Logistikhubb | Containerdepå vid Ostbahnhof: DB Cargo och Regensburg skapar framtidsinriktad logistiklösning

Järnvägen som ekonomisk motor: Hur denna nya containerdepå stärker hundratals företag i regionen

Regensburg och DB Cargo AG skickar en stark signal för framtidens godstransporter: Ett banbrytande avtal innebär byggandet av en toppmodern containerdepå vid Regensburgs Ostbahnhof (östra järnvägsstationen), vilket på ett hållbart sätt stärker stadens position som ett centralt logistikcentrum i södra Tyskland. Detta strategiska beslut markerar en betydande omorientering, eftersom depån nu kommer att byggas på den befintliga Transa Spedition-anläggningen – en mer effektiv, kostnadseffektiv och snabbare genomförbar lösning än den ursprungligen planerade varianten i det östra industriområdet.

Den nya depån kommer att fungera som ett centralt servicecentrum för containerlagring, underhåll och reparation och är direkt ansluten till omlastningsterminalen hos DB-dotterbolaget DUSS. Denna sammanslagning av expertis på en plats optimerar inte bara logistikprocesserna utan bidrar också viktigt till klimatskyddet. Genom att stärka godstransporter på järnväg kommer tusentals lastbilsresor att flyttas från väg till mer miljövänlig järnväg, vilket minskar trängseln på vägarna och koldioxidutsläppen. För den blomstrande regionala ekonomin, särskilt fordons- och maskinindustrin, innebär den nya depån en massiv förstärkning av leveranskedjor och konkurrenskraft.

Platsbeslut och strategisk omorientering

DB Cargo AG och staden Regensburg har nått ett banbrytande avtal om att bygga en modern containerdepå som på ett hållbart sätt kommer att stärka Regensburg som ett nav för godstransporter. Den nya depån kommer att byggas på Transa Spedition GmbHs område vid Regensburg Ostbahnhof (östra järnvägsstationen), vilket säkerställer en direkt anslutning till omlastningsterminalen som drivs av DB-dotterbolaget DUSS.

Detta lokaliseringsbeslut innebär en betydande förändring från de ursprungliga planerna. Istället för att bygga containerdepån i Östra industriparken har DB Cargo valt den befintliga infrastrukturen vid Ostbahnhof (östra järnvägsstationen). Denna flytt erbjuder både ekonomiska och logistiska fördelar och möter de nuvarande kraven från regionens växande järnvägsfrakttrafik.

Funktioner och driftsätt för containerdepån

Den nya containerdepån kommer att fungera som ett centralt nav för olika logistiktjänster. Dess huvudsakliga funktioner inkluderar lagring, underhåll, reparation och hantering av alla typer av containrar. Detta omfattande utbud av tjänster uppfyller de moderna kraven inom internationell containerlogistik och säkerställer att alla komponenter i leveranskedjan är optimalt samordnade.

Containerdepåer har etablerat sig som en viktig infrastruktur inom global handel. De fungerar inte bara som lagringsanläggningar för tomma och fulla containrar, utan utför även viktiga underhålls- och reparationsfunktioner. Containerinspektion enligt internationella standarder, såsom CSC-föreskrifterna, säkerställer transportcontainrars säkerhet och funktionalitet i global trafik.

Underhålls- och reparationsarbeten omfattar ett brett utbud av tjänster. Dessa inkluderar strukturella reparationer av containerväggar och golv, reparation av låsmekanismer och underhåll av specialutrustning såsom kylaggregat i kylcontainrar. Moderna containerdepåer har specialiserade verkstäder och kvalificerad personal för att utföra dessa uppgifter effektivt.

Transa Spedition: Förändring och ompositionering

Transa Spedition GmbH, ett helägt dotterbolag till DB Cargo, kommer att upphöra med verksamheten på Regensburg Ostbahnhof den 30 september 2025. Detta strategiska beslut är en del av en bredare omstrukturering av DB Cargos verksamhet i regionen. Trots upphörandet av verksamheten kommer Transa att behålla en lokal säljare för att säkerställa kontinuitet i kundrelationerna.

