Warehouse Automation Global: En jämförelse mellan USA, Kina och Sydkorea - 80% manuellt lager i USA!

Automation har blivit en viktig drivkraft för förändring inom den globala logistikbranschen. Ett växande antal företag använder robotar, automatiskt styrda fordon (AGV), artificiell intelligens (AI) och nätverksteknik för att göra processer mer effektiva, kostnadseffektiva och flexibla. USA, Kina och Sydkorea framstår som särskilt viktiga aktörer och formar den globala marknaden på olika sätt. Denna rapport ger en omfattande översikt över automatiseringsnivån i dessa tre länder, undersöker de underliggande drivkrafterna och utmaningarna och erbjuder en inblick i framtida utvecklingar.

"Logistikbranschen står på tröskeln till en ny era där automatiserade system, artificiell intelligens och nätverksteknik kommer att bli oumbärliga komponenter i moderna leveranskedjor." Branschexperter använder denna bedömning för att sammanfatta den djupgående strukturella omvandling som sker inom lager, logistikcenter och transporter. Denna omvandling är inte bara ett resultat av tekniska innovationer utan återspeglar också förändrade konsumentbehov, med ökande betoning på snabba leveranstider, transparens och hållbarhet.

Kärnan i automatiseringsarbetet ligger i strävan efter ökad effektivitet och kostnadsminskning. För att uppnå dessa mål krävs dock mer än att bara implementera ny teknik: kvalificerade specialister, lämpliga utbildningsprogram och anpassning av befintlig IT-infrastruktur är också avgörande för att robotar, autonoma fordon och intelligenta programvarusystem ska nå sin fulla potential. Dessutom har covid-19-pandemin visat i vilken utsträckning globala företags leveranskedjor kan störas. Automatisering erbjuder därför i allt högre grad ett sätt att stärka motståndskraften i kristider och göra arbetsprocesser mer flexibla.

Följande avsnitt ger en detaljerad analys och jämförelse av de tre länderna USA, Kina och Sydkorea med avseende på deras automatiseringsnivå inom logistik. Viktiga trender som e-handel, AI, robotik och rollen för statliga stödprogram och åtgärder undersöks också.

Lämplig för detta:

• Lagerautomation världen över: En jämförelse mellan Tyskland, Japan, Frankrike, Spanien, Italien, Polen och Tjeckien

Global översikt över lagerautomation: USA, Kina och Sydkorea

Översikt över global lagerautomation – USA, Kina och Sydkorea – Bild: Xpert.Digital

Automatiseringsnivå i USA

Även om USA anses vara en viktig teknikdrivare, särskilt inom områden som mjukvaruutveckling, molntjänster och AI-forskning, är automatiseringsnivån inom logistiksektorn fortfarande relativt måttlig jämfört med andra länder. Många logistikföretag använder redan automatiserade lösningar inom vissa områden, såsom orderplockning eller mottagning, men många lager och distributionscentraler är ännu inte i hög grad automatiserade överlag.

Uppskattningar tyder på att endast cirka 20 % av lagren i USA är automatiserade (80 % är manuella). Enligt tillgängliga data förväntas den amerikanska marknaden för logistikautomation nå en volym på mellan 45 och 55 miljarder dollar år 2032. Denna tillväxt drivs av den ökande betydelsen av e-handel, den växande efterfrågan på effektivare processer och användningen av AI.

En nyckelfaktor är de integrationssvårigheter som ofta uppstår vid införandet av ny teknik. Att anpassa automatiserade system till befintliga IT-landskap kan vara utmanande, vilket kräver att företag tar hänsyn till höga initiala investeringar och långsiktig planering. "Införandet av automatiserad teknik kräver inte bara kapital utan även expertis", är ett vanligt refräng från branschexperter. Ofta råder det brist på tillräckligt kvalificerad personal som kan konfigurera, driva och underhålla komplexa robot- och mjukvarusystem. Företag investerar därför i allt högre grad i utbildningsprogram för sina anställda, samarbetar med universitet eller rekryterar specialister från andra sektorer för att möta sina expertisbehov.

Samtidigt påverkar dock starka tillväxtimpulser från e-handelssektorn logistikbranschen. Välkända amerikanska företag som Amazon började tidigt bygga högautomatiserade distributionscentraler där robotar hämtar varor från hyllorna och transporterar dem till plockstationerna. E-handelsboomen kräver snabba leveranstider, hög flexibilitet i varuflödet och låg felfrekvens i bearbetningen, vilket i sin tur driver trenden mot automatisering.

