På jakt efter ett elektrifieringsprojekt som verkligen sänker den globala efterfrågan på olje, måste du passera Tesla och titta på Kinas enorma flotta av elektriska bussar. Nästan 400 000 människor fördes till de kinesiska gatorna i en samordnad kampanj av den kinesiska regeringen, och resultatet är stort. När det gäller den globala minskningen av oljebehovet mängden olja, som orsakas av att byta från dieselbussar till e-bussar , mycket större än för dieselljusfordon och till och med alla bensinfordon. Om du anser att 99 procent av den globala flottan med elektriska bussar är kinesiska, är en stor del av oljan som reduceras av elektriska fordon över hela världen bara resultatet av de kinesiska bussarna.
Även om den kinesiska flottan sparar olja är den elektricitet som den driver inte nödvändigtvis CO2-fri. Under 2017 genererades 70 procent av den kinesiska elen från kol och gas . 26 procent kom från förnybara källor. Medan denna andel förnybara energier jämförbar med Storbritannien , genererar länder som Österrike som också driver en stor e-bussflotta enligt europeiska standarder el från cirka 70 procent av förnybara källor .
Medan Kina är den obestridda globala marknadsledaren för e-bussar, investerar andra länder också starkt i e-bussar. Indien har beordrat att 1 000 e-bussar ska levereras år 2019, och Ryssland planerar att introducera 600 elektriska bussar i Moskva-vägarna .
Letar du efter ett elektrifieringsprojekt som verkligen bockar global oljebehov, har man tidigare Tesla och mot Kinas massiva flotta av elektriska bussar. Nära 400 000 har introducerats på kinesiska gator i en samordnad insats av den kinesiska regeringen och resultatet är stort. När det har kommit till den globala oljebehovsförskjutningen är mängden olja som blir föråldrad genom dieselbuss till e-bussomvandling mycket större än skärmen för dieselljusfordon och till och med alla bensinfordon. Med tanke på att 99 procent av den globala elektriska bussflottan är kinesisk, är en stor del av olja som visas av elektriska fordon globalt bara resultaten från de kinesiska bussarna.
Trots att den kinesiska flottan sparar olja är elen de kör inte nödvändigtvis kolfri. Under 2017 genererades 70 procent av den kinesiska elen från kol och gas . 26 procent kom från förnybara källor. Även om den förnybara ämnena är jämförbar med Storbritannien , har länder som Österrike, som driver en stor e-bussflotta för europeiska standarder , genererat el från cirka 70 procent förnybara källor.
Medan Kina är den obestridda globala e-bussledaren investerar andra länder mycket i e-bussar. Indien har beordrat att 1 000 e-bussar ska levereras till och med 2019, och Ryssland planerar att introducera 600 elektriska bussar till Moskva-gatorna .
Hålla kontakten med
