Elektromobilitet: Norge tävlar framåt - Elektrisk rörlighet: Norge tävlar framåt

Vid årets Motor Show i Genève, som slutar på söndagen, var fokus på elfordon. Med tanke på strängare avgasstandarder i Europa visade många tillverkare sin senaste vision om en batteri -opererad framtid, med både konceptbilar och marknadsmognadsmodeller.

Trots robust tillväxt och rekordomsättning i försäljningen av elfordon på de flesta av de största bilmarknaderna fortsätter förbränningsmotorerna att dominera den globala bilförsäljningen. Andelen plug-in elfordon i försäljning/godkännanden av personbilar och lätta kommersiella fordon totalt 2018 på alla upp till fyra marknader var under fem procent, med Norge, med 49 procent, det mest anmärkningsvärda undantaget var. Eftersom Island, Sverige och Finland också tillhör de fem bästa länderna med den högsta andelen EVs, använder de nordliga länderna elektromobilitet snabbare än någon annan del av världen. Kina, som är långt ifrån den största marknaden för elbilar enligt kvantiteter, ligger på sjätte plats bakom Finland med en andel på 4,44 procent.

Medan Norges politiska åtgärder (t.ex. skattebefrielser, avgiftsundantag och andra incitament) har visat sig vara mycket effektiva vid marknadsföring av elbilar, kan den norska modellen inte lätt överföras till andra länder. Först och främst höjer landet starka importskatter och antagningsskatter, vilket gör bilar betydligt dyrare än i USA. Genom att undvika dessa tullar för elfordon subventionerar Norge effektivt köpet av elfordon till en skala som ett större land som USA inte har råd med. För det andra är Norge ett mycket rika land (ironiskt tack vare sina oljereserver) med en hög inkomstnivå. Enligt National Statistical Institute i Norge var de mellersta hushållens inkomster efter skatter 2017 nästan 60 000 dollar, vilket motsvarar ungefär USA: s nivå, men är mer än dubbelt så hög som EU -genomsnittet.

Elektriska fordon tog centrum på årets Genève Motor Show vad som slutar på söndagen. Inför tuffa utsläppsstandarder i Europa visade otaliga tillverkare sin senaste vision om en batteridriven framtid, med både konceptbilar och marknadsklara modeller med kraftigt.

Trots robusta tillväxt- och rekordnivåer för försäljning av elfordon på de flesta av de största bilmarknaderna dominerar förbränningsmotorer fortfarande personbilsförsäljning runt om i världen. Andelen av plug-in elfordon i den totala personbilen för personbilar och lätt fordon var under fem procent på alla utom fyra marknader under 2018, med Norge det mest anmärkningsvärda undantaget på 49 procent. Med Island, Sverige och Finland så med i de fem bästa länderna med den högsta andelen EVS antar Norden elektrisk rörlighet snabbare än någon del av världen. Kina, som är den överlägset största marknaden för elbilar när det gäller enhetsförsäljning, rankas sjätte bakom Finland med en andel på 4,44 procent.

Medan Norges policyåtgärder (t.ex. skattebefrielse, avgiftsundantag och andra incitament) visade sig vara mycket effektiva för att marknadsföra elbilar, kan den norska modellen inte enkelt överföras till andra länder. Först och främst ålägger landet utfärda importtullar för fordonsbilder och bilregistreringsskatter, vilket gör bilar betydligt dyra än att säga i USA. Genom att avstå från avhandlingsuppgifter för elfordon subventionerar Norge effektivt evohaser på en nivå som en större landssökning som USA inte hade råd med. För det andra är Norge ett mycket rika land (ironiskt nog tack vare sina oljereserver) med en hög inkomstnivå. Enligt Norges nationella statistiska institut var landets medianhushållsinkomst efter skatt nästan 60 000 dollar 2017, vilket är ungefär i linje med USA men mer än dubbelt så högt som EU -genomsnittet.

Lämplig för detta:

• Elektromobilitet: Europa vilar
• Elektromobilitet kommer långsamt, men det kommer
• Laddningsinfrastruktur för elektromobilitet i Tyskland