säkerhetsstandarder, marknadsövervakning)
8. Restriktiva och avvikande nationella tjänstgöringsregler (t.ex. bygg, logistik, underhåll)
9. Byråkratiskt komplicerade regler för utstationering av arbetstagare
10. Omotiverade territoriella begränsningar av utbud och distribution.

Dessa hinder påverkar inte bara den gränsöverskridande rörligheten av varor och tjänster, utan hämmar även innovation, investeringar i grön teknik och tillväxten av små och medelstora företag. Effekten är särskilt märkbar inom tjänstesektorer som maskininstallation, underhåll och logistik.

Varför drabbar fragmentering särskilt industrin och maskintekniken?

Vilka utmaningar uppstår för den centrala industrisektorn? Maskinteknik, industrianläggningar, elektroteknik och deras tillhörande tjänsteleverantörer är särskilt hårt drabbade. Deras starka exportfokus innebär att företag måste arbeta med flera nationella rättssystem, skattesystem, certifierings- och rapporteringskrav. Ofta olika tekniska standarder, olika produktsäkerhetsföreskrifter och skillnader i arbetstider, minimilöner och socialförsäkringsskyldigheter orsakar avsevärd extra arbetsbelastning.

Hur höga är kostnaderna? Studier visar att medelstora maskintekniska företag i synnerhet måste bära årliga byråkratiska kostnader på upp till 6,3 procent av sina intäkter – en börda som överstiger deras bruttoavkastning på försäljning och totala forsknings- och utvecklingskostnader. Detta motsvarar flera heltidstjänster. Småföretag med färre än 250 anställda drabbas särskilt av denna kostnadsbörda, vilket begränsar deras innovationskraft och konkurrenskraft.

Påverkar detta även större företag? Medan den relativa andelen byråkratiska kostnader är något lägre i större företag, uppgår resursutgifterna till flera dussin heltidstjänster årligen, vilket begränsar flexibilitet och tillväxt.

Vilka specifika utmaningar finns inom området certifiering och standardisering? Harmoniseringen av tekniska standarder gör få framsteg. Många maskiner har CE-märkning, men uppfyller ofta inte grundläggande EU-krav på grund av otillräckliga kontroll- och övervakningsmekanismer och inkonsekventa nationella implementeringar. Denna situation skapar rättslig osäkerhet och hindrar allvarligt den fria rörligheten för varor inom EU.

Vilka är de största riskerna för maskinteknik och industri idag?

Jämfört med internationella standarder förlorar den europeiska industrin – särskilt den tyska maskintekniken – snabbt i konkurrenskraft. Höga energikostnader, administrativa bördor och en alltmer osäker rättsmiljö orsakar förluster av marknadsandelar inte bara på marknader i tredjeländer, utan även inom Europa.

Exporthinder som tullar, olika produktsäkerhetskrav, komplicerade godkännandeförfaranden och komplexa digitaliseringsregler gör marknadstillträde utanför, men även inom, EU allt svårare. Ytterligare amerikanska tullar på stål, aluminium och maskiner, som har stigit avsevärt på grund av politisk osäkerhet och handelskonflikter, är särskilt betungande. Många företag förväntar sig intäktsförluster i mitten av tvåsiffriga procenttal och befarar förlorade arbetstillfällen.

Vilken roll spelar digitaliseringen? Den långsamma utbyggnaden av digital infrastruktur, liksom nationella unilaterala ansträngningar för digitalisering av administrativa processer, bromsar den nödvändiga digitaliseringen, särskilt inom maskin- och anläggningsteknik. Det ofullständiga genomförandet av "engångsprincipen", bristen på interoperabilitet mellan digitala administrativa portaler och fragmenterade dataregleringar leder till dyra och riskabla isolerade lösningar.

