En analys av de logistiska dimensionerna - styrkor och svagheter till gemensam vitbok för europeisk försvarsberedskap 2030

Introduktion: Logistikens oumbärliga roll för den europeiska villigheten att försvara

Modern krigföring, formad av hög intensitet, teknisk komplexitet och behovet av snabb reaktion, ställer enorma krav på de väpnade styrkans logistiska färdigheter. Logistik och försvarslogistik är inte bara stödjande element, utan utgör också ryggraden i militär kirurgisk förmåga. De inkluderar planering, implementering och kontroll av transport, leverans, underhåll och infrastruktur som är nödvändiga för att generera, genera, underhålla och förnya väpnade styrkor. I specialkretsar betraktas logistik som en avgörande faktor för militär prestanda; Nato beskriver det som ”viktig betydelse för varje militär operation”. Förmågan att ta med material och personal till rätt plats vid rätt tidpunkt och att leverera där beslutar om framgång eller misslyckande med militära aktiviteter. Konflikten i Ukraina underströk imponerande detta beroende av fungerande leveranskedjor, motståndskraftig underhåll och förmågan att snabbt lägga krafter och medel.

Mot denna bakgrund har Europeiska unionen presenterat en strategisk ram med den gemensamma vita boken "On European Defense - Readiness 2030" (nedan "Weißbuch") för att stärka försvarsförmågan i sina medlemsstater med tanke på en snabbt försämrad säkerhetsmiljö. Det förklarade målet att uppnå en omfattande ”villighet att försvara” år 2030 innebär i sig en massiv logistisk ansträngning. Utan en betydande ökning av logistisk prestanda - från industriell produktion till strategisk lager till militär rörlighet - förblir målet med ”beredskap 2030” en politisk avsiktsförklaring utan operativt ämne.

Denna rapport analyserar i vilken utsträckning den vita boken i denna grundläggande logistiska nödvändighet uppfyller. Han undersöker de specifika åtgärder och initiativ som föreslås inom området logistik och försvarslogistik, identifierar de utmaningar och deklarerade mål som erkänns i dokumentet och utvärderar djupet och tillräckligheten i behandlingen av logistiska ämnen i samband med deras enastående betydelse för EU: s militära resultat.

Logistik och försvarslogistik i den vita boken "Beredskap 2030": En inventering

WeißBuch ägnar ett brett utrymme till de olika aspekterna av logistik och försvarslogistik, även om terminologin varierar och aspekter som leveranskedjor eller strategiska aktier ofta behandlas i samband med att stärka den europeiska försvarstekniken och industriell grund (EDTIB) eller stöd från Ukraine. En systematisk översyn av dokumentet avslöjar flera kärnområden där logistiska överväganden spelar en central roll.

EUR-LEX-DOCUMENT 52025JC0120-JOINT VIT VITAPT FÖR EUROPELTFÖRFARANDE 2030

Militär rörlighet

Weißbuch identifierar militär rörlighet som en "väsentlig möjliggörare för europeisk säkerhet och försvar och vårt stöd av Ukraina". Behovet betonas för att skapa ett EU -ledningsnätverk av landskorridorer, flygplatser, hamnar samt stödelement och tjänster för att underlätta den "sömlösa, snabba transporten av trupper och militär utrustning i hela EU och i partnerländerna". För att uppnå detta mål kräver dokumentet förenkling av förordningar och förfaranden samt prioriterad tillgång till de väpnade styrkorna för att transportera utrustning, nätverk och fonder. Specifikt namnges fyra prioriterade multimodala korridorer (järnväg, gata, sjö och luft) för kortsiktiga och storskaliga rörelser av trupper och utrustning inom vilka 500 "hotspot-projekt" har identifierats för brådskande avgång, såsom utvidgning av järnvägstunnlar eller förstärkning av broar. Målen inkluderar att stärka avskräckande och reaktionsförmåga såväl som fortsatt stöd från Ukraina, för vilken en utvidgning av EU -mobilitetskorridorerna föreslås.

LIEF -kedjor och försörjningssäkerhet (EDTIB)

En central oro för den vita boken är att inrätta en "starkare, mer motståndskraftig industriell grund för försvar" (EDTIB). Det är öppet erkänt att den europeiska försvarsindustrin för närvarande inte kan "producera system och utrustning" i det belopp och hastighet som krävs av medlemsländerna "och är fortfarande" för fragmenterad ". För att säkerställa säkerhet för utbud föreslår dokumentet åtgärder för att säkerställa utbud av kritiska preliminära arbeten, inklusive Raw Materies och nyckelkomponenter som ChIPS och AIMS At Reducing STREATION. Planerad ”plattform för gemensam upphandling av kritiska råvaror” bör bidra till detta.

