Globala leveranskedjor som livförsäkring – Varför Tysklands styrka ligger i nätverkande, inte i isolering

De dolda vinnarna: Varför tyska små och medelstora företag är mycket bättre förberedda för framtiden än man tidigare trott

Världsekonomin genomgår ett exempellöst stresstest. Tullar, geopolitiska spänningar och hård konkurrens från en alltmer självförsörjande ekonomisk makt som Kina dominerar rubrikerna. Mitt i denna turbulens blir kravet på ekonomisk frikoppling allt högre. Men för en exportnation som Tyskland skulle denna väg vara katastrofal. Tyska företags sammankoppling med den globala ekonomin är inte en svaghet, utan snarare grunden för vårt välstånd. Som aktuell data och fascinerande praktiska exempel från flygindustrin visar är ömsesidigt beroende i den globala handeln ett strategiskt verktyg som också spelar västvärlden i händerna. Istället för panikslagen isolationism behövs nu intelligent diversifiering, teknologisk suveränitet och en stark små och medelstora företagssektor som ser de asiatiska marknadernas innovativa kraft som en möjlighet. Den som nu tar motorsågen till globala leveranskedjor sågar av grenen som miljontals tyska jobb vilar på.

Relaterat till detta:

• Vapenindustrin och logistik med dubbla användningsområden – en ny jobbmotor inom vapensektorn? Räddar vapenindustrin nu den tyska ekonomin?

De som predikar frikoppling sågar av grenen som miljontals jobb sitter på

Tyskland är en handelsnation, och det är ingen kliché att säga att integrationen av tyska företag i den globala ekonomin utgör grunden för dess välstånd. Under rapporteringsåret 2023 var 59 procent av de tyska företagen med minst 50 anställda integrerade i globala värdekedjor, totalt 34 641 av 59 127 företag. Av dessa var 27 395 företag involverade i internationell handel med varor och 22 181 i internationell handel med tjänster. Varuhandel sker främst mellan EU:s medlemsstater, vilket understryker vikten av EU-handel.

Men denna sammankoppling är under enormt tryck. BDI-studien från november 2025 målar upp en alarmerande bild: 92 procent av företagen upplever högre kostnader för motståndskraft, och 68 procent planerar att flytta produktionen utomlands. Protektionism, tullar och geopolitisk osäkerhet tynger industrin, och trots erkända risker saknas en omfattande omvandling. Leveranskedjorna och produktionsprocesserna för de flesta företag är fortfarande otillräckligt omvandlade, och inte tillräckligt med lärdomar har dragits av covid-19-pandemin.

Kinas ekvation och dess lösning

År 2025 blev Kina återigen Tysklands viktigaste handelspartner och gick om USA i topplaceringen. Balansen blir dock alltmer ensidig: Importen från Kina ökade till 170,6 miljarder euro, en ökning med 8,8 procent, medan exporten till Kina minskade till 81,3 miljarder euro, en minskning med 9,7 procent. Handelsöverskottet med Kina ökade med 22,4 miljarder euro till 89,3 miljarder euro. Den tyska varuexporten till Kina har rasat med en fjärdedel sedan 2022, och under de tre första kvartalen 2025 var den mer än 12 procent lägre än under samma period föregående år.

Orsakerna till detta är många. Kinesiska leverantörer har hunnit ikapp inom viktiga industrier, och statliga subventioner och en undervärderad yuan mot euron försämrar märkbart försäljningsutsikterna för tyska företag. Jürgen Matthes, expert på utrikeshandel vid Tyska ekonomiska institutet (IW), konstaterar att Kina i allt högre grad spelar orättvist spel och därmed skadar den tyska exportsektorn genom att snedvrida konkurrensen med subventioner och en undervärderad valuta, och genom att utnyttja hinder för inhemsk försäljning. Dessutom minskar den tyska exporten eftersom Kina strävar efter större självförsörjning och sätter press på tyska företag att i allt högre grad betjäna den kinesiska marknaden genom lokal produktion och leverans snarare än export.

Relaterat till detta:

• Neijuan, Kinas hemliga vapen, och vilka åtgärder Latinamerika, USA och Europa var och en kan vidta för sina ekonomier för att motverka det

Arbetsmarknadsutsikterna som en verklighetskontroll

Effekten på den tyska arbetsmarknaden kan nu kvantifieras. Vid höjdpunkten av den kinesiska exportboomen 2021 var cirka 1,1 miljoner jobb direkt eller indirekt beroende av slutkonsumtion i Kina. År 2025 hade detta antal minskat med mer än 400 000 till strax under 700 000, en minskning med cirka 40 procent. Andelen jobb som är beroende av export till Kina bland alla jobb i Tyskland minskade från nästan 2,5 procent år 2021 till uppskattningsvis 1,5 procent år 2025.

