Personalnedskärningar och koalitionspartier utan majoritet – när ideologiska blockader bromsar den tyska ekonomin

När symbolpolitik och partitaktik blir viktigare än ekonomiskt förnuft, och deras ideologi försvagar Tysklands position som affärsplats.

… avgångsvederlag på miljarder dollar håller på att bli affärsmodellen, och Tysklands ekonomiska modell kollapsar.

Tyska företag genomgår en exempellös omvandling, vars omfattning först blir uppenbar vid en närmare granskning av deras balansräkningar. Det som ligger bakom nyktra termer som omstrukturering och effektivitetsförbättringar är i själva verket den största minskningen av arbetsstyrkan i Förbundsrepublikens historia. Bara under de första nio månaderna 2025 spenderade företag noterade på det tyska aktieindexet cirka sex miljarder euro på omstruktureringsåtgärder, varav majoriteten gick till avgångsvederlag, förtidspensioneringsprogram och stegvisa pensioneringsprogram. Sedan början av 2024 har dessa kostnader uppgått till mer än 16 miljarder euro, en siffra som har överraskat även erfarna ekonomiska observatörer.

Denna utveckling är inte ett tillfälligt fenomen, utan markerar ett fundamentalt brott med den tidigare tyska ekonomiska modellen. Kombinationen av en ihållande recession, strukturella nackdelar på platsen och intensifierad internationell konkurrens tvingar företag att omstrukturera, vars konsekvenser sträcker sig långt bortom den berörda arbetsstyrkan. Frågan om huruvida Tyskland kan behålla sin status som Europas ledande industrination är inte längre teoretisk, utan tas upp dagligen i styrelserum och företagsmöten.

Problemet ligger inte bara i den ekonomiska nedgången, utan i en farlig kombination av flera faktorer. Energikostnaderna i Tyskland är cirka 60 procent högre än i USA och har blivit en betydande konkurrensnackdel jämfört med andra europeiska länder. Samtidigt saknar många företag de kvalificerade arbetskrafter som behövs för att ställa om till nya affärsmodeller, medan paradoxalt nog massiva personalnedskärningar sker inom andra sektorer. Denna skillnad mellan vad ekonomin behöver och vad arbetsmarknaden erbjuder är ett symptom på djupare strukturella problem.

Den tyska regeringen har vidtagit inledande motåtgärder med sitt tillväxtpaket och sitt omedelbara skatteinvesteringsprogram. Accelererade avskrivningar är avsedda att stimulera investeringar, medan den gradvisa sänkningen av bolagsskatten är avsedd att förbättra konkurrenskraften. Det är dock fortfarande tveksamt om dessa åtgärder kommer att vara tillräckliga för att stoppa den nedåtgående trenden. Tyska ekonomiska institutet (IW) förutspår en minskning av den ekonomiska produktionen på 0,2 procent för 2025, medan alla andra större ekonomier förväntas växa. Tyskland hotas därmed av sitt tredje år i rad av recession, en exempellös händelse i tysk efterkrigshistoria.

Krisens verkliga omfattning framgår av den federala statistikbyråns siffror om industriell sysselsättning. I slutet av tredje kvartalet 2025 var cirka 5,43 miljoner människor anställda inom hela tillverkningssektorn, en minskning med 120 300 personer, eller 2,2 procent, inom ett år. Sedan året före pandemin 2019 har antalet anställda minskat med nästan 250 000, en minskning med 4,3 procent. Dessa siffror illustrerar att avindustrialisering inte längre bara är ett teoretiskt hot, utan redan är igång.

Lämplig för detta:

• Europas missade råvaruomställning: Hur systematiskt politiskt misslyckande äventyrar energiomställningen

Bilindustrin som förändringens epicentrum

Den tyska bilindustrin står inför den allvarligaste krisen i sin historia. Sysselsättningssiffrorna har sjunkit till en fjortonårslägsta nivå, en nivå som senast sågs i slutet av andra kvartalet 2011. Med 721 400 anställda i slutet av tredje kvartalet 2025 sysselsätter denna nyckelsektor över 48 700 färre personer än ett år tidigare, vilket motsvarar en minskning med 6,3 procent. Denna minskning är större än i någon annan större industrisektor med mer än 200 000 anställda och signalerar att omvandlingen inom bilindustrin inte längre kan hanteras på ett socialt ansvarsfullt sätt.