Hur manifesterar sig dessa hinder i praktiken? Exempel från vardagen för industri- och maskintekniska företag

– Företag måste lämna in tusentals utstationeringsdeklarationer varje år för gränsöverskridande utstationering av anställda – ofta per land, snarare än centralt. Felaktig eller ofullständig information leder till ansvar, böter och till och med brott.
– För produktgodkännanden (CE, REACH, WEEE, förpackningar) finns särskilda nationella bestämmelser som kräver separata registreringar och dokumentation i varje målland.
– För orderspecifika enskilda produkter (speciell maskinkonstruktion) är komplexa individuella godkännanden och nya produktregistreringar ofta nödvändiga, även om produkten redan har sålts i liknande form i hela EU i flera år.
– Förseningar i att kräva obligatoriska krav och publicera (harmoniserade) europeiska standarder leder till rättslig osäkerhet. Företag vet ofta inte vilken standard som är bindande vid vilken tidpunkt – ett problem som blir alltmer betydande, särskilt inom snabbt innovationsdrivna områden (t.ex. digitalisering, AI-applikationer, cybersäkerhet).

Business-to-Business (B2B) handelsplattformar har blivit en kritisk del av den globala handelsdynamiken och därmed en drivkraft för export och global ekonomisk utveckling. Dessa plattformar erbjuder företag i alla storlekar, särskilt små och medelstora företag - små och medelstora företag - som ofta betraktas som ryggraden i den tyska ekonomin, betydande fördelar. I en värld där digital teknik kommer mer och mer för att anpassa och integreras avgörande för framgång i global konkurrens.

Mer om detta här:

• Business-to-Business (B2B) handelsplattformar

Vilka är konsekvenserna av fragmentering för konkurrenskraften?

Enligt studier motsvarar byråkratin på EU:s inre marknad en genomsnittlig intern tull på 44 procent för industrivaror – och så hög som 110 procent för tjänster. Ur ett företagsperspektiv får den inre marknaden därmed nästan karaktären av en internationell export, med motsvarande merkostnader.

Resultatet: Många företag, särskilt små och medelstora företag, avstår från EU-omfattande expansion eller drar sig tillbaka från affärsområden i andra medlemsstater. Samtidigt förlorar stora företag och regionala små och medelstora företag marknadsandelar till kinesiska och amerikanska konkurrenter som drar nytta av massiva stordriftsfördelar, lägre reglering och större innovationsbudgetar.

Hur är situationen gällande logistik och tung logistik på den inre marknaden?

Transport, logistik och särskilt tung logistik (t.ex. stora och tunga transporter av maskiner, utrustning, industrivaror) är systemviktiga för industrin och påverkas särskilt av den inre marknadens halvklot.

Vilka är de största hindren?

– Infrastrukturen är ofta inkompatibel över gränser: olika bro-, tunnel- och ruttprofiler, alltför låga frihöjder, otillräcklig kapacitet, försenade utbyggnadsprojekt inom järnvägs-, väg- och vattenvägsnätverk och brist på korridorer för "militär mobilitet".
– Godkännandeförfarandena för stora och tunga transporter varierar nationellt, är byråkratiska och tidskrävande. Separata tillstånd måste ansökas för varje rutt, med långa handläggningstider och osäkra krav.
– Implementeringen av "engångsprincipen" är lika otillräcklig inom logistiksektorn som inom industrin: data registreras och bearbetas flera gånger, ofta redundant.
– Olika krav på fordonsutrustning, förare och tillhörande föreskrifter komplicerar gränsöverskridande verksamheter.
– Digitaliseringen av logistikadministrativa processer är ojämn, vilket leder till medieavbrott, missförstånd och ineffektivitet.
– Utvecklingen av effektiva intermodala nav (t.ex. tunga omlastningsterminaler på vattenvägar) stannar av på många ställen eftersom nationella investeringsplaner, ansvar och föreskrifter inte är enhetligt samordnade.