Multimodala transporter och lagerhållningsverksamheter för regionen kommer att hanteras via den moderna Nürnberg Railport. Järnvägshamnarna är specialiserade DB Cargo-logistikcenter som möjliggör cross-modal logistik och trafikeras regelbundet av skytteltrafik. Denna infrastruktur garanterar snabba vagnvändningar och systematiska omlastningsmöjligheter, vilket bidrar avsevärt till kostnadseffektiviteten och tillförlitligheten i transportlogistiken.

Strategisk betydelse för godstransporter på järnväg

Containerdepåer spelar en avgörande roll i internationell godstransport på järnväg, vilket betonas av Dr. Sigrid Nikutta, styrelseledamot för godstransporter på Deutsche Bahn AG och VD för DB Cargo AG. Det strategiska läget för den nya depån vid transportnavet Ostbahnhof erbjuder idealiska förutsättningar för ett snabbt och kostnadseffektivt genomförande av projektet.

Godstransporter på järnväg i Tyskland upplever kontinuerlig tillväxt, där kombinerad järnvägs- och vägtransport upplever särskilt stark tillväxt. Enligt prognoser från det federala transportministeriet kommer järnvägskapaciteten att växa oproportionerligt med nästan 43 procent fram till 2030. Denna utveckling kräver ytterligare hanteringskapacitet och modern infrastruktur, såsom den nya containerdepån i Regensburg.

Containerdepån passar sömlöst in i DB Cargos befintliga nätverk, som redan driver 24 terminaler i Tyskland. Dessa drivs av Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße (DUSS), som hanterar över två miljoner containrar, växelflak och semitrailers årligen. Den nya depån i Regensburg kommer att utöka denna kapacitet och ytterligare förbättra regionens anslutning till det europeiska järnvägsnätet.

Fördelar med den nya lokaliseringslösningen

Beslutet att placera Transa-platsen medför flera operativa och strategiska fördelar. Den omedelbara närheten till den befintliga terminalen och den offentliga järnvägsinfrastrukturen möjliggör snabb driftsättning när nödvändiga tillståndsförfaranden är slutförda. Delar av platsen används redan för lagring av tomcontainrar, vilket underlättar övergången.

En viktig fördel med den nya lösningen är sammanslagningen av flera tidigare utspridda utomhusområden till en central depå. Denna sammanslagning leder till effektivitetsvinster i driften samtidigt som trafikstockningar minskar i omgivande stadsdelar. Centralisering möjliggör också bättre resursutnyttjande och optimerade arbetsflöden i depådriften.

Den nya lokaliseringslösningen är också mer kostnadseffektiv och kan implementeras snabbare än den ursprungligen planerade varianten i det östra industriområdet. Dessa ekonomiska fördelar gynnar både DB Cargo och staden Regensburg och gör att tillgängliga resurser kan användas mer effektivt för infrastrukturförbättringar.

Containerhöglager och containerterminaler: Det logistiska samspelet – Expertråd och lösningar - Kreativ bild: Xpert.Digital

Denna innovativa teknik lovar att fundamentalt förändra containerlogistiken. Istället för att stapla containrar horisontellt som tidigare lagras de vertikalt i stålställstrukturer med flera nivåer. Detta möjliggör inte bara en drastisk ökning av lagringskapaciteten inom samma utrymme utan revolutionerar också hela processerna i containerterminalen.

Mer om detta här:

• Containerhöglager och containerterminaler: Det logistiska samspelet – expertråd och lösningar

Regensburgs godstransportcenter som logistikcentrum

Den nya containerdepån kommer att integreras i det befintliga trimodala godstransportcentret (GVZ) i Regensburg, ett av de modernaste och mest avancerade godstransportcentren i Tyskland. GVZ omfattar kommunal och privat mark nära rangerbangården, samt områdena kring hamnen Regensburg Bayernhafen, och utgör med en total yta på 360 hektar ett av de största decentraliserade godstransportcentren i södra Tyskland.

GVZ:s trimodala anläggningar möjliggör omlastning mellan transportsätt på väg, järnväg och vattenvägar. Denna mångsidighet gör Regensburg till ett viktigt logistiskt nav för handeln mellan Tyskland och Östeuropa. Över 100 transportföretag finns i GVZ, vilket säkerställer skalbar kapacitet efter behov och en omfattande tjänsteportfölj.