USA är också en pionjär inom vägtransporter: Förarstödsystem som hjälper förare att hålla koll på trafiken på långa resor är redan utbredda. Dessutom finns det pilotprojekt där autonoma lastbilar kör vissa delar av rutten i konvojer. "Automatisering revolutionerar lastbilstrafiken i USA", enligt många logistikexperter, som förväntar sig att det bland annat kommer att leda till minskade transportkostnader och ökad säkerhet. Särskilt i glesbygdsområden skulle ett utbrett införande av autonoma lastbilar kunna leda till en märkbar förbättring av logistikprocesserna.

Lämplig för detta:

• Lagerhållets puls: En titt på automatiseringsutmaningarna i USA
• Från manuellt arbete till högteknologi: Omvandlingen av lagerautomation i USA

Automatiseringsnivå i Kina

Kina har under senare år blivit en global hotspot för automatiseringslösningar inom logistik. "Made in China 2025" är namnet på det regeringsprogram som syftar till att heltäckande modernisera den inhemska industrin och göra den ledande inom viktiga teknologier som robotik och AI. Faktum är att det nu finns många logistikcenter i Kina där robotar nästan helt hanterar varutransporter, där människor främst utför övervakningsfunktioner.

Kinesiska företag investerar kraftigt i automationsteknik. Marknaden för industrirobotar i Kina är den största i världen. Marknaden för logistikautomation i Kina förväntas nå en volym på 11 701,2 miljoner USD år 2030, med en genomsnittlig årlig tillväxttakt på 15,3 % mellan 2024 och 2030.

Denna utveckling drivs av flera faktorer. För det första upplever Kina en ihållande e-handelsboom, kraftigt driven av företag som Alibaba och JD.com. Den höga efterfrågan online kräver effektiva, högautomatiserade lösningar för att hantera den enorma volymen av paket och leveranser. För det andra gör stigande arbetskraftskostnader i många regioner i Kina användningen av robotar mer attraktiv.

Dessutom investerar den kinesiska regeringen kraftigt i att utöka sin digitala och nätverksbaserade infrastruktur för att främja användningen av tekniker som sakernas internet (IoT) och artificiell intelligens (AI). Denna utveckling möjliggör starkt nätverksbyggda system där till exempel sensorer i lager eller transportfordon kontinuerligt skickar data till centrala plattformar. Detta möjliggör realtidsövervakning av lagernivåer, mätning av fyllnadsnivåer och optimering av rutter.

En utmaning som logistikföretag står inför i Kina är bristen på kvalificerade universitetsexaminerade inom specifika områden som logistikhantering, robotik och dataanalys. Även om det finns många högt motiverade unga yrkesverksamma, har formella logistikstudier i Kina ännu inte de årtionden långa traditioner som finns i vissa västländer. Även om Kinas ekonomiska uppgång har lett till förbättringar i utbildningssystemet behövs omfattande utbildningsprogram för att möta efterfrågan på logistexperter.

Kina är dock fortfarande den mest dynamiska ekonomiska makten när det gäller automatisering och sätter globala trender. Företag som Cainiao Logistics bygger enorma, automatiserade logistikcenter både nationellt och internationellt för att utöka sina nätverk. Samtidigt är Kina ledande inom automatiserade leveransrobotar för stadsområden: i vissa städer navigerar små fordon redan autonomt på gatorna för att leverera paket till kunder. Denna trend mot autonom leverans förväntas öka ytterligare i framtiden och kan avsevärt minska trafikstockningarna i stadskärnorna.

Automatiseringsnivå i Sydkorea

Sydkorea är bland de globala ledarna inom användning av robotar inom industrin. Med den högsta robottätheten inom tillverkning världen över förlitar sig sydkoreanska företag ständigt på automatisering för att hantera demografiska förändringar och stigande arbetskraftskostnader. "I ett land där den arbetsföra befolkningen krymper blir automatisering en viktig byggsten för att förbli ekonomiskt konkurrenskraftig", enligt en ledande sydkoreansk teknikkonsult.

Sydkorea fokuserar också alltmer på automatisering inom logistiksektorn. Återförsäljare, leveranstjänster och logistikföretag investerar i automatiserade lager- och orderplockningssystem. Marknaden för logistikautomation i Sydkorea förväntas nå en volym på 3 031,9 miljoner USD år 2030, med en årlig tillväxttakt på 15 % mellan 2024 och 2030.

