Nätverks distributionscentra - Intralogistik 4.0
Röstval 📢
Publicerad: 29 september 2020 / UPDATE Från: 29 september 2020 - Författare: Konrad Wolfenstein
För över 5 år sedan (23 mars 2015) publicerade vi den här artikeln om nätverkslogistikcentra och kallade den intralogistik 4.0. Vad har hänt under tiden? Vi har inte ändrat den här artikeln, den är fortfarande uppdaterad och lagt till den med ny information som vi lyfts fram i blå färg .
Nätverks distributionscentra - Intralogistik 4.0 - Bilder: @ShutterStock | Zapp2photo
Teknologiska framsteg stannar inte vid intralogistik. På grund av den snabba snabba utvecklingen i IT -området kommer nya koncept och lösningar också att krävas där under de närmaste åren, vilket möjliggör ännu effektivare hantering och större beställningskvantiteter. Men detta är bara början på en utveckling från vilken intralogistik 4.0 kommer att uppstå, varigenom vi använder Intralogistics 4.0 för att beskriva det kompletta IT -nätverket för lagringssystem.
Numera finns det tre faktorer som väsentligt påverkar och påskyndar utvecklingen inom logistik:
1. Den kontinuerliga ökningen av det internationella informationsflödet , som gynnas av permanent närmare nätverk på grund av det allt kraftfullare internet. Den globala sökningen efter den exakt lämpliga produkten, dess ordning och din transport - allt detta kan redan göras med ett klick på musen. Förutom det accelererade datautbytet har denna utveckling för lagerlogistik en inverkan på frågan om hur det ökande flödet av varor kan accepteras och behandlas ännu mer effektivt.
2. Den progressiva globaliseringen av den globala ekonomin , som leder till en annan strategi för geografiskt avlägsna marknadsaktörer. Utbytet av information och varor ökas, vilket är synonymt för logistikerna med hantering av större volymer av olika ursprung och arter.
3. Den ökande koncentrationen av företag på sina kärnprocesser , vilket ger outsourcing av icke -associerade områden ytterligare. För många företag är intralogistik ett av dessa områden (nyckelord 3PL), som skapar helt nya leverantörer inom logistiksektorn som lindrar företagen.
Den vidareutvecklingen i den åtföljs nära av dessa tre påverkande faktorer, vilket kommer att leda till en förändring av logistikprocesser på medellång sikt. Om de objekt som är involverade i logistikkedjan endast är nätverkade i logistikkedjan eller inte alls, kommer de snart att utvecklas till helt automatiska komponenter i ett omfattande logistiksystem, strömmarna av varor som ska kontrolleras av massor av information: big data.
Göra processer mer effektiva med big data
Med 230 miljarder euro i försäljning och nästan 2,9 miljoner anställda är logistikindustrin den tredje största ekonomiska sektorn i Tyskland 2013. Tillväxten av denna sektor är ungefär dubbelt så stark som den totala ekonomin. Ett allvarligt hinder i utvecklingen är den delvis föråldrade trafikinfrastrukturen, som inte kan hålla jämna steg med den snabba uppgången och de resulterande kraven. Exempel på detta är förfallna motorvägsbroar eller överbelastade portar, framför vilka fartygen ibland är på väg i flera dagar innan de äntligen kan hanteras.
År kan passera tills sådana barrträd kan tas bort. En snabb greppsmetod är att utrusta deltagarna med bättre information och att reglera trafikfloderna mer effektivt så att sådana trafikstockningar inte längre inträffar. Intralogistikerna drar också nytta av denna utveckling; Du kan använda denna information för att beräkna mycket mer exakt med de inkommande och utgående transporterna.
Framstegen för det så kallade Internet of Things (sammanlänkande elektroniska sensorer med fler och fler artiklar i vardagen) innebär att marknadsaktörerna kan utbyta data som positionskoordinater, väderförhållanden eller tillståndet för varorna med varandra för att optimera varorströmmarna. De IT -krav som krävs för att hantera dessa enorma mängder data skapas för närvarande så att läsningen av denna starkt svullande big data -ström kan göras alls.
Ett antal big data -applikationer används redan inom logistik, främst inom flottans förvaltning av transportföretag. Huvudmålet är att öka fordonens resetider och samtidigt minimera livslängden. I framtiden, utöver möjligheterna till effektiv distribution av varorna i lagret med hjälp av big data, i framtiden.
Programvaran -kontrollerad lagerhantering är alltid väl informerad om när en ny leverans till varor kommer till lagret. Denna kunskap används för att tillhandahålla de resurser som krävs för att hantera de nya artiklarna: samtidigt är fria och rumsligt optimalt liggande lagringsutrymme för ytterligare bearbetning av de olika delarna, liksom människor och maskiner tillhandahålls för att transportera varorna från ingången till de dynamiska lagringssystemen. Fortfarande man och maskin bör, bör man säga, för med ökande processautomation kan man förväntas att andelen mänskligt arbetskraft kommer att fortsätta att minska i lagringsaktiviteterna.
