Elektromobilitet: Europa vilar

Publicerad: 10 maj 2021 / UPDATE Från: 10 maj 2021 - Författare: Konrad Wolfenstein

Elektromobilitet: Europa tävlar framåt - Bild: Olivier Le Moal | Shutterstock.com

Elektromobilitet: Europa vilar

Trots svåra omständigheter och de negativa effekterna av pandemi på fordonsindustrin har elfordon 2020 gjort ett stort språng framåt i många länder. Enligt uppskattningar från Industrial Tracker EV-volymer gjorde plug-in elfordon 4,2 procent av de globala lätta fordonsförsäljningen förra året, 2019 var det fortfarande 2,5 procent. Medan endast åtta länder rapporterade en EV-andel på 5 procent eller mer under 2019, lyckades 13 länder öka andelen elfordon i nya bilförsäljningar till över 10 procent 2020. Som tidigare år var Norge en positiv övergångar med en 75 procent av plug-in elektriska fordon, medan Island, Sweden och Finland var också representerade i de bästa 5-förutsatta av snabba acceptans av elektriska elektriska fordon. Kina, den största marknaden för elbilar i relation till försäljning, föll ut från de 10 bästa med en andel på 6,2 procent i landet. Under tiden fortsatte USA att falla tillbaka med en EV -andel på endast 2,3 procent.

Medan Norges politiska åtgärder (t.ex. skattebefrielser, avgiftsundantag och andra incitament) har visat sig vara mycket effektiva för att marknadsföra elbilar, kan den norska modellen inte bara överföras till andra länder. Först och främst höjer landet högbilimporttariffer och godkännande skatter som gör bilar betydligt dyrare än i USA. Genom att undvika dessa tullar för elfordon subventionerar Norge köpet av elfordon på en höjd som ett större land som USA inte hade råd. För det andra är Norge ett mycket rika land (ironiskt tack vare sina oljereserver) med en hög inkomstnivå. Enligt Norwegian Statistics Office var den mellersta hushållsinkomsten efter skatter 54 000 dollar 2018, vilket motsvarar ungefär USA: s nivå, men är mer än dubbelt så hög som EU -genomsnittet.

Elektrisk rörlighet: Europa tävlar framåt

Despite Difficult Circumstances and the Pandemic's Negative Impact on the Automotive Industry, Electric Vehicles Made A Giant Leap Forward in many country Countries in 2020. According to Estimry Tracker EV-Volumes , Plug-in Electric Vehicles Accent of Global Light Vehicle Sales Last Year, Up from 2.5 Percent in 2019. While Just Countries Reported An eV share of 5 Percent or Higher in 2019, 13 Countries Managed to Push Electric Vehicles Past 10 Percent of New Light Vehicle Sales in 2020. Outlier with a 75 procent andel av plug-in elfordon, medan Island, Sverige och Finland så presenterades i det bästa 5-A-beviset på snabbt antagande av elbilar i nordiska länder. Kina, som är den överlägset största marknaden för elbilar när det gäller enhetsförsäljning, föll ut från de 10 bästa med elfordon som står för 6,2 passgerbilsförsäljning i landet. Samtidigt päler USA längre bakom med en EV -andel på bara 2,3 procent.

Medan Norges policyåtgärder (t.ex. skattebefrielse, avgiftsundantag och andra incitament) visade sig vara mycket effektiva för att marknadsföra elbilar, kan den norska modellen inte enkelt överföras till andra länder. Först och främst ålägger landet stora importtullar för fordon och bilregistreringsskatter, vilket gör bilar betydligt dyra än att säga i USA. Genom att avstå från avhandlingsuppgifter för elfordon subventionerar Norge effektivt evohaser på en nivå som en större landssökning som USA inte hade råd med. För det andra är Norge ett mycket rika land (ironiskt nog tack vare sina oljereserver) med en hög inkomstnivå. I enlighet med Norges nationella statistiska institut var landets medianhushållens inkomst efter skatter cirka 54 000 dollar 2018, vilket är ungefär nivå med USA men mer än dubbelt så högt som EU -genomsnittet.

Elektromobilitet: Europa tävlar framåt - Bild: Statista

Lämplig för detta:

• Elektromobilitet: Norge vilar framåt
• Elektromobilitet kommer långsamt, men det kommer
• Laddningsinfrastruktur för elektromobilitet i Tyskland