Regeringen främjar aktivt innovation inom robotik och artificiell intelligens. Toppmoderna forskningscentra arbetar med nästa generations industrirobotar, som kommer att vara ännu mer precisa, flexibla och kostnadseffektiva. Denna utveckling påverkar även logistiken, där automatiserade höglager, orderplockningssystem och förarlösa transportsystem blir allt vanligare.

Ett viktigt kännetecken för Sydkorea är den nära integrationen mellan myndigheter, industri och forskning, vilket möjliggör snabb implementering av ny teknik. Investeringar görs inte bara i utveckling av robotar utan även i motsvarande infrastruktur. Till exempel byggs stora logistikhubbar där automatiserade sorteringssystem separerar paket efter region och leveranstid. Sydkorea spelar också en banbrytande roll inom området smarta fabriker, det vill säga heltäckande nätverksbaserad produktion och logistik.

De höga investeringskostnaderna för automatisering är ett diskussionsämne, särskilt bland små och medelstora företag. Många exempel visar dock att utgifterna lönar sig i längden eftersom produktiviteten ökar och felfrekvensen minskar. Samtidigt stöder sydkoreanska finansieringsprogram specifikt små och medelstora företag i att genomföra inledande automatiseringsprojekt och bygga upp expertis inom robotik.

Vanliga trender, skillnader och jämförelser

Om man tittar på de tre länderna tillsammans framträder flera övergripande trender och likheter: E-handel visar sig vara en stark drivkraft för automatisering i alla tre, eftersom onlinehandel kräver hög genomströmning, flexibel lagerhållning och korta leveranstider. Dessutom blir AI-applikationer allt viktigare: Prediktiv analys möjliggör effektiv lagerhantering och optimering av plockrutter.

Samtidigt finns det betydande skillnader i automatiseringsläget och ramvillkoren: USA har en hög nivå av teknisk expertis, men införandet av automatiserade system går långsammare än i Kina eller Sydkorea. En orsak till detta kan vara bristen på välutbildade specialister, en annan det faktum att statliga finansieringsprogram i USA inte är lika konsekvent inriktade på automatisering av logistik som i Kina.

Kina investerar i sin tur kraftigt i att modernisera sin ekonomi för att kontrollera löneökningar och säkra global konkurrenskraft genom användning av robotteknik. Utvecklingstakten är enorm, och samtidigt måste utbildningssystemet anpassas till den växande efterfrågan på högspecialiserad arbetskraft.

Sydkorea fokuserar på robotik som en lösning på demografiska förändringar och drar nytta av ett nära samarbete mellan regering, industri och forskningsinstitutioner. Landet har redan en mycket hög robottäthet, och tekniken används i allt större utsträckning inte bara inom tillverkning utan även i logistikcenter. Detta gör Sydkorea till en marknad där innovationer snabbt kan testas och lanseras i stor utsträckning.

Lämplig för detta:

• Konkurrensfördelar genom automatisering: lagerautomation, nätverksbaserade lagerprocesser och intelligenta automationssystem

E-handelns roll: "En drivkraft för automatisering"

”E-handel spelar en avgörande roll för att accelerera automatiseringen inom logistikbranschen.” Detta uttalande återspeglar en trend som har pågått i flera år: Onlinehandeln växer i alla tre länder – och globalt – och påverkar kraftigt kraven på lagerhållning, frakt, returhantering och kundservice. Medan det tidigare ofta räckte att leverera varor inom några dagar, förlitar sig företag nu i allt högre grad på leverans samma dag eller till och med omedelbara leveranser, där leveranserna förväntas anlända inom några timmar.

För att möta denna efterfrågan används förarlösa transportsystem och mobila robotar i lagret för att automatiskt sätta ihop inkommande order. Kamerasystem, sensorer och AI-algoritmer säkerställer att nödvändiga artiklar snabbt kan lokaliseras och att lagret kan fyllas på i realtid. I Kina är det inte ovanligt att se enorma lager där robotar lyfter små förvaringsfack, tar dem till plockpersonalen och sedan sätter tillbaka dem på plats. Dessa höghastighetssystem minskar plocktiderna och ökar effektiviteten, vilket gör det möjligt att hantera den enorma ordervolymen.

