Omfattande analys av omvandlingstryck och existentiella rädslor: Hur fordonsleverantörsindustrin sätts på prov

En hotfull situation för många företag

Krisen inom fordonsleverantörsindustrin har blivit alltmer uppenbar under senare år och har utvecklats till en hotfull situation för många företag. Många företag står inför existentiella utmaningar, ofta till följd av en kombination av globala, tekniska och politiska faktorer. I tider av störningar i leveranskedjorna, stigande energipriser och en fundamental övergång till elektromobilitet har många leverantörer svårt att överleva på marknaden. Samtidigt är de ofta fångade mellan biltillverkarnas krav och slutkundernas efterfrågan, vilket avsevärt påverkar deras vinstmarginaler och ekonomiska stabilitet. Följande diskussion undersöker inte bara orsakerna till och det komplexa samspelet mellan de olika krisfaktorerna, utan föreslår också gemensamma motåtgärder för företag och beslutsfattare.

Lämplig för detta:

• En sammanfattning: Leverantörernas ekonomiska kris, med bilindustrin som exempel: En analys av orsaker och globala influenser

Transformationstryck på grund av elektromobilitet

”Bilindustrin genomgår för närvarande en djupgående omvandling”, förklarade en branschexpert. Denna omvandling började för flera år sedan när det stod klart att förbränningsmotorn skulle ersättas eller åtminstone kompletteras med alternativa drivsystem, särskilt elektriska drivsystem, på medellång sikt. En betydande utmaning för leverantörer är att i tid erkänna denna omvandling och att diversifiera och anpassa sina produkter, affärsmodeller och produktionsprocesser därefter. Många företag som tidigare tillverkade traditionella komponenter för förbränningsmotorer står nu inför frågan om hur de ska omstrukturera sin portfölj för att förbli konkurrenskraftiga i en värld med hög efterfrågan på elfordon.

Geopolitiska spänningar och globala kriser

Samtidigt ökar geopolitiska spänningar och globala kriser, vilket allvarligt påverkar branschen. Handelskonflikter, intensifierad konkurrens på den globala marknaden och allmän osäkerhet i ekonomiskt och politiskt instabila tider tvingar leverantörer att anpassa sig till ständigt nya utmaningar. Covid-19-pandemin ledde till exempel till massiva störningar i leveranskedjorna och materialbrist. Även om effekterna i vissa regioner först med en tidsfördröjning blir tydliga, märks de fortfarande på många platser. Kriget i Ukraina och andra geopolitiska konflikter har också lett till ökad osäkerhet samt energi- och råvarubrist.

Utmaningar specifikt för tyska leverantörer

I detta sammanhang betonas upprepade gånger vikten av den tyska bilindustrin, som traditionellt spelar en viktig roll i den nationella ekonomin. Särskilt tyska leverantörer är dock under ökande press, eftersom energiintensiv produktion i Tyskland ofta är dyrare än i många andra länder. Medan vissa stora biltillverkare kan föra över sina kostnader eller mildra dem genom globala produktionsnätverk, är många leverantörer mer beroende av enskilda marknader. Detta utsätter dem för större risker om försäljningsmarknaderna förändras eller produktionsstarterna försenas.

Lämplig för detta:

• Topp tio inom materialhanteringsautomation: Ledande leverantörer av intralogistik

Påverkan på hela värdekedjan

”Leverantörskrisen är en utmaning för hela värdekedjan”, sammanfattade en chef på en stor biltillverkare. När leverantörer går i konkurs stannar även OEM-produktionen av. Biltillverkare är trots allt beroende av punktliga, smidiga och högkvalitativa leveranser. Om ekonomiska svårigheter leder till flaskhalsar eller till och med fullständiga misslyckanden i leveranskedjan kan hela produktionslinjer stanna av. Detta kan leda till inte bara betydande kostnader utan också till skador på vårt rykte.

