Containerboom: Utvecklingen av Niedersachsens hamnar under första halvåret 2025 – En omfattande översikt

### Sensation vid kusten: Varför containertrafiken exploderar i Niedersachsens hamnar ### På väg mot rekordsiffror trots krisen: Dessa siffror från Niedersachsens hamnar överraskar alla ### Tysklands nya energicenter: Hur de norra hamnarna driver energiomställningen ### Den sovande jätten har vaknat: Varför hamnen i Wilhelmshaven nu går om alla ### Containerboom och grön energi: Detta är vad som ligger bakom framgången för Nordsjöhamnarna ###

Hamnindustrins allmänna utveckling

Vad kännetecknar genomströmningsutvecklingen i Niedersachsens hamnar under första halvåret 2025?

Niedersachsens nio hamnar fortsatte sin positiva utveckling under första halvåret 2025 och uppvisade en betydande tillväxt trots en fortsatt utmanande marknadsmiljö. Den totala genomströmningsvolymen ökade med 4 procent till 27,7 miljoner ton inom sjötransport, jämfört med 26,7 miljoner ton under första halvåret 2024. Denna utveckling fortsätter den positiva trend som redan observerats under 2024 som helhet, då genomströmningen ökade med 10 procent till 55,5 miljoner ton jämfört med föregående år.

Denna tillväxt är särskilt anmärkningsvärd med tanke på att den sker mot en bakgrund av pågående geopolitiska spänningar, ekonomisk osäkerhet och strukturella utmaningar som den tyska ekonomin står inför. Inke Onnen-Lübben, VD för marknadsföringsföretaget Seaports of Niedersachsen, betonade att ett "mycket positivt resultat" uppnåddes i en "fortfarande mycket utmanande marknadsmiljö".

Vilka hamnar tillhör hamngruppen i Niedersachsen och vad är deras regionala fokus?

Hamngruppen omfattar totalt nio hamnar: Brake, Cuxhaven, Emden, Leer, Nordenham, Oldenburg, Papenburg, Stade och Wilhelmshaven. Dessa hamnar är strategiskt placerade längs Niedersachsens kust och bifloderna till Nordsjön och täcker ett brett spektrum av omlastningsverksamheter. Wilhelmshaven, som Tysklands enda djuphavshamn, intar en särställning, medan Emden traditionellt har en stark närvaro inom omlastning av fordon och vindkraft.

Den geografiska spridningen gör det möjligt för hamngruppen att betjäna olika marknadssegment och dra nytta av både direkt sjötrafik och förbindelser till inlandet via inre vattenvägar. Cuxhaven är bekvämt beläget vid korsningen mellan sjötrafiken på Nordsjön och Östersjön och har etablerat sig som en viktig RoRo-hamn, medan Stade spelar en nyckelroll i energiförsörjningen genom sin LNG-infrastruktur.

Containertransport som tillväxtmotor

Hur har containerhanteringen utvecklats i hamnarna i Niedersachsen?

Containertrafiken var den absoluta tillväxtmotorn under första halvåret 2025. Med 664 685 standardcontainrar (TEU) mer än fördubblades volymen jämfört med första halvåret 2024, vilket motsvarar en ökning med 122 procent. Denna spektakulära utveckling överträffar även de redan positiva förväntningarna och visar den växande betydelsen av Niedersachsens hamnar som containeromlastningsnav.

Denna utveckling är särskilt anmärkningsvärd med tanke på att containergenomströmningen hade varit betydligt svagare under tidigare år. År 2023 var den till exempel 531 637 TEU, en minskning med 22 procent jämfört med föregående år. Den nuvarande utvecklingen representerar således en tydlig vändning och understryker de framgångsrika strategiska åtgärder som hamnoperatörerna har genomfört.

Vilka faktorer bidrog till den starka tillväxten i containergenomströmning?

Den exceptionella tillväxten inom containersektorn beror till stor del på strategiska allianser inom sjöfartsnäringen. "Gemini-samarbetet" mellan rederierna Maersk och Hapag-Lloyd, som tillkännagavs 2024, har redan visat betydande positiva effekter. Denna nya allians, som officiellt lanserades i februari 2025, ser Wilhelmshaven och andra nordtyska hamnar som viktiga omlastningsnav i ett nytt nätverk.

Samarbetet omfattar 26 linjetrafiktjänster i sju sjöfartsområden med motsvarande nav. Wilhelmshaven kommer att integreras i trafiken mellan Europa och Asien, samt Nordeuropa och Nordamerika, och kommer att dra nytta av denna sammanslagning som en av de framtida norra navpunkterna. Tillkännagivandet av denna allians hade redan ökat containertrafiken 2024 och driver nu imponerande tillväxtsiffror under första halvåret 2025.

Hur utvecklas JadeWeserPort i Wilhelmshaven som containerterminal?

JadeWeserPort i Wilhelmshaven registrerade cirka 665 000 standardcontainrar under första halvåret 2025, vilket är en dubbel volym jämfört med föregående år. Denna utveckling är särskilt anmärkningsvärd eftersom hamnen hade haft en betydligt lägre kapacitet än tidigare år. År 2024 hanterades totalt 843 000 TEU, vilket motsvarar en ökning med nästan 60 procent jämfört med föregående år.

Tysklands enda djuphavshamn är utformad för en årlig genomströmning på 2,7 miljoner standardcontainrar, vilket fortfarande erbjuder betydande tillväxtpotential. Infrastrukturen har kontinuerligt moderniserats: EUROGATE, som terminaloperatör, har investerat mer än 100 miljoner euro i anläggningen under de senaste två åren, inklusive uppförande av befintliga containerportalkranar och driftsättning av två nya.

Med sin 18 meter djupa farled och tidvattenoberoende tillgänglighet för stora containerfartyg med ett djupgående på upp till 16,5 meter, samt en vändradie på 700 meter i diameter, erbjuder hamnen betydande nautiska fördelar jämfört med andra hamnar i Tyska bukten. Denna infrastruktur gör det möjligt att hantera även världens största containerfartyg med en kapacitet på mer än 24 000 TEU.

Utveckling inom olika varusegment

Hur har de olika kategorierna för styckegods utvecklats?

Även den icke-containeriserade styckegodsmängden visade en positiv utveckling och ökade med 11 procent till 3,7 miljoner ton. Tillväxtfaktorer var främst projektlaster från vindkraftssektorn och järn- och stålprodukter. Denna utveckling återspeglar den växande betydelsen av energiomställningen och de tillhörande infrastrukturprojekten.

Särskilt anmärkningsvärt är hanteringen av projektlaster, som gynnas av den ökade aktiviteten inom vindkraftssektorn. Niedersachsens hamnar har etablerat sig som viktiga logistiknav för installation och underhåll av vindkraftverk, både för projekt på land och till havs. Hanteringen av järn- och stålprodukter visar också den fortsatta betydelsen av traditionella industrier och deras samband med hamnekonomin.

Vilken roll spelar fordonshantering i hamnindustrin?

Även fordonshanteringen utvecklades positivt och ökade med 3 procent till cirka 845 000 enheter, om än mer måttligt än andra segment. Denna utveckling är anmärkningsvärd med tanke på den strukturella förskjutningen inom bilindustrin mot elektromobilitet och visar att hamnarna i Niedersachsen fortsätter att spela en viktig roll som bilhamnar.

Emden är traditionellt sett fortfarande den viktigaste platsen för fordonshantering, där Volkswagen-fabriken genererar en betydande del av hanteringsaktiviteten. Men även andra hamnar, som Wilhelmshaven, upplever en positiv utveckling: cirka 36 200 fordon hanterades där år 2023, jämfört med 9 000 år 2022. Denna utveckling visar potentialen för ytterligare diversifiering av fordonshanteringen över flera platser.

Containerhöglager och containerterminaler: Det logistiska samspelet – Expertråd och lösningar – Kreativ bild: Xpert.Digital

Denna innovativa teknik lovar att fundamentalt förändra containerlogistiken. Istället för att stapla containrar horisontellt som tidigare lagras de vertikalt i stålställstrukturer med flera nivåer. Detta möjliggör inte bara en drastisk ökning av lagringskapaciteten inom samma utrymme utan revolutionerar också hela processerna i containerterminalen.

Mer om detta här:

• Containerhöglager och containerterminaler: Det logistiska samspelet – expertråd och lösningar

Hantering av bulklast och energiomställning

Hur utvecklades bulkvaror under första halvåret 2025?

Bulkgods utvecklades varierande beroende på kategori. Fasta bulkgods ökade med 8 procent till 6,4 miljoner ton, medan flytande bulkgods minskade med 21 procent till 11,7 miljoner ton. Denna differentierade utveckling återspeglar strukturella förändringar inom energibranschen och de tillhörande varuflödena.

Ökningen av fast bulklast beror delvis på ökade hanteringsvolymer av byggmaterial och andra råvaror som behövs för infrastrukturprojekt. Kolhanteringen ökade också med 32 procent i Wilhelmshaven, vilket indikerar förändringar i handelsflöden och energiförsörjningsstrategier. Samtidigt återspeglar minskningen av flytande bulklast effekterna av energiomställningen och den gradvisa övergången från fossila bränslen.

Vilken inverkan har energiomställningen på hamnutvecklingen?

Energiomställningen har etablerat sig som en av de viktigaste drivkrafterna för hamnutveckling. Hamnarna i Niedersachsen spelar en nyckelroll som energiknutpunkter och har utökat sin infrastruktur i enlighet därmed. I Wilhelmshaven och Stade byggdes gaspirer för flytande gas i rekordfart. Dessa kommer initialt att användas för LNG men är framtidssäkrade för gröna gaser som vätgas.

Råoljeproduktionen i Wilhelmshaven minskade med 28 procent under första halvåret 2025, vilket återspeglar den strukturella övergången till alternativa energikällor. Samtidigt ökar hamnarnas betydelse för hantering av vindkraftverk och andra förnybara energikomponenter. Emden har redan etablerat sig som en viktig hamn för vindkraftkomponenter och hanterar mer än 5 000 stora komponenter till vindkraftverk årligen.

Utmaningar och problemområden

Vilken inverkan har stängningen av Huntebron på hamnens ekonomi?

Stängningen av Huntebron nära Elsfleth innebär en betydande utmaning för flera hamnar i Niedersachsen. Oldenburg har varit avstängd från sjötrafik sedan februari 2024, och hamnarna i Brake och Nordenham är också drabbade. Problemet uppstod till följd av två sjöfartsolyckor inom några månader, där först den ursprungliga bron och senare även den tillfälliga bron skadades.

Konsekvenserna är betydande: Hamnarna i Brake, Oldenburg och Nordenham står inför miljontals förlorade intäkter på grund av att de är avstängda från järnvägstrafiken. Detta är särskilt kritiskt för Brake, där exportvaror huvudsakligen levereras med järnväg. Stängningen fick negativa konsekvenser för alla godssektorer, eftersom logistikkedjorna stördes avsevärt.

Enligt Deutsche Bahn är det planerat att den nya brobyggnationen ska vara klar senast i början av 2028. Denna långa tidsram innebär en ihållande belastning för de berörda hamnarna och visar hamnindustrins sårbarhet för infrastrukturfel. Medan alla andra hamnar i Niedersachsen ökade sin genomströmning, upplevde dessa tre platser minskningar.

Hur påverkar den geopolitiska miljön hamnutvecklingen?

Den geopolitiska miljön är fortfarande en betydande utmaning för hamnindustrin i Niedersachsen. De pågående effekterna av kriget i Ukraina, geopolitiska spänningar och osäkerhet om ytterligare handelskonflikter påverkar varuflödet avsevärt. Effekten är särskilt märkbar inom jordbrukssektorn, där varor ofta transporteras med järnväg istället för med fartyg, vilket förändrar traditionella hanteringsmönster.

Enligt hamntjänstemän är utvecklingen under andra halvåret 2025 fortfarande osäker och starkt beroende av den ekonomiska och geopolitiska situationen. De strukturella utmaningar som den tyska ekonomin står inför påverkar hamnarna i lika hög grad, även om de hittills har trotsat trenden med minskande ekonomisk tillväxt.

Samtidigt öppnar strukturella förändringar upp nya möjligheter, särskilt inom områdena energitrygghet och diversifiering av energiförsörjningen. Det snabba implementeringen av LNG-terminaler har visat att Niedersachsens hamnar kan reagera flexibelt på förändrade geopolitiska förhållanden och ge viktiga bidrag till den nationella energitryggheten.

Platsspecifika utvecklingar

Vilka hamnar uppvisade den starkaste tillväxten under första halvåret 2025?

De största ökningarna noterades i Cuxhaven med en ökning på 61 procent, följt av Brake med 13 procent och Emden med 12 procent. Dessa olika tillväxttakter återspeglar de enskilda hamnarnas respektive specialiseringar och marknadsförhållanden. Cuxhaven gynnades särskilt starkt av utvecklingen inom havsbaserad vindkraft och RoRo-trafik.

Trots effekterna av stängningen av Huntebron uppnådde Brake ändå en betydande tillväxt på 13 procent till nästan 2,8 miljoner ton. Denna tillväxt drevs av högre genomströmningsvolymer för jordbruksprodukter och stark tillväxt inom styckegodssektorn, särskilt skogsprodukter och hantering av järn och stål. Detta visar hamnens motståndskraft och dess förmåga att växa trots infrastrukturutmaningar.

Emden fortsatte sin positiva trend och drog nytta av sin starka position inom vindkraftslogistik och fordonshantering. Hamnen har etablerat sig som en av de viktigaste servicehamnarna för havsbaserade vindkraftsparker vid Nordsjökusten och transporterar personal och material till anläggningarna i Tyska bukten.

Hur utvecklas Cuxhaven som en plats för havsbaserad vindkraft?

Cuxhaven har utvecklats till en av Tysklands viktigaste platser för havsbaserad vindkraft. Hamnen har en högpresterande infrastruktur, inklusive sin offshorebas, som särskilt möter behoven för havsbaserad vindkraft. Utöver den befintliga offshoreterminalen 1 byggdes offshoreterminalen 2, varifrån havsbaserade vindkraftverk regelbundet skeppas till sina driftsättningsplatser över hela världen.

Cuxhavens betydelse för vindkraft förstärks ytterligare av den fortsatta expansionen. Arbetet med utbyggnaden av det tyska offshoreindustricentret påbörjades i februari 2025 med den första påldrivningen för kajplatserna 5-7. De nya kajplatserna kommer att skapa 1 257 meter kaj och 38 hektar terminalyta, främst för hantering av vindkraftkomponenter.

Dessa investeringar på 284 miljoner euro för åren 2007 till 2024 representerar den största enskilda posten i NPorts investeringar och understryker vindkraftens strategiska betydelse för hamnindustrin i Niedersachsen. Det speciella med den nuvarande expansionen är att för första gången finansierar den federala regeringen, delstatsregeringen och privata företag gemensamt hamninfrastrukturen, vilket understryker projektets överregionala betydelse.

Vilken roll spelar Wilhelmshaven som energihamn?

Wilhelmshaven har etablerat sig som Tysklands centrala energihamn och genomgår för närvarande en djupgående strukturell förändring. Som energiknutpunkt har hamnen varit en av de viktigaste platserna för Tysklands energiindustri i över 60 år och är Tysklands viktigaste knutpunkt för kol, el, naturgas och olja. Den totala genomströmningen låg kvar på 16,7 miljoner ton under första halvåret 2025, även om sammansättningen förändrades avsevärt.

Genomströmningen av råolja minskade med 28 procent, medan genomströmningen av kol ökade med 32 procent. Denna förändring återspeglar förändrade energiförsörjningsstrategier och effekterna av geopolitiska utvecklingar. Samtidigt växer hamnens betydelse som importplats för LNG: Den första flytande LNG-terminalen har varit i drift sedan 2022, och en andra terminal planeras.

Wilhelmshaven planerar att övergå från traditionella till klimatvänliga energikällor i framtiden. Företag har gått samman i "ENERGY HUB Port of Wilhelmshaven" för att driva denna utveckling framåt, särskilt för att importera vätgas och vätgasderivat, transportera koldioxid och genomföra andra energi- och klimatvänliga industriprojekt lokalt.

Containerterminalsystem för väg, järnväg och sjöfart inom det dubbla logistikkonceptet för tung logistik – Kreativ bild: Xpert.Digital

I en värld som präglas av geopolitiska omvälvningar, bräckliga leveranskedjor och en ny medvetenhet om sårbarheten hos kritisk infrastruktur genomgår begreppet nationell säkerhet en grundläggande omvärdering. En stats förmåga att säkerställa sitt ekonomiska välstånd, sin befolknings försörjning och sin militära kapacitet beror i allt högre grad på motståndskraften i sina logistiknätverk. I detta sammanhang utvecklas termen "dubbel användning" från en nischkategori inom exportkontroll till en övergripande strategisk doktrin. Denna förändring är inte bara en teknisk anpassning, utan ett nödvändigt svar på den "vändpunkt" som kräver en djupgående integration av civila och militära förmågor.

Lämplig för detta:

• Containerterminalsystem för väg, järnväg och sjöfart inom det dubbla användningslogistikkonceptet för tung logistik

Investeringar och infrastrukturutveckling

Vilka investeringar formar utvecklingen av Niedersachsens hamnar?

Hamnarna i Niedersachsen genomgår för närvarande en fas av intensiv infrastrukturutveckling. Niedersachsen Ports (NPorts) räknar med att investera cirka 160 miljoner euro i år och 150 miljoner euro nästa år. Dessa investeringsbelopp är betydligt högre än hamnbolagets tidiga år, då 2,9 miljoner euro investerades 2005 och 117,6 miljoner euro fram till 2024.

Tillsammans har de 15 hamnplatserna fått över 1,5 miljarder euro i utvecklingsinvesteringar under de senaste 20 åren. Dessutom uppgick årets underhållskostnader till cirka 67 miljoner euro. Hamnbolagets intäkter har ökat från 37,7 miljoner euro år 2005 till 104,4 miljoner euro år 2024, vilket understryker hamnarnas växande ekonomiska betydelse.

Den största enskilda investeringsposten är utbyggnaden av vindkraftsinfrastrukturen i Cuxhaven, med 284 miljoner euro för åren 2007 till 2024. Det andra stora investeringsområdet är byggandet av LNG-terminaler: Efter 50-miljonersprojektet i Wilhelmshaven är 300-miljonersterminalen i Stade det största projektet i NPorts historia hittills.

Hur påverkar investeringar i energiomställningen hamnkapaciteten?

Investeringar i infrastrukturen för energiomställningen har fundamentalt förändrat kapaciteten och profilerna för Niedersachsens hamnar. I Wilhelmshaven och Stade byggdes terminaler för flytande naturgas i rekordfart. Dessa terminaler används för närvarande för LNG men är framtidssäkrade för gröna gaser som vätgas. Dessa terminaler kan mata in minst fem miljarder kubikmeter naturgas i nätet årligen.

I Cuxhaven kommer de nya offshoreterminalerna att skapa en betydande ytterligare kapacitet för hantering av vindkraftkomponenter. De nya kajplatserna 5-7, med 1 257 meter kaj och 38 hektar terminalyta, kommer att ytterligare stärka Cuxhavens position som Tysklands ledande havsbaserade vindkrafthamn. Denna infrastruktur kommer att möjliggöra effektiv hantering av även de största vindkraftkomponenterna.

Investeringarna visar också på den strategiska framsyntheten i hamnens planering: LNG-terminalerna är utformade för att vara "Green Gas Ready", vilket gör att de enkelt kan konverteras till vätgas och andra klimatneutrala gaser i framtiden. Detta säkerställer investeringarnas långsiktiga relevans, även efter den planerade utfasningen av fossila bränslen.

Jobb och ekonomisk betydelse

Vilka är sysselsättningseffekterna av Niedersachsens hamnar?

Niedersachsens hamnar har blivit en betydande sysselsättningskälla. År 2023 var totalt 74 437 personer i Niedersachsen direkt eller indirekt beroende av hamnarna för sina jobb, en ökning med cirka 3 000 anställda jämfört med 2020. Enbart i kustnära hamnregioner säkerställer hamnarna 49 369 jobb, vilket motsvarar en ökning med 1 995 jobb sedan 2020.

Den regionala fördelningen återspeglar de olika prioriteringarna för de enskilda hamnplatserna: Emden har flest hamnberoende anställda, med 9 367, följt av Wilhelmshaven med 9 250. Papenburg följer med 6 254 anställda och Stade med 4 563. De mindre hamnarna Cuxhaven (3 225), Brake (2 565), Oldenburg (2 404), Nordenham (1 872) och Leer (869) bidrar också avsevärt till den regionala sysselsättningen.

Särskilt anmärkningsvärd är utvecklingen i Wilhelmshaven, som uppvisade den starkaste tillväxten av alla hamnplatser från 2020 till 2023: Antalet hamnberoende anställda ökade med cirka 1 600, vilket motsvarar mer än 20 procent. Dessa nya jobb skapades inom containerlogistik, hos tjänsteleverantörer och i samband med LNG-terminalen.

Vilken ekonomisk betydelse har hamnarna för Niedersachsen?

Den ekonomiska betydelsen av Niedersachsens hamnar är betydande och växer kontinuerligt. Hamnberoende jobb genererar ett bruttoförädlingsvärde på 5,885 miljarder euro och 783 miljoner euro i skatteintäkter för delstaten Niedersachsen. Dessa siffror understryker hamnarnas roll som oumbärliga livlinor för försörjningstrygghet och som centrala pelare för ekonomisk motståndskraft.

Niedersachsens ekonomiminister, Olaf Lies, betonar: ”Våra hamnar är mycket mer än omlastningsplatser – de är oumbärliga livlinor för vårt lands försörjningstrygghet. De säkrar jobb, skapar mervärde och stärker vår självständighet genom hantering av varor och råvaror, samt i allt högre grad genom sitt bidrag till vår energiförsörjning.”

Hamnarnas mervärde sträcker sig långt bortom de omedelbara hamnregionerna. Ett brett spektrum av industri- och servicesektorer, belägna i alla regioner och ekonomiska sektorer i Niedersachsen, drar nytta av hamnarna. Hamnarna fungerar som viktiga handelsnav och betydande affärsplatser, vars kapacitet är avgörande för tillväxten av den utrikeshandelsinriktade tyska ekonomin.

Niedersachsens hamnar 2025: Mellan investeringsboom och geopolitisk osäkerhet

Vilka utvecklingstrender framträder under andra halvåret 2025?

Enligt hamntjänstemän är utvecklingen under andra halvåret 2025 fortfarande osäker och starkt beroende av olika externa faktorer. Inke Onnen-Lübben, VD för Seaports of Lower Saxony, betonade att den fortsatta utvecklingen bland annat beror på den ekonomiska och geopolitiska situationen. De strukturella utmaningar som den tyska ekonomin står inför och potentiella handelskonflikter är svåra att förutsäga och kan påverka den positiva utvecklingen.

Ändå framträder optimistiska tecken: Investeringar från hamnindustrin tyder på att branschen fortfarande är optimistisk inför framtiden. Det nya Gemini-samarbetet mellan Hapag-Lloyd och Maersk, som lanserades i februari 2025, lovar ytterligare positiv utveckling för containerhantering, särskilt i Wilhelmshaven och andra nordtyska hamnar.

Framtida tillväxtpotential finns särskilt inom energiomställningen, såväl som inom projektlogistik och ytterligare expansion av containerhantering. Hamnarna är strategiskt väl positionerade för att dra nytta av megatrenderna inom energiomställning, digitalisering och förändrade globala leveranskedjor. De investeringar som redan gjorts i framtidssäker infrastruktur skapar förutsättningar för ytterligare hållbar tillväxt.

Vilka är de långsiktiga utvecklingsutsikterna för Niedersachsens hamnar?

De långsiktiga utsikterna för Niedersachsens hamnar är nära kopplade till den tyska ekonomins omvandling mot klimatneutralitet. Hamnen i Niedersachsen ska bli ett centralt nav för förnybar energi, där Wilhelmshaven och Stade blir nav för förnybart producerade gaser och vätgas. Denna omvandling kräver betydande investeringar i ny infrastruktur och teknik.

Perspektivrapporten "Niedersachsens hamn 2025" fokuserar främst på klimatskydd och digitalisering som ämnen som kommer att påverka hamnarnas framtida utveckling i hög grad. Hamnarna måste ta itu med frågan om hur en tillgång på alternativa bränslen kan säkerställas och vilken infrastruktur som krävs för detta.

Wilhelmshaven har en exceptionell utvecklingspotential tack vare sina unika egenskaper som djuphavshamn. Prognoser förutspår en total genomströmningsvolym på cirka 83 miljoner ton år 2030, baserat på den nuvarande siffran på cirka 35 miljoner ton. Denna ökning skulle motsvara en årlig tillväxttakt på cirka 8 procent och skulle drivas av utnyttjandet av containerterminalen JadeWeserPort och nya hanteringsaktiviteter inom området gröna energikällor.

Utmaningen ligger i att framgångsrikt hantera omvandlingen utan att förlora befintliga styrkor. Niedersachsens hamnar måste behålla sin roll som leverantörer av universella tjänster och logistikgränssnitt för internationell godstransport, samtidigt som de blir pionjärer inom energiomställningen. Detta kräver inte bara investeringar i hårdvara, utan även i kunskap, utbildning och internationellt samarbete.

Hur denna omvandling lyckas kommer att avgöra om hamnarna i Niedersachsen kan fortsätta att fungera som garanter för mervärde, välstånd och arbetstillfällen i framtiden och om de kommer att behålla sin position som oumbärlig infrastruktur för den tyska och europeiska ekonomin.

Markus Becker

Jag hjälper dig gärna som personlig konsult.

Chef för affärsutveckling

Linkedin

Konrad Wolfenstein

Jag hjälper dig gärna som personlig konsult.

kontakta mig under Wolfenstein ∂ xpert.digital

Ring mig bara under +49 89 674 804 (München)

Linkedin