Billeverantörsindustrin, som traditionellt sett anses vara ryggraden i den tyska bilsektorn, har drabbats särskilt hårt. Medan sysselsättningen hos bil- och motortillverkare minskade med 3,8 procent till 446 800 personer, kollapsade den dramatiskt på leverantörsnivå. Inom karosseri-, påbyggnads- och släpvagnstillverkningssektorn var nedgången 4,0 procent till 39 200 anställda, och inom reservdels- och tillbehörssektorn var den ännu allvarligare, med 11,1 procent, till nästan 235 400 personer. Dessa siffror visar en trend som chefekonomen för Hamburg Commercial Bank beskriver som typisk för ekonomiskt utmanande tider: kostnadstrycket förs över från tillverkare till leverantörer.

På Volkswagen, Tysklands största bilkoncern, nåddes ett kollektivavtal med fackföreningen IG Metall efter mer än 70 timmars förhandlingar. Avtalet föreskriver en minskning av 35 000 jobb fram till 2030 vid företagets tio tyska fabriker. Även om fabriksnedläggningar undveks är priset högt. De anställda avstår inledningsvis från en schablonmässig löneökning på drygt fem procent, som är avsedd att delvis finansiera åtgärder för att hantera personalöverskott fram till 2030. Volkswagen redovisade 2,5 miljarder euro i omstruktureringskostnader förra året, med ytterligare 900 miljoner euro som tillkom under de första nio månaderna 2025.

Mercedes-Benz Next Level Performance-program syftar till att spara cirka fem miljarder euro fram till 2027, varav en betydande del ska uppnås genom personalnedskärningar. Företaget har erbjudit avgångsvederlag, vissa i sexsiffrigt belopp upp till 500 000 euro, till cirka 40 000 anställda som arbetar utanför produktionen. Rapporter visar att cirka 4 000 anställda redan har lämnat företaget inom ramen för programmet, varav många utnyttjade en så kallad "turboperiod" fram till slutet av juli, som erbjöd särskilt höga bonusar. Bara under tredje kvartalet 2025 spenderade Mercedes 876 miljoner euro på personalnedskärningar i Tyskland och finansiering av nedskärningar utomlands. I slutändan, när omstruktureringskostnader inkluderas, förlorade Mercedes inte 35 procent, utan 50 procent av sin vinst.

Stora fordonsleverantörer står inför ännu större utmaningar. Bosch, världens största fordonsleverantör, har tillkännagivit planer på att minska antalet jobb med 22 000 i Tyskland, en ökning från en initial uppskattning på 9 000. Arbetsmarknadsdirektör Stefan Grosch förklarade att företaget behöver spara 2,5 miljarder euro för att säkra framtiden för sin mobilitetsdivision. Anställda rapporterar en atmosfär av ren rädsla, medan företagsråd och fackföreningen IG Metall tillkännager sitt motstånd. Fabrikerna i Feuerbach, Schwieberdingen, Waiblingen, Bühl och Homburg är särskilt drabbade, och Waiblingen planerar till och med att helt stänga ner sin produktion av krympverktyg senast 2028.

ZF Friedrichshafen, Tysklands näst största billeverantör, planerar att minska antalet jobb i Tyskland med upp till 14 000 före slutet av 2028. Företaget, som nyligen avskedade sin VD Holger Klein, kämpar med stora förluster inom sin drivlinedivision och måste helt omvandla sig. De ursprungliga planerna på att avknoppa den så kallade Division E, den förlustbringande drivlinedivisionen, har lagts på is tills vidare efter massiva protester från arbetskraften, men de grundläggande problemen är fortfarande olösta.

Continental har aviserat omfattande personalnedskärningar vid sitt plastteknikdotterbolag ContiTech, med målet att spara 150 miljoner euro årligen från och med 2028. Viss verksamhet kommer att flyttas till länder med konkurrenskraftiga kostnadsstrukturer, vilket enligt källor i företagsrådet kan riskera upp till 1 500 jobb i Tyskland. Företaget har redan aviserat nedläggningen av fabriker i fyra tyska delstater, inklusive Bad Blankenburg i Thüringen och Stolzenau i Niedersachsen.