Viktiga företag och innovationsdrivare

I alla tre länderna finns både regionala och globala företag som spelar en banbrytande roll inom logistikautomation. Stora företag fokuserar på att utveckla sina egna teknologier eller samarbetar med specialiserade leverantörer av robotteknik och mjukvarusystem. "Innovationsdrivkrafter är ofta de företag som kombinerar avancerad teknik med innovativa affärsmodeller", förklarar branschexperter.

I USA är det ofta etablerade intralogistikföretag som har arbetat med materialflödessystem i årtionden. Samtidigt växer en livlig startup-scen fram som utvecklar nya lösningar för robotik, AI och sensorteknik. Särskilt anmärkningsvärt är avknoppningen av teknikföretag från e-handelsjättar, som har bestämt sig för att ytterligare automatisera sina globala logistiknätverk.

I Kina fungerar teknikjättar som Alibaba och JD.com som innovationsmotorer, investerar enorma summor i forskning och utveckling och använder hela regioner som testmiljöer för sina koncept. Regeringen stöder sådana projekt eftersom den ser dem som en möjlighet att uppnå internationellt tekniskt ledarskap och skapa nya industrier.

Sydkorea ståtar inte bara med stora, globalt verksamma företag, utan också med en livlig teknikscen där unga robot- och AI-företag gör sig bekant. Dessa företag får ofta statlig finansiering och tillgång till pilotfabriker och testmiljöer där de kan testa sina prototyper under verkliga förhållanden.

DAIFUKU, en global ledare inom intralogistik, spelar en central roll i utvecklingen och implementeringen av automationslösningar världen över. Företaget är känt för sina innovativa materialflödessystem, som används inom en mängd olika branscher – från fordons- och elektroniktillverkning till e-handel och detaljhandel. Med sin globala närvaro, stödd av egna dotterbolag och ett tätt nätverk av partnerföretag, driver DAIFUKU införandet av avancerad teknik som automatiskt styrda fordon (AGV), intelligenta lagerhanteringssystem och AI-baserade styrlösningar. Branschexperter betonar att DAIFUKU sätter globala standarder inte bara genom teknisk excellens utan också genom skräddarsydda lösningar skräddarsydda för olika kundbehov.

Utmaningar och möjligheter

Automatisering inom logistik erbjuder betydande möjligheter, men också utmaningar som berör både beslutsfattare, företag och samhället. Bland de viktigaste potentiella fördelarna är:

• Ökad effektivitet: Automatiserade system minskar felfrekvensen, ökar hastigheten på processer som varumottagning, orderplockning och paketering, och möjliggör en mer exakt planering av resursutnyttjande.
• Kostnadsminskning: Långsiktig användning av robotar och automatiserade system kan minska personalkostnaderna och samtidigt öka produktiviteten.
• Förbättrade arbetsförhållanden: Monotona och fysiskt krävande uppgifter kan tas över av robotar, vilket ökar säkerheten på arbetsplatsen och minskar risken för olyckor.
• Konkurrenskraft: De som investerar i automatisering tidigt får en konkurrensfördel, eftersom ledtiderna är kortare och processerna effektivare.

Dessa möjligheter motverkas dock också av svårigheter:

• Höga investeringskostnader: Speciellt för små och medelstora företag är kostnaderna för robotar, programvara och omgestaltning av lagerinfrastrukturen extremt höga.
• Brist på kvalificerad arbetskraft: Komplexa robotsystem kräver personal med teknisk och analytisk kunskap, vilket inte alltid är omedelbart tillgängligt.
• Integrering av ny teknik: Att sammanföra olika komponenter – från lagerhanteringssystem till IoT-sensorer – är komplext och kräver djupgående IT-kunskaper.
• Påverkan på sysselsättningen: I alla länder är frågan hur många jobb som kommer att gå förlorade på grund av automatisering och hur många nya jobb som kommer att skapas. "Digitalisering förstör inte bara jobb, den skapar också nya", är en vanlig bedömning. Ändå behövs lämpliga utbildningsprogram för att förbereda anställda för de nya kraven.

Effekter på arbetsmarknaden

Användningen av robotik och automation har en märkbar inverkan på arbetsmarknaden. I USA finns det flera exempel där logistikcenter faktiskt har kunnat öka sin arbetsstyrka trots införandet av automatiserade system, på grund av den ökande efterfrågan på IT-specialister och underhållspersonal. Samtidigt minskar dock behovet av okvalificerade eller delvis kvalificerade arbetare som utför enkla, repetitiva uppgifter.