Godsbyns transportförbindelser är optimalt utformade. Utmärkta vägförbindelser finns via motorvägarna A3 och A93, samt vägarna B15 och B8. Tågförbindelser finns via den kombinerade transportterminalen, som drivs av DUSS, och som erbjuder direkta förbindelser till tyska och europeiska ekonomiska centra.

Teknisk infrastruktur och operativa processer

Moderna containerdepåer är utrustade med avancerad teknik för att säkerställa effektiv drift. Den nya depån i Regensburg förväntas ha olika hanteringssystem, från portalkranar till mobil hanteringsutrustning som reachstackers. Denna flexibilitet möjliggör effektiv hantering av olika containertyper och storlekar.

Moderna containerdepåer hanteras av integrerade IT-system som övervakar containrars plats, skick och förflyttning i realtid. Dessa system möjliggör exakt lagerhantering och optimerad logistikplanering. Kunder kan använda dessa system för att när som helst kontrollera statusen för sina containrar och spåra transportordrar.

En viktig aspekt av depåinfrastrukturen är utrustningen för olika containertyper. Förutom vanliga torra containrar måste även kylcontainrar, tankcontainrar och specialcontainrar kunna hanteras. Kylcontainrar kräver till exempel elanslutningar för underhåll av kylaggregaten och specialiserade reparationsanläggningar.

Miljö- och klimatskyddsaspekter

Att främja godstransporter på järnväg genom den nya containerdepån bidrar avsevärt till klimatskyddet. Järnvägstransporter är betydligt mer miljövänliga än vägtransporter och kan minska koldioxidutsläppen avsevärt. Till exempel kan transport av en container på järnväg över 400 kilometer minska koldioxidutsläppen med 1,5 ton jämfört med lastbilstransporter.

Att flytta godstransporter från väg till järnväg minskar belastningen på vägnätet avsevärt. Moderna omlastningsstationer kan spara miljontals lastbilskilometer årligen, vilket skyddar miljön och minskar trafikstockningar i städer. Den nya containerdepån i Regensburg kommer att bidra till denna positiva utveckling.

Den tyska regeringen stöder utbyggnaden av infrastrukturen för godstransporter på järnväg som en del av transportomställningen. Målet är att avsevärt öka andelen godstransporter på järnväg i transportfördelningen fram till 2030. Containerdepåer som den som planeras i Regensburg är viktiga byggstenar för att uppnå dessa mål.

Stadsplanering och juridiska aspekter

Planlagen för containerdepån var redan etablerad sedan tidigare. Borgmästare Gertrud Maltz-Schwarzfischer betonade att staden har utvecklat planeringen oberoende av projektet och genom utvecklingsplan nr 215-I har utsett ett högkvalitativt industriområde med utmärkt infrastruktur på en yta av cirka 120 000 kvadratmeter vid Ostbahnhof-stationen.

Utvecklingsplanen och de tillhörande byggreglerna kvarstår, ett beslut som nyligen bekräftades av förvaltningsdomstolen i München i en avvisad rättslig prövning. Detta rättsliga förtydligande ger DB Cargo planeringssäkerhet och möjliggör ett snabbt genomförande av projektet utan ytterligare rättsliga hinder.

Industriområdet var redan utpekat i staden Regensburgs markanvändningsplan. Utvecklingsplanen utvecklas således från den övergripande planeringen och motsvarar stadens långsiktiga mål för stadsutveckling. Dess läge mellan järnvägslinjen Regensburg-München och Max-Planck-Straße erbjuder idealiska förutsättningar för industriell och logistikmässig användning.

Ekonomisk betydelse för regionen

Den nya containerdepån stärker Regensburg som en viktig affärsplats i Bayern. Regionen har en stark och internationellt sammankopplad ekonomisk struktur som bygger på tillförlitliga och effektiva transportvägar. Viktiga arbetsgivare i regionen är fordons- och maskinindustrin, med ett upptagningsområde som sträcker sig från Ingolstadt via Nürnberg och Landshut till den tysk-tjeckiska gränsen.