Denna utveckling är ingen slump, utan snarare resultatet av en farlig blandning av försenade strategiska beslut och förändrade marknadsförhållanden. Tyska tillverkare underskattade kraftigt elektrifieringens hastighet i Kina och reagerar nu med krisåtgärder på en omvandling som har varit tydlig i åratal. Under första kvartalet 2025 nådde andelen nya energifordon (NEV) av nyregistreringar i Kina redan 51 procent, medan Volkswagen bara uppnådde en marknadsandel på 2,0 procent i det kinesiska NEV-segmentet, BMW 0,9 procent och Mercedes 0,5 procent.

Stålindustrin mellan överkapacitet och klimatförändringar

Tysklands största stålproducent, Thyssenkrupp Steel Europe, står inför en radikal omstrukturering. Planer som presenterades i slutet av november 2024 förutser en minskning av arbetsstyrkan från nuvarande nästan 27 000 till 16 000 inom sex år. Omstruktureringsavtalet, som nåddes efter tre dagars förhandlingar, utesluter visserligen obligatoriska uppsägningar fram till 2030, men det inkluderar betydande ekonomiska nedskärningar: semesterlönen kommer att avskaffas, julbonusarna minskas och arbetsveckan kommer att minska från upp till 34 timmar till 32,5 timmar, vilket resulterar i reella inkomstförluster för många anställda.

Koncernen har kastats in i en kris på grund av ekonomisk svaghet, höga energipriser och billig import från Asien. Strukturell överkapacitet på den europeiska stålmarknaden och minskande efterfrågan från viktiga industrier som fordonssektorn har förvärrat situationen. Samtidigt måste Thyssenkrupp hantera betydande investeringar i klimatneutral stålproduktion för att slutföra övergången till vätgasbaserad tillverkning. Det planerade klimatneutrala stålproduktionsprojektet vid ArcelorMittal, som skulle stödjas med 1,3 miljarder euro i statligt stöd, har redan ställts in.

En fabrik i Bochum är planerad att stängas 2028, medan en planerad stängning av fabriken i Kreuztal-Eichen har lagts på is för tillfället. Personalen på huvudkontoret ska minskas från nuvarande 500 till 100 anställda, och ytterligare nedskärningar planeras inom administrationen, vilket påverkar cirka 1 000 anställda. Personaldirektör Marie Jaroni beskrev åtgärden som en viktig milstolpe för företagets framtida lönsamhet, medan Knut Giesler, distriktschef för fackföreningen IG Metall NRW, karakteriserade kompromissen som hållbar men tuff.

Kemi- och läkemedelsindustrin under omstruktureringstryck

Bayer, det Leverkusen-baserade läkemedels- och agrokemiska företaget, har redan bokfört majoriteten av sina omstruktureringskostnader: 1,3 miljarder euro under 2024 och ytterligare 380 miljoner euro under de första nio månaderna 2025. Minskningen av cirka 4 500 tjänster i Tyskland ska vara slutförd i slutet av 2025, varav cirka 3 000 av dessa minskningar påverkar så kallade tvärfunktionella roller inom administration och IT. Företaget förlitar sig på avgångsvederlag, delpensionering och naturlig avgång, eftersom tvångsuppsägningar uteslöts fram till slutet av 2025.

Bayer är under avsevärd press. Dess läkemedelsverksamhet saknar stora blockbuster-läkemedel som gradvis kan kompensera för utgående patent på miljarddollarsläkemedel som Eylea och Xarelto. Jordbruksbranschen lider av låga priser på herbiciden glyfosat och miljardkostnader för amerikanska rättstvister gällande påstådda cancerrisker. Förvärvet av det amerikanska företaget Monsanto har visat sig vara ett kostsamt åtagande med biverkningar som avsevärt begränsar företagets finansiella flexibilitet.

Den nya VD:n Bill Anderson driver sina planer på en plattare organisationsstruktur, vilket innebär betydande personalnedskärningar i koncernens dotterbolag. Vid årsskiftet hade företaget 32 ​​100 anställda i Tyskland, varav mer än 22 000 på huvudkontoret och andra platser. Anställningstryggheten förlängdes endast med ytterligare ett år till slutet av 2026, vilket i liten grad minskar osäkerheten bland de anställda.

Maskinteknik i en ordernedgång

Tysklands maskintekniska sektor, traditionellt en flaggskeppsindustri för exportnationen, går mot en produktionsnedgång på fem procent i år. Den exportinriktade sektorn lider av en märkbar nedgång i efterfrågan och underutnyttjande av kapaciteten, med nya order i september som minskade med 19 procent i reala termer jämfört med samma månad förra året. Order från utlandet rasade med 24 procent, medan den inhemska efterfrågan minskade med fem procent.

Företagens kapacitetsutnyttjande är på sin lägsta nivå under de senaste fem åren, med ett genomsnitt på 80,8 procent, där 35 procent av de undersökta företagen till och med ligger under detta redan låga genomsnitt. Andelen företag som arbetar med full kapacitet har halverats jämfört med det historiska genomsnittet. Tyska ingenjörsförbundet (VDMA) talar redan om en strukturell tillväxtkris och varnar för att viktiga delar av affärsmodellen riskerar att kollapsa.

Den svåra situationen kommer bara att lösas på allvar när de många kriserna i den globala handeln, såsom de kring de amerikanska tullarna, är lösta och reformer genomförs i Tyskland och Europa som verkligen avlastar företagen. I en VDMA-undersökning uttryckte 27 procent av de tillfrågade företagen att de förväntar sig att minska sin kärnarbetsstyrka under de kommande sex månaderna, medan endast 55 procent avser att bibehålla den. Sysselsättningen inom maskintekniksektorn minskade med 2,2 procent till cirka 934 200 personer i slutet av tredje kvartalet.

Finanssektorn krymper

Commerzbank planerar att minska antalet heltidstjänster världen över till 2028, varav mer än 3 300 kommer att finnas i Tyskland. Detta beslut fattades under ett år då banken redovisade rekordvinster och en nettovinstökning på cirka 20 procent till cirka 2,7 miljarder euro. Personalnedskärningarna kommer främst att påverka företagets huvudkontor och andra platser i Frankfurt, särskilt stabsfunktioner och backoffice-områden.

Omstruktureringskostnaderna för personalnedskärningarna uppskattas till cirka 700 miljoner euro före skatt år 2025. Banken planerar att skapa nya jobb på internationella platser i Polen, Malaysia, Sofia, Prag och Łódź, där arbetskraftskostnaderna är 30 till 70 procent lägre. Commerzbank använder således samma mekanism som industrikoncerner: de ersätter högavlönade tjänster i Tyskland med lägre avlönade tjänster utomlands.

Personalnedskärningarna är en del av en defensiv strategi mot det hotande övertagandet av italienska UniCredit, som förra hösten tog tillfället i akt att den tyska regeringen delvis lämnade aktieägarna för att säkra större andelar. VD Bettina Orlopp försöker göra aktiekursen så attraktiv för investerare genom effektivitetsförbättringar och ökad avkastning att ett övertagande blir för dyrt.

Branschfokus: B2B, digitalisering (från AI till XR), maskinteknik, logistik, förnybar energi och industri

Mer om detta här:

• Xpert Business Hub

Ett ämnesnav med insikter och expertis:

• Kunskapsplattform om global och regional ekonomi, innovation och branschspecifika trender
• Insamling av analyser, impulser och bakgrundsinformation från våra fokusområden
• En plats för expertis och information om aktuell utveckling inom näringsliv och teknologi
• Ämnesnav för företag som vill lära sig om marknader, digitalisering och branschinnovationer

Teknikkoncernen Siemens mellan rekordvinster och personalnedskärningar

I mars 2025 tillkännagav Siemens planer på att minska antalet jobb världen över med cirka 6 000, inklusive cirka 2 850 i Tyskland. Åtgärden påverkar främst den nyligen krisande divisionen Digital Industries inom automationsverksamheten, och i mindre utsträckning verksamheten för laddningslösningar för elfordon. Denna division lider av höga lagernivåer hos kunder och återförsäljare och måste anpassa sig till förändrade marknadsförhållanden.

Tillkännagivandet möttes av hård kritik från arbetstagarrepresentanter. Med tanke på en nettovinst på nio miljarder euro under räkenskapsåret 2024 verkade personalnedskärningarna obegripliga för det centrala företagsrådet. Det centrala företagsrådets ordförande Birgit Steinborn uttryckte förvåning och ilska över det höga antalet personalnedskärningar och krävde hållbar anställningstrygghet istället för nedskärningar. IG Metalls vice ordförande Jürgen Kerner varnade för att omvandlingen inte kunde uppnås genom nedskärningar, utan snarare genom positiv förändring, främst genom vidareutveckling och utbildning av anställda.

I juli 2025 nådde Siemens en överenskommelse med företagsrådet och fackföreningen IG Metall om en intresseavstämning och ett omvandlingsavtal som involverar en fond på flera miljoner euro. Siemens har öronmärkt mellan 350 och 400 miljoner euro för avgångsvederlag under räkenskapsåret 2025/26. Personalnedskärningarna ska uppnås utan tvångsuppsägningar, och berörda anställda ska erbjudas vidareutbildning och omskolning där det är möjligt.

Lämplig för detta:

• Massnedläggningar av företag: Tyskland har inte för få människor, men fel jobb

Paradoxen med kompetensbristen

Den tyska ekonomin står inför en anmärkningsvärd paradox: trots en försvagad ekonomi och massiva personalnedskärningar förvärras bristen på kvalificerad arbetskraft. 28,1 procent av de tyska företagen kämpar nu med brist på kvalificerad personal, en ökning från de redan oroande 27,2 procenten i april. Denna utveckling, som sker mitt under en långvarig ekonomisk nedgång, trotsar alla konventionella ekonomiska förväntningar.

Den främsta orsaken till denna paradox är skillnaden mellan antalet nedlagda jobb och de kvalifikationer som krävs. Massuppsägningar drabbar ofta administrativa områden, produktion eller supportavdelningar, medan högspecialiserade områden som IT, artificiell intelligens eller teknik fortsätter att lida av brist på kvalificerad arbetskraft. Denna skillnad visar att Tyskland inte har för många arbetare, utan snarare fel sorts.

Situationen är särskilt allvarlig inom tjänstesektorn, där 33,7 procent av företagen rapporterade svårigheter att hitta kvalificerad arbetskraft. Logistikbranschen kämpar hårt, och över hälften av företagen kan inte hitta lämpliga medarbetare. Demografiska förändringar lämnar ingen tvekan om att problemet kommer att förvärras på lång sikt, vilket ifo-institutet varnar för. I mars 2025 kommer Tyskland att sakna mer än 387 000 kvalificerade arbetstagare.

Lämplig för detta:

• Brist på kvalificerad arbetskraft? Minijobbfällan som en systemisk broms för den tyska ekonomin

 

• Omställning av ämnet för brist på kvalificerade arbetare - det etiska dilemmaet i bristen på kvalificerade arbetare (hjärnavlopp): Vem betalar priset?

Bördan av höga energikostnader

Energikostnader har blivit en betydande konkurrensnackdel för tysk industri. År 2024 låg det genomsnittliga elpriset för industrin i Tyskland cirka 14 cent per kilowattimme, vilket är betydligt högre än det internationella genomsnittet och cirka 60 procent högre än i USA. De främsta orsakerna till detta är ökade upphandlingskostnader, höga nätavgifter, skatter och avgifter.

En färsk undersökning från Föreningen för tyska industri- och handelskamrar (DIHK) visar att 37 procent av industriföretagen i Tyskland överväger att minska eller flytta sin produktion utomlands, en betydande ökning jämfört med tidigare år. Stora företag med över 500 anställda är särskilt drabbade, där 59 procent av dem överväger sådana åtgärder. Energiintensiva företag visar också en över genomsnittlig vilja att flytta.

Den konkurrensnackdel som tyska företag står inför vad gäller energikostnader jämfört med deras internationella konkurrenter kommer sannolikt att fortsätta. Flera strukturella och politiska faktorer bidrar till detta, inklusive ambitiösa klimatpolitiska mål med höga investeringskrav och stigande nätavgifter. Författarna till en DIHK-studie förutser en ökning av elnätsavgifterna med cirka 63 procent för den kommersiella och detaljhandelssektorn och nästan 50 procent för industrin fram till 2045.

