Nu: Modernisering och digitalisering av leveranskedjorna

För ditt eget företags framtid och konkurrenskraft – måste detaljhandelns mål vara modernisering och digitalisering av leveranskedjor.

I slutet av den här artikeln kan du ladda ner intressanta nummer, data och fakta.

Målet för detaljhandeln måste vara modernisering och digitalisering av leveranskedjor.

Inom detaljhandeln är ett distributionscenter (även kallat filiallager) grunden för snabb leverans av varor inom transportnätverket. Ursprungligen var detta den viktigaste skillnaden jämfört med traditionella centraliserade och decentraliserade lager, där varor vanligtvis lagras under längre perioder.

I distributionscentraler hanteras varor endast, de lagras inte – ungefär som i logistikcentraler. De är därför den centrala kontaktpunkten för leverantörer, varifrån varorna sedan omedelbart distribueras till butikerna.

Också intressant för dig?

• Kontraktslogistik - tjänsteleverantör för logistik - 80 % av alla större företag använder dem!
• High Warehouse Advice & Planning: Automatic High -Bay Warehouse - Optimera Pallet Warehouse helt automatiskt - Lageroptimering

Ett logistikcenter är i sin tur ett samarbete mellan flera företag som gemensamt organiserar och genomför upphandling av inköpta varor och distribution av sina egna produkter med hjälp av företagsägda fordon från logistikcentret.

De möjligheter som digitaliseringen erbjuder suddar ut gränserna mellan fördelarna med olika lagringsmetoder och -former. Det är inte längre möjligt att göra ett generellt uttalande om vilket som är mest kostnadseffektivt eller bättre.

Medan fokus en gång låg på att organisera och implementera en smidig varuförsörjning har arbetsprofilen förändrats på grund av växande kundkrav och önskemål:

• Sömlös fortsättning av leveranser i krissituationer (t.ex. coronapandemin)
  • Buffertlager: För e-handel, detaljhandel och tillverkningsindustri
• Att täppa till utbudsbrister i landsbygdsområden
  • Lokala decentraliserade nav - logistikcentra
  • Autonoma detaljhandelssystem
• urbanisering
  • Leveranstjänst: Alternativ leverans till sista milen
  • Autonoma detaljhandelssystem
• E-handel
  • Leverans samma dag, överallt: Väl rustad för handel utan nätanslutning
  • Autonoma detaljhandelssystem
• Autonom strömförsörjning
  • Strimma klimatmålen - 2030 med 55 procent
  • Gröna giv: CO2-neutralitet år 2050
  • CO2 -neutralitet med fotovoltaik - Lär dig av Amazon

Och eftersom allt detta inte är något som kan hända över en natt, utan snarare kräver att man vidtar åtgärder och stakar ut kursen nu, är det värt att ta en titt på Asien, närmare bestämt på Japan, som redan ligger en hel del före oss i detta avseende:

• Japan arbetar redan med morgondagens framtid
• Urban Growth - Hur Japan sätter kursen för framtiden

Netto: Målet är att modernisera leveranskedjor över hela Europa.

Nettos strategi för lageroptimering, försäljning och distributionscenter.

Den första Netto-stormarknaden öppnade i Köpenhamn den 1 april 1981, som svar på den tyska lågprisbutiken Aldis inträde på den danska marknaden. Netto etablerade sig på de tyska och brittiska marknaderna 1990. Netto är en europeisk lågprisbutik som ägs av Salling Group, tidigare Dansk Supermarked.

1995 förvärvade Dansk Supermarked Ed-butikerna (Europe Discount – Supermarket) från Carrefour, en stor fransk stormarknadskedja. 1995 expanderade företaget även till Polen med Netto, och sju år senare öppnade den första butiken i Sverige. Företaget grundades av Herman Salling 1960 som Jysk Supermarked (Jyllands stormarknad). Sedan Herman Salling ingick ett joint venture med AP Møller-Mærsk-gruppen 1964 var gruppen känd som Dansk Supermarked fram till 2018. År 2017 drog sig AP Møller-Mærsk ur gruppen. Salling är nu ensam ägare och har bytt namn till Salling Group A/S.