Kina genomgår en strukturell omvandling, där människor övergår från höggradigt manuellt arbete till jobb inom underhåll, övervakning och kontroll av automatiserade system. Myndigheter och företag försöker påskynda denna anpassning genom incitamentsprogram och omskolningsinitiativ. Trots detta blir en kortsiktig brist på högspecialiserade tekniker tydlig.

Sydkorea ser automatisering som ett nödvändigt svar på den minskande befolkningen i arbetsför ålder. Robotar tar ofta över uppgifter som fortfarande kan utföras av människor på andra ställen. Samtidigt ger detta yngre yrkesverksamma möjlighet att specialisera sig inom högkvalificerade områden, såsom programmering, robotik eller dataanalys. Detta skapar jobb som är attraktiva över nationsgränserna och stärker Sydkoreas ekonomiska ställning.

Hållbarhet och framtida trender

Utöver effektivitets- och kostnadsöverväganden fokuserar företag alltmer på hållbarhet. Automatiserade logistikprocesser kan bidra till att minska avfall och optimera energiförbrukningen. Till exempel kan lagersystem programmeras så att varor bara behöver transporteras minimala sträckor, vilket minskar användningen av gaffeltruckar och de därmed sammanhängande koldioxidutsläppen.

”Hållbarhet kommer att vara ett centralt tema inom framtidens logistik”, enligt experter. Intelligenta system gör det möjligt att utforma leveranskedjor på ett sådant sätt att tomkörningar minskas, returer hanteras mer effektivt och förpackningsmaterial används ansvarsfullt. Kina, USA och Sydkorea utvecklar olika metoder för att möta denna utmaning. I Sydkorea testas till exempel små, eldrivna leveransrobotar i allt högre grad för innerstadsområden. I Kina bedrivs intensiv forskning om drönare och andra autonoma system som kan leverera varor till avlägsna regioner eller platser som är svåra att nå landvägen.

Gröna logistikkoncept blir också allt viktigare i USA. Användningen av alternativa drivsystem inom vägtransporter – såsom el- eller vätgaslastbilar – främjas parallellt med automatisering för att minska transportsektorns koldioxidavtryck. Att automatisering och hållbarhet kan gå hand i hand demonstreras även i högautomatiserade lager, där belysnings- och luftkonditioneringssystem optimeras efter kapacitetsutnyttjande.

En annan betydande trend som framträder i alla tre länderna är användningen av artificiell intelligens för prediktivt underhåll. Sensorer i robotar, transportband eller automatiserade lagersystem tillhandahåller kontinuerligt data om maskinens skick. AI-algoritmer upptäcker tecken på slitage tidigt, vilket gör att reservdelar kan beställas eller underhållsintervaller kan koordineras innan kostsamma haverier uppstår.

Dessutom sker ett skifte inom avancerade digitala tvillingar: Fler och fler företag skapar virtuella modeller av sina lager för att simulera processer, identifiera flaskhalsar och implementera optimeringar innan de omsätts i praktiken. Detta möjliggör snabbare och mindre riskabelt beslutsfattande, särskilt när det gäller kostsamma infrastrukturprojekt som införandet av nya höglager eller implementeringen av autonoma transportsystem.

Framtiden för global logistik är automatiserad.

Automatisering inom logistik har utvecklats i varierande grad i USA, Kina och Sydkorea, men alla tre länder kännetecknas av ett antal liknande trender. Viktiga drivkrafter inkluderar den pågående e-handelsboomen, ökande förväntningar på leveranshastighet och kvalitet, samt tillgången till ny teknik som robotik, AI och IoT. Det finns dock betydande skillnader i implementeringen: Medan USA besitter betydande teknisk expertis har Kina etablerat en ledande position genom ambitiösa statliga program och en hög investeringstakt. Sydkorea har i sin tur en hög robottäthet och drar nytta av ett nära samarbete mellan myndigheter, industri och forskningsinstitutioner.

Lämplig för detta:

• Lagringslösningar: Skalbar shuttle-teknik inom lagringstekniken för standardpallar och halvpallar i höglager

”Framtiden för global logistik är automatiserad och nätverksbaserad”, är en förutsägelse som får allt större acceptans. Särskilt i tider då leveranskedjor är under press på grund av politiska kriser, pandemier eller naturkatastrofer kan automatiserade och digitalt styrda system bidra till att öka motståndskraften. Detta innebär dock också en skyldighet att säkerställa ett tillräckligt antal kvalificerade specialister som kan utveckla, implementera och driva dessa system.