Den nya tyska regeringen har svarat genom att införa ett industriellt elpris. Energipriserna har varit en verklig konkurrensnackdel för Tyskland, även jämfört med andra europeiska länder, och dessa åtgärder är avsedda att åtgärda detta. Tyska ekonomiska institutet (IW) beräknar besparingar på fyra miljarder euro för företag fram till 2027. Det återstår dock att se om dessa åtgärder kommer att vara tillräckliga för att stoppa flytten av produktionen.

Effekten av amerikanska tullar

De tullar som införts av Trump-administrationen påverkar den tyska exportsektorn avsevärt. Mer än 60 procent av de tyska industriföretagen påverkas negativt av de amerikanska tullar som införts sedan januari 2025, och lika många förväntar sig negativa konsekvenser för deras verksamhet i slutet av Trumps mandatperiod. Den 3 juni 2025 höjdes importtullarna på stål- och aluminiumprodukter till och med till 50 procent.

EU har nått en överenskommelse med den amerikanska regeringen som inför en tull på 15 procent på de flesta exportvaror, inklusive bilar, halvledare och läkemedel. Som jämförelse var den genomsnittliga tullsatsen på EU-produkter 3,5 procent år 2024. Deloitte har beräknat att den tyska exporten till USA skulle kunna minska med 31 miljarder euro på medellång sikt. Detta skulle resultera i en nettoförlust på 7,1 miljarder euro för den totala exporten till den tyska industrin.

Maskin- och läkemedelssektorerna är särskilt hårt drabbade, med exportnedgångar på 7,2 miljarder euro respektive 5,1 miljarder euro. Experter förutspår en minskning av exporten för kemiindustrin med 16 procent, vilket motsvarar en förlust på 2 miljarder euro, medan bilindustrin förväntas förlora 12 procent, eller 4 miljarder euro. Enligt ifo-scenariot kommer exporten från tyska maskintekniska företag till USA att minska med 30 procent och exporten från bilindustrin med 22 procent.

Livsmedelsindustrin som ett ankare för stabilitet

Mitt i den utbredda krisen finns det en strimma av hopp: livsmedelsindustrin är den enda större industrisektorn som nyligen har noterat en ökning av sysselsättningen. Antalet anställda ökade med 8 800, en ökning med 1,8 procent, till totalt 510 500 i slutet av tredje kvartalet 2025. Denna utveckling står i skarp kontrast till den negativa trenden inom alla andra större industrisektorer.

Skälen till denna särställning ligger i verksamhetens natur. Livsmedelsindustrin är mindre cyklisk än till exempel maskinteknik eller bilindustrin: människor behöver äta, även i ekonomiskt svåra tider. Dessutom producerar sektorn ett brett utbud av produkter, från baslivsmedel och färdigmat till specialvaror, vilket gör den mindre beroende av enskilda marknader eller trender.

Konsumentvaruindustrin som helhet står dock också inför utmaningar. För 2025 förväntar sig ledningsgrupperna för stora tyska tillverkare en betydande minskning av rörelsemarginalen till i genomsnitt cirka åtta procent, vilket motsvarar en minskning med elva procent jämfört med föregående år. Företag utökar sin arbetsstyrka i Asien, Östeuropa och Indien, samtidigt som de minskar antalet jobb i Tyskland, Västeuropa och Sydeuropa. Sysselsättningstillväxten i sektorn förväntas endast nå 0,8 procent år 2025, vilket är betydligt lägre än genomsnittet för tillverkningsindustrin.

Korttidsarbete som krisindikator

Den ökande användningen av korttidsarbete är en tydlig indikator på djupet av den nuvarande krisen. Nästan ett av fem industriföretag, närmare bestämt 17,9 procent, använde korttidsarbete i februari 2025. Under de kommande tre månaderna förväntade sig 25,4 procent av industriföretagen att använda korttidsarbete, vilket indikerar en ytterligare försämring av situationen. Mot bakgrund av denna utveckling förlängde den tyska regeringen den maximala tiden för att få korttidsarbetsförmåner till 24 månader, med verkan från och med den 1 januari 2025.

Den högsta andelen företag som använder korttidsarbete finns inom metallproduktions- och bearbetningssektorn med 40 procent, följt av bilindustrin med 27 procent, och möbeltillverkare, maskintekniska företag och tillverkare av elektrisk utrustning med 25 procent vardera. Ifo-institutet tolkar dessa siffror som bevis på att företag inte ser den nuvarande situationen som enbart en tillfällig kris. Fokus ligger på personalnedskärningar; korttidsarbete används nu endast som en tillfällig åtgärd.

Enligt den federala arbetsförmedlingen ökade korttidsarbetet på grund av ekonomiska förhållanden kraftigt med 44 procent under vintermånaderna. Mer än 80 procent av de anställda med korttidsarbete är anställda inom tillverkningssektorn. Inom maskinteknik stabiliserades kapacitetsutnyttjandet något på 78,5 procent i april 2025, men många företag fortsätter att lida av orderbrist. Maskin- och anläggningstekniksektorn sysselsätter för närvarande cirka 1,016 miljoner människor, en minskning med 1,4 procent jämfört med föregående år.

Konkurrenskraften på en historiskt låg nivå

Enligt ifo-undersökningar är den tyska industrins konkurrenskraft historiskt låg. I oktober 2025 rapporterade mer än vart tredje industriföretag – 36,6 procent, upp från 24,7 procent i juli – en minskning av sin konkurrenskraft jämfört med länder utanför EU. Detta är den högsta andelen som någonsin registrerats i ifo-undersökningar. Pressen ökar även inom Europa: Andelen företag som rapporterar minskad konkurrenskraft jämfört med EU:s medlemsstater ökade från 12,0 till 21,5 procent, också det en rekordlåg siffra.

Situationen är särskilt dramatisk inom energiintensiva industrier. Inom kemiindustrin rapporterade mer än hälften av alla företag en minskad konkurrenskraft. En liknande hög andel (47 procent) rapporteras av tillverkare av elektroniska och optiska produkter. Inom maskinteknik ligger siffran på cirka 40 procent.

De strukturella problemen är välkända: höga energipriser, förtryckande byråkrati och regelverk, samt bristande tillförlitlighet i den ekonomiska politiken. Nittio procent av företagen rapporterar att tillförlitligheten i den ekonomiska politiken har försämrats avsevärt under de senaste fyra åren. Åttiosex procent av de svarande anser att byråkrati och regelverk har ökat enormt. Trots den svaga ekonomin fortsätter 65 procent av företagen att klaga på ekonomisk press på grund av brist på arbetskraft och kompetens.

Omvandlingen av bilindustrin som en sysselsättningsrisk

Enligt en studie beställd av den tyska bilindustrins branschförbund (VDA) kommer övergången till elektromobilitet att resultera i en förlust av ytterligare 140 000 jobb under de kommande tio åren, förutsatt att nuvarande trender fortsätter. Detta motsvarar ungefär 15 procent av de 911 000 personer som var anställda i sektorn år 2023. Mellan 2019 och 2023 hade redan 46 000 jobb försvunnit, främst inom maskinteknik och anläggningsteknik.

Den främsta orsaken till förlorade jobb är den omvandlingseffekt som övergången till alternativa drivsystem ger. Elbilar kräver inte längre komplexa växellådor, och tyska leverantörer missade till stor del möjligheten att utveckla sina egna battericeller. Det är slående att Bosch, Continental och ZF aldrig på allvar gick in i storskalig battericellsproduktion, ett av de viktigaste värdeskapande områdena inom elektromobilitet.

Men omvandlingen innebär också möjligheter. Den kommer att skapa cirka 260 000 nya jobb, främst inom framväxande branscher som batteritillverkning, mjukvaruutveckling och drift av laddningsinfrastruktur. Även de östtyska delstaterna skulle kunna gynnas: De förväntas se en ökning av nio procents jobb, eller 16 000 tjänster, främst på grund av de nya batteriproduktionsanläggningarna. Utmaningen ligger i att utbilda anställda för dessa nya uppgifter.

Ser fram emot en osäker framtid

Den tyska ekonomin står vid ett vägskäl. Ifo-institutet förutspår en tillväxt på endast 0,2 till 0,3 procent för 2025 och 0,8 till 1,5 procent för 2026. Strukturförändringar och osäkerhet förlamar industri- och konsumentaktiviteten, medan prognosriskerna förblir höga med tanke på de kommande ekonomisk-politiska besluten i Tyskland och USA.

Reviderade BNP-data från den federala statistikbyrån har visat att recessionen i Tyskland under de senaste två åren var betydligt allvarligare än man tidigare trott. Den tyska ekonomin befann sig tydligt i recession 2023 och 2024, kännetecknad av en betydande, långvarig och utbredd nedgång i den ekonomiska produktionen i kombination med underutnyttjad total ekonomisk kapacitet. BNP minskade med 0,9 procent 2023 istället för de tidigare antagna 0,3 procenten, och med 0,5 procent 2024 istället för 0,2 procent.

En framgångsrik omvandling av industrisektorn kräver tillförlitliga ekonomisk-politiska beslut som går hand i hand med en snabb förbättring av lokaliseringsfaktorer och därmed internationell konkurrenskraft. Dessa inkluderar en lägre skattebörda för företag, minskad byråkrati och energikostnader, utbyggnad av digital infrastruktur, energi- och transportinfrastruktur samt en ökning av arbetskraftsutbudet. Om dessa åtgärder inte genomförs finns det en betydande risk att industrier överger Tyskland och att avindustrialisering blir verklighet.

Sebastian Dullien, vetenskaplig chef för Institutet för makroekonomi och konjunkturforskning vid Hans Böckler-stiftelsen, varnar för ytterligare avindustrialisering men ser manöverutrymme. Uppgifterna visar var krispunkterna ligger inom den tyska industrin, men arbetsförlusterna är måttliga jämfört med nedgången i produktion och order. Det är inte för sent att rädda majoriteten av industrijobben. Med tanke på USA:s och Kinas aggressiva ekonomiska politik behöver Tyskland en omfattande industripolitik och bör uppmuntra EU att självt definiera nyckelindustrier och använda den inre marknaden för att främja europeisk produktion inom dessa sektorer.

De kommande åren kommer att visa om Tyskland kan hantera omvandlingen från en industrination baserad på förbränningsmotorer och traditionell maskinteknik till ett digitalt, klimatneutralt ekonomiskt nav. De miljarder som för närvarande flödar in i avgångsvederlag och förtidspensioneringssystem representerar bortkastade investeringar i framtiden. Varje euro som spenderas på personalnedskärningar är en euro som saknas för utbildning, forskning och utveckling samt utveckling av nya affärsmodeller. Tyska företag har valt den snabba metoden att anpassa sin arbetsstyrka till den minskade ekonomiska produktionen. Huruvida detta är rätt väg för att förbli konkurrenskraftig internationellt kommer först att bli tydlig om några år. Tecknen är inte lovande.

☑ Vårt affärsspråk är engelska eller tyska

☑ Nytt: korrespondens på ditt nationella språk!

 

Jag är glad att vara tillgänglig för dig och mitt team som personlig konsult.

Du kan kontakta mig genom att fylla i kontaktformuläret eller helt enkelt ringa mig på +49 89 674 804 (München) . Min e -postadress är: Wolfenstein ∂ xpert.digital

Jag ser fram emot vårt gemensamma projekt.

 

 

☑ SME -stöd i strategi, rådgivning, planering och implementering

☑ skapande eller omjustering av den digitala strategin och digitaliseringen

☑ Expansion och optimering av de internationella försäljningsprocesserna

☑ Globala och digitala B2B -handelsplattformar

☑ Pioneer Business Development / Marketing / PR / Measure

Xpert.Digital har djup kunskap i olika branscher. Detta gör att vi kan utveckla skräddarsydda strategier som är anpassade efter kraven och utmaningarna för ditt specifika marknadssegment. Genom att kontinuerligt analysera marknadstrender och bedriva branschutveckling kan vi agera med framsyn och erbjuda innovativa lösningar. Med kombinationen av erfarenhet och kunskap genererar vi mervärde och ger våra kunder en avgörande konkurrensfördel.

Mer om detta här:

• Använd 5 -Fold -kompetensen hos Xpert.digital i ett paket - från 500 €/månad