Strategiska aktier och industriell beredskap

Efterfrågan på en "strategisk inventering av ammunition, luftorgan och komponenter samt tillräcklig produktionskapacitet i försvarsindustrin är nära kopplad till att stärka EDTIB för att säkerställa snabba leveranser". WeißBuch föreslår att han skapade skapandet av strategiska aktier och så kallade "pooler för industriell beredskap i försvarsområdet" av programmet för Europeiska försvarsindustrin (EDIP). Dessa pooler är avsedda att inkludera reserver av försvarsvaror som produceras i EU, kritiska komponenter och relaterade råvaror. Målen är att säkerställa en snabb påfyllning, snabb påfyllning av uttömda lager av medlemsstaterna och den allmänna industriella reaktionsförmågan i krisstider.

Stödjande tjänster och möjliggörare

WeißBuch namnger också ett antal "strategiska möjliggörare" som är viktiga för implementeringen av hela spektrumet av militära uppgifter. Dessa inkluderar flygplan för strategisk lufttransport och luftförmågan, utbildnings- och övervakningskapacitet, maritim platsinspelning, användning och skydd av rymdbaserad och annan säker kommunikation medel samt uttryckligen ”militär bränsleinfrastruktur”. Betydelsen av infrastrukturer med en dubbel avsedd användning, som kan tjäna både civila och militära ändamål, framhävs också eftersom de möjliggör effektivitetsvinster och bidrar till allmän motståndskraft.

Följande tabell sammanfattar de logistiska initiativen och förslagen från den vita boken:

Logistiska initiativ och förslag i den vita boken "Beredskap 2030" - Bild: Xpert.Digital

Logistiska initiativ och förslag i den vita boken "beredskap 2030" inkluderar en mängd olika åtgärder för att stärka militär rörlighet, vård säkerhet och industriell beredskap. Till exempel är Europa-områden från landskorridorer, flygplatser och hamnar samt 500 hotspot-projekt för att möjliggöra sömlös och snabb trupplagning, medan byråkratiska hinder minskas med förenklade föreskrifter. Samtidigt förbättras interoperabiliteten genom integrationen av ukrainska korridorer. Ett gemensamt meddelande och motsvarande lagstiftningsförslag syftar till att skapa en sammanhängande rättslig ram. Försörjningskedjorna och den europeiska försvarsindustriella grunden (EDTIB) bör bli mer resistenta genom diversifiering av leveranskällor och identifiering av kritiska råvaror och komponenter. Ett observationscenter för kritisk teknik möjliggör tidig riskdetektering, medan en plattform för gemensam upphandling av kritiska råvaror är avsett att öka utbudseffektiviteten. Strategiska lager av ammunition, luftkroppar och komponenter säkras med samordnade reserver och strategiskt belägna avlagringar. Stödtjänster och möjliggörare som lufttransport, övervakning och säker kommunikation är viktiga för militära uppgifter. Infrastrukturer med en dubbel avsedd användning stärker både de väpnade styrkorna och ekonomiska nätverk. Omfattande åtgärder som omnibusförordningen förenklar bestämmelserna, medan säkra instrument ger upp till 150 miljarder euro i EU-tillverkade lån för att främja gemensam upphandling och öka investeringarna i försvarsförmågor. Dessa initiativ syftar till att stärka Europas strategiska, industriella och operativa motståndskraft.

Analysen av dessa element illustrerar en utveckling i förståelsen av logistik inom EU: s försvarsplanering. Den vita boken behandlar inte logistik precis som en rent stödjande funktion som reagerar reaktivt på kraven. Snarare förstås det alltmer som en strategisk möjliggörare och i delar även som ett oberoende förmåga som kräver proaktiv design, betydande investeringar och ett långsiktigt perspektiv. Detta manifesterar sig i uttrycklig namngivning av "militär rörlighet" och "strategiska möjliggörare" (inklusive militär bränsleinfrastruktur) som ett primärt område för förmåga att utvecklas. Efterfrågan på ”massiva, föredragna investeringar i försvarssektorn” och skapandet av ”förutsägbarhet för industrin” indikerar en förståelse som går utöver den rena täckningen och syftar till konstruktion av robusta, framåtriktade kapaciteter. Förslag som ”omnibusförordningen i försvarsområdet” syftar till att eliminera systemiska hinder inte bara för försvarsindustrin i allmänhet, utan också implicit för deras logistiska prestanda och effektiviteten i leveranskedjorna. Initiativet för skapandet av ”strategiska aktier” på kritiska varor och ”pooler för den industriella vilja inom försvarsområdet” understryker denna förändring mot proaktiv lagring och kapacitetsplanering, vilket går utöver traditionell, snarare reaktiv logistik. Tillsammans signalerar dessa aspekter en förskjutning mot synen på logistik som en integrerad och utformad del av den önskade ”beredskapen 2030”.