De mest spännande utvecklingarna under de kommande åren förväntas inkludera följande aspekter:

• Vidareutveckling av autonoma fordon: I alla tre länderna bedrivs intensiv forskning om självkörande lastbilar, vilka är avsedda att effektivisera och säkrare godstransporter.
• Införandet av kollaborativa robotar: Så kallade cobotar, som arbetar nära människor, förväntas användas i allt större utsträckning i lager och distributionscentraler, och delvis automatisera uppgifter som tidigare varit manuella.
• Ökad användning av drönare och leveransrobotar: Autonoma små fordon och drönare kan etablera sig, särskilt i stadsområden och regioner med svår infrastruktur.
• Digitalisering och nätverkande: Analys av stordata, molnlösningar och IoT-teknik används alltmer intensivt för att styra och förutsäga processer i realtid.
• Hållbar logistik: Miljö- och klimatskydd blir allt viktigare, vilket främjar användningen av energieffektiv och resursbesparande teknik och material.

Samtidigt finns möjligheter till globalt samarbete. Statliga finansieringsprogram, internationella konferenser och branschövergripande organ skulle kunna sätta standarder och underlätta utbyte av bästa praxis, till exempel gällande programvarugränssnitt eller säkerhetsaspekter. "Globalt samarbete är nyckeln till att fullt ut utnyttja automatiseringens potential", betonar analytiker.

Trots detta är konkurrensen fortfarande hård, eftersom alla tre länder strävar efter att få ett försprång genom tekniska innovationer inom logistik. Denna konkurrens främjar utvecklingen av nya lösningar och accelererar framsteg inom robotik och AI. Även om de därmed sammanhängande utmaningarna – såsom social acceptans och arbetsmarknadsfrågor – inte bör underskattas, erbjuder automatisering enorm potential för företag och ekonomier.

USA, Kina och Sydkorea är viktiga aktörer inom logistikautomation. Vart och ett av dessa länder har sina egna styrkor, vilket leder till olika marknadsdynamik. Kina imponerar med sin strategiska politik och snabba tillväxt, Sydkorea drar nytta av sin starka robotikexpertis och statliga stöd, medan USA får poäng med sin höga innovationsnivå och en blomstrande startupkultur. I slutändan kommer de kommande åren att visa hur varje land övervinner sina respektive utmaningar och vilka nya teknologier som dominerar på marknaden. Det som är tydligt är att automatiserade processer och integrerade digitala lösningar i grunden kommer att förändra logistiken och forma den globalt.

LTW Intralogistics – Flödesingenjörer - Bild: LTW Intralogistics GmbH

LTW erbjuder sina kunder inte enskilda komponenter, utan integrerade helhetslösningar. Konsultation, planering, mekaniska och elektrotekniska komponenter, styr- och automationsteknik samt programvara och service – allt är nätverksanslutet och exakt koordinerat.

Egenproduktion av nyckelkomponenter är särskilt fördelaktigt. Detta möjliggör optimal kontroll av kvalitet, leveranskedjor och gränssnitt.

LTW står för pålitlighet, transparens och samarbete. Lojalitet och ärlighet är djupt förankrade i företagets filosofi – ett handslag betyder fortfarande något här.

Lämplig för detta:

• LTW-lösningar

☑ SME -stöd i strategi, rådgivning, planering och implementering

☑ skapande eller omjustering av den digitala strategin och digitaliseringen

☑ Expansion och optimering av de internationella försäljningsprocesserna

☑ Globala och digitala B2B -handelsplattformar

☑ Pioneer Business Development

Konrad Wolfenstein

Jag hjälper dig gärna som personlig konsult.

Du kan kontakta mig genom att fylla i kontaktformuläret nedan eller helt enkelt ringa mig på +49 89 674 804 (München) .

Jag ser fram emot vårt gemensamma projekt.

Xpert.Digital är ett nav för bransch med fokus, digitalisering, maskinteknik, logistik/intralogistik och fotovoltaik.

Med vår 360 ° affärsutvecklingslösning stöder vi välkända företag från ny verksamhet till efter försäljning.

Marknadsintelligens, smarketing, marknadsföringsautomation, innehållsutveckling, PR, postkampanjer, personliga sociala medier och blyomsorg är en del av våra digitala verktyg.

Du kan hitta mer på: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus