Ström från stadens motorväg? Solingen överväger en enorm solcellspark på Viehbachtalstraße

Grön energi för Solingen: För- och nackdelar med en solcellspark på Viehbachtalstraße

Debatten kring energiomställningen i Solingen får ett nytt, konkret fokus: Viehbachtalstraße. På initiativ av Miljöpartiet ska stadsförvaltningen undersöka om en storskalig solcellspark kan byggas längs den livligt trafikerade trafikleden. Initiativet syftar till att lösa en av de centrala utmaningarna med klimatneutralitet: Var kan man i en tätbefolkad stad som Solingen hitta plats för den akut nödvändiga utbyggnaden av förnybar energi?

Idén att installera solcellssystem längs trafikleder är ett strategiskt intelligent val. Federal och statlig politik gynnar tydligt sådana redan förorenade områden framför värdefull jordbruksmark eller orörd natur. Korridoren längs Viehbachtalstraße hamnar därmed i fokus som ett potentiellt lågkonfliktområde som skulle kunna tjäna Solingens ambitiösa klimatmål. Staden följer redan en tydlig kurs med sitt koncept "Klimatneutrala Solingen 2040" och sin egen potentialanalys för solcellsanläggningar i öppna ytor, i vilken denna granskning passar sömlöst in.

Men vägen från idé till verklighet är komplex och kantad av många hinder. Innan ens en enda solmodul kan installeras krävs en omfattande kedja av bedömningar. Detta inkluderar inte bara bygg- och planeringsrättsliga förfaranden, såsom utarbetandet av en utvecklingsplan, utan även rigorösa expertutlåtanden inom miljö och naturvård. Trafikrelaterade aspekter spelar också en avgörande roll: Säkerheten på riksväg L141 får under inga omständigheter äventyras genom att förare bländas. Slutligen måste den ekonomiska lönsamheten och berättigandet till EEG-finansiering säkerställas, och nätanslutningen måste klargöras av Solingens kommunala energibolag. Miljöpartiets ansökan om granskning markerar därmed starten på en fördjupad förstudie som ska visa om visionen om ren el från motorvägen snart kan bli verklighet.

Granskningsförslag från Miljöpartiet: Kan en solcellspark byggas längs Viehbachtalstraße i Solingen?

Huvudbudskap: En solcellspark längs Solingens Viehbachtalstraße är i princip tänkbar, men kräver en rad planerings-, rättsliga, naturvårds- och trafikrelaterade bedömningar. Miljöpartiets initiativ att beställa en granskning i miljöutskottet passar in i Solingens befintliga strategier för klimatneutralitet och solcellsutbyggnad och tar upp en önskad expansion av mark för solcellsanläggningar på både federal och delstatsnivå. Den konkreta genomförbarheten beror till stor del på planering av stadsmarkanvändning (markanvändningsplan/utvecklingsplan), miljöbedömning, EEG-finansiering, avstånds- och bländningsbedömningar, platsen till L141/Viehbachtalstraße och den urbana potentialen. Solingen har redan etablerat grunden för solcellsanläggningar (potentialanalys, målkonceptet "Klimatneutrala Solingen 2040" och energipolitiskt arbetsprogram), medan Nordrhein-Westfalen nyligen har utökat sina markanvändnings- och finansieringsinstrument avsevärt.

Vad handlar flytten om?

Vilken politisk fråga ställs just nu i Solingen?

De grönas fullmäktigegrupp avser att beställa en granskning för att fastställa huruvida en solcellspark längs Viehbachtalstraße ("L141N"/"Vieh") är genomförbar som ett markmonterat solcellssystem (G-PV). Detta beror på den betydande ökningen av antalet storskaliga solcellsinstallationer i Tyskland, behovet av ytterligare solkapacitet för att uppnå målen och sökandet efter konfliktfria, stadsvänliga korridorer. Lokala referenspunkter inkluderar de senaste debatterna i klimat-, miljö- och mobilitetsutskottet och de kommunala energi- och klimatplanerna, som uttryckligen beaktar markmonterad solcell.

Varför hamnar just Viehbachtalstraße i fokus?

Längs trafikleder anses installationer på vägrenar och tidigare förorenade områden ofta vara mer kompatibla ur ett planeringsperspektiv än på högkvalitativ jordbruksmark. Federal och statlig lag privilegierar solceller längs motorvägar och flerspåriga järnvägar under vissa villkor; Nordrhein-Westfalen har nyligen generellt utökat området för solceller i öppna ytor. Lokalt pågår ombyggnads- och renoveringsåtgärder längs L141/Viehbachtalstraße, samt återkommande trädskötsel – alla faktorer som tyder på en platsspecifik bedömning av den rumsliga lämpligheten.

Hur passar detta initiativ in i Solingens energi- och klimatstrategi?

Solingen strävar efter ett målkoncept för "klimatneutrala Solingen 2040", ett energipolitiskt arbetsprogram (EPAP) som inkluderar en analys av solcellspotentialen, och utökar solcellsanvändningen på kommunala tak samt genom kooperativa och kommunala projekt. EPAP efterlyser uttryckligen en kartläggning av stadens egen solcellspotential (baserat på GIS) och utveckling av tillståndsberättigade platser med en preliminär potential på cirka 10 MWp. Översynsmandatet längs "Vieh"-rutten skulle således vara en fortsättning på befintliga linjer.

Politisk kontext i Solingen: Vem vill vad?

Vilken position representerar Solingens Gröna?

Miljöpartiet har i åratal drivit på för en snabbare utbyggnad av solceller, underbyggt av evenemang med staden, kommunala energibolag och samhällsenergi, samt av sitt lokala valprogram (klimatneutralitet år 2040, utbyggnad av förnybar energi). Det nya initiativet syftar till att undersöka specifika korridorer längs Viehbachtalstraße för att se om de är lämpliga.

Hur reagerar andra politiska aktörer?

Energipolitiken debatteras intensivt i Solingen. Medan koalitionen ofta betonar solcellernas potential, kritiserade CDU nyligen aspekter av grön ekonomisk politik. Samtidigt signalerade de en vilja att diskutera översiktsplaner. Detta visar att solceller och markanvändningsfrågor är inbäddade i en större diskussion om lokalisering och transporter, vilket även inkluderar "Vieh" (boskap).

Vilka kommunala avdelningar och företag skulle behöva involveras?

Stadens planerings-/mobilitetsavdelning, miljö- och naturvårdsmyndigheter, tekniska tjänster, Solingens kommunala energibolag (nät- och projektexpertis), eventuellt SEG (områdesutveckling) och Straßen.NRW (Vägar NRW) som vägbyggnadsmyndighet skulle alla behöva involveras. Den befintliga potentialen för solcellspaneler och kommunal värmeplanering utgör databasen.

Rättslig ram: Vilka tillstånd behöver en solcellspark?

Vilka steg i bygg- och planlagstiftningen är nödvändiga?

Markmonterad solcellsproduktion betraktas som en strukturell anläggning och kräver i allmänhet bygglov. En tvåstegsplaneringsprocess krävs vanligtvis: planering av stadsplanering (FNP-ändring och utvecklingsplan "Special Solar Area"), följt av bygglov. Undantag finns för vissa privilegierade platser (t.ex. 200-metersremsor längs motorvägar/flerspåriga järnvägar enligt avsnitt 35, paragraf 1, nr 8b i den federala bygglagen) eller solcellsproduktion för jordbruk upp till vissa storlekar – dock är L141 en statlig väg, inte en motorvägskorridor. Därför skulle kommunal stadsplanering i allmänhet krävas om inte specifika privilegier gäller.

Hur lång tid tar sådana procedurer vanligtvis?

Godkännandeperioden för FF-PV varierar, vanligtvis 6–12 månader från datumet för tillförlitlig utvecklingsplanering till bygglov. Komplexitet, miljöbedömningar och invändningar kan förlänga processen. Nordrhein-Westfalen och den federala regeringen påskyndar processen politiskt, men miljö- och deltagandekrav måste fortfarande uppfyllas.

Vilka miljöbedömningar krävs?

Naturvård och artskydd, landskapets utseende, markskydd, vatten och dränering, konsekvens-/kompensationsbedömning och, om nödvändigt, en preliminär miljökonsekvensbedömning (MKB) måste beaktas. Den federala miljömyndigheten (UBA) rekommenderar miljövänlig områdesförvaltning med minimikriterier för biologisk mångfald (t.ex. extensiv förvaltning, blommande strukturer, rand- och reträttområden). Lagen om förnybara energikällor (EEG) (nyare versioner och solpaket I) innehåller minimikrav för naturvård för subventionerade solcellsprojekt.

Finns det några särskilda trafikregler på L141/Viehbachtalstraße?

Vägkantsanläggningar omfattas av vägbestämmelser (avstånd, sikttrianglar, trafiksäkerhet och bländfria områden). Straßen.NRW måste bland annat involveras för bländningsbedömningar, utveckling, tillfälliga avstängningar under byggnation och underhåll samt säkerhet vid på- och avfarter. Befintliga åtgärder vid Frankfurter Damm och trädarbeten visar trafikvikten och underhållsbehoven i dessa korridorer.

Finansiering och ekonomiskt ramverk: Under vilka förutsättningar lönar sig ett projekt?

Vilka EEG-finansieringsalternativ finns tillgängliga?

Konventionell solcellsproduktion >1 MWp deltar i BNetzA:s upphandlingar. Missgynnade jordbruksområden har varit öppna i Nordrhein-Westfalen sedan 2022 och kommer att utökas nationellt genom federal lag 2024. Särskilda regler gäller för mindre projekt och samhällsenergi (t.ex. upp till 6 MW utan upphandling för samhällsenergi), medan jordbrukssolceller, flytande solceller och system längs transportvägar får särskilda områdestilldelningar.

Vilken statlig finansiering finns i NRW?

NRW har återöppnat progres.nrw för FF-PV, flytande solceller och jordbruks-PV; upp till 20 % (FF-PV) eller 25 % (flytande/jordbruks-PV) av investeringskostnaderna och upp till 70 % av planerings-/konsulttjänsterna är berättigade, särskilt om inga EEG-subventioner finns tillgängliga. År 2024 utökade delstatsregeringen det tillgängliga området för FF-PV genom den statliga utvecklingsplanen (LEP).

Vilka marknadsföringsalternativ finns det som ett alternativ till EEG-finansiering?

Utöver EEG-inmatning är elköpsavtal (PPA) med företag eller kommunala energibolag möjliga, eventuellt i kombination med lagringslösningar. För kommunalt deltagande är medborgarenergimodeller eller kommunala avgiftsmodeller lämpliga, vilket projektutvecklare i Tyskland i allt större utsträckning använder för att öka acceptansen och det lokala värdeskapandet.

Yt- och lokaliseringsfrågor: Vilka är de geometriska och rumsliga argumenten för eller emot "boskapen"?

Vilka generella lokaliseringskriterier fastställer kommuner för FF-PV?

Prioritet ges till tidigare förorenade eller lågkvalitativa områden: omvandlade och tidigare förfallna områden, perifera områden längs trafikleder, deponier, tekniska infrastrukturområden, förseglade ytor och mindre produktiv jordbruksmark. Kriterierna inkluderar exponering, skuggning, avstånd, bländfri orientering, bevarandekänslighet, kraftledningar, byggnadsminnesmärkta byggnader, bullerskydd och visuella relationer.

Finns det redan en FF-PV-potentialanalys i Solingen?

Ja. Förvaltningen utarbetade en GIS-baserad potentiell karta år 2023, ger råd till intresserade parter och planerar att utveckla ekonomiskt hållbara och tillståndsberättigade platser från den förstudie som genomförs till driftsättning (uppskattas till cirka 10 MWp, cirka 8 500 MWh per år). Miljöpartiets granskningsmandat skulle specifikt skräddarsy detta arbete till Viehbachtalstraße-korridoren.

Vilka är de speciella kännetecknen för Viehbachtalstraße?

L141/Viehbachtalstraße är en fyrfilig huvudväg till staden med en historiskt diskuterad norrutsträckning (ett etapp 2-projekt, för närvarande orealistiskt). Strukturella modifieringar pågår i Frankfurter Damm-området, vilket belyser trafikpåverkan och potentiella konflikter med ett solcellsprojekt. En solcellspark längs denna sträckning skulle behöva beakta siktlinjer, säkerhetsavstånd, vallstabilitet och underhållsvägar.

Hur ska konflikten med annan markanvändning bedömas?
Solingen har åtagit sig att skydda och utveckla öppna ytor (t.ex. Buschfeld-beslutet i regionfullmäktige). Därför måste projekt längs "Vieh" strikt undvika att försämra högkvalitativa öppna ytfunktioner eller planerade stadsutvecklingsområden. Samordning med regional planering och SEG-projekt är nödvändig i ett tidigt skede.

Nytt: Patent från USA – Installera solcellsparker upp till 30 % billigare och 40 % snabbare och enklare – med förklarande videor! - Bild: Xpert.Digital

Kärnan i denna tekniska utveckling är den avsiktliga avvikelsen från konventionell klämfäste, vilket har varit standard i årtionden. Det nya, mer tids- och kostnadseffektiva monteringssystemet åtgärdar detta med ett fundamentalt annorlunda, mer intelligent koncept. Istället för att klämma fast modulerna på specifika punkter sätts de in i en kontinuerlig, specialformad stödskena och hålls säkert på plats. Denna design säkerställer att alla uppkommande krafter – oavsett om det är statiska belastningar från snö eller dynamiska belastningar från vind – fördelas jämnt över hela modulramens längd.

Mer om detta här:

• Klicka istället för att skruva: Detta geniala system bygger solparker 40 % snabbare och revolutionerar energiomställningen

Miljö- och naturvård: Hur kan ingripanden minimeras?

Vilka naturvårdsriktlinjer är relevanta?

Förutom att undvika känsliga skyddade områden måste förbud mot arter (fåglar, reptiler, fladdermöss) granskas. Minimistandarder för biologisk mångfald (strukturrika randzoner, extensiv skötsel, gräsklippning) och skydd av vandringskorridorer anses nu vara god yrkessed. UBA-riktlinjer och statliga rekommendationer ger specifika åtgärdsprofiler.

Hur bedöms bländning för trafik och boende?

Moderna moduler minimerar reflektioner, men bländningsbedömningar är fortfarande standard, särskilt längs hårt trafikerade vägar. Modulradernas placering, lutningsvinklar, antireflexglas och avskärmande vegetation kan ytterligare minska riskerna. Straßen.NRW måste bedöma detta oberoende.

Vilken design förbättrar landskapskompatibiliteten?

Låga byggnadshöjder, löst placerade häckrader och förskjutna planteringar, matchande staketfärger, förskjuten design vid rummets kant och utsiktsfönster undviker ett monolitiskt intryck. I topografiskt skilda utrymmen är modellerade övergångar och visuella axlar användbara.

Teknik, nätverk och konstruktion: Vad behövs för implementering och drift?

Vilken teknisk konfiguration är trolig?

Typiska funktioner inkluderar markmonterade modulmatriser på påldrivna profiler, DC/AC-växelriktare (sträng-/skidlösningar), mellanspänningsintegration (t.ex. 10–20 kV), transformatorstations- och skyddsteknik, telekontrollanslutningar, jordning, stängsel och video-/perimeterskydd. Lagring kan valfritt utjämna nätanslutningar och stärka direktmarknadsföring.

Hur är nätanslutningen organiserad?

Tidiga bedömningar av nätkompatibilitet i distributionsnätet (vanligtvis kommunala företag/elnätsoperatörer) krävs för att välja lämpliga överföringspunkter, kabeldragning (längs vägar om möjligt), lednings-/vattenkorsningar och samordning av säkerhetskörfält. Solingens kommunala företag har relevant erfarenhet.

Vilka bygg- och logistikproblem uppstår längs L141?

Restriktioner på grund av trafikreglering, vägavstängningar, materialleveranser, tillfälliga lagringsområden, kranplacering och integrering av trädskötselåtgärder. Samordning med Straßen.NRW och TBS är avgörande för att utnyttja byggtidsfönster (t.ex. helgdagar, helger).

Vilka drift- och underhållskoncept är vanliga?

Riktad vegetationshantering (omfattande gräsklippning, får) och trädvård utanför modulen, regelbundna inspektioner, termografiska undersökningar, rengöringsprogram endast vid behov, biotopförbättring genom strukturrika kanter och döda vedöar utan konflikt med trafiksäkerheten.

Deltagande, acceptans, värdeskapande: Hur involverar man det urbana samhället?

Vilka deltagandemodeller är lämpliga?

Medborgarenergi och kommunalt deltagande (kooperativ, kommunala avgifter per kWh, medborgarlån) har visat sig vara effektiva, stärker den lokala acceptansen och säkerställer ekonomisk avkastning. Transparenta informationshändelser och visualiseringar ökar godkännandet.

Vad är Solingens utgångspunkt gällande samhällsenergi och finansiering?

Solingen har aktiv samhällsenergi (t.ex. system på kommunala tak) och kommunala finansieringsprogram (t.ex. plug-in PV). Dessa strukturer kan användas bredvid en park, till exempel för invånardeltagande eller utbildningsprogram.

Hur hanteras konflikter konstruktivt?

Tidigt, dialogorienterat deltagande, åtgärdade problem (landskap, bländning, intrång, trafik), lokalt värdeskapande, ekologiskt mervärde (biologisk mångfald, underhållskorridorer) och möjliga synergier (t.ex. bullerreducerande planteringar) minskar motståndet.

Tidsplan och procedurplan: Vilka steg ingår i ett revisionsuppdrag?

Vad exakt bör ett revisionsorder för förvaltningen innehålla?

Ett koncept för nivåindelade tester rekommenderas:

Undersökning

Jämförelse av Viehbachtal-korridorerna med stadens potentiella GIS-landskap från 2023; identifiering av sektioner med låg bevarandekänslighet, tillräckligt avstånd från vägbanan, gynnsam exponering och tillgänglighet.

Röst om transportören

Tidigt klargörande med Straßen.NRW gällande avstånd, krav på bländningsbedömning, åtkomst, underhåll, kabelvägar, samt med de kommunala energibolagen gällande nätanslutning.

Miljöbedömning

Preliminär granskning av konflikter enligt artskyddslagen, biotop- och skyddade områdesstatus; fastställande av minimistandarder för främjande av biologisk mångfald.

Planeringsrätt

Beslut om huruvida privilegierade omständigheter gäller; i annat fall initiering av en FNP-ändring/B-plan "Specialområde solenergi" som korridor- eller klusterplanering, samordnad med regionala planeringsmål.

ekonomi

Scenariojämförelse av EEG-upphandling kontra PPA, med/utan lagring, användning av progres.nrw-planeringsmedel och investeringssubventioner, beaktande av kommunala deltagandemodeller.

godtagande

Färdplan för kommunikation och deltagande (informationskvällar, visualiseringar, medborgardeltagande), granskning av mandat för integration av medborgarenergikooperativ.

Vilka realistiska tidsramar bör sättas?

Preliminär granskning och deltagande: 3–6 månader. Stadsutvecklingsplanering med miljöbedömning och deltagande: 9–18 månader (beroende på konfliktsituation). Bygglov och nätanslutning: 6–12 månader. Totalt 24–36 månader tills driftsättning är realistisk, ännu kortare för korridorer med låg konflikt. Acceleration är möjlig om miljöfrågor klargörs och vägsamordning genomförs snabbt.

Jämförande och empirisk kunskap: Vad visar andra fall?

Vilka lärdomar kan dras av projekt längs transportleder?

Solcellsbullerskydd och vägkantssystem visar att tekniska och designmässiga lösningar kan göra bländning, visuella relationer och åtkomst för underhåll hanterbara. Privilegierade utvecklingsplaner stöder projekt längs motorvägar och järnvägar; statliga vägar kräver i allmänhet regelbunden stadsutvecklingsplanering men är fortfarande genomförbara.

Vilka sociala konfliktlinjer är typiska?

Konflikter kretsar ofta kring konkurrens om mark, landskap och biologisk mångfald. Framgångsrika projekt kombinerar platsval längs teknisk infrastruktur, förbättrat naturskydd, transparent deltagande och lokalt värdeskapande. Motsvarande medierapporter och studier understryker vikten av noggrann platsförvaltning.

Lokala strategier och planer: Hur passar de in i Solingens övergripande utveckling?

Vilka strategier i Solingen passar solparken in i?

• Klimatneutralitet till 2040: Utbyggnad av förnybar elproduktion, särskilt solceller på tak och i öppna ytor.
• Energipolitiskt arbetsprogram: potential för solcellsprojekt, konsultation och utveckling av tillståndsberättigade platser senast 2028.
• Kommunal värmeplanering: koppling av el-/värmesektorn, nätstrategi, synergier med kraftproduktion och flexibilitet.
• Mobilitets- och trafikkoncept: Samordning med åtgärder på L141N, undvikande av trafikstörningar.

Vilken roll spelar urbana aktörer?

De kommunala energibolagen (nät, projektering, värmeomställning), TBS (infrastruktur/underhåll), SEG (områdesutveckling) och hållbarhetskontoret är viktiga partners. Befintliga finansieringsprogram och lokalsamhällets energierfarenhet underlättar implementering och acceptans.

Risker, begränsningar och alternativ: Vad skulle kunna tala emot platsen?

Vilka risker behöver man särskilt beakta?

• Trafiksäkerhet och bländning längs L141, inklusive tillfartsvägar (Frankfurter Damm).
• Naturvård och artskydd i skogsområden och dalar.
• Planeringsrisker på grund av nödvändiga FNP/B-planförfaranden och regionala planeringskrav.
• Nätanslutningskapacitet och sträckningsutformning.

Vilka alternativ finns i Solingen?

Parallell bedömning av andra platser som identifierats i potentialanalysen 2023 med låga konfliktnivåer (industriområden, omvandlingsområden, teknisk infrastruktur och perifera platser) för att eventuellt prioritera om "djur"-korridorerna utesluts av transport- eller naturskyddsskäl.

Är en solcellspark på Viehbachtalstraße realistisk?

Vilken helhetsbedömning kan göras?

En solcellspark längs Viehbachtalstraße verkar i grunden genomförbar och potentiellt genomförbar, förutsatt att planeringskraven uppfylls, miljö- och trafiksäkerhetshänsyn tillgodoses och problem med nätanslutning löses. Detta initiativ ligger i linje med Solingens klimatmål, stadens potential och de utökade ramvillkoren i Nordrhein-Westfalen. Ett strukturerat granskningsavtal med en etappplan, tidigt samråd med intressenter och allmänhetens deltagande är det förnuftiga nästa steget.

Vilka framgångsfaktorer är avgörande?

Noggrann platssegmentering, robusta miljö- och bländningsbedömningar, tillförlitlig nätanslutning, deltagandemodeller med lokalt mervärde, användning av progres.nrw-planeringsfinansiering och, beroende på fall, EEG-upphandlingar eller energiköpsavtal. Samordnad planering med vägförbättringar längs L141N ökar genomförbarhet och acceptans.

NYTT: Installationsklara solcellssystem! Denna patenterade innovation accelererar kraftigt ditt solcellsbyggande

Kärnan i ModuRack innovation är dess avvikelse från konventionella klämfästen. Istället för klämmor sätts modulerna in och hålls på plats av en kontinuerlig stödskena.

Mer om detta här:

• NYTT: Installationsklara solcellssystem! Denna patenterade innovation accelererar kraftigt ditt solcellsbyggande

Från industriellt tak PV till solparker till större solparkeringsplatser

☑ Vårt affärsspråk är engelska eller tyska

☑ Nytt: korrespondens på ditt nationella språk!

Konrad Wolfenstein

Jag är glad att vara tillgänglig för dig och mitt team som personlig konsult.

Du kan kontakta mig genom att fylla i kontaktformuläret eller helt enkelt ringa mig på +49 89 674 804 (München) . Min e -postadress är: Wolfenstein ∂ xpert.digital

Jag ser fram emot vårt gemensamma projekt.

☑ EPC -tjänster (teknik, upphandling och konstruktion)

☑ TILLKÄNNINGSPROJEKTUTVECKLING: Utveckling av solenergiprojekt från början till slut

☑ Platsanalys, systemdesign, installation, idrifttagning samt underhåll och support

☑ Projektfinansiär eller placering av investerare