Sedan starten 1981 har Netto snabbt vuxit till att bli det näst största detaljhandelsföretaget i Danmark. Netto har för närvarande mer än 700 butiker i Danmark och grannländerna och fortsätter att expandera. I oktober 2003 öppnade Netto ett nytt distributionscenter i Køge, i utkanten av Köpenhamn.

Med 224 butiker enbart i Danmark har Netto expanderat till över 700 butiker i Sverige, Tyskland, Polen och England. Drivkraften bakom framgången har varit Nettos unika affärspolicy, som består i att begränsa antalet vardagliga artiklar – från livsmedel och andra varor – till cirka 1 000 och erbjuda dem till kunderna till lägsta möjliga pris.

På grund av likheten mellan butikernas namn kan Netto ApS & Co. KG (gul och svart logotyp – "Netto med hund") förväxlas med det större Netto Marken-Discount AG & Co. KG (gul och röd logotyp – "Netto utan hund"). Dessa är två separata företag. Edeka, ägare av Netto Marken-Discount, ägde dock 25 % av det tyska dotterbolaget till den danska detaljhandelskedjan Netto från 2005 till 2012.

Nettos försäljningsvolym har stadigt ökat under åren. Olika åtgärder, expansioner och personalökningar genomfördes för att möta den ökande efterfrågan, men så småningom nåddes kapacitetsgränserna för det befintliga distributionscentret. Utnyttjandet var nästan 100 procent.

Ett nytt distributionscenter behövde byggas. DAIFUKU tilldelades projektet på grund av sin årtionden av erfarenhet inom materialhanteringsbranschen och sina flexibla systemlösningar, inklusive full automation.

Det nya centret byggdes för att öka logistikeffektiviteten för ett växande antal produkter och för att möjliggöra framtida affärsexpansion. Som ett av de största centren i norra Europa använder det den senaste tekniken för att säkerställa en hög grad av automatisering i distributionsverksamheten.

För detta ändamål DAIFUKU ett automatiserat palllager med cirka 17 000 lagerplatser. Eftermarknadsingenjörer ansvarar för underhållet. När det gäller systemets tekniska tillgänglighet DAIFUKU för att hantera produktens livscykel hos Netto.

Kontinuerlig lageroptimering

För de flesta anläggningstillverkare har det primära fokus traditionellt varit att få ett system genom garantiperioden så kostnadseffektivt som möjligt. DAIFUKUs har dock ett mer holistiskt synsätt. Detta återspeglas till exempel i DAIFUKUs dagliga analys av systemtillgänglighet och prestandarapporter. Om en gradvis prestandaförsämring upptäcks, eller om en komponent upprepade gånger skulle sluta fungera, DAIFUKU omedelbart att genomföra moderniseringsåtgärder i samråd med Nettos ansvariga parter. Underhåll utförs därför inte med fasta intervaller, utan vid behov. Detta gör att nödvändigt underhållsarbete kan utföras mycket mer effektivt och därmed mer kostnadseffektivt.

Detaljer om implementeringen

Moderniseringen blev nödvändig eftersom antalet olika produkter nästan hade tredubblats sedan systemet togs i bruk. Däremot hade mängden enskilda artiklar som skulle plockas minskat avsevärt. Trenden mot allt större produktdiversitet på stormarknadshyllorna och allt mindre kvantiteter per vara, som därför lagerhålls, fortsätter med oförminskad styrka. Kapaciteten i det tidigare Netto-lagret hade dock nått sina gränser – istället för den målinriktade tvåskiftsdriften arbetade företaget nu i treskift, sju dagar i veckan.

En utmaning under moderniseringen var den begränsade tiden som fanns tillgänglig för att modifiera lagertekniken. Den högsta prioriteten var att säkerställa att den löpande verksamheten inte stördes på något sätt. Därför förblev lagret, med sina 23 gångar, plocksystem med tippande trågsorterare, tre automatiserade och två manuella packområden, samt ett transport-/buffertsystem med sorteringsfordon (STV), fullt driftklart. Lagret optimerades dock genom att åtta gångar modifierades för tillfällig lagring av förplockade kundpallar. Till exempel ökades genomströmningen vid plockstationerna, vilket minskade väntetiderna för manuell orderplockning. Sammantaget avlastades systemet avsevärt, vilket frigjorde tillräckligt med tid för underhåll och systemunderhåll.

