Kroatiens logistiksystem med dubbla och USA i Split och Rijeka som knapptyp för Nato-operationer i Medelhavet

Nato Partner Kroatien: Innovativ hamnutveckling ökar europeisk militärlogistik

Europas moderna säkerhetsarkitektur står inför grundläggande förändringar som kräver innovativa tillvägagångssätt inom försvarslogistik. Kroatien har etablerat sig som en strategisk partner i Nato och utvecklat sina hamnar Split och Rijeka till viktiga logistiksystem med dubbla användningar som kan uppfylla både civila och militära krav. Denna utveckling markerar ett betydande steg i den europeiska försvarsstrategin och positionerar Kroatien som ett centralt logistiskt nav i Medelhavet.

Lämplig för detta:

• Logistik med dubbla användningar: Hamnen i Rostock är ett centralt logistiknav för Nato och Bundeswehrs militära logistik

Vad är logistiksystem med dubbla användningar?

Logistiksystem med dubbla användningar hänvisar till infrastrukturer och transportnät som kan utformas och användas för både civila och militära ändamål. I motsats till traditionella varor med dubbla användningsområden som inkluderar enskilda produkter eller teknik, sträcker sig logistiksystem med dubbla användningar till hela leveranssystem och transportnät. Denna dubbla användning gör det möjligt för synergier att skapa synergier mellan civila affärsintressen och militära försvarskrav och öka både effektivitet och motståndskraft.

Det strategiska behovet av logistik med dubbla användningsområden i det moderna Europa är resultatet av den förändrade säkerhetssituationen. Det moderna logistiklandskapet i Europa måste öka effektiviteten och hållbarheten hos civila leveranskedjor och samtidigt uppfylla de ökade kraven på militär rörlighet i en föränderlig geopolitisk miljö. I detta sammanhang får begreppet logistik med dubbla användningsområden, särskilt i kombinerad trafik Schiene-straße, i betydelse.

Kroatiens strategiska ställning i Nato -alliansen

Kroatien har varit en fullständig medlem av Nato sedan 2 april 2009 och har således uppnått ett av de viktigaste strategiska och utrikespolitiska målen sedan de första fria valen 1990. Med Nato -medlemskap kombinerade de kroatiska cheferna förtroendet för att detta skulle göra Kroatien mer attraktivt för utländska investeringar i ett ekonomiskt område.

De kroatiska väpnade styrkorna befinner sig för närvarande i en omfattande process för omvandling och modernisering, som också inkluderar uppfyllandet av Nato -standarderna. För att uppnå detta investerades nu över 15 miljarder kuna (cirka 2,1 miljarder euro) i militären år 2015. Kroatien strävar nu efter att nå Nato tvåpersons procentsats fram till 2025 och att spendera tre procent av sin bruttonationalprodukt för försvar år 2030.

Moderniseringsinsatserna inkluderar upphandling av 126 moderna cykeltankar, moderniseringen av alla återstående stridstankar, upphandling av moderna jaktplan och helikoptrar samt flera fartyg och snabba båtar för marinen. Tyskland och Kroatien har undertecknat en avsiktsförklaring för att gemensamt anskaffa leopard 2A8 -stridstankar, vilket understryker det nära samarbetet mellan de två länderna i försvarsområdet.

Port of Split: Naval Base och Civil Traffic Junction

Split upptar en nyckelposition i Kroatiens strategi med dubbla användningsområden. Hamnen har marinbasen Lora, som fungerar som huvudkontoret för den kroatiska marinen. Lora är en hamn i den nordvästra delen av Split i Bay of Kaštela och används för närvarande som marinbasen i den kroatiska marinen. Beläget intill Brodosplit Shipyard var det en viktig marinbas för den jugoslaviska marinen och dess huvudkontor.

Den kroatiska marinen har en personalstyrka på 2500 soldater och har, förutom det marina huvudkontoret Lora i Split, marinstödpunkter i Lastovo, Ploče, Pula, Šibenik och Vis. Marinen skyddar suveräniteten i Republiken Kroatien vid havet och har Sea Fleetille, kustbevakningen, en marinfläktfläkt Taillon, en kustövervakningsbataljon och "Petar Kresimir IV" -träningscentret i Split.