Markus Becker

Jag hjälper dig gärna som personlig konsult.

Chef för affärsutveckling

Ordförande SME Connect Defense Working Group

Linkedin

Analys av de logistiska dimensionerna i den vita boken: styrkor och sårbarheter

Den vita boken "Readiness 2030" presenterar en ambitiös ram för att stärka europeisk försvarslogistik. En detaljerad analys avslöjar både betydande styrkor i den strategiska orienteringen samt potentiella svagheter och utmaningar i implementeringen.

Styrker den vita bokens logistiska strategi

En stor styrka i dokumentet är ett uttryckligt erkännande av brådskan i logistiska förbättringar. Den vita boken använder upprepade gånger formuleringar som "så snabbt som möjligt", "omedelbart" och "brådskande", särskilt i samband med ökningen av ammunitionsbestånd och uppgradering av militär rörlighet. Denna retorik återspeglar medvetenhet om att tiden är en kritisk faktor i den nuvarande säkerhetsmiljön.

I princip förföljer WeißBuch också en omfattande strategi genom att försöka koppla olika logistiska aspekter-mobilitet, industriell grund, strategiska lager-och att utforma den som en del av den övergripande ”rester” -planen. Denna integrativa vy är nödvändig eftersom de enskilda logistiska komponenterna är starkt beroende.

En annan positiv aspekt är det tydliga fokuset på samarbete och gemensam upphandling. WeißBuch betonar effektivitetsvinster och kostnadsminskningar som kan uppnås genom gemensam upphandling, särskilt för konsumentvaror som ammunition, men också mer komplexa system. Syftet med att gemensamt öka 35% (senare i samband med den europeiska industriella strategin för försvarsområdet (EDI) till minst 40%) av hela upphandlingen av försvarsvaror är ett specifikt steg i denna riktning.

När allt kommer omkring är markeringen av infrastrukturer med en dubbel avsedd användning (dubbel användning) strategisk för militär rörlighet. Sådana infrastrukturer som uppfyller både civila och militära krav är en win-win-situation eftersom de bidrar till att stärka försvarsförmågan och samtidigt främja civil ekonomi och anslutning.

Svagheter och potentiella utmaningar

Trots dessa styrkor finns det betydande svagheter och utmaningar som kan äventyra den framgångsrika genomförandet av den vita bokens logistiska agenda.

Finansieringen av de ambitiösa målen är ett av de största hindren. Den vita boken kallar imponerande summor, till exempel det säkra instrumentet med upp till 150 miljarder euro av EU-sparade lån eller potentialen på 800 miljarder euro genom den samordnade aktiveringen av den nationella alternativa klausulen i stabilitets- och tillväxtpaketet. Men den faktiska mobiliseringen av dessa medel, deras riktade allokering och framför allt deras hållbarhet förblir osäker. Externa analyser och särskilt den speciella rapporten från Europeiska domstolen för revisorer (ECA) om militär rörlighet (SR 04/2025) drar en nykter bild. Budgeten för militär rörlighet som en del av Connecting Europe -anläggningen (CEF) minskades drastiskt från de ursprungligen föreslagna 6,5 ​​miljarder euro till 1,69 miljarder euro och enligt ECA tillbringades helt från 2023, vilket lämnar en betydande finansieringsgap upp till nästa multi -års finansiella ram (MFR) från 2028. av hela initiativet. Utan adekvat och framför allt pålitlig finansiering förblir många av de vita bokens logistiska projekt oåtkomliga.

Koordinationen och styrningen av de olika initiativen är en annan kritisk utmaning. Weißbuch ber om ”mer effektiv samordning och styrning mellan medlemsstaterna”, men verkligheten kännetecknas ofta av nationella individuella intressen, olika prioriteringar och fragmenterat beslut. ECA -rapporten kritiserar uttryckligen den komplexa och fragmenterade styrningsstrukturen för EU: s militära rörlighet och bristen på en tydligt definierad central kontakt. Implementeringen av den logistiska agendan kräver därför en exceptionellt hög politisk vilja att samarbeta och skapa effektivare, möjligen nya samordningsmekanismer som går utöver de tidigare tillvägagångssätten.

Byråkratiska och reglerande hinder kallas i själva vita boken som ett hinder för militär rörlighet. Den planerade ”omnibusförordningen i försvarsområdet” bör avhjälpa detta genom att till exempel lättare att förenkla den ömsesidiga certifieringen av försvarsvaror och påskynda godkännandeförfaranden. Att övervinna djupt rotade nationella förordningar och förfaranden - till exempel i tullsystemet är godkännande av transport av farligt gods eller med avseende på olika infrastrukturstandarder - en lång och komplex uppgift. Effektiviteten av sådana förenklingsinsatser beror avgörande av det konsekventa och harmoniserade genomförandet av alla medlemsstater.

Bristen på konkretitet och mätbarhet genomsyrar många av förslagen. Weißbuch sätter det övergripande målet "beredskap 2030", men förblir ofta vag när man definierar konkreta, mätbara indikatorer eller detaljerade scheman för implementering av specifika logistiska förbättringar. Ett positivt undantag är det tydliga målet att förse Ukraina med minst 2 miljoner bilder av artilleri ammunition per år. Emellertid bekräftar ECA -rapporten om militär rörlighet den allmänna bristen på indikatorer och specifika mål i handlingsplanen 2.0. Utan tydliga riktmärken och bindande scheman blir det svårt att mäta framsteg objektivt, att tydligt tilldela ansvar och vid behov ingripa vid behov.

Dessutom är vissa mindre detaljerade i den vita bokens kritiska logistikaspekter för militära prestationer. Detta inkluderar:

• Omfattande underhållskapacitet: Den vita boken nämnde underhåll, reparation och översyn (MRO) främst i samband med stöd för Ukraina. En ytterligare, omfattande, omfattande strategi för upprätthållande av komplexa vapensystem i EU: s medlemsstater själv, inklusive en samordnad reservdelarhantering och strukturen för gemensamma eller nätverks -MRO -centra, saknar till stor del.
• Specifik logistisk personalutveckling: Behovet av främjande av talang för försvarsindustrin betonas generellt, men den riktade utbildningen och vidareutbildningen av civil och militär logistikpersonal behandlas inte uttryckligen som en prioritering.
• Detaljerad medicinsk evakuering och försörjningskedjor: Med tanke på den "verkliga synen på ett storskaligt krig" som beskrivs i själva vita boken är denna aspekt underhört. Förmågan att snabb medicinsk evakuering (CASEVAC), som den utvecklas av företag som ARX Robotics för obemannade landsystem, och att säkerställa robusta medicinska leveranskedjor är av existensiell betydelse.
• Bränslelogistik utöver den rena infrastrukturen: ”Militär bränsleinfrastruktur” nämns som en strategisk möjliggörare, men det finns inga detaljerade förklaringar för upphandling, lagring, distribution och skydd av bränslesurser i kris och konfliktscenarier, inklusive diversifiering av energikällor för militären.

Dessa luckor i den detaljerade designen kan känsligt begränsa den operativa operativa beredskapen och i synnerhet uthålligheten av europeiska väpnade styrkor trots framsteg i andra logistiska områden.

Följande tabell systematiserade de identifierade utmaningarna och luckorna:

Identifierade utmaningar och luckor inom området logistik enligt White Book “Royalty 2030” och externa analyser - Bild: Xpert.Digital

Enligt den vita boken "beredskap 2030" och externa analyser finns det olika utmaningar och luckor inom logistikområdet. Otillräcklig och osäker finansiering av militär rörlighet leder till förseningar eller till och med misslyckandet i infrastrukturprojekt och begränsar styrkans tillförlitlighet. På samma sätt bidrar allmänna finansieringsproblem för försvarambitionerna till det faktum att luckor i förmågan kvarstår, eftersom nödvändiga medel inte mobiliseras och beroenden av nationella budgetar. Fragmenterad styrning och brist på samordning gör det svårt att genomföra gemensamma projekt, främja ineffektivitet och framför allt dubbelarbete, medan byråkratiska och reglerande hinder långsamma korsstormer och gör det industriella samarbetet svårt. Dessutom gör bristen på konkretisering och mätbarhetskriterier framsteg svåra att mäta och saknar bristen på ansvarsskyldighet gynnar vattnet av mål.

EU-omfattande underutvecklade underhållskapacitet minskar tillgängligheten för vapensystem, förlänger driftstopp och minskar den varaktiga förmågan. Det finns också en brist på specifik logistisk personalutveckling, vilket innebär att specialister saknas för komplexa logistikuppgifter och resurser används ineffektivt. Otillräcklig planering för medicinska evakueringar och vård resulterar i undvikbara förluster, vilket negativt påverkar moral och stridskraft. Slutligen gör luckor i detaljerad bränslelogistik den operativa räckvidden och underhållet på mobila krafter.

Den logistiska omvandlingen av Europa som beskrivs i den vita boken står därför inför ett grundläggande dilemma. Å ena sidan är behovet av en snabb, omfattande och kooperativ förstärkning av logistiska färdigheter tydligt erkänd och adresserad. Å andra sidan hotar djupt rotad nationell persistens att undergräva betydande byråkratiska komplexitet på EU och nationell nivå samt kroniskt osäker och ofta otillräcklig finansiering. Weißbuchen medger själv fragmenteringen av det europeiska försvarslandskapet, till exempel om det inser att edtib är "för fragmenterad" och "dominerande nationella aktörer är huvudsakligen inriktade på inhemska marknader". Extern analys, till exempel ECA -rapporten om militär rörlighet eller studier om försvarsindustrin, som redan har citerats flera gånger, bekräftar dessa strukturella problem. Nationella experter, till exempel från Österrike, uttrycker också specifika reservationer eller nationella intressen som kan komma i konflikt med en smidig kommunal implementering, till exempel när man tar säkra lån eller i samarbete med den ukrainska industrin. Framgången för den logistiska agendan för WeißBuch beror avgörande på huruvida det är möjligt att faktiskt genomföra den mycket tubulära ”samarbetsutdelningen” och att genomföra politisk retorik i konkreta, tillräckligt finansierade och effektiva samordnade åtgärder. Detta kräver mer än de instrument som nämns i den vita boken; En djupgående förändring i den politiska kulturen och medlemsstaternas engagemang måste sätta nationella suveräna reservationer tillbaka där vanliga europeiska lösningar uppenbarligen är överlägsna.

AI & XR-3D-Rendering Machine: Fem gånger expertis från Xpert.Digital i ett omfattande servicepaket, FoU XR, PR & SEM-IMAGE: Xpert.Digital

Xpert.Digital har djup kunskap i olika branscher. Detta gör att vi kan utveckla skräddarsydda strategier som är anpassade efter kraven och utmaningarna för ditt specifika marknadssegment. Genom att kontinuerligt analysera marknadstrender och bedriva branschutveckling kan vi agera med framsyn och erbjuda innovativa lösningar. Med kombinationen av erfarenhet och kunskap genererar vi mervärde och ger våra kunder en avgörande konkurrensfördel.

Mer om detta här:

• Använd 5 -Fold -kompetensen hos Xpert.digital i ett paket - från 500 €/månad

Externa perspektiv och kritisk uppskattning av de logistiska aspekterna av den vita boken

Planerna för att stärka den europeiska försvarslogistiken i den vita boken ”beredskap 2030” analyserades och kommenterades av olika externa aktörer och experter. Dessa perspektiv erbjuder en viktig kritisk uppskattning och hjälp för att bedöma genomförbarheten och potentiell effektivitet hos de föreslagna åtgärderna.

Finansieringsutmaningar i detalj

De ambitiösa logistiska målen för den vita boken, särskilt inom området militär rörlighet, står i motsats till de tidigare ekonomiska verkligheterna. Den drastiska minskningen av budgeten för militär rörlighet som en del av Connecting Europe-anläggningen (CEF) från 6,5 miljarder euro, som ursprungligen föreslogs av kommissionen, till bara 1,69 miljarder euro för perioden 2021-2027 är en central kritik. I sin specialrapport 04/2025 uppgav Europeiska domstolen för revisorer (ECA) att dessa redan knappa medel redan tillbringades helt i slutet av 2023, vilket innebär ett betydande finansieringsgap fram till början av nästa MFR 2028. ECA understryker att till och med enskilda stora infrastrukturprojekt som skulle vara nödvändiga för militär mobilitet kan vara dyrare än hela EU tillhandahöll detta ändamål. Denna underfinansiering äventyrar den snabba genomförandet av brådskande infrastrukturförbättringar.

Det säkra instrumentet (säkerhet och åtgärd för Europa) som presenteras i den vita boken, som är avsedd att mobilisera upp till 150 miljarder euro av EU-försäkrade lån för gemensamma upphandlingar, liksom möjligheten att aktivera den nationella alternativa klausulen i stabilitet och tillväxtpakt, som potentiellt kan frigöra en annan euro. Ändå uttrycker kritiker tvivel om tillräckligheten för de föreslagna medlen, till exempel för Europeiska försvarsindustrins program (EDIP), och den allmänna mobiliserbarheten av så stora summor med tanke på nationella hushållsbegränsningar och politiska reservationer om en "utbyte av skuld".

Att stärka den industriella grunden (EDTIB) kräver också massiva investeringar. Den ihållande fragmenteringen av den europeiska försvarsindustrin och efterfrågan såväl som det höga beroendet av leverantörer utanför EU (nästan 80% av upphandlingsutgifterna för EU-länderna flödar till företag utanför EU), ifrågasätter emellertid effektiviteten av dessa investeringar så länge som inga grundläggande strukturreformer för konsolidering och effektivitetsökning i ED.

Militär rörlighet - Den kritiska analysen av Europeiska domstolen för revisorer (ECA SR 04/2025)

Den speciella rapporten 04/2025 i ECA är en av de viktigaste externa betyg av EU -ansträngningar inom området militär rörlighet och ger en nykter balans. ECA: s huvudkritik inkluderar:

• Den militära rörlighetsplanen baserades inte på en tillräckligt solid grund.
• Framstegen i implementeringen är varierande och ofta otillräcklig.
• Styrningsstrukturerna är komplexa, fragmenterade och det finns ingen tydlig central kontakt.
• Militära och geostrategiska aspekter beaktades inte tillräckligt vid val av infrastrukturprojekt med dubbla användningsområden.
• Det saknas tydliga indikatorer, mål och scheman, vilket gör effektiv övervakning svår.
• Fonderna är inte bara otillräckliga utan också helt bundna till den nuvarande MFR-perioden, vilket leder till ett flerårigt finansieringsgap.

Resultaten av ECA undergräver den delvis optimistiska representationen i den vita boken och indikerar djupa strukturella och konceptuella problem med ett av kärnprojekten för europeisk försvarslogistik. Avvikelsen mellan de politiska ambitionerna och verkligheten i genomförandet blir särskilt tydlig här.

Nato-EU-samarbete inom logistik

Weißbuch betonar behovet av nära samarbete och komplementaritet med Nato. Detta samarbete är redan etablerat och institutionaliserat inom området militär rörlighet och i utvecklingen av försvarsförmågor, till exempel genom den strukturerade dialogen för militär rörlighet. Utmaningarna fortsätter att undvika duplikationer, garantin full av driftskompatibilitet och den tydliga definitionen av respektive roller. EU ses i allt högre grad som en "försvarsförare", som kan stödja genomförandet av Nato -planer genom sina reglerings- och finansiella instrument, särskilt i militär rörlighet och stärka industriell beredskap. Olika medlemskap och institutionella kulturer kan fortfarande generera friktionspunkter.

Underlag och mätbarhet

Kritiken av de vaga scheman och mätbara indikatorer i den vita boken stöds av externa observationer. Det allmänna målet "Beredskap 2030" erbjuder en horisont, men för många specifika logistiska förbättringar finns det inga konkreta scendestinationer. ECA bekräftar uttryckligen denna brist för handlingsplanen för militär rörlighet. Ett undantag är att skapa minst 40% av försvarsvarorna tillsammans (ursprungligen 35%), men vars prestation beror på många faktorer och vars framsteg måste följas exakt. Experter som Roland Berger betonar behovet av snabbare upphandlingsprocesser och industriell smidighet, som understryker brådskande, men illustrerar också utmaningen med naturligt lång infrastruktur och rustningsprojekt.

Expertutlåtanden om specifika logistiska aspekter

Intressanta militära experter och industriella representanter ger ytterligare viktiga perspektiv. Till exempel upprepar den tidigare befälhavaren för den amerikanska arméns Europa, general Ben Hodges, den defekta europeiska infrastrukturen (särskilt otillräckliga broar, för snäva tunnlar, inkompatibla järnvägsnät) som en av de största hinder för snabb militär rörlighet i Europa. Han varnar också för Europas kritiska beroende av strategiska transportkapacitet (t.ex. tunga lufttransportflygplan, militära lastfartyg). Denna analys stöder kraven från den vita boken för massiva infrastrukturinvesteringar, men ställer samtidigt frågan om skalbarhet och tidsramen för strukturen för verkligt strategisk omlokalisering.

Utvecklingen inom ny teknik, såsom företaget ARX Robotics, med sina obemannade landsystem för materialtransport och medicinsk evakuering (CASEVAC), visar den störande potentialen för försvarslogistik. WeißBuch nämner AI och drönare som viktiga förmågor, men den konkreta integrationen av dessa tekniker i omfattande, moderniserade logistikbegrepp och processer kan vara mer detaljerade och visionära i dokumentet.

Dessa externa analyser, särskilt den detaljerade och kritiska rapporten från Europeiska domstolen, fungerar som en viktig verklighetskontroll för ambitionerna som formulerats i den vita boken. De visar tydligt att mellan de politiska målen - som sömlös och snabb militär rörlighet - och den nuvarande genomförandet av verkligheten, som kännetecknas av otillräcklig finansiering, fragmenterad styrning och fortsatta byråkratiska hinder, klyper ett betydande gap. Detta gap är inte bara teknisk eller ekonomisk karaktär, utan rötter djupt i den komplexa strukturen i Europeiska unionen, de olika nationella prioriteringarna och utmaningen att flytta 27 suveräna stater till en sammanhängande och beslutsam handling. WeißBuch namnger många av problemen korrekt, men de föreslagna lösningarna kunde inte vara tillräckliga med tanke på djupet och uthålligheten av dessa strukturella problem för att uppnå ”beredskap 2030” i önskad form. Att övervinna denna skillnad kräver en grundläggande insats som går utöver de åtgärder som beskrivs i den vita boken och förutsätter verklig förändring i den politiska vilja och i samarbetskulturen i medlemsstaterna.

Slutsatser och rekommendationer för att stärka Europas logistiska prestanda

Utvärdering

Den vita boken "On European Defense - Readiness 2030" markerar ett viktigt och nödvändigt steg i utvecklingen av en mer sammanhängande europeisk försvarspolitik. Den erkänner uttryckligen den strategiska betydelsen av logistik för militära resultat och föreslår ett antal initiativ som behandlar kärnområden som militär rörlighet, industriell kapacitet och strategisk bestånd. Dokumentets styrka ligger i den omfattande problembeskrivningen av de nuvarande underskotten och det tydligt formulerade politiska åtagandet att avhjälpa det genom ökat samarbete och investeringar.

Men svagheterna i den vita boken visar sig i den ofta bristen på konkretisering av många föreslagna åtgärder, särskilt när det gäller detaljerade tidtabell och mätbara mål. Finansieringsfrågorna för de ambitiösa målen kvarstår i många områden, framträdande i militär rörlighet, osäkra och olösta. Kontinuerliga utmaningar genom nationell fragmentering, divergerande intressen för medlemsländerna och djupt rotade byråkratiska hinder representerar betydande risker för en framgångsrik genomförande. Det märks också att den vita boken tenderar att vara "hårdvaran" för logistik- dvs infrastruktur, material och industriell kapacitet- mer betonad än "programvaran", aspekter och specialiserad personal, integrerade och vidareutbildning logistiska processer och en gemensam doktrinutveckling.

Mest lovande tillvägagångssätt och största risker

De mest lovande tillvägagångssätten i den vita boken inkluderar tvång av den gemensamma upphandlingen, särskilt ammunition och andra konsumentvaror, fokus på utvidgningen av infrastrukturer med en dubbel avsedd användning, den planerade omnibusregleringen för att förenkla förordningar i försvarsområdet och initiativ för strategisk lagring av kritiska råmaterial och komponenter. Dessa åtgärder har potential att öka effektiviteten, minska kostnaderna och öka motståndskraften hos europeiska leveranskedjor.

De största riskerna för framgången för den vita bokens logistiska agenda ligger i det potentiella misslyckandet på grund av den otillräckliga eller icke -hållbara finansieringen av projekten, i blockering av viktiga initiativ genom nationella intressekonflikter eller intresse, i den otillräckliga hastigheten och den omöjliga hastigheten och den omgivande hastigheten och den omgivande hastigheten. En annan risk som inte bör underskattas är en ren ”symbolisk politik” där ambitiösa planer och program tillkännages, men de är inte underlägsen och genomförda med den nödvändiga konsekvensen, de nödvändiga medlen och det politiska antagandet.

Betong, expertbaserade rekommendationer

• Prioritering och sekvensering av åtgärderna: Med tanke på det stora antalet föreslagna initiativ och begränsade resurser är en tydlig prioritering väsentlig. De logistiska projekten bör förses med mätbara mellanliggande destinationer i ett förskjutet, realistiskt schema. Inte alla mål kan eftersträvas med samma intensitet samtidigt; Ett fokus på de mest kritiska förmågan luckor och möjliggörare erbjuds.
• Hållbar och adekvat finansiering säkerställer: Utöver de instrument som nämns i WeißBuch måste pålitliga, långsiktiga och framför allt tillräckligt dimensionerade finansieringsmekanismer för nyckelområden som militär rörlighet och industriell transformation skapas. Europeiska domstolens rekommendationer för att förbättra finansieringens förutsägbarhet och strategiska inriktning bör genomföras. Detta kan också inkludera undersökningen av innovativa finansieringsmodeller, inklusive den europeiska investeringsbanken och den privata sektorn.
• Stärka och förenkla styrelsestrukturer: Upprättandet av tydligt ansvar och en effektiv, eventuellt centraliserad samordningsmekanism för övergripande logistikämnen, särskilt för militär rörlighet. Syftet måste vara att övervinna fragmenteringen av de ansvar som kritiseras av ECA och möjliggöra snabbare, mer sammanhängande beslut.
• Främja utvecklingen av logistikpersonal: EU bör skapa ett specifikt stödprogram eller ett initiativ för att främja utbildning och vidareutbildning av civil och militär logistikpersonal. Detta bör inkludera harmonisering av utbildningsstandarder, utbyte av bästa praxis och skapandet av europeiska kompetenscentra för försvarslogistik, baserat på de olika kraven i modern logistik.
• Förstå underhåll som en strategisk förmåga: det är nödvändigt att utveckla en omfattande EU-omfattande strategi för underhåll, reparation och översyn (MRO). Detta måste gå utöver ad hoc -stödet för Ukraina och främja strukturen för vanliga eller nätverks -MRO -centra för komplexa vapensystem för att maximera tillgänglighet och underhåll.
• Systematiskt öka motståndskraften hos logistiska tillförselkedjor: En kontinuerlig, detaljerad analys av kritiska logistiska tillförselkedjor krävs för att identifiera och minska beroenden. Detta inkluderar diversifiering av leveranskällor, främjande av inhemsk produktion av nyckelkomponenter och inkludering av civila aktörer och internationella partners, såsom anges i den vita boken.
• Fördjupa och konkretisera Nato -samarbete inom logistiksektorn: Samarbete med Nato måste gå utöver allmänna avsiktsförklaringar. Specifika åtgärder för ytterligare harmonisering av standarder, förfaranden och system inom logistikområdet är nödvändiga för att undvika duplikatarbete och för att fullt ut utnyttja synergier, till exempel i användningen av mobilitetskorridorer eller i lagring.
• Accelerera integration av ny teknik i logistik: potentialen för ny teknik som artificiell intelligens, robotik, autonoma system och big data -analys för att öka effektiviteten och modernisera försvarslogistik måste användas mer konsekvent genom riktade forskning och utvecklingsprogram och genom pilotprojekt och AIDS.

Implementeringen av de logistiska ambitionerna som formulerats i den vita boken ”beredskap 2030” kräver i slutändan mer än bara ekonomiska medel, tekniska lösningar eller nya institutionella arrangemang. En grundläggande paradigmskifte mot en verklig ”logistikkultur” krävs på europeisk nivå. Detta innebär att logistik inte längre betraktar det som en underordnad supportfunktion, utan snarare som en integrerad och avgörande del av alla försvarspolitiska planerings- och förmågsutveckling från början. Det kräver villigheten att bryta upp nationella silor, dela information mer transparent och skapa en mentalitet av det gemensamma ansvaret för unionens logistiska resultat. Underskattningen av logistik, som den ofta har observerats tidigare, har inte längre råd med Europa med tanke på de nuvarande och framtida säkerhetspolitiska utmaningarna. Den vita boken visade vägen; Den konsekventa genomförandet avgör nu om trovärdigheten och effektiviteten i europeiska försvarsinsatser.

☑ SME -stöd i strategi, rådgivning, planering och implementering

☑ skapande eller omjustering av den digitala strategin och digitaliseringen

☑ Expansion och optimering av de internationella försäljningsprocesserna

☑ Globala och digitala B2B -handelsplattformar

☑ Pioneer Business Development

Konrad Wolfenstein

Jag hjälper dig gärna som personlig konsult.

Du kan kontakta mig genom att fylla i kontaktformuläret nedan eller helt enkelt ringa mig på +49 89 674 804 (München) .

Jag ser fram emot vårt gemensamma projekt.

Xpert.Digital är ett nav för bransch med fokus, digitalisering, maskinteknik, logistik/intralogistik och fotovoltaik.

Med vår 360 ° affärsutvecklingslösning stöder vi välkända företag från ny verksamhet till efter försäljning.

Marknadsintelligens, smarketing, marknadsföringsautomation, innehållsutveckling, PR, postkampanjer, personliga sociala medier och blyomsorg är en del av våra digitala verktyg.

Du kan hitta mer på: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus