El från stadens motorväg? Solingen överväger en enorm solcellspark på Viehbachtalstraße

Grön energi för Solingen: Vad talar för och emot en solcellspark på Viehbachtalstraße

Debatten kring energiomställningen i Solingen har fått ett nytt, konkret fokus: Viehbachtalstraße. På initiativ av Miljöpartiet ska stadsförvaltningen undersöka möjligheten att bygga en storskalig solcellspark längs denna livligt trafikerade gata. Förslaget syftar till att ta itu med en av de centrala utmaningarna med att uppnå klimatneutralitet: Var, i en tätbefolkad stad som Solingen, kan man hitta utrymme för den akut nödvändiga utbyggnaden av förnybar energi?

Idén att bygga solcellssystem längs transportvägar är strategiskt sund. På federal och delstatsnivå prioriteras sådana redan påverkade områden tydligt framför värdefull jordbruksmark eller orörd natur. Korridoren längs Viehbachtalstraße framstår därmed som ett potentiellt konfliktfritt område som skulle kunna bidra till Solingens ambitiösa klimatmål. Staden följer redan en tydlig strategi med sitt koncept "Klimatneutrala Solingen 2040" och sin egen potentialanalys för markmonterad solcell, i vilken denna förstudie integreras sömlöst.

Vägen från idé till verklighet är dock komplex och kantad av många hinder. Innan ens en enda solpanel kan installeras krävs en omfattande serie bedömningar. Dessa omfattar inte bara bygg- och planeringsförfaranden, såsom skapandet av en utvecklingsplan, utan även rigorösa miljö- och naturvårdskonsekvensbedömningar. Trafiktekniska aspekter spelar också en avgörande roll: förarnas säkerhet på riksväg L141 får inte äventyras av bländning. Slutligen måste ekonomisk lönsamhet och rätt till inmatningstariffer säkerställas, och nätanslutningen av Solingens kommunala elbolag måste klargöras. Miljöpartiets förslag till granskning markerar därmed början på en fördjupad förstudie som ska avslöja om visionen om ren el från vägen snart kan bli verklighet.

Miljöpartiets motion: Kan en solcellspark byggas längs Viehbachtalstraße i Solingen?

Huvudbudskap: En solcellspark längs Viehbachtalstraße i Solingen är i princip tänkbar, men kräver en rad planerings-, juridiska, miljömässiga och trafikrelaterade bedömningar. Miljöpartiets initiativ att beställa en förstudie i miljöutskottet överensstämmer med Solingens befintliga strategier för klimatneutralitet och solcellsutbyggnad och adresserar ett federalt och statligt policymål att utöka det tillgängliga området för markmonterad solcell. Den konkreta genomförbarheten beror i hög grad på markanvändningsplanering (zonplan/utvecklingsplan), miljökonsekvensbedömning, behörighet för inmatningstariffer, avstånds- och bländningsbedömningar, läget i förhållande till L141/Viehbachtalstraße och stadens övergripande potential. Solingen har redan grunden för markmonterad solcell (potentialanalys, målkonceptet "Klimatneutrala Solingen 2040", energipolitiskt arbetsprogram), medan Nordrhein-Westfalen nyligen har utökat sina tillgängliga mark- och finansieringsinstrument avsevärt.

Vad är syftet med detta initiativ?

Vilken politisk fråga tas upp just nu i Solingen?

De grönas fullmäktigegrupp avser att beställa en förstudie för att fastställa om en solcellspark som markmonterad solcell (GV) är genomförbar längs Viehbachtalstraße (”L141N”/”Vieh”). Detta initiativ härrör från den betydande expansionen av storskaliga markmonterade solcellsanläggningar i Tyskland, behovet av ytterligare solkapacitet för att uppnå målen och sökandet efter konfliktsnåla markkorridorer nära staden. De senaste debatterna i klimat-, miljö- och mobilitetsutskottet och de kommunala energi- och klimatplanerna, som uttryckligen inkluderar markmonterad solcell, fungerar som lokala referenspunkter.

Varför hamnar just Viehbachtalstraße i fokus?

Längs transportvägar anses solcellsanläggningar på vägrenar och tidigare bebyggd mark ofta vara mer förenliga med planering än de på högkvalitativ jordbruksmark. Federal och statlig lagstiftning prioriterar, under vissa förutsättningar, solcellsanläggningar (PV) längs motorvägar och flerspåriga järnvägslinjer; Nordrhein-Westfalen har nyligen utökat det område som är avsett för markmonterade solcellsanläggningar i allmänhet. Lokalt pågår pågående ombyggnads- och renoveringsarbeten, samt återkommande träd- och buskunderhåll, längs L141/Viehbachtalstraße – alla faktorer som tyder på en platsspecifik bedömning av den rumsliga lämpligheten.

Hur passar detta initiativ in i Solingens energi- och klimatstrategi?

Solingen arbetar med ett målkoncept, "Klimatneutrala Solingen 2040", ett energipolitiskt handlingsprogram (EPAP) som inkluderar en potentialanalys för markbaserad solceller (GV), och utökar solcellskapaciteten på kommunala tak samt genom kooperativa och kommunala energiprojekt. EPAP beskriver uttryckligen kartläggningen av stadens egen GV-potential (med stöd av GIS) och utvecklingen av tillståndsklara platser med en preliminär potential på cirka 10 MWp. Granskningsmandatet längs "Vieh" (ett lokalt landmärke) skulle därför vara en fortsättning på befintliga planer.

Politisk kontext i Solingen: Vem vill vad?

Vilken ståndpunkt intar Solingens Gröna?

Miljöpartiet har i åratal drivit på för en snabbare utveckling av solenergi, med stöd av evenemang med staden, kommunala energibolag och medborgarinitiativ, samt genom sin plattform i lokalvalen (klimatneutralitet år 2040, utbyggnad av förnybar energi). Detta nya initiativ syftar till att undersöka lämpligheten av specifika korridorer längs Viehbachtalstraße.

Hur reagerar andra politiska aktörer?

Energipolitik är ett hett debatterat ämne i Solingen. Medan koalitionen ofta betonar potentialen hos solceller, kritiserade CDU nyligen aspekter av grön ekonomisk politik. Samtidigt signalerade de sin villighet att diskutera översiktsplaner. Detta visar att solceller och markanvändningsfrågor är inbäddade i en bredare diskussion om lokalisering och transporter, vilket även inkluderar boskapsuppfödning.

Vilka kommunala avdelningar och företag skulle behöva involveras?

Följande skulle nödvändigtvis behöva involveras: stadsplanerings-/mobilitetsavdelningen, miljö- och naturvårdsmyndigheterna, den tekniska serviceavdelningen, Solingens kommunala energibolag (nät- och projektexpertis), eventuellt SEG (markutveckling) och Straßen.NRW som vägmyndighet. Den befintliga potentialen för solceller och den kommunala värmeplaneringen ger nödvändig information.

Rättslig ram: Vilka tillstånd behöver en solcellspark?

Vilka steg i bygg- och planlagstiftningen är nödvändiga?

Markmonterade solcellssystem (PV) betraktas som byggnadsverk och kräver i allmänhet bygglov. En tvåstegsplaneringsprocess är vanligtvis nödvändig: markanvändningsplanering (ändring av markanvändningsplanen och utvecklingsplanen för ett "särskilt solcellsområde") följt av bygglov. Undantag finns för vissa privilegierade platser (t.ex. 200 meter långa remsor längs motorvägar/järnvägar med flera spår enligt § 35 paragraf 1 nr 8b i den tyska federala byggordningen) eller agrovoltaik upp till en viss storlek – L141 är dock en statlig väg, inte en vägkorridor. Därför skulle kommunal markanvändningsplanering i allmänhet krävas om inte ett specifikt undantag gäller.

Hur lång tid tar sådana procedurer vanligtvis?

Godkännandeprocessen för FF-PV-projekt varierar och tar vanligtvis 6–12 månader från det att en sund utvecklingsplan är färdigställd till att ett bygglov erhålls. Komplexitet, miljökonsekvensbedömningar och invändningar kan förlänga tidsramen. Nordrhein-Westfalen och den federala regeringen påskyndar processen politiskt, men miljökrav och krav på allmänhetens deltagande måste fortfarande uppfyllas.

Vilka miljökonsekvensbedömningar krävs?

Följande aspekter måste granskas: naturvård och artskydd, landskapspåverkan, markskydd, vatten och dränering, avvägning av påverkan/kompensation och, vid behov, en preliminär miljökonsekvensbedömning. Tyska miljömyndigheten (UBA) rekommenderar miljövänlig områdesförvaltning med minimikriterier för biologisk mångfald (t.ex. omfattande underhåll, blomningsstrukturer, buffertzoner och skyddsområden). Den tyska lagen om förnybara energikällor (EEG) (nyare versioner och solpaket I) innehåller minimikrav på naturvård för subventionerade solceller för förnybar energi.

Finns det några särskilda lagbestämmelser gällande vägtrafik på L141/Viehbachtalstraße?

Anläggningar som ligger längs vägkanter omfattas av trafikregler (avstånd, sikttrianglar, trafiksäkerhet, bländfria förhållanden). Roads.NRW måste involveras bland annat för bländningsbedömningar, tillträde, tillfälliga avstängningar under byggnation och underhåll samt säkerhet vid på- och avfarter. Befintliga åtgärder vid Frankfurter Damm och vegetationshantering visar vikten av dessa korridorer för trafiken och deras underhållsbehov.

Finansiering och ekonomiskt ramverk: Under vilka förutsättningar blir ett projekt ekonomiskt bärkraftigt?

Vilka EEG-finansieringsalternativ finns tillgängliga?

Konventionella solcellssystem (FSP) större än 1 MWp deltar i upphandlingar som utfärdas av den federala nätverksmyndigheten (BNetzA). Missgynnade jordbruksområden i Nordrhein-Westfalen har varit öppna för FSP sedan 2022, och detta kommer att utökas nationellt genom federal lag 2024. Mindre projekt och medborgarenergiinitiativ omfattas av särskilda regler (t.ex. upp till 6 MW utan upphandling för medborgarenergiprojekt), medan jordbrukssolceller, flytande solceller och installationer längs transportvägar omfattas av specifika områdesbegränsningar.

Vilken finansiering på delstatsnivå finns tillgänglig i Nordrhein-Westfalen?

Nordrhein-Westfalen har återöppnat progres.nrw för FF-PV, flytande och jordbruks-PV; finansiering är tillgänglig för upp till 20 % (FF-PV) eller 25 % (flytande/jordbruks-PV) av investeringskostnaderna och upp till 70 % av planerings-/konsulttjänster, särskilt när inget EEG-stöd gäller. År 2024 utökade delstatsregeringen det område som avsatts för FF-PV genom den statliga utvecklingsplanen (LEP).

Vilka marknadsföringsalternativ finns som alternativ till EEG-subventioner?

Utöver inmatningstariffer är elköpsavtal (PPA) med företag eller kommunala energibolag möjliga, eventuellt i kombination med lagringslösningar. För kommunalt deltagande är medborgarenergimodeller eller kommunala avgiftsmodeller lämpliga, vilket projektutvecklare i Tyskland i allt högre grad använder för att öka acceptans och lokalt värdeskapande.

Yt- och lokaliseringsfrågor: Vilka är de geometriska och rumsliga argumenten för eller emot "boskapen"?

Vilka generella lokaliseringskriterier fastställer kommuner för FF-PV?

Prioritet ges till tidigare förorenade eller lågkvalitativa områden: industriområden och omvandlingsplatser, perifera lägen längs transportvägar, deponier, tekniska infrastrukturområden, förseglade ytor och mindre produktiv jordbruksmark. Kriterierna inkluderar exponering, skuggning, avstånd, bländfri orientering, ekologisk känslighet, ledningar, bevarande av historiska byggnader, bullerskydd och visuella kopplingar.

Finns det redan en FF-PV-potentialanalys i Solingen?

Ja. År 2023 utvecklade förvaltningen en GIS-baserad potentialanalys, ger råd till intresserade parter och planerar att utveckla ekonomiskt hållbara och tillåtbara platser från förstudien fram till driftsättning (uppskattat till cirka 10 MWp, cirka 8 500 MWh per år). Miljöpartiets begäran om granskning skulle specifikt anpassa detta arbete till Viehbachtalstraße-korridoren.

Vilka är de speciella kännetecknen för Viehbachtalstraße?

L141/Viehbachtalstraße är en fyrfilig huvudväg till staden med en historiskt diskuterad norrutgående förlängning (etapp 2-projekt, för närvarande orealistiskt). Byggnadsarbeten pågår i Frankfurter Damm-området, vilket belyser dess trafikrelevans och potentiella konflikter med ett solenergiprojekt. En solcellspark längs denna sträckning skulle behöva ta hänsyn till siktlinjer, säkerhetsavstånd, sluttningsstabilitet och åtkomst för underhåll.

Hur ska konflikten med annan markanvändning bedömas?
Solingen har åtagit sig att både skydda och utveckla öppna ytor (t.ex. Buschfeld-beslutet i regionfullmäktige). Projekt på "Vieh"-området måste därför strikt undvika att försämra högkvalitativa öppna ytfunktioner eller planerade stadsutvecklingsområden. Tidig samordning med regionala planeringsmyndigheter och SEG-projekt är avgörande.

Nytt: Patent från USA – Installera solcellsparker upp till 30 % billigare och 40 % snabbare och enklare – med förklarande videor! - Bild: Xpert.Digital

Kärnan i denna tekniska utveckling är det avsiktliga avvikandet från konventionell klämmontering, som har varit standard i årtionden. Det nya, mer tids- och kostnadseffektiva monteringssystemet åtgärdar detta med ett fundamentalt annorlunda, mer intelligent koncept. Istället för att klämma fast modulerna på specifika punkter sätts de in i en kontinuerlig, specialformad stödskena och hålls säkert på plats. Denna design säkerställer att alla krafter – oavsett om det är statiska belastningar från snö eller dynamiska belastningar från vind – fördelas jämnt över hela modulramens längd.

Mer om detta här:

• Klicka istället för skruva: Detta geniala system bygger solparker 40 % snabbare och revolutionerar energiomställningen

Miljö- och naturvård: Hur kan ingripanden minimeras?

Vilka naturvårdsriktlinjer är relevanta?

Förutom att undvika känsliga skyddade områden måste brott mot artskyddslagar granskas (fåglar, reptiler, fladdermöss). Minimistandarder för biologisk mångfald (strukturellt varierande buffertzoner, extensiv skötsel, gräsklippning) och skydd av vandringskorridorer anses nu vara god yrkessed. Riktlinjer från den tyska miljömyndigheten (UBA) och statliga rekommendationer ger specifika handlingsplaner.

Hur bedöms bländning i förhållande till trafik och boende?

Moderna moduler minimerar reflektioner, men bländningsbedömningar är ändå standardpraxis, särskilt längs hårt trafikerade vägar. Modulradernas placering, lutningsvinkel, antireflexglas och skärmande vegetation kan ytterligare minska riskerna. Roads.NRW måste bedöma detta oberoende.

Vilken design förbättrar kompatibiliteten med landskapet?

Låga byggnadshöjder, löst arrangerade rader med häckar och planteringar i olika etapper, stängsel i lämplig färg, förskjuten utformning mot utrymmets kant och fönster förhindrar monolitiska intryck. I topografiskt varierande områden är skulpterade övergångar och siktlinjeplanering lämpliga.

Teknik, nätverk och konstruktion: Vad behövs för implementering och drift?

Vilken teknisk konfiguration är trolig?

Typiska funktioner inkluderar markmonterade moduluppsättningar på drivna pålar, DC/AC-växelriktare (sträng-/skidlösningar), mellanspänningsanslutning (t.ex. 10–20 kV), transformatorstations- och skyddsteknik, fjärrstyrningsanslutning, jordning, stängsel och video-/perimeterskydd. Valfri lagring kan minska överbelastning i nätet och stärka direktmarknadsföringen.

Hur är nätverksanslutningen organiserad?

Tidig bedömning av nätkompatibilitet i distributionsnätet (vanligtvis kommunalt elbolag/elnätsoperatör) för att välja lämpliga överföringspunkter, kabelvägar (helst längs vägar), korsning av ledningar/vattendrag och samordning av buffertzoner. Solingen kommunala elbolag har relevant erfarenhet inom detta område.

Vilka bygg- och logistikproblem uppstår längs L141?

Restriktioner på grund av trafikregleringsåtgärder, vägavstängningar, materialleveranser, tillfälliga lagringsområden, krandrift och integrering av trädunderhållsarbete. Samordning med Straßen.NRW och TBS är avgörande för att utnyttja byggtidsfönster (t.ex. helgdagar, helger).

Vilka är de vanligaste drift- och underhållskoncepten?

Riktad vegetationshantering (omfattande gräsklippning, får) och underhåll av vedartade växter utanför modulerna, regelbunden inspektion, termografiska undersökningar, rengöring endast vid behov, biotopförbättringar genom strukturrika kanter och döda vedöar utan konflikt med trafiksäkerheten.

Deltagande, acceptans, mervärde: Hur engagerar man stadens invånare?

Vilka deltagandemodeller är lämpliga?

Beprövade metoder inkluderar medborgarnas energiprojekt och kommunalt deltagande (kooperativ, kommunala avgifter per kWh, medborgarlån), vilket stärker den lokala acceptansen och säkerställer ekonomisk avkastning. Transparenta informationshändelser och visualiseringar ökar godkännandet.

Hur ser det ut i Solingen gällande medborgarenergi och finansiering?

Solingen har aktiva medborgarledda energiinitiativ (t.ex. installationer på kommunala tak) och kommunala finansieringsprogram (t.ex. plug-in solceller). Dessa strukturer kan användas som komplement till en offentlig park, till exempel för invånardeltagande eller utbildningsprogram.

Hur kan konflikter hanteras konstruktivt?

Tidigt, dialogorienterat deltagande, som tar itu med problem (landskap, bländning, ingrepp, trafik), lokalt värdeskapande, ekologiskt mervärde (biologisk mångfald, underhållskorridorer) och möjliga synergier (t.ex. bullerreducerande planteringar) minskar motståndet.

Tidsplan och procedurplan: Vilka steg ingår i ett revisionsuppdrag?

Vad exakt bör ett revisionsmandat till förvaltningen innehålla?

En metod för stegtestning rekommenderas:

Undersökning

Jämförelse av Viehbachtal-korridorerna med stadens potentiella landskapsbild i GIS 2023; identifiering av sektioner med låg känslighet för naturvård, tillräckligt avstånd till vägbanan, gynnsam exponering och tillgänglighet.

Röst om transportören

Tidig förtydligande med Straßen.NRW gällande avstånd, krav på bländningsbedömning, åtkomst, underhåll, kabelvägar och med kommunala energibolag gällande nätverksanslutning.

Miljöbedömning

Preliminär bedömning av konflikter enligt artskyddslagen, situationen för biotop och skyddade områden; fastställande av minimistandarder för främjande av biologisk mångfald.

Planeringsrätt

Beslut om huruvida privilegierade omständigheter gäller; i annat fall initiering av en ändringsplan/utvecklingsplan för markanvändningsplanen "Specialområde solenergi" som korridor- eller klusterplanering, samordnad med regionala planeringsmål.

ekonomi

Scenariojämförelse av EEG-upphandling kontra PPA, med/utan lagring, användning av progres.nrw-planeringsmedel och investeringssubventioner, beaktande av kommunala deltagandemodeller.

godtagande

Färdplan för kommunikation och deltagande (informationskvällar, visualiseringar, medborgardeltagande), mandat att undersöka medborgarnas energikooperativs engagemang.

Vilka realistiska tidsramar bör man beakta?

Preliminär granskning och samråd med intressenter: 3–6 månader. Planering med miljökonsekvensbedömning och allmänhetens deltagande: 9–18 månader (beroende på konfliktnivå). Bygglov och nätanslutning: 6–12 månader. Totalt sett är 24–36 månader till driftsättning realistiskt; kortare för korridorer med få konflikter. Acceleration är möjlig om miljöproblemen löses och vägsamordningen går snabbt.

Jämförande och erfarenhetsbaserad kunskap: Vad visar andra fall?

Vilka lärdomar kan man dra av projekt längs transportleder?

Solcellsbaserade bullerskydd och vägkantssystem visar att tekniska och designmässiga lösningar kan hantera bländning, visuell påverkan och åtkomst vid underhåll. Förmånlig behandling stöder projekt längs motorvägar och järnvägar; statliga vägar kräver i allmänhet standardplaneringsgodkännande, men är fortfarande genomförbara.

Vilka är de typiska samhälleliga konfliktlinjerna?

Konflikter kretsar ofta kring konkurrens om mark, landskapspåverkan och biologisk mångfald. Framgångsrika projekt kombinerar platsval med teknisk infrastruktur, ekologisk förbättring, transparent deltagande och lokalt värdeskapande. Motsvarande medierapporter och studier understryker vikten av noggrann platsförvaltning.

Lokala strategier och planer: Hur passar dessa in i Solingens övergripande utveckling?

Vilka strategier i Solingen passar solparken in i?

• Klimatneutralitet till 2040: Utbyggnad av förnybar elproduktion, särskilt solceller på tak och i öppna ytor.
• Energipolitiskt arbetsprogram: potential för solcellsanläggningar, konsultation och utveckling av godkända platser fram till 2028.
• Kommunal värmeplanering: koppling av el-/värmesektorn, nätstrategi, synergier med elproduktion och flexibilitet.
• Mobilitets- och transportkoncept: Samordning med åtgärder på L141N, undvikande av trafikstörningar.

Vilken roll spelar urbana aktörer?

De kommunala energibolagen (nät, projektering, värmeomställning), TBS (infrastruktur/underhåll), SEG (markutveckling) och hållbarhetskontoret är viktiga partners. Befintliga finansieringsprogram och erfarenhet av medborgarenergiprojekt underlättar implementering och acceptans.

Risker, begränsningar och alternativ: Vad skulle kunna tala emot platsen?

Vilka risker bör man särskilt uppmärksamma?

• Trafiksäkerhet och bländning längs L141, inklusive tillfartsvägar (Frankfurter Damm).
• Naturvård och artskydd i skogsområden och dalar.
• Planeringsrisker på grund av nödvändiga förfaranden för markanvändningsplanering/utvecklingsplanering och regionala planeringskrav.
• Nätanslutningskapacitet och sträckningsdragning.

Vilka alternativ finns i Solingen?

Parallell granskning av andra platser som identifierats i potentialanalysen 2023 med låga konfliktnivåer (förfallna områden, omvandlingsområden, teknisk infrastruktur och perifera platser) för att eventuellt prioritera dem om "djur"-korridorerna utesluts av trafik- eller naturskyddsskäl.

Är en solcellspark på Viehbachtalstraße realistisk?

Vilken helhetsbedömning kan göras?

En solcellspark längs Viehbachtalstraße verkar i grunden genomförbar och potentiellt hållbar, förutsatt att nödvändiga planeringsförutsättningar uppfylls, miljö- och trafiksäkerhetsfrågor hanteras och problem med nätanslutning löses. Detta initiativ ligger i linje med Solingens klimatmål, stadens tillgängliga potential och de utökade ramvillkoren för Nordrhein-Westfalen. En strukturerad förstudie med en etappplan, tidig samordning med intressenter och allmänhetens deltagande är det logiska nästa steget.

Vilka är de viktigaste framgångsfaktorerna?

Noggrann platssegmentering, robusta miljö- och bländningsbedömningar, tillförlitlig nätanslutning, deltagandemodeller med lokalt värdeskapande, användning av progres.nrw-planeringsfinansiering och, beroende på fall, EEG-upphandling eller PPA. Samordnad planering med vägarbeten på L141N ökar genomförbarhet och acceptans.

NYTT: Installationsklara solcellssystem! Denna patenterade innovation accelererar ditt solcellsbyggprojekt avsevärt

Kärnan i ModuRack innovation ligger i avvikelsen från konventionell klämfäste. Istället för klämmor sätts modulerna in och hålls på plats av en kontinuerlig stödskena.

Mer om detta här:

• NYTT: Installationsklara solcellssystem! Denna patenterade innovation accelererar ditt solcellsbyggprojekt avsevärt

Från industriella solcellstak till solcellsparker och större solcellsparkeringsplatser

☑️ Vårt affärsspråk är engelska eller tyska

☑️ NYTT: Korrespondens på ditt modersmål!

Konrad Wolfenstein

Jag och mitt team står gärna till er förfogande som er personliga rådgivare.

Du kan kontakta mig genom att fylla i kontaktformuläret här eller helt enkelt ringa mig på +49 89 89 674 804 ( München) . Min e-postadress är: [email protected]

Jag ser fram emot vårt gemensamma projekt.

☑️ EPC-tjänster (teknik, upphandling och konstruktion)

☑️ Nyckelfärdig projektutveckling: Utveckling av solenergiprojekt från början till slut

☑️ Platsanalys, systemdesign, installation, driftsättning, underhåll och support

☑️ Projektfinansiär eller mellanhand för kapitalleverantörer