Det internationella militära samarbetet visas regelbundet i hamnen i Split. Det grekiska landningsfartyget HS "Chios" besökte till exempel den kroatiska marinen i juli 2024 som en del av det bilaterala militära samarbetet mellan Kroatien och Grekland. Sådana besök stärker förhållandena mellan marin och erbjuder möjligheter att utbyta erfarenheter och specialiserad kunskap inom marinoperationer.

Rijeka: Kroatiens framväxande logistikfoder

Hamnen i Rijeka utvecklas till ett av de viktigaste behållare som täcker utrymmen i norra Adriatiska och strävar efter statusen som ”första anropshamnen”. Med utvecklingen av Port Rijeka och den intermodala transporten, chansen att placera Kroatien som en logistikhäll i sydöstra Europa.

Moderniseringen av Rijeka -hamnen omfattar flera ambitiösa projekt. Den nya containerterminalen från APM-terminalen vill använda lastbilen helt digitala och smarttelefonstödda. Behållartransporten växer snabbast och har nästan fördubblats under de senaste fem åren - från 200,102 containerenheter (TEU) 2015 till 356,068 TEU 2021.

Rijeka har strategisk betydelse genom sin position som den enda hamnen i norra Adriatiska med tillräcklig kapacitet för att hantera ökande containermängder. Vid Adriatic Gate Container -terminalen finns det fortfarande en kapacitet för 300 000 TEU ytterligare årliga kuvert, som lockar rederier och järnvägsoperatörer. Det första steget i Zagreb -containerterminalen är att starta driftsdrift med en 400 -meter -lång kaj och med minst 600 000 TEU årliga kapacitet.

Lämplig för detta:

• Kroatiska-ungerska samarbetet i militär logistik: Integration i multinationella logistiknätverk

Nato -operationer i Medelhavet och rollen som Kroatien

Kroatien spelar en viktig roll i Nato -operationer i Medelhavet. Operation Sea Guardian är en maritim säkerhetskirurgi i Nato i Medelhavet, som beslutades i juli 2016 vid Nato -toppmötet i Warszawa. Denna operation används för säkerhet i Medelhavet och för att stärka Allianz South Flank.

Den historiska utvecklingen av Nato -närvaro i Adriatiska visar Kroatiens långvariga integration. Medan Operation Maritime Guard, en Nato Seenblockade i Adriatiska havet under de jugoslaviska krigarna, var regionen redan av strategisk betydelse. Operationen inleddes den 22 november 1992 baserat på FN: s säkerhetsråds resolution 787.

Nuvarande utmaningar på Nato South -flanken kräver ökad uppmärksamhet. Medelhavet är särskilt viktigt som ett geostrategiskt utrymme, eftersom Rysslands internationella lagstiftning om Ukraina, terroristattacken av Hamas om Israel samt flygning och olaglig migration påverkar denna region. Säkerheten för trafik- och leveransvägar i Medelhavet blir mer och mer ömtåligt och är av central betydelse för Tyskland och Europa.

Civil-militärt samarbete inom logistik

Det civila-militära samarbetet utgör en grundläggande pelare i framgångsrika logistiksystem med dubbla användningar. Detta samarbete beskriver interaktionen mellan statliga eller icke-statliga civila organisationer med militära styrkor. Att öva civila organisationer och militära enheter tillsammans är en väsentligen viktig byggsten för framgångsrikt samarbete på praktisk nivå.

Tyskland som modell visar hur civil-militärt samarbete kan fungera. Den tyska marinen och generaldirektoratet vattenvägar och sjöfart har tecknat ett viktigt avtal om civil-militärt samarbete, som reglerar samarbetet för kontroll av civil havstrafik på tyska havsrutter. Detta avtal är en viktig del av den övergripande defensiva förmågan och säkerheten.

Praktisk implementering sker genom integration av privata logistikleverantörer. Rhenus -gruppen har helt antagit den kroatiska logistikföretagsloggen Adriatiska och ökar därmed sin närvaro på Balkan. Log Adria erbjuder SEA Freight and Freight Forwarding Services vid huvudkontoret i Rijeka och har en havsfraktgren i Ploče samt flygfraktplatser i Zagreb och Belgrad.

Teknisk innovation och militär rörlighet

Militär rörlighet som ett EU Nato -samarbetsprojekt syftar till att kunna lägga trupper och material över Europa snabbare. PESCO -projektet Militärmobilitet tjänar till att förenkla, standardisera och påskynda procedurer samt modernisering av trafikinfrastruktur. Tyskland, Nederländerna och Polen arbetar på en korridor för tvångsordningen för militär trafik från väst till öster.

Kroatiens deltagande i militär rörlighet är ett av 26 deltagande länder i Pesco -projektet. Projektet möjliggör snabbare omlokalisering av trupper och militärt material i Europa på landet, luft och havsväg. Den praktiska implementeringen kräver svar av komplexa, ofta juridiska frågor och dess harmonisering mellan de deltagande staterna.

Digitalisering och AI formar framtiden för militär logistik. Modern militär logistik genomgår en grundläggande förändring, som främjas av principerna och teknologierna i ”Industry 4.0”. Denna förändring, känd som "Military Logistics 4.0", markerar en avvikelse från traditionella, ofta reaktiva tillvägagångssätt för integrerade, data -kontrollerade och alltmer automatiserade system.

Europeiska försvarslogistik och Pesco -projekt

Pesco -projekt utgör ryggraden i europeisk försvarsintegration. Det ständiga strukturerade samarbetet omfattar 25 EU -medlemsstater som har kommit överens om 20 skyldigheter. PESCO-projektet ”nätverk av Loghubs i Europa och stöd till operationer” syftar till att skapa ett Europa-nätverk av militära logistikcentra.

Tyskland som koordinator leder Loghub -nätverket tillsammans med Frankrike och Cypern. Lognaven möjliggör central lager och utläggning av utrustning eller ammunition och drar också nytta av staten och alliansförsvaret. De nätverksgavnaven hjälper till att stärka EU: s förmåga att agera eftersom beslut kan genomföras snabbare.

Kroatiens integration i dessa strukturer utförs gradvis. Bundeswehr integrerar delar av de väpnade styrkorna i Kroatien i sitt multinationella logistiknätverk. Kroatiska militära människor deltar redan i tysk-ungerska övningar där trupper repeterar för trupper. Från 2025 är aktiv integration av kroatiska enheter i det strukturerade partnerskapet inom logistik (SPIL) möjlig.

Industriellt samarbete och beväpningar samarbete

Kroatiens beväpningsindustri visar anmärkningsvärd utveckling. Landet har fortfarande en oberoende beväpningsindustri från jugoslaviska tider, men får större vapensystem från USA, Frankrike och Tyskland. Brodosplit har strategiskt fokuserat på utvecklingen av fartyg för säkerhets- och försvarsändamål och initierat projektet av ett offshore-patrullfartyg- Corvette upp till 91.

Det tyska kroatiska samarbetet intensifieras. Rheinmetall och Dok-ing från Kroatien har undertecknat ett samförståndsavtal för att hitta ett joint venture. Avtalet föreskriver gemensam utveckling och efterföljande marknadsföring av obemannade fordon. Ett speciellt inslag i detta partnerskap är det fullständiga europeiska ursprunget och mervärdet.

Tekniköverföring är systematisk. Tyskland stöder Kroatien vid överföringen av de väpnade styrkorna från östra till västerländska tekniker. Det överenskomna ringutbytet tillhandahåller leverans av minst 50 Leopard 2 A8 jaktbehållare från Tyskland till Kroatien, medan Ukraina kommer att få 30 jugoslaviska stridstank av typen M-84 och 30 Schmoscherbanzer M-80 i slutet av året.

Lämplig för detta:

• Logistik med dubbla användningsområden för Europas säkerhet: Det multinationella strukturerade partnerskapet inom logistik (SPIL)

EU miljoner för projekt med dubbla användningar: Kroatien behöver tyska recept på framgång

Infrastrukturella utmaningar fortsätter att existera. För att uppnå målet med ett logistiknav i Sydost Europa måste skenan också moderniseras i enlighet därmed. Den gröna övergången och ansträngningarna för klimatneutralitet i rörlighet fungerar som en förare för modernisering av järnvägen i Kroatien. Stora järnvägsprojekt, som huvudsakligen finansieras från sammanhållningsfonden och från det finansiella instrumentet CEF, fortskrider bara långsamt.

Politiska hinder kan påverka utvecklingen. President Zoran Milanović blockerar delvis sändningen av kroatiska officerare till Nato -aktiviteter, vilket leder till politiska spänningar. Denna inställning kan ha långsiktiga konsekvenser för Kroatiens internationella ställning.

Finansiella investeringar krävs. EU: s finansiering med dubbla användningsområden stöder projekt med ett dubbelanvändningsändamål i Transe European Transport Network. Tyskland kunde samla in finansiering av mer än 296 miljoner euro för projekt med dubbla användningsområden för projekt med dubbla användningsområden. Sådana investeringar är också nödvändiga för Kroatien att modernisera sin infrastruktur i enlighet därmed.

Strategisk betydelse för Nato South -flanken

Nato South Flank får strategisk betydelse. Rysslands ökade närvaro i Syrien, Libyen och Algeriet samt Kinas växande inflytande på den afrikanska kontinenten skapar nya utmaningar. Nato står inför nya typer av hot på sin södra flank: statligt förfall i vissa länder, ett säkert Ryssland och växande kinesisk närvaro.

Kroatiens bidrag till säkerheten i den södra flanken äger rum genom att delta i Nato -verksamheten. Landet deltar i Sea Guardian -verksamheten och tillhandahåller fartyg och personal för maritim säkerhetsoperationer. Den kroatiska marinen har moderna styrande vapenhastighetsbåtar från Helsingfors klass och gruvtransportfartyg, som kan användas för både militära och civila ändamål.

Regional stabilitet främjas av kroatiska initiativ. Från 2025 stöder Kroatien logistikstyrkorna i den tyskhanterade EU-slaggruppen med ett företag. Detta samarbete visar den nära kopplingen mellan tysk och kroatisk försvarsplanering och stärker den europeiska säkerhetsarkitekturen.

Lämplig för detta:

• Duplicering av NATO-stödfärdigheter efter den privata sektorn och logistik med dubbla användningsområden i logistik, påfyllning och transport

Kroatien som ett logistiknav med dubbla användningar

Framtiden för kroatiska logistiksystem med dubbla användningar visar lovande utveckling. Split och Rijeka utvecklas till oundgängliga noder i europeisk försvarslogistik. Kombinationen av moderna hamnar, strategisk plats och nära Nato-integration skapar idealiska förutsättningar för genomförandet av verklig kapacitet med dubbla användningsområden.

Kroatiens vision om ett logistiknav i Sydost Europa blir verklighet genom kontinuerliga investeringar i infrastruktur och teknik. Den framgångsrika integrationen av civila och militära logistikkrav skapar synergier som gynnar både den ekonomiska utvecklingen och försvarsförmågan.

Det strategiska partnerskapet med Tyskland och andra Nato -allierade utgör grunden för denna utveckling. Vanliga upphandlingsprojekt, tekniköverföring och operativt samarbete skapar tillförlitliga strukturer som har vuxit till 2000 -talets utmaningar.

Kroatiens logistiksystem med dubbla oss i Split och Rijeka representerar inte bara en nationell framgångshistoria, utan också en viktig byggsten i den europeiska säkerhetsarkitekturen. De visar ett exempel på hur modern försvarslogistik kan skapa både ekonomiska fördelar och strategisk säkerhet genom intelligent integration av civil och militär kapacitet.

Hub för säkerhet och försvar - Bild: Xpert.Digital

Navet för säkerhet och försvar erbjuder välgrundade råd och aktuell information för att effektivt stödja företag och organisationer för att stärka sin roll i europeisk säkerhets- och försvarspolitik. I nära anslutning till SME Connect -arbetsgruppen främjar han små och medelstora företag (små och medelstora företag) som vill ytterligare utöka sin innovativa styrka och konkurrenskraft inom försvarsområdet. Som en central kontaktpunkt skapar navet en avgörande bro mellan små och medelstora företag och europeisk försvarsstrategi.

Lämplig för detta:

• Arbetsgruppens försvar av SME -anslutningen - Stärkande små och medelstora företag i europeiskt försvar

Markus Becker

Jag hjälper dig gärna som personlig konsult.

Chef för affärsutveckling

Ordförande SME Connect Defense Working Group

Linkedin

Konrad Wolfenstein

Jag hjälper dig gärna som personlig konsult.

kontakta mig under Wolfenstein ∂ xpert.digital

Ring mig bara under +49 89 674 804 (München)

Linkedin