Konceptet, baserat på en ekonomisk nyttoanalys av DAIFUKU kallad Quick Study ^™ , omfattade byggandet av ett automatiserat höglager med åtta gångar och mer än 6 000 pallplatser på 2 080 kvadratmeter för hållbara livsmedel, vin och sprit, samt icke-livsmedel. Åtta staplingskranar används här, och det nya lagerområdet fungerar som ett förpackningslager med en fraktbuffertfunktion. Före moderniseringen var de befintliga sjövägarna knappt tillräckliga för att hantera den kraftigt ökade godsvolymen. Detta resulterade i täta väntetider vid lastning av lastbilar. Den nya fraktbufferten lindrar detta problem.

För att integrera processerna i lagerområdena DAIFUKU en lutande sorteringsmaskin med ytterligare 28 destinationsstationer, var och en med en packstation. Dessutom DAIFUKU en förbikoppling med konventionell transportbandsteknik. På grund av systemets höga utnyttjandegrad var sorteringsmaskinens ombyggnad tvungen att slutföras inom en enda helg medan driften fortsatte. En lika snäv tidsram gällde för att ansluta de åtta nya lagergångarna till STV-slingan i förlagringszonen.

Tack vare de höga hastigheterna hos de spårbundna fordonen och det optimerade materialflödet kan loopen fortsätta att fungera med samma antal fordon. Dessutom DAIFUKU ett särskilt plockområde med automatiserad uppställning för kvartspallar, som tidigare bara kunde hanteras manuellt. Lagret använder nu ergonomisk hanteringsutrustning, 24 lutande rullbanor, en automatisk filminpackning och ett automatiskt pallinspektionssystem.

Vilken riktning tar utvecklingen och varför

Detaljhandeln genomgår just nu en period av omvandling, vilket medför många nya krav på logistik och leveranskedjan.

Fullständig outsourcing av underhåll, reparation, modernisering och kontinuerlig processoptimering ersätter i allt högre grad traditionell eftermarknadsservice.

Digitaliseringen med dess åtföljande globalisering, snabbt föränderliga kundförväntningar och den växande e-handelssektorn förstärker också trenden mot en outsourcingstrategi för intralogistik hos många små och medelstora företag.

En forskningsstudie från DHL Supply Chain visade att 48 % av företagen använder en kombination av interna och outsourcade logistiklösningar.

Utmaningarna för detaljhandeln är mer mångsidiga än någonsin. Stigande kostnader och alltmer sjunkande priser tvingar företag att arbeta så kostnadseffektivt som möjligt längs hela leveranskedjan. Ett viktigt fokusområde är personal- och energikostnader inom lagerhållning. Ytterligare utvecklingar med betydande inverkan på logistiken inkluderar global expansion och konsolidering av platser, vilket nu är avgörande för att återförsäljare ska förbli konkurrenskraftiga. Dessutom skapar den ständigt ökande upphandlingen av varor från Fjärran Östern, tillsammans med det snabbt växande produktutbudet och de därmed sammanhängande mindre produktionsserierna, nya krav.

DAIFUKU erbjuder automatiserade logistiklösningar skräddarsydda för detaljhandelns behov. Dessa inkluderar energieffektiva lagrings-, transport- och orderplockningstekniker, samt specialiserade applikationer för lossning av containrar och palletering av containergods.

Utvecklingen inom branschen kräver allt tätare anpassningar av intralogistiken och alltmer komplexa automatiserade system. Det är därför knappast förvånande att företag i allt större utsträckning väljer att lägga ut omfattande tekniska tjänster för sina logistikanläggningar till utrustningstillverkaren.

Detaljhandeln i Danmark

Engelsk version - Klicka på bilden nedan för att se PDF.
Engelsk version - Klicka på bilden nedan för att se PDF.

E-handel i Danmark – E-handel i Danmark

Engelsk version - Klicka på bilden nedan för att se PDF.
Engelsk version - Klicka på bilden nedan för att se PDF.

Matlågprisbutiker i Tyskland

Tysk version - För att se PDF -skivan klickar du på bilden nedan.
Tysk version - För att se PDF -skivan klickar du på bilden nedan.

Netto Marken-Rabatt

Tysk version - För att se PDF -skivan klickar du på bilden nedan.
Tysk version - För att se PDF -skivan klickar du på bilden nedan.