Monteringsleveranser inom fordonstillverkning

Publicerad den: 16 december 2015 / Uppdaterad den: 24 april 2021 – Författare: Konrad Wolfenstein

Smarta logistiklösningar behövs

Ett ständigt växande utbud av produktvarianter, begränsat utrymme på monteringslinjen och det ständiga trycket att integrera ny teknik i produktionsprocessen: det råder ingen tvekan om att intralogistikexperter står inför stora utmaningar om de vill bemästra komplexiteten inom fordonsproduktionslogistik. Vissa varnar till och med för en kollaps av monteringsförsörjningen om nya metoder för att motverka denna överbelastning inte implementeras.

En sak är säker: fordonsindustrin kännetecknas av en trend mot kontinuerlig innovation. Detta leder till nya tekniker inom tillverkning och montering, vilket ökar utmaningarna för materialflödet och därmed för logistiken. Utvecklingen mot ständigt fördjupad automatisering och användningen av allt snabbare, helautomatiserade monteringsrobotar innebär att logistiken ständigt måste leverera nya topprestanda för att säkerställa ett jämnt och smidigt materialflöde.

Där komponenter och reservdelar för bara några år sedan togs från konventionella hyllenheter och transporterades till produktionslinjen, navigerar idag autonoma, förarlösa transportsystem området och säkerställer smidig leverans och lastning av material till maskinerna. Förmonterade byggsatser transporteras nu till linjen precis i tid, vilket garanterar en oavbruten produktion.

Detta kräver dock alltmer sofistikerad programvara för planering, kontroll och schemaläggningsbeslut, utan vilka fungerande bilproduktion skulle vara omöjlig.

Det är upp till logistikleverantörerna att hålla jämna steg med allt effektivare processer och programvarusystem samt att förse produktionslinjer med delar och verktyg. Kraven på leveranskapacitet till följd av högre produktionskapacitet är bara en av utmaningarna.

Ökad individualisering leder till allt mer komplexa processer

Den ständigt ökande individualiseringen av fordon, utrustning och motorer leder till en ständigt växande arsenal av delar och halvfabrikat som måste hållas i lager för montering. Till exempel levereras endast 1,5 fordon varje år som är exakt identiska vid Audi-fabriken i Ingolstadt . Och det är bara den nuvarande situationen, som inte ens tar hänsyn till framtida utvecklingar inom e-mobilitet. Det är lätt att föreställa sig hur mycket utbudet av artiklar som behöver hållas i lager kommer att öka när produktionen av batteridrivna fordon verkligen kommer igång. Framgången för marknaden för fordon med alternativa drivsystem är fortfarande långt ifrån säker. För lagerlogistiken innebär detta en risk för under- eller överlager av komponenter, med betydande konsekvenser för den interna leveranskedjan.

Materialflödet inom biltillverkning – på gränsen till kollaps?

Det ökande antalet delar som behövs innebär att utrymmet vid de tätt schemalagda monteringslinjerna blir alltmer begränsat. Eftersom monteringslinjerna inte bara kan förlängas, och områdena bakom dem inte kan utökas i all oändlighet, är en flaskhals av delar som trängs mot linjerna praktiskt taget oundviklig. Det uppskattas att inom biltillverkning används endast 40 % av produktionsytan för montering, medan de återstående 60 % redan är reserverade för logistik. Hittills har biltillverkare och deras leverantörer ofta tillgripit förmontering av delenheter någon annanstans och endast levererat dessa set till linjen för slutmontering. Platsbristen åtgärdades således genom att skapa utrymme någon annanstans. Denna metod, som är mer född ur nödvändighet, gör inte nödvändigtvis processerna mer effektiva. Men även dessa provisoriska utrymmen blir långsamt sällsynta, och i allt högre grad blockerar transportsystem som transporterar förmonterade set de ständigt förlängande vägarna till montering.

Intralogistiktillverkaren Kardex Remstar erbjuder en lösning med sitt nyligen lanserade hissautomatsystem Vertical Buffer Module. Kardex Remstar LR 35, den första modellen i serien, är utformad för förmontering av monteringssatser och ger platsbesparande buffring vid produktionslinjen. Enheten är utformad för lagring och hämtning av smådelar och lätta verktyg och kan hantera upp till 500 orderartiklar per plockstation och timme. Detta gör den idealisk för tillverkningsföretag med en hög grad av produktvariation i serieproduktion, där en smidig leverans av monteringssatser till monteringslinjerna är av största vikt. Används som plockstation och buffert, säkerställer den att plockade monteringssatser är tillgängliga vid monteringslinjen just-in-time. Orderbehållare med monteringssatser förplockas vid en Kardex Remstar LR 35 och transporteras sedan till produktion, där de buffras i en annan lagerenhet i samma serie. När en monteringssats begärs, tillhandahålls den omedelbart och transporteras till monteringslinjen via transportbandsteknik. Detta gör att inkommande monteringsordrar kan behandlas utan långa ledtider, och förplockning av delar säkerställer att de nödvändiga byggsatserna alltid är kompletta, felfria och tillgängliga vid rätt tidpunkt. Dessutom minskar den snabba leveransen av delar direkt till arbetsstationen operatörernas gångavstånd och väntetider, vilket leder till minskat personalbehov. Den högdensitetslagerhållningen i ett kompakt utrymme garanterar också minimal golvyteförbrukning.

Därför framstår systemet som en gångbar och effektiv lösning för att tillhandahålla små till medelstora monteringssatser för fordonsproduktion. I slutändan kan dock bara tiden utvisa i vilken utsträckning lösningar som Vertical Buffer Module eller andra tekniker kommer att säkerställa en pålitlig monteringsförsörjning för fordonsindustrin på lång sikt.