Exempel på den aktuella krissituationen

Ett talande exempel på den rådande krisen är mbw-gruppen, som tvingades ansöka om konkurs. Enligt branschkännare ledde försenade produktionsstarter, osäkerheter i planeringen och ökade kostnader för energi, material och personal till massiva ekonomiska svårigheter. Det som är särskilt slående är att många av dessa faktorer antingen låg utanför leverantörernas egna kontroll eller bara delvis inom deras kontroll. Ett annat välkänt fall är WKW, där en misslyckad investeraraffär slutligen ledde till konkurs. Dessa fall illustrerar att även till synes väletablerade leverantörer kan hamna i svåra situationer utan egen förskyllan inom en kort tidsperiod.

Från barerna till Global: SMES erövrar världsmarknaden med en smart strategi - Bild: Xpert.Digital

Vid en tidpunkt då det digitala närvaron av ett företag beslutar om sin framgång, kan utmaningen med hur denna närvaro utformas autentiskt, individuellt och omfattande. Xpert.Digital erbjuder en innovativ lösning som positionerar sig som en korsning mellan ett industriellt nav, en blogg och en varumärkesambassadör. Den kombinerar fördelarna med kommunikations- och försäljningskanaler i en enda plattform och möjliggör publicering på 18 olika språk. Samarbetet med partnerportaler och möjligheten att publicera bidrag till Google News och en pressdistributör med cirka 8 000 journalister och läsare maximerar innehållet och synligheten för innehållet. Detta representerar en viktig faktor i extern försäljning och marknadsföring (symboler).

Mer om detta här:

• Äkta. Individuellt. Global: Xpert.Digital -strategin för ditt företag

För att undersöka orsakerna till denna kris närmare är det bra att titta på de olika faktorer som samverkar:

Höga energipriser

För det första är höga energipriser i Tyskland särskilt betungande för industrier som behöver stora mängder el och värme för sina produktionsprocesser. Leverantörer som till exempel bearbetar metaller, behandlar ytor eller tillverkar komplexa komponenter påverkas därför särskilt mycket av de ökade el- och gaspriserna. Under lång tid var det vanligt att åtminstone en del av dessa prisökningar fördes vidare till slutkunderna. Men på en alltmer konkurrensutsatt marknad är detta inte längre möjligt utan begränsningar. Många leverantörer tvingas bära en stor del av de extra kostnaderna själva.

Materialbrist och prisökningar

För det andra spelar materialbrist och prisökningar en stor roll. Under pandemin kollapsade eller stördes leveranskedjor allvarligt på många platser, vilket gjorde det svårt att anskaffa viktiga mellanprodukter. Många företag kämpade, och kämpar fortfarande, med förseningar. Samtidigt har priserna på råvaror som stål, aluminium, koppar och sällsynta jordartsmetaller ökat. Detta har lett till enorma kostnadstryck. Leverantörer måste planera sina lager bättre, justera lagerkapaciteten och tvingas ofta tillgripa dyrare alternativa produkter när vissa material inte är tillgängliga eller svåra att få tag på.

Volatila marknader

För det tredje har marknaderna själva blivit mer volatila, särskilt när det gäller fordonsförsäljning. Medan elektromobilitet är på uppgång är det ännu inte klart hur snabbt den kommer att ersätta förbränningsmotorn. "Konsumenter är för närvarande mer tveksamma till att köpa nya fordon", förklarade en marknadsundersökare. Osäkra ekonomiska utsikter, högre inflation och ökade levnadskostnader minskar köpkraften och gör stora investeringar som att köpa en bil mindre attraktiva. För leverantörer har detta en direkt inverkan på planerings- och produktionsprocesser. När tillverkare minskar eller skjuter upp sina beställningar leder det till underutnyttjande i fabriker.

Omorientering för elektromobilitet

För det fjärde måste leverantörer som tidigare främst specialiserat sig på komponenter till förbränningsmotorer utveckla nya färdigheter och produkter så snabbt som möjligt. Övergången till elektromobilitet innebär ofta att deras befintliga produkter kommer att vara mindre efterfrågade i framtiden eller till och med kan bli helt föråldrade. Tidigare räckte det ibland att följa med utvecklingen av förbränningsteknik och anpassa enskilda komponenter. Nu pågår dock en revolution som kräver fundamentalt annorlunda komponenter: batterisystem, styr- och reglerteknik för eldrift och lättviktsmaterial för att kompensera för batteriernas ökade vikt. Många leverantörer investerar därför stora summor i forskning och utveckling, måste helt omställa sina produktionsprocesser och behöver lämplig, högkvalificerad personal – en process som inte kan genomföras över en natt.