Containerdepån kommer att utöka regionens logistikkapacitet och skapa nya möjligheter för företag att etablera sig där. Den direkta anslutningen till det europeiska järnvägsnätet kommer att göra det möjligt för regionala företag att transportera sina varor kostnadseffektivt och på ett miljövänligt sätt. Detta stärker den lokala industrins konkurrenskraft och gör regionen mer attraktiv för nya investerare.

Bilindustrin, som har en stark närvaro i Regensburg-regionen, gynnas särskilt av den förbättrade logistikinfrastrukturen. Med en årlig tillväxt på cirka 10 procent i hanteringskapacitet ökar behovet av effektiva transportlösningar kontinuerligt. Den nya containerdepån kan bidra till att möta denna växande efterfrågan.

Teknologiska innovationer inom containerhantering

Modern containerhantering drar nytta av innovativa tekniker som gör verksamheten effektivare och säkrare. Automatiserade lagerkranar kan positionera containrar exakt och möjliggöra parallella arbetsflöden. Dessa tekniker minskar hanteringstider och ökar terminalkapaciteten.

Ett intressant exempel på innovativ containerteknik är Container Transfer System (CTS) som introducerats i Danmark, vilket möjliggör smidig och snabb överföring av ISO-containrar mellan järnväg och lastbil direkt från förarhytten. Sådana system möjliggör järnvägstillträde även på ovanliga platser och främjar användningen av miljövänliga transportlösningar.

Digitalisering spelar en allt viktigare roll i containerdepåer. Artificiell intelligens kan användas för att optimera lagringsutrymme, förutsäga underhållsbehov och planera transportrutter. Dessa tekniker förbättrar processeffektiviteten och minskar driftskostnaderna.

Lösningsmetoder

Byggandet och driften av en containerdepå innebär olika utmaningar. En viktig uppgift är att säkerställa tillräcklig kapacitet för containerreparationer. Containrar utsätts för kontinuerligt slitage på grund av intensiv användning och transport, vilket kräver regelbundet underhåll och reparationer.

Kvalitetssäkring under reparationsarbete är avgörande. Containrar måste repareras enligt internationella standarder som CSC-konventionen för att bibehålla sitt godkännande för internationell transport. Detta kräver specialiserad utrustning och kvalificerad personal.

En annan viktig aspekt är effektiv användning av utrymmet i depån. Containrar måste förvaras på ett sätt som säkerställer snabb åtkomst samtidigt som det tillgängliga utrymmet utnyttjas optimalt. Moderna staplingssystem och intelligent lagerhantering kan bidra till att maximera effektiviteten.

Utvecklingspotential

Den nya containerdepån i Regensburg förväntas bara vara det första steget i vidareutvecklingen av logistikinfrastrukturen på platsen. Regionen har en betydande tillväxtpotential, som kan utnyttjas ytterligare genom förbättrade anslutningar till järnvägsnätet.

Utbyggnaden av kombinerade transporter mellan olika transportsätt erbjuder ytterligare utvecklingsmöjligheter. Förbindelsen till Regensburgs hamn vid Donau möjliggör trimodala transportlösningar som kombinerar järnväg, väg och transport på inre vattenvägar. Denna mångsidighet gör platsen särskilt attraktiv för internationella logistikleverantörer.

Den planerade utbyggnaden av kombinerad transportterminal i Regensburg-Burgweinting visar stadens långsiktiga engagemang för att utöka sin järnvägsfraktinfrastruktur. Den nya containerdepån kompletterar denna strategi perfekt och skapar ytterligare kapacitet för den växande transportvolymen.

Den europeiska transportpolitiken främjar en övergång av godstransporter till miljövänliga transportsätt. Containerdepåer som den som planeras i Regensburg är viktiga byggstenar för framtidens europeiska transportnät. De gör det möjligt för även mindre företag utan egna järnvägsförbindelser att dra nytta av fördelarna med godstransporter på järnväg.

Markus Becker

Jag hjälper dig gärna som personlig konsult.

Chef för affärsutveckling

Linkedin

Konrad Wolfenstein

Jag hjälper dig gärna som personlig konsult.

kontakta mig under Wolfenstein ∂ xpert.digital

Ring mig bara under +49 89 674 804 (München)

Linkedin