Elektromobilitet: Norge tävlar framåt - Elektrisk rörlighet: Norge tävlar framåt

Publicerad den: 14 mars 2019 / Uppdaterad den: 1 oktober 2021 – Författare: Konrad Wolfenstein

Elektrisk mobilitet i Norge – Bild: Piotr Krzeslak|Shutterstock.com

Elbilar stod i centrum på årets bilmässa i Genève, som avslutas på söndag. Med strängare utsläppsnormer i Europa visade ett flertal tillverkare upp sina senaste visioner för en batteridriven framtid, med både konceptbilar och marknadsklara modeller framträdande.

Trots en robust tillväxt och rekordförsäljning av elbilar på de flesta av de största bilmarknaderna fortsätter förbränningsmotorer att dominera den globala personbilsförsäljningen. Andelen laddbara elbilar av den totala försäljningen/registreringarna av personbilar och lätta nyttofordon låg under fem procent på alla utom fyra marknader under 2018, med Norge som det mest anmärkningsvärda undantaget med 49 procent. Med Island, Sverige och Finland också bland de fem länder med högst andel elbilar, anammar de nordiska länderna elektrisk mobilitet snabbare än någon annan del av världen. Kina, den i särklass största marknaden för elbilar sett till sålda enheter, rankas sjätte efter Finland med en andel på 4,44 procent.

Medan Norges politik (såsom skattelättnader, vägtullsbefrielser och andra incitament) har visat sig mycket effektiv för att främja elfordon, kan den norska modellen inte utan vidare replikeras i andra länder. För det första tar landet ut betydande importtullar och registreringsskatter, vilket gör bilar betydligt dyrare än i USA. Genom att avstå från dessa tullar på elfordon subventionerar Norge i praktiken deras inköp i en utsträckning som ett större land som USA inte har råd med. För det andra är Norge ett mycket rikt land (ironiskt nog tack vare sina oljereserver) med en hög inkomstnivå. Enligt Statistisk sentralbyrå var medianhushållsinkomsten efter skatt år 2017 nästan 60 000 dollar, ungefär samma som i USA men mer än dubbelt så mycket som EU-genomsnittet.

Elbilar stod i centrum på årets bilmässa i Genève, som avslutas på söndag. Inför strängare utsläppskrav i Europa visade otaliga tillverkare upp sin senaste vision för en batteridriven framtid, med både konceptbilar och marknadsklara modeller i fokus.

Trots en robust tillväxt och rekordnivåer i försäljningen av elbilar på de flesta av de största bilmarknaderna dominerar förbränningsmotorer fortfarande personbilsförsäljningen runt om i världen. Andelen laddbara elbilar av den totala försäljningen/registreringen av personbilar och lätta fordon låg under fem procent på alla utom fyra marknader under 2018, med Norge som det mest anmärkningsvärda undantaget på 49 procent. Med Island, Sverige och Finland som också finns bland de 5 länder med högst andel elbilar, anammar Norden elektrisk mobilitet snabbare än någon annan del av världen. Kina, som är den i särklass största marknaden för elbilar sett till sålda enheter, rankas sjätte efter Finland med en andel på 4,44 procent.

Även om Norges politiska åtgärder (t.ex. skattebefrielser, vägtullsbefrielser och andra incitament) visade sig vara mycket effektiva för att främja elbilar, kan den norska modellen inte enkelt överföras till andra länder. Först och främst inför landet höga importtullar och registreringsavgifter på fordon, vilket gör bilar betydligt dyrare än till exempel i USA. Genom att avstå från dessa tullar för elbilar subventionerar Norge i praktiken inköp av elbilar på en nivå som ett större land som USA inte skulle ha råd med. För det andra är Norge ett mycket rikt land (ironiskt nog tack vare sina oljereserver) med en hög inkomstnivå. Enligt Norges nationella statistikbyrå var landets medianhushållsinkomst efter skatt nästan 60 000 dollar år 2017, vilket är ungefär i linje med USA men mer än dubbelt så högt som EU-genomsnittet.

Elektromobilitet: Norge tävlar i framkant – Bild: Statista

Lämplig för detta:

• Elektromobilitet: Europa vilar
• Elektromobilitet kommer långsamt, men det kommer
• Laddningsinfrastruktur för elektromobilitet i Tyskland