Dessa siffror möjliggör en nykter bedömning: Även under exportboomens höjdpunkt var Kina inte en viktig sysselsättningsdrivare i Tyskland. Detta betyder dock inte att de drabbade industrierna och regionerna inte känner av nedgången akut. Exporten av motorfordon och fordonsdelar till USA minskade med 17,8 procent under 2025, även om USA förblev den viktigaste mottagaren av tysk export. Sammantaget ökade den tyska exporten fortfarande med 0,25 procent mellan januari och september, där Polen, Schweiz och Spanien kunde kompensera för en stor del av nedgången.

Exemplet med flyget visar hur ömsesidigt beroende fungerar

LinkedIn-inlägget av Xiaolong Hu, Managing Partner för China-Team GmbH i Hannover och en erfaren managementkonsult med många års expertis inom tysk-kinesisk handel, riktar uppmärksamheten mot en ofta förbisedd detalj i den globala ekonomiska sammankopplingen: den kinesiska flygindustrin. Hu, som har arbetat som managementkonsult i 17 år med projekterfarenhet i Tyskland och Kina och besitter djupgående branschkunskap, inklusive inom flygsektorn, har i åratal förespråkat att tyska små och medelstora företag ska se Kinas innovativa styrka som en möjlighet.

Exemplet med COMAC C919, Kinas prestigeprojekt inom flygplanstillverkning, illustrerar komplexiteten i detta förhållande. C919 utformades som det första passagerarflygplanet helt konstruerat i Kina och certifierades från Kinas civila luftfartsmyndighet (CAAC) år 2022. Flygplanet är konstruerat för att transportera 158 till 192 passagerare och har en räckvidd på upp till 5 555 kilometer, vilket placerar det i direkt konkurrens med Airbus A320 och Boeing 737.

Men den skenbara triumfen för kinesisk teknologi har en avgörande akilleshäl: C919:s produktion är starkt beroende av västerländska leverantörer och tillverkningslicenser. Landningsställssystemet och luftintaget, inklusive luftkonditioneringen, kommer från det tyska företaget Liebherr, som etablerade ett joint venture med det kinesiska företaget Landing-Gear Advanced Manufacturing i Changsha för utveckling och produktion av landningsstället. CFM LEAP-1C-motorerna kommer från ett joint venture mellan GE Aerospace och det franska företaget Safran. Medan flygkroppen, vingarna och stjärtfenan på C919 är av kinesisk tillverkning, produceras de centrala flygsystemen, avioniken och motorerna av amerikanska eller europeiska leverantörer.

Vår expertis inom EU och Tyskland inom affärsutveckling, försäljning och marknadsföring - Bild: Xpert.Digital

Branschfokusområden: B2B, digitalisering (från AI till XR), maskinteknik, logistik, förnybar energi och industri

Mer information här:

• Expertföretagsnav

Ett tematiskt nav som erbjuder insikter och expertis:

• Kunskapsplattform som täcker globala och regionala ekonomier, innovation och branschspecifika trender
• En samling analyser, insikter och bakgrundsinformation från våra viktigaste fokusområden
• En plats för expertis och information om aktuell utveckling inom näringsliv och teknologi
• En knutpunkt för företag som söker information om marknader, digitalisering och branschinnovationer

Teknologiskt beroende som strategiskt kapital

Sårbarheten i detta arrangemang blev smärtsamt tydlig 2025. I maj stoppade Washington exportlicenser för viktiga komponenter, inklusive LEAP-1C-motorerna och delar från Parker och Honeywell. Produktionen av C919 avstannade. Det var inte förrän i juli som amerikanska myndigheter hävde restriktionerna. Konsekvensen var dramatisk: istället för de ursprungligen målet på 75 leveranser kunde COMAC bara leverera cirka 25 C919 till kunder under 2025, en minskning med två tredjedelar.

Detta exempel illustrerar två saker. För det första är Kinas tekniska beroende av västerländska leverantörer fortfarande betydande inom strategiska industrisektorer. C919 kan inte flyga utan delar från Europa. För det andra är detta beroende inte en ensidig risk, utan snarare en maktdynamik i båda riktningarna. För Liebherr, GE och Safran innebär deltagande i C919-programmet miljarder i intäkter och tillgång till den i särklass snabbast växande flygmarknaden i världen.

Det kan inte antas att de utländska företagen bidrog med sin bästa teknik för att tillräckligt skydda sig själva. Kina arbetar intensivt med sina egna motorer, men tekniskt oberoende inom flygindustrin är fortfarande många år bort. Även om Comac har byggt upp motorlager i ungefär två år, är projektet på lång sikt fortfarande beroende av utländska leverantörer.

Relaterat till detta:

• Kina | Pekings dilemma mellan exportboom och stagnation på den inhemska marknaden: Strukturellt exportberoende som en tillväxtfälla

Diversifiering istället för att minska riskerna är den bästa metoden

Lärdomen från denna utveckling är inte att tyska företag bör dra sig tillbaka från globala leveranskedjor. Tvärtom: de företag som bäst navigerar i den nuvarande turbulensen är de som aktivt diversifierar. Hälften av företagen avser att ytterligare diversifiera sin upphandling i framtiden genom multisourcing för att uppnå större oberoende och ökad motståndskraft. Geografiska diversifieringsstrategier som nearshoring i Europa, lokal och regional sourcing, friendshoring och reshoring tillbaka till Europa blir allt viktigare.

På grund av ökad protektionism och nya tullar planerar företag att flytta sin produktion i ännu större utsträckning än för två år sedan, med USA, Östeuropa och återigen delar av Asien som huvudmålgrupper. Betydligt mer än 2023 flyttas inte bara produktion utan även förmontering och slutmontering, och även centrala företagsfunktioner samt forskning och utveckling flyttar i allt högre grad någon annanstans.

Samtidigt förblir Europa stabilitetens ankare. Handelspartner i Europa står nu för nästan 70 procent av den tyska exporten. Den växande betydelsen av handelsförbindelser inom Europa visar att diversifiering redan sker, om än mindre spektakulärt än vad mediedebatten kring Kina och USA antyder.

USA:s tullpolitik som katalysator för omorganisation

USA:s handelspolitik under president Trump har kastat de transatlantiska ekonomiska relationerna in i en ny era av osäkerhet. Tullar på upp till 50 procent riktar sig specifikt mot viktiga sektorer i den tyska exportekonomin, såsom fordons- och maskinindustrin. Detta skapar ett strategiskt dilemma för Tysklands starkt exportinriktade ekonomi: Hur kan landet behålla sin viktigaste icke-europeiska marknad utan att förlora sin konkurrenskraft under tullarnas börda? (Obs: Punkten har ändrats till ett korrekt frågetecken här.)

Många tyska företag reagerar pragmatiskt: de investerar mer i produktionsanläggningar i USA för att kringgå tullar, samtidigt som de investerar i mer kostnadseffektiva platser i Östeuropa för att säkra marginaler. Denna dubbla strategi är dyr på kort sikt, men avgörande för långsiktig överlevnad. Tillflyktsorter har dock minskat, vilket gör tydliga kostnads-nyttoanalyser nödvändiga för riskreducering.

Digitala system för tidig varning och AI-stödd planering

Det tekniska svaret på den ökade komplexiteten i globala leveranskedjor ligger i digitalisering. Företag bör strategiskt implementera digitala tidiga varningssystem och AI-stödd planering för att öka motståndskraften. IT-infrastruktur och datakvalitet måste förbättras som grund för att använda AI i leveranskedjan, och cybersäkerhet måste utökas som en del av leveranskedjestrategin.

Att tänka i termer av krisscenarier är inte längre undantaget, utan en integrerad del av det dagliga beslutsfattandet. Omfattande övervakning och riskbedömning i leveranskedjan är nödvändig för att reagera snabbare på effekterna av nya tullar och andra störningar. Strategiska partnerskap och samarbeten är lika viktiga för att göra produktionskapaciteten mer flexibel som ytterligare digitalisering och automatisering på kostnadsintensiva platser som Tyskland.

Den underskattade styrkan hos tyska företag

Det finns dock ingen anledning till panik. Många tyska företag tjänar fortfarande bra pengar i Tyskland; industrivinsterna steg betydligt snabbare än lönerna under 2023, och tyska aktieindex är på rekordnivåer. Flytten av produktionen utomlands är inte i sig en indikation på en svag företagslokalisering, vilket exemplet med de stora bilföretagen visar. Dessa företag har säkrat bilproduktionen i Tyskland just genom att diversifiera sina leveransnätverk och utveckla utländska marknader genom lokala produktionsanläggningar.