Utmaningar med just-in-time-produktion

För det femte har just-in-time-produktion, länge ansetts vara ett utmärkt exempel på effektiva leveranskedjor, avslöjat sina fallgropar i kristider. Störningar eller misslyckanden i en enda länk i kedjan har en omedelbar inverkan på alla företag nedströms. För leverantörer som förlitar sig på maximal förutsägbarhet och kontinuitet kan även en liten försening i leveransen av råvaror leda till allvarliga produktionsstopp. Även om denna sårbara struktur inte är ny, har den ytterligare förvärrats av globala kriser och ökande risker.

Restriktiv kapitalallokering

För det sjätte kämpar leverantörer med begränsad tillgång till kapital och står ofta inför en mer utmanande kapitalsituation jämfört med stora biltillverkare. Banker och investerare har blivit mer försiktiga när det gäller att finansiera företag vars affärsmodeller inte framstår som tydligt framtidssäkra i tider av förändring. För leverantörer innebär detta att de möter ytterligare hinder när de söker nytt kapital, till exempel för nya projekt eller modernisering av sina produktionsanläggningar. Detta i sin tur saktar ner den akut nödvändiga omvandlingsprocessen, vilket ytterligare försvagar deras konkurrenskraft.

Interna faktorer

Förutom externa faktorer spelar ofta interna faktorer en roll. Ledningsfel, en alltför stel företagskultur eller ett misslyckande med att anpassa företagsstrukturer till nya marknadskrav kan också bidra till uppkomsten eller förvärringen av en kris. Vissa leverantörer kan ha insett för sent att de behöver diversifiera mer för att undvika beroende av bara ett fåtal stora kunder. "Om en leverantör bara har två eller tre stora kunder och en av dem drastiskt minskar sina beställningar, kan detta omedelbart utlösa en existentiell kris", förklarade en managementkonsult.

Personalplanering och utveckling

En annan aspekt är personalplanering och utveckling. Leverantörer av fordonsindustrin behöver i allt högre grad kvalificerad arbetskraft med expertis inom elektromobilitet, digitalisering och ny teknik. Bristen på kvalificerad arbetskraft i Tyskland och andra industrialiserade länder är dock ett växande problem. "Vi söker desperat efter ingenjörer som kan driva våra nya projekt framåt", rapporterade en leverantör som vill gå in i batteriproduktion. Om företagen inte hittar dessa akut nödvändiga talanger i tid, försenar detta i sin tur viktiga innovationsprojekt.

Global konkurrens

Med tanke på den globala ekonomiska situationen möter tyska leverantörer också ökad konkurrens från utlandet. På marknader som Kina är produktionskostnaderna ibland betydligt lägre, och samtidigt har företagen där vidareutvecklat sina tillverkningstekniker under senare år och förbättrar ständigt sina kvalitetsstandarder. "Kinesiska konkurrenter kommer in på marknaden till mycket attraktiva priser", konstaterade en marknadsundersökare. Detta sätter ytterligare press på tyska leverantörer. Biltillverkare flyttar i allt högre grad sin produktion till länder där de kan dra nytta av lägre arbetskraftskostnader, lägre energikostnader och en mer gynnsam skattepolitik.

Situationen är därför mycket komplex och kräver olika lösningsmetoder. Vissa åtgärder genomförs redan eller är åtminstone i planeringsstadiet:

1. Flexibilitet och anpassningsförmåga

Många leverantörer försöker diversifiera sitt produktsortiment, utveckla nya tekniker och engagera sig i banbrytande projekt i ett tidigt skede. ”Vi har lärt oss att vi inte längre kan förlita oss enbart på komponenter till förbränningsmotorer”, säger en VD som sedan dess har konverterat en betydande del av sin produktionskapacitet till komponenter för elfordon. Detta kräver dock inte bara teknisk expertis utan också en vilja att förändra processer och tankesätt inom företaget.

