I sökandet efter ett elektrifieringsprojekt som verkligen minskar den globala oljeefterfrågan måste man se bortom Tesla och beakta Kinas stora flotta av elbussar. Nästan 400 000 bussar sattes i drift på kinesiska vägar i en samordnad insats av den kinesiska regeringen, och resultatet är betydande. När det gäller att minska den globala oljeefterfrågan mängden olja som sparas genom att byta från dieselbussar till elbussar vida den mängd som sparas av lätta dieselfordon och till och med alla bensindrivna fordon tillsammans. Med tanke på att 99 procent av världens elbussflotta är kinesisk, är en stor del av den olja som sparas globalt av elfordon enbart ett resultat av kinesiska bussar.
Även om den kinesiska flottan sparar olja är den elektricitet den använder inte nödvändigtvis koldioxidfri. År 2017 genererades 70 procent av Kinas elektricitet från kol och gas , medan 26 procent kom från förnybara källor. Även om denna andel förnybar energi jämförbar med Storbritanniens , genererar länder som Österrike, som också driver en stor flotta av elbussar byggda enligt europeiska standarder , cirka 70 procent av sin elektricitet från förnybara källor .
Medan Kina är den obestridda globala marknadsledaren inom elbussar, investerar även andra länder kraftigt i dem. Indien har beställt 1 000 elbussar , vilka är planerade att levereras senast 2019, och Ryssland planerar att introducera 600 elbussar på Moskvas gator .
Letar man efter ett elektrifieringsprojekt som verkligen minskar den globala oljeefterfrågan måste man titta bortom Tesla och mot Kinas enorma flotta av elbussar. Nära 400 000 har introducerats på kinesiska gator i en samordnad insats av den kinesiska regeringen och resultatet är stort. När det gäller den globala oljeefterfrågan är mängden olja som blir föråldrad genom konvertering från dieselbussar till elbussar mycket större än mängden olja som förflyttas från lätta dieselfordon och till och med alla bensindrivna fordon tillsammans. Med tanke på att 99 procent av den globala elbussflottan är kinesisk, är en stor del av den olja som distribueras av elfordon globalt ett resultat av de kinesiska bussarna.
Även om den kinesiska flottan sparar olja är den elektricitet de använder inte nödvändigtvis koldioxidfri. År 2017 genererades 70 procent av den kinesiska elektriciteten från kol och gas . 26 procent kom från förnybara källor. Medan den andelen förnybara energikällor är jämförbar med Storbritanniens , har länder som Österrike, som också driver en stor elbussflotta för europeiska standarder , producerat elektricitet från cirka 70 procent förnybara källor.
Medan Kina är den obestridda globala ledaren inom elbussar, investerar även andra länder kraftigt i elbussar. Indien har beställt 1 000 elbussar som ska levereras under 2019, och Ryssland planerar att introducera 600 elbussar på Moskvas gator .
Hålla kontakten med