Prestationsökningen i informationstekniken är också åtminstone ansvarig för detta: där för tio år sedan mestadels arbetades med konventionella golvhyllor för tio år sedan, delvis eller till och med helautomatiska lager och lagerlyftar har hittat sin väg till många områden. Med hjälp av dessa enheter kan input och outsourcing, plockningar och plockning vanligtvis göras snabbare, mer exakt och på medellång sikt billigare än vad som skulle vara fallet med mänskliga arbetare. Detta möjliggörs genom användning av sofistikerade mjukvarulösningar som effektivt styr flödet av varor.
Helt automatisk lager - Bilder: @ShutterStock | Cheskisk
Amazon har länge varit helt på automatisering och driver sin robotik. I kombination med den autonoma kraftförsörjningen sätter Amazon sitt fokus på framtiden med dessa åtgärder. Vad var inte på vår radar för 5 år sedan: den autonoma strömförsörjningen. Ämnen som grön logistik eller energieffektivitet var ämnen för miljöskydd och energibesparing, men ännu inte fokus på strategiska ekonomiska fördelar och varumärkesäkerhet som expansion. Och redan innan de politiska frågorna som Green Deal och Friday för framtiden.
Lämplig för detta:
Full Automation har länge varit ett problem i Japan. Detta påverkar ämnen som urbanisering och att Japans befolkning åldras och krymper. Utvidgning av RFID -teknik och andra åtgärder är exempel på hur Japan redan ger framtiden. Och sedan finns det nästan detaljhandel, som med intralogistikens världsledare Daifuku driver hela automatiseringen av alla 78 lager i Japan och utomlands. Investeringar på 917 miljoner dollar planeras för detta.
Lämplig för detta:
Med Autonomous Retail Systems (ARS) Daifuku en annan milstolpe inom området automatisering som autonomisering av logistik för e-handel och ingen linje handel eller enhetlig handel, nästa logiska steg efter multikanal och omni-kanal.
Lämplig för detta:
Transportrobot som en accelerator för materialflödet
Nästa steg är den intelligenta automatiseringen av materialflödet, med den hjälp som artiklarna görs snabbare från lägren på arbets- och produktionsplatserna. Det primära målet är att intellektivt koppla samman förvaring och tillhandahållande av varor samt montering och produktion och därmed implementera ett konsekvent automatiserat materialflöde mellan alla lagrings-, produktions- och monteringsområden. Detta lyckas med införandet av ”cellulära transportsystem” i lagret. Dessa är svärmar av autonoma fordon som använder laserskannrar, infraröda sensorer och RFID -chips för att förstå sina omgivningar självständigt och flytta autonomt till sina respektive mål. Utan en central kontroll förhandlar dessa enheter de inkommande transportorderna med varandra, sätter rätten till väg och utbyter data om deras respektive position i lagret. Eftersom varje skyttel bearbetar sin information anständigt, distribueras hela styrsystemet till många virtuella axlar. Om störningar inträffar reagerar fordonens svärm oberoende och fixar problemet.
Med all automatisering kan konceptet med ett buffertläger alltid hållas i åtanke. Corona Pandemic har visat att den tillfälliga nedgången i leveranskedjan (leveranskedjan) måste samlas in genom logistik såsom intralogisitk i kristider.
Lämplig för detta:
Cyberfysiska system går ett steg längre : intelligenta transportfordon och varor containrar som kommunicerar med varandra och fungerar enligt principen om svärm intelligens. Det finns ingen central kontroll över dessa system, eftersom enheterna fungerar, tilldela eller ta order och transportera dem till de nödvändiga platserna.
I början av utvecklingen, som till stor del åtföljs av Fraunhofer Institute , handlade det om att bygga oberoende drift av transportfordon. Dessa cellulära transportsystem kombineras nu med intelligenta transportbehållare (så kallade smarta föremål ) utrustade med sensorer och kameror. Med hjälp av deras inbyggda 3D-sensorer kan enheterna fånga sin miljö och därmed reagera på förändringar i realtid, till exempel genom att undvika andra transportrobotar. Dessutom kan containrarna alltid kontrollera sitt innehåll och utlösa en orderprocess oberoende vid behov. I nästa steg kommer de automatiserade hjälparna eller människorna själva att berätta för sig vad som ska hända med dem eller vilket processsteg som är nästa.
I framtiden kommer hela svärm av dessa enheter att kunna navigera oberoende genom lagret utan att människor måste ge dem beställningar. Hanteringen av dessa många enheter fortfarande en svårighet Producera en dataström som knappast kan spelas in ekonomiskt även med moderna datorer. experter från Fraunhofer Institute säkra på att den datorkraft som krävs kommer att finnas tillgängliga om några år. Ingenting står i vägen för genombrottet av intralogistik 4.0 senast.
Lämplig för detta:
► Kontakta mig eller diskutera med mig på LinkedIn
Det kommer att vara avgörande för framtiden hur vi säkerställer infrastrukturen i våra viktigaste branscher!
Tre områden av särskild betydelse ges:
- Digital intelligens (digital transformation, Internet Access, Industry 4.0 och Internet of Things)
- Autonom kraftförsörjning (CO2 -neutralitet, planeringssäkerhet, säkerhet för miljön)
- Intralogistik/logistik (full automatisering, rörlighet för varor och människor)
Xpert.Digital levererar dig från Smart Auda -serien här
- Autonomisering av energiförsörjningen
- urbanisering
- Digital transformation
- Automatisering av processerna
Åter och igen ny information som uppdateras regelbundet.
Hålla kontakten med