2. Innovation och forskning

Många leverantörer investerar i utveckling av nya material, lättviktskonstruktioner och intelligenta system för att differentiera sig från konkurrenterna. Programvarulösningar och digitala tjänster relaterade till bilar blir också allt viktigare. Dessutom finns det en trend mot uppkopplade fordon och autonoma körfunktioner, vilket kräver ytterligare expertis inom artificiell intelligens och dataanalys.

3. Diversifiering av kundbasen

Ett ensidigt beroende av ett fåtal stora OEM-företag erkänns alltmer som en riskfaktor. Vissa leverantörer vänder sig till andra sektorer, såsom flyg- och rymdindustrin eller medicinteknik, för att minska sitt beroende av bilindustrin. Andra söker aktivt samarbeten med utländska tillverkare för att få fotfäste på nya marknader.

4. Starkare samarbete och samarbete

För att minska kostnaderna och uppnå synergier ingår vissa leverantörer samarbeten med konkurrenter. Denna nya öppenhet kan till exempel manifestera sig i gemensamma forskningsprojekt eller delad användning av produktionsanläggningar. ”I kristider hjälper det att bilda allianser istället för att slåss mot varandra”, sa en branschexpert.

5. Politiskt stöd

I vissa fall lanseras statliga finansieringsprogram för att stärka företagens innovationsförmåga. Förbättrad tillgång till finansiering, riktade infrastrukturåtgärder och investeringar i utbildning och forskning kan avlasta fordonsleverantörer. Samtidigt pågår debatter om huruvida subventioner för specifika tekniker (till exempel el- eller vätgasdrivna fordon) är lämpliga och hur de kan användas mest effektivt utan att skapa snedvridningar av konkurrensen.

6. Effektiv omstrukturering

Företag som hamnar i ekonomiska svårigheter behöver ofta en strukturerad insolvens- eller omstruktureringsprocess för att konsolidera och fortsätta verksamheten. Det är avgörande att dessa förfaranden genomförs snabbt och effektivt för att bevara så många arbetstillfällen som möjligt och förhindra förlust av expertis. Denna process kan dock vara ganska långdragen om investerare drar sig ur, företagets situation är oklar eller det är belastat med hög skuldsättning.

7. Strategiska investeringar i personal

För att bemästra övergången till elektromobilitetens tidsålder är nya kvalifikationer och expertis avgörande. Därför fokuserar vissa leverantörer på riktad utbildning, omskolning och vidareutbildning för att förbereda sin arbetsstyrka för framtida krav. Dessutom strävar de efter att attrahera högkvalificerade specialister genom att erbjuda inte bara attraktiva löner utan även flexibla arbetsarrangemang och moderna företagskulturer.

Risker och möjligheter för leverantörer inom fordonsindustrin

Exemplen mbw Group och WKW visar hur snabbt ett företag kan hamna i en prekär situation. Om en överenskommen investeraraffär faller eller om stigande material- och energipriser inte kan kompenseras, räcker det ofta med bara några veckor för att dra mattan undan företaget. I dessa fall hamnar konkursförfaranden i rubrikerna och skapar osäkerhet i hela leverantörsbranschen. De som samarbetar med de drabbade företagen måste snabbt hitta alternativ för att undvika sina egna leveransavbrott. Denna dynamik kan eskalera snabbt om flera länkar i leveranskedjan samtidigt hamnar i kris.

Beroende mellan OEM-tillverkare och leverantörer

”Leverantörskrisen är en indikator på hur sårbart hela fordonsindustrins ekosystem har blivit”, kommenterade en managementkonsult som specialiserat sig på industriella omvandlingsprocesser. Relationerna mellan OEM-tillverkare och leverantörer är traditionellt nära, men i många fall verkar beroendena vara större än tillverkarna skulle önska. Ett misslyckande hos en specialiserad leverantör som tillhandahåller en viss komponent som inte lätt kan ersättas kan stänga ner hela produktionslinjer hos en OEM. Detta gör nära samordning och samarbete mellan tillverkare och leverantörer desto viktigare för att mildra kriser tidigt.

Möjligheter genom elektromobilitet

Elektromobilitet är både en drivkraft bakom krisen, vilket kräver investeringar och teknisk förändring, och den erbjuder också möjligheter. Företag som tidigt utvecklar nödvändig expertis och skapar produkter som behövs för nya fordonskoncept kan få en konkurrensfördel. Batteriforskning, laddningsinfrastruktur, lättviktskonstruktionstekniker och drivkomponenter för hybrid- och elfordon är områden där leverantörer kan särskilja sig. Nya marknader dyker upp, inte bara inom personbilssegmentet, utan även för kommersiella fordon, bussar, tvåhjulingar och mikromobilitetskoncept som elsparkcyklar.

Politisk osäkerhet och teknologiska frågor

Det kvarstår dock risker, varav vissa kommer att vara politiskt bestämda: Vilken typ av drivsystem kommer att marknadsföras på medellång till lång sikt, och vilken teknik kommer att dominera på vilka marknader? Batteridrivna elektriska fordon dominerar i vissa länder, medan andra fokuserar mer på bränslecellsteknik. En fråga som fortfarande är obesvarad är om syntetiska bränslen, så kallade e-bränslen, kommer att bli relevanta för personbilar i större skala eller om de endast kommer att utvecklas för användning inom flyg och sjöfart. Varje scenario kräver olika tekniska komponenter och skapar nya möjligheter och risker för leverantörer.

Strategisk samordning och riskhantering

I tider då förändringar i så hög grad påverkas av globala faktorer är en tydlig strategisk riktning avgörande för leverantörer. ”Ett företag måste vara medvetet om var det vill vara om fem eller tio år”, betonade en expert på företagsstrategi. Att utveckla scenarier och anpassa sig till flera möjliga framtider hjälper i detta avseende. Företag som fokuserar alla sina resurser enbart på batterielektriska fordon kan hamna i en återvändsgränd när ett teknologiskt språng mot vätgas sker – eller vice versa. Diversifiering av den egna kompetensen är därför en form av riskhantering.

Digitalisering som nyckeln till framgång

För att förbli konkurrenskraftig på lång sikt är digitaliseringen av interna processer avgörande. Många leverantörer står inte bara inför frågan om hur de ska framtidssäkra sina fysiska produkter, utan också hur de ska bli effektivare och snabbare med hjälp av data, automatisering och nätverksbaserade produktionsprocesser. Moderna tillverkningskoncept, som Industri 4.0, möjliggör nära kommunikation mellan maskiner, prediktivt underhåll och flexibel anpassning till fluktuerande produktionsvolymer. Detta kräver dock betydande investeringar och högkvalificerad personal inom områden som IT, mekatronik och robotik.

Hållbarhet som en konkurrensfaktor

Vid sidan av digitaliseringen är hållbarhet en snabbt växande fråga. Miljöregler och samhälleliga förväntningar kräver att leverantörer optimerar sin produktion, inte bara vad gäller kostnad och kvalitet, utan även med avseende på ekologiska standarder. Energieffektivitet, återvinningskoncept och minskning av koldioxidavtrycket blir allt viktigare. Många biltillverkare utvärderar nu sina leverantörer utifrån tydliga hållbarhetskriterier och föredrar de som uppfyller stränga miljöledningskrav. För vissa företag kan detta vara en möjlighet att positionera sig som pionjärer och skapa en viktig differentiator.

Transformation och medarbetarutveckling

Trots alla svårigheter och osäkerheter erbjuder omvandlingen av bilindustrin också möjligheter till omstrukturering och framtidssäkring. Många traditionella leverantörer har framgångsrikt visat sin förmåga att ta steget från konventionella komponenter till mycket komplexa e-komponenter eller programvara. "Vi ser vår framtid i intelligenta och nätverksuppkopplade system för fordon", sa en VD för ett medelstort företag. Denna optimism är viktig, men den bör inte dölja det faktum att omvandlingsprocessen fortfarande är en balansgång för många företag.

Kompetensbrist och utbildning

Utbildning, professionell utveckling och rekrytering är avgörande faktorer. Efterfrågan på personal med teknisk expertis är så hög att en verklig brist har uppstått. Samtidigt har behovet ökat eftersom tekniken utvecklas snabbt och anställda ofta behöver spetskunskap inom områden som elektroteknik, mjukvaruutveckling och dataanalys. Att införa eller utöka dubbla studieprogram, samarbeta med universitet och implementera riktade professionella utvecklingsprogram kan vara lösningar för att attrahera ett tillräckligt antal kvalificerade medarbetare. Målet är att förbereda arbetskraften för förändring och erbjuda dem karriärmöjligheter för att förhindra att de lämnar företaget.

Vikten av små och medelstora företag (SMF)

Små och medelstora företag (SMF) är av särskild betydelse och anses traditionellt vara ryggraden i den tyska ekonomin och innovationen. Många leverantörer till SMF har specialiserat sig på specifika nischer och har framgångsrikt byggt upp en hög expertis inom sitt område under årtionden. De saknar dock ofta resurser och finansiella reserver för att göra betydande språng i omvandlingen. De kan inte arbeta med enorma utvecklingsbudgetar eller helt enkelt konvertera hela produktionslinjer till ny teknik utan att ta betydande risker. Strategiska allianser eller sammanslagningar med andra företag skulle vara fördelaktiga här, eftersom de kan uppnå stordriftsfördelar och dela utvecklingskostnaderna.

Utmaningen med nätverkande

”Vi måste nätverka mer effektivt och sluta fokusera enbart på våra egna, ofta begränsade, budgetar”, betonade en talesperson för en medelstor leverantörsorganisation. Samtidigt bör man inte underskatta de kulturella skillnaderna mellan företag. Framgångsrikt samarbete kräver förtroende och en viss kompromissvilja. Ändå är pressen så stor att många företag nu har blivit mer öppna för sådana samarbeten.

Politiskt ansvar och ramvillkor

En annan aspekt som ofta nämns är politiskt ansvar. Beslutsfattare kan skapa ramvillkor som underlättar övergången för leverantörer. Skatteincitament för investeringar i forskning och utveckling, modernisering av infrastruktur, utbyggnad av förnybar energi för att tillhandahålla överkomlig och ren energi på lång sikt, och finansieringsprogram för regionala innovationskluster är bara några exempel. Den snabba utbyggnaden av laddningsnätverket för elfordon gynnar också indirekt leverantörer av komponenter för e-mobilitet, eftersom det ökar efterfrågan på elfordon.

Kritik av statliga program

Kritik kommer ibland från näringslivet, som klagar på att statliga program ofta är för byråkratiska eller för snävt definierade. ”Vi behöver riktat stöd så att det faktiskt når de företag som behöver det”, sa en representant för näringslivet. Kontinuerlig dialog är nödvändig för att anpassa finansieringsinstrumenten till företagens verkliga behov. Samtidigt måste man beakta att statligt stöd aldrig kan lösa alla problem om det finns grundläggande felbedömningar från företagens sida eller bristande vilja att anpassa sig.

En glimt in i framtiden

En blick in i framtiden tyder på att det sannolikt inte kommer att finnas någon snabb och enkel lösning för att abrupt få slut på leverantörskrisen. Istället kommer vi att bevittna en strukturell omvandling som kan sträcka sig över ett eller två decennier. Bilindustrin är en av de största och mest innovativa sektorerna i världen, men den genomgår en exempellös omvälvning. Ett förändrat mobilitetslandskap framträder och omfattar inte bara eldrift utan även autonoma fordon, bildelningsmodeller och andra mobilitetskoncept. Nya aktörer, till exempel från tekniksektorn, kommer in på marknaden och intensifierar konkurrensen.

Anpassning och överlevnad

”De som vill överleva i det här spelet måste blanda om sina kort”, sa en ekonomiprofessor. För leverantörer innebär det att de behåller sina traditionella styrkor, såsom höga kvalitetsstandarder och precis tillverkning, samtidigt som de är öppna för nya idéer, samarbeten och teknologier. Företag utmanas att effektivisera sina processer, reagera snabbare på förändringar och aktivt förvärva kunskap som går utöver traditionell mekanik.

Möjligheter för den europeiska bilindustrin

Om detta lyckas kan leverantörer till fordonsindustrin bli en avgörande faktor för den europeiska fordonsindustrins konkurrenskraft. De besitter värdefull erfarenhet, etablerade nätverk och en djup förståelse för fordonstillverkning. Med rätt strategi kan de inte bara behålla sin position på den globala marknaden utan också ta på sig banbrytande roller inom specifika segment, såsom högspecialiserade e-komponenter, hållbara material eller digitala tjänster relaterade till fordon.

