Kinas nya "nationella mål" och vätgasplan: Den strategi som Europa och Tyskland redan kriminellt har ignorerat två gånger.

Kinas strategiska vätgasoffensiv: Den industripolitiska logiken bakom ett nytt beroende

Medan Europa debatterar detaljerna i sin energiomställning, orkestrerar Kina i tysthet men strategiskt ett industriellt övertagande av den framtida marknaden för grön vätgas. Detta är inte en slump, utan resultatet av en plan som hotar att kasta Europa in i ett nytt, djupt beroende – en fälla som många inte ens har märkt än.

Manuset för denna offensiv är välkänt och beprövat. Kina har redan spelat igenom det två gånger med överväldigande framgång: först med solceller, där de nu kontrollerar över 70 % av den globala marknaden, och sedan med litiumjonbatterier och uppnått liknande dominans. Mönstret är alltid detsamma: en teknik förklaras som en strategisk industri, statsgaranterad efterfrågan skapar enorma produktionsvolymer, stordriftsfördelar minskar kostnaderna drastiskt och i slutändan uppnås globalt marknadsledarskap medan europeiska konkurrenter kollapsar.

Nu upprepar sig detta scenario med vätgas. Kina dominerar redan den globala elektrolyskapaciteten – den viktigaste tekniken för att producera grön vätgas – med cirka 60 %, och producerar den upp till 50 % billigare än sina västerländska konkurrenter. Samtidigt är Europa fortfarande strukturellt försiktigt. Det förlitar sig på marknadsmekanismer där Kina förlitar sig på statsmakt och garanterade inköpsvolymer. Det sätter ambitiösa mål utan att politiskt lösa det avgörande hönan-och-ägget-problemet med utbud och efterfrågan. Resultatet är en ödesdiger motvilja att investera och risken att hamna helt på efterkälken.

Den här artikeln analyserar Kinas strategiska logik, baserad på statligt orkestrerad efterfrågan, och avslöjar Europas fatala felberäkning. Det handlar om mer än bara en energikälla – det handlar om en hel kontinents industriella autonomi och huruvida Europa stakar ut kursen för en framtid som en teknikledare eller som en biflod till Kina. Möjligheterna att vända denna kurs minskar snabbt.

Lämplig för detta:

• Kina och den systematiska överinvesteringens Neijuan: Statskapitalism som tillväxtaccelerator

Sover Europa? Hur Kina just nu erövrar nästa nyckelteknologi

Beslutet som fattades vid det fjärde plenarmötet för Kinas kommunistiska partis 20:e centralkommitté i oktober 2025 var inte en fotnot i en teknisk branschtidskrift. Det markerade början på en noggrant orkestrerad strategi som höjde vätgas till status som en framtida industri och därmed signalerade ett av de mest ambitiösa industripolitiska projekten under det nuvarande decenniet. Det som följer är inte improvisation, utan en strategi som Kina redan framgångsrikt har genomfört två gånger. Frågan för Europa är inte om Kina kommer att vinna. Frågan är om Europa ens kommer att förstå vad som händer innan kursen är definitivt stakad.

Lämplig för detta:

• Pekings nya femårsplan och massiva investeringsprogram: Hur Kina utmanar den globala ekonomiska ordningen

Det historiska sammanhanget för detta beslut kan bara förstås genom att förstå Kinas tillvägagångssätt inom de två industrier som så har skrämt västvärlden. Med solcellssystem började allt 2006 med en formellt liknande lösning. Vid den tiden var detta ingen överraskning. Ingen förutspådde att två decennier senare skulle mer än 70 procent av alla solmoduler världen över ha sitt ursprung i Kina. Samma mönster följde med litiumjonbatterier. Kina, som upphöjdes till status som strategisk industri 2010 och ytterligare definierades 2015 med bindande kvoter i "Made in China 2025", producerar nu över två tredjedelar av alla celler världen över. Dessa framgångar uppnåddes inte trots statlig planering, utan på grund av den. Och planerna var så precisa att europeiska företag, i efterhand, bara kan skaka på huvudet i misstro över att de inte förutsåg den industriella tsunamin.

Vätgassektorn befinner sig vid exakt samma utgångspunkt. Kina dominerar redan den globala elektrolyskapaciteten med cirka 60 procent, en position som kommer att expandera ytterligare under de kommande åren med systematiskt statligt stöd. Kinas produktionskapacitet för grön vätgas fördubblas regelbundet. År 2024 nådde Kina cirka 125 000 ton grön vätgaskapacitet per år, vilket motsvarar hälften av den totala globala kapaciteten. Den sammanlagda kapaciteten för resten av världen låg också på cirka 125 000 ton. Denna asymmetri är inte ett resultat av marknadseffektivitet, utan snarare av statlig orkestrering.

Lämplig för detta:

• Administration istället för visioner: Europas och Tysklands dolda problem som blockerar politiska framsteg

Karusellen av kontrollerad efterfrågan

Den kinesiska regeringen kontrollerar produktionskostnaderna genom massiv uppskalning av sina alkaliska elektrolysörsystem. En kinesisk alkalisk elektrolysör kostar nu ungefär en tredjedel så mycket som dess europeiska eller amerikanska motsvarigheter. Detta kostnadsledarskap är inte resultatet av överlägsen teknik, utan snarare kombinationen av massproduktion, standardiserade tillverkningsprocesser, billig arbetskraft och riktade subventioner. Kina kommer att behålla detta kostnadsledarskap så länge man kontrollerar produktionsvolymen. Och man kontrollerar volymen genom statliga direktiv.

Den politiska mekanismen bakom denna utveckling fungerar med nästan matematisk precision. Nationella finansieringsprogram antas. Provinsiella initiativ följer omedelbart. Bindande utvecklingsmål införs, inte som direkta förbud, utan som kvoter för efterfrågan och produktion. Den kemiska industrin är skyldig att skaffa en viss andel av sin vätgas från förnybara källor senast 2030. Stålproducenter står inför liknande skyldigheter. Raffinaderier får kvoter. Detta är inte lika marknadsmöjligheter; det är en politisk garanti för efterfrågan. När staten garanterar efterfrågan följer utbudet som natt efter dag. Privata kapitalister behöver helt enkelt beräkna: om efterfrågan är säkrad är investeringen värd det.

Det var hemligheten bakom solcellernas framgång. Program som "Golden Sun" garanterade inte bara subventioner utan kopplade dem också till inmatningstariffer, vilket skapade en stabil affärsmodell. Efterfrågan var artificiell, men den var garanterad. Privata företag strömmade till industrin, kapaciteten ökades och kostnadsminskningar kom inte bara från tekniska genombrott utan också från stordriftsfördelar. Inom tio år var inte bara industrin etablerad, utan Kina var den globala ledaren. Samma mönster utspelade sig med batterier. Kvoter för elfordon infördes, lokala förädlingsregler skärptes och inom ett decennium kontrollerade kinesiska företag över två tredjedelar av den globala produktionen av litiumjonceller. Européerna tittade på. Vissa försökte expandera, misslyckades, drog sig tillbaka eller blev uppköpta. Solcellsföretag som Photowatt, en gång en symbol för fransk innovation, överlevde endast genom statligt stöd, omgivna av kinesiskt överflöd. Den europeiska solcellsindustrin kollapsade. Idag importeras över 95 procent av de solmoduler som installeras i EU. Den teknologiska suveräniteten är borta.

Samma sak kommer att hända med vätgas om Europa inte radikalt ändrar sin handlingslogik.

Efterfrågan som ett verktyg för industripolitik

Kärnproblemet med vätgas är inte tekniken. Tekniken existerar. Problemet är hönan eller ägget-paradoxen mellan utbud och efterfrågan. Utan garanterad efterfrågan kommer ingen entreprenör att investera i produktionskapacitet. Utan produktionskapacitet finns det inga överkomliga vätgaspriser. Och utan överkomliga vätgaspriser kommer efterfrågan inte att skalas upp, inte ens med de bästa avsikter. Europa försöker lösa detta problem genom marknadsmekanismer. Kina löser det genom statsmakt.

Kinesiska provinser har instruerats att fastställa kvoter för användningen av grön vätgas. I vissa nordvästra provinser upprätthålls kvoter för vätgasanvändning genom industriella kontrakt. Statligt ägda företag är skyldiga att köpa pilotkvantiteter. Detta är inte ett incitament; det är ett mandat. Och ett mandat som utlöser investeringar eftersom staten garanterar intäkterna. Detta kommer att vara särskilt effektivt i sektorer som redan använder vätgas. Ammoniaksyntes förbrukar cirka tio miljoner ton vätgas globalt varje år. Metanolproduktion förbrukar liknande mängder. I Kina är denna sektor statligt styrd eller statligt kontrollerad. Om staten beslutar att denna vätgas måste vara grön, kommer en marknad för grön vätgas att skapas omedelbart. Detta är inte teori; det är beprövad kinesisk praxis.

En garanterad efterfrågan på flera miljoner ton grön vätgas per år skapar en hållbar affärsmodell. Det stimulerar företag att bygga elektrolyskapacitet. Det rättfärdigar investeringar i vätgastransportinfrastruktur. Det skickar signaler genom hela värdekedjan. Företag som tillverkar komponenter till elektrolysörer kan planera fabriker. Arbetskraft utbildas. Leveranskedjor stabiliseras. Inlärningseffekten slår in. För varje tusen ton minskar kostnaderna. Med tiotusen ton minskar de snabbare. Med en miljon ton är kostnadsminskningarna betydande. Dessa kostnadsminskningar är inte bara ett resultat av ingenjörskonst, utan av skalning. Och bara staten kan garantera skalning, eftersom bara staten kan skapa efterfrågan utan risk.

Det är på detta spelplan som Kina spelar. Europa, å andra sidan, spelar ett annat spel.

Europas strukturella blyghet

Europeiska unionen har satt upp ambitiösa mål. År 2030 ska 40 gigawatt elektrolyskapacitet installeras, vilket skulle kunna producera cirka tio miljoner ton grön vätgas per år. Teoretiskt sett. Det är en siffra som ser respektabel ut på pappret. I verkligheten är det en illusion.

Den nuvarande situationen är katastrofal. Hittills är endast cirka 2,8 gigawatt förnybar energikapacitet under uppbyggnad i hela Europeiska unionen. Detta är mindre än de 10 gigawatt som behövs till 2030; det är inte ens hälften av vad som krävs bara för att uppnå nuvarande mål. Och 94 procent av dessa 2,8 gigawatt är koncentrerade till endast åtta länder. Tyskland leder med ungefär en gigawatt, ett respektabelt tecken på engagemang, men kvantitativt långt ifrån vad som krävs för att uppnå verklig självständighet. Resten av Europa förblir tyst. Polen, Spanien, Italien, Frankrike: överallt, outnyttjad potential. Ändå har dessa länder betydande fördelar. Spanien har enorm vindkraftskapacitet. Frankrike har kärnkraft. Men utan samordnad efterfrågan, utan bindande kvoter, utan tydliga investeringssignaler, förblir denna potential bortkastad.

Kostnaden är den avgörande frågan. Att producera grön vätgas via elektrolys i Europa kostar cirka 5,60 till 7,80 dollar per kilogram med el från nätet, och cirka 4,90 till 7,80 dollar direkt med förnybar energi. I Kina ligger intervallet 4,20 till 5,20 dollar med el från nätet och 3,70 till 5,20 dollar med förnybar energi. Detta motsvarar en kostnadsskillnad på ungefär