Detta är ett problem, särskilt för militär logistik och försörjningen av stora industrianläggningar, vilket inte bara begränsar affärsmodeller utan även Europas strategiska handlingsförmåga.

Hur kan och bör EU ta itu med de viktigaste frågorna?

1. Fullbordande och harmonisering av den inre marknaden

Nyckeln till att övervinna fragmenteringen ligger i en konsekvent harmonisering av standarder, regler och administrativa processer – både horisontellt (över sektorer) och vertikalt (över administrativa nivåer). EU måste systematiskt eliminera nationell unilateralism ("gold-plating"), olika implementeringar av direktiv och motstridiga standardiseringsprocesser.

Specifikt betyder detta:

– Enhetliga system för produktgodkännande, märkning och registrering som erkänns i hela EU.
– Införande av ett enhetligt europeiskt bolagsrättsligt ramverk (den så kallade "28:e ordningen") med förenklade bestämmelser om insolvens, skatter och arbetsrätt som ett alternativ till 27 nationella rättssystem.
– Effektiv, digital åtkomst till centrala informationsportaler som den gemensamma digitala ingången för alla viktiga anmälnings- och rapporteringsskyldigheter.
– Snabbt borttagande av utgångna eller föråldrade standarder, snabbare uppdatering av harmoniserade standarder och större transparens i standardiseringen, särskilt för små och medelstora företag och yrkesgrupper.

2. Minska byråkratin och främja digitaliseringen

Att minska rapporterings- och digitaliseringsprocesser är de uttalade målen i den nuvarande EU-strategin ("Omnibusinitiativ"). I slutet av 2029 ska de administrativa bördorna för företag minskas med minst 25 procent och för små och medelstora företag med 35 procent. Viktiga steg:

– Centrala, EU-omfattande accepterade digitala rapporteringsportaler (t.ex. för postning, socialförsäkring, produktregistreringar)
– Implementering av "endast en gång"-principen, så att dokument och data endast utbyts en gång med myndigheter och används för alla ändamål.
– Skapande av en EU-"digital identitetsplånbok" för företag och anställda.
– Främjande av innovation och användning av digitala verktyg inom regelefterlevnadshantering.

Lämplig för detta:

• Tysk administration och byråkrati: 835 miljoner euro per dag – Exploserar kostnaderna för Tysklands tjänstemän verkligen?

3. Stödja investeringar och industriell omvandling

Rapporter som Draghi-rapporten efterlyser massiva investeringar i strategisk teknologi, infrastruktur och energioberoende – med ett investeringsbehov på cirka 750 till 800 miljarder euro årligen.

Rekommenderade åtgärder är:

– Gemensamt genomförande och finansiering av viktiga infrastrukturprojekt (t.ex. transeuropeiska nät, gränsöverskridande elnät, militär mobilitet)
– Reform av den europeiska finansieringspolitiken (t.ex. utvidgning och generalisering av ”viktiga projekt av gemensamt europeiskt intresse”, IPCEI)
– Sektorspecifika stödprogram för strategiska industrier, inklusive maskinteknik, anläggningsteknik, ren teknik och hållbar logistik
– Främja små och medelstora företags deltagande i forsknings-, standardiserings- och investeringsprojekt

4. Skydda och stärka konkurrens och handelsrelationer

Starkare skydd mot konkurrenssnedvridningar orsakade av subventioner i tredjeländer och riktade europeiska strategier mot aggressiva handelsmetoder, såsom de som för närvarande utgår från Kina och USA.

Rekommendationerna inkluderar:

– Införande av en europeiskt samordnad investeringsgranskning för att skydda strategiskt viktiga industrier
– Oberoende utveckling av digital infrastruktur (nyckelord: ”EU:s moln- och AI-utvecklingslag” som grund för suverän digitalisering)
– Bryta beroenden av kritiska mellanprodukter och råvaror genom riktad diversifiering

Hur kan logistiken specifikt stärkas?

Utöver de allmänna åtgärderna är följande särskilt nödvändiga för logistik och tung logistik:

• Fullständig harmonisering och digitalisering av tillståndsförfaranden för stora och tunga godstransporter. Ett centraliserat EU-omfattande digitalt tillståndssystem med bindande handläggningstider skulle kunna drastiskt minska byråkrati och förseningar.
• Eliminering av fysiska flaskhalsar i infrastrukturen (broar, slussar, tunnlar, järnvägslinjer), inklusive riktade rehabiliteringsprogram för stomnätet.
• Stärka multimodala logistiknav, särskilt i inlandshamnar (tunglastterminaler) för industriprojekt, försvar och energiförsörjning.
• Fullständig implementering av standardiserade förfaranden vid gränsövergångar, europeisk harmonisering av farligt gods, tull- och särskilda tillståndsbestämmelser.
• Investeringsinitiativ för att modernisera och digitalisera europeiska vattenvägar och utöka laddningsinfrastrukturen längs strategiska korridorer.

Hur kan implementeringen bli framgångsrik? Vilka verktyg behövs?

– Tydlig politisk prioritering och kontroll på högsta nivå, med övervakning av ett oberoende europeiskt organ.
– Starkare sanktioner för nationella unilaterala åtgärder som skadar den inre marknaden, samt fler europeiska verkställighetsalternativ vid otillräckligt genomförande eller förseningar.
– Ökat engagemang av den privata sektorn, särskilt små och medelstora industriella företag och logistikföretag, i standardiserings- och lagstiftningsprocesser på EU-nivå.
– Mer flexibel och agil anpassning av befintliga regler till innovationstakten och nya affärsmodeller genom regelbundna "regleringskontroller".
– Snabbt genomförande av Europeiska kommissionens "konkurrenskraftskompass" och rekommendationerna i de nuvarande Draghi- och Letta-rapporterna som riktlinjer för en konkurrensinriktad lokaliseringspolitik.

Lämplig för detta:

• Den centrala motsägelsen: deburokratisering, råd om profiterna av byråkrati - felet i systemet för byråkrati reduktion

Utan en radikal kursändring kommer EU att förlora sin industriella bas.

Om EU vill försvara sitt ekonomiska oberoende och sin industriella styrka i en volatil och osäker värld finns det ingen väg runt ett genombrott mot en verklig europeisk inre marknad. Att eliminera administrativ, reglerande och infrastrukturell fragmentering är en nödvändig förutsättning för motståndskraft, innovation och ekonomisk suveränitet – särskilt inom nyckelsektorerna industri, maskinteknik och logistik. Endast på detta sätt kan Europa övervinna det "trippeltryck" som geopolitisk oro, global subventionskapplöpning och tekniska störningar innebär och inleda sin egen, hållbara väg mot välstånd.

Denna frågestund gör en omfattande bedömning av de olika utmaningarna och möjligheterna. Det faktiska genomförandet av de kommande uppgifterna är fortfarande en enorm uppgift – men det finns inget alternativ om Europeiska ekonomiska samarbetsområdet ska kunna förverkliga sin strategiska potential under det kommande decenniet.

☑ Vårt affärsspråk är engelska eller tyska

☑ Nytt: korrespondens på ditt nationella språk!

 

Jag är glad att vara tillgänglig för dig och mitt team som personlig konsult.

Du kan kontakta mig genom att fylla i kontaktformuläret eller helt enkelt ringa mig på +49 89 674 804 (München) . Min e -postadress är: Wolfenstein ∂ xpert.digital

Jag ser fram emot vårt gemensamma projekt.

 

 

☑ SME -stöd i strategi, rådgivning, planering och implementering

☑ skapande eller omjustering av den digitala strategin och digitaliseringen

☑ Expansion och optimering av de internationella försäljningsprocesserna

☑ Globala och digitala B2B -handelsplattformar

☑ Pioneer Business Development / Marketing / PR / Measure