Vad Tyskland emellertid behöver är en industriell strategi som specifikt tar itu med de akuta problemen. Generella energiprissubventioner eller generella skattelättnader är fel tillvägagångssätt. Minskningen av handelshinder inom EU:s inre marknad måste påskyndas för att bättre kunna utnyttja Europas potential.

Medelklassen som globaliseringens hemliga förkämpe

Tysklands små och medelstora företag (SMF), de företag med 50 till 500 anställda som utgör ryggraden i den tyska ekonomin, är paradoxalt nog ofta bättre rustade för den rådande situationen än stora företag. Små och medelstora företag är mer flexibla i sina beslutsstrukturer, har ofta djupare och mer personliga relationer med sina internationella partners och kan reagera snabbare på förändrade förhållanden. Av de företag som var involverade i internationell handel år 2023 köpte nästan hälften råvaror för vidare bearbetning från utlandet, och ytterligare 40 procent köpte in mellanprodukter.

Arbetet utfört av konsulter som Xiaolong Hu, vars China-Team GmbH i Hannover specifikt hjälper medelstora företag att utveckla sin Kinastrategi och få insikter i Kinas innovativa styrka och dynamik, belyser en viktig aspekt: ​​Relationen mellan tyska små och medelstora företag och asiatiska marknader är inte en enkelriktad gata. Tidigare åkte entreprenörer till Kina för att sälja produkter. Idag kan de där samla en mängd inspiration för innovationer, nya produkter och utveckling av sitt eget företag, även på sin hemmamarknad.

Framtiden ligger i intelligenta nätverk

Budskapet är tydligt: ​​Starka tyska företag med globala leveranskedjor är inte problemet, utan lösningen för att säkra jobb och värdeskapande i Tyskland. En uppdelning av globala värdekedjor skulle inte stärka, utan snarare försvaga, Tysklands position som affärsplats. Rätt strategi är att intelligent hantera sammankopplingar, diversifiera beroenden och försvara Tysklands ledande teknologiska position inom kritiska områden.

Exemplet C919 visar tydligt att teknologisk suveränitet inte är en enkelriktad gata. Så länge västerländska företag behärskar nyckelteknologier som Kina inte kan ersätta på kort sikt, förblir deras förhandlingsposition stark. Att upprätthålla denna position kräver dock massiva investeringar i forskning och utveckling, utbildning av kvalificerad arbetskraft och modernisering av den inhemska produktionsinfrastrukturen. De som förespråkar frikoppling sågar av den gren som miljontals jobb är beroende av. De som odlar intelligenta nätverk bygger en gren som kommer att motstå även nästa storm.

☑️ Vårt affärsspråk är engelska eller tyska

☑️ NYTT: Korrespondens på ditt modersmål!

Konrad Wolfenstein

Jag och mitt team står gärna till er förfogande som er personliga rådgivare.

Du kan kontakta mig genom att fylla i kontaktformuläret här eller helt enkelt ringa mig på +49 89 89 674 804 ( München) . Min e-postadress är: [email protected]

Jag ser fram emot vårt gemensamma projekt.

☑️ Stöd till små och medelstora företag inom strategi, konsultation, planering och implementering

☑️ Skapande eller omstrukturering av den digitala strategin och digitaliseringen

☑️ Utökning och optimering av internationella säljprocesser

☑️ Globala och digitala B2B-handelsplattformar

☑️ Pionjär inom affärsutveckling / marknadsföring / PR / mässor

Dra nytta av Xpert.Digitals omfattande, femfaldiga expertis i ett heltäckande tjänstepaket | FoU, XR, PR och optimering av digital synlighet - Bild: Xpert.Digital

Xpert.Digital besitter djupgående kunskap inom olika branscher. Detta gör det möjligt för oss att utveckla skräddarsydda strategier som är exakt anpassade till kraven och utmaningarna inom just ditt marknadssegment. Genom att kontinuerligt analysera marknadstrender och övervaka branschutvecklingen kan vi agera proaktivt och erbjuda innovativa lösningar. Kombinationen av erfarenhet och expertis genererar mervärde och ger våra kunder en avgörande konkurrensfördel.

Mer information här:

• Dra nytta av Xpert.Digitals 5 expertområden i ett paket – från endast 500 €/månad