Lärdomar från krisen

I slutändan avslöjar leverantörskrisen svagheter som har byggts upp under åren, men den erbjuder också en möjlighet till en nödvändig nystart. Många företag har redan insett att de måste överge gamla vägar för att komma starkare ur dessa omvälvningar. De investerar i nya affärsområden, utökar sin expertis, söker partners, fokuserar på digitalisering och hållbarhet och ompositionerar sig på en snabbt föränderlig global marknad. Denna process är smärtsam, men om den genomförs konsekvent kan den leda till ett mer motståndskraftigt, konkurrenskraftigt och innovativt leverantörslandskap.

Leverantörernas roll

”I slutändan kommer det att bli tydligt vem som är villig att ta risken med förändring”, sa en veteran inom branschen. Biltillverkare behöver en robust leveranskedja och innovativa partners för att hjälpa dem att forma framtidens mobilitet. Leverantörer är därför inte perifera personer, utan snarare i centrum för denna utveckling. Om de lyckas etablera sig inom nya teknologiska områden kommer deras inflytande på branschen att förbli obrutet. Om de däremot inte håller jämna steg riskerar de konkurser och förlust av högkvalificerade jobb.

Strukturförändringar inom bilindustrin

Sammanfattningsvis är krisen bland fordonsleverantörer inte bara ett kortsiktigt fenomen, utan snarare ett uttryck för en omfattande strukturell omvandling som påverkar nästan alla delar av branschen och många delar av samhället. Företag måste anpassa sina strategier, beslutsfattare måste skapa stödjande ramverk och anställda måste aktivt delta i att forma denna omvandling. Endast genom att samla resurser och dela en gemensam förståelse för mål och åtgärder kan vägen till en framgångsrik framtid banas. Traditionella styrkor som kvalitet, precision och tillförlitlighet kan kombineras med nya innovationer inom områden som digitalisering, elektromobilitet och hållbar produktion. I slutändan kan detta leda till utvecklingen av en robust och konkurrenskraftig leveranskedja som kan motstå även turbulenta tider och bidra till att bibehålla fordonsindustrin som en viktig ekonomisk sektor.

Denna analys uppnår således ett viktigt resultat

Leverantörskrisen är inte slutet på en framgångssaga, utan snarare början på ett nytt kapitel där anpassningsförmåga, samarbete och tekniskt ledarskap är viktigare än någonsin. De som tar sig an denna utveckling beslutsamt och konsekvent blickar framåt har störst chans att ta en ledande roll i den nya mobilitetsvärlden. Omvänt riskerar de som tvekar och förlitar sig för länge på föråldrade metoder att bli omkörda av internationella konkurrenter. För Tyskland, liksom för andra industrialiserade länder, kommer det att bli tydligt hur väl politik, näringsliv och samhälle samarbetar för att forma denna omvandling och lägga grunden för en hållbar och framtidssäker fordonsleverantörsindustri.

☑ SME -stöd i strategi, rådgivning, planering och implementering

☑ skapande eller omjustering av den digitala strategin och digitaliseringen

☑ Expansion och optimering av de internationella försäljningsprocesserna

☑ Globala och digitala B2B -handelsplattformar

☑ Pioneer Business Development

Konrad Wolfenstein

Jag hjälper dig gärna som personlig konsult.

Du kan kontakta mig genom att fylla i kontaktformuläret nedan eller helt enkelt ringa mig på +49 89 674 804 (München) .

Jag ser fram emot vårt gemensamma projekt.

Xpert.Digital är ett nav för bransch med fokus, digitalisering, maskinteknik, logistik/intralogistik och fotovoltaik.

Med vår 360 ° affärsutvecklingslösning stöder vi välkända företag från ny verksamhet till efter försäljning.

Marknadsintelligens, smarketing, marknadsföringsautomation, innehållsutveckling, PR, postkampanjer, personliga sociala medier och blyomsorg är en del av våra digitala verktyg.

Du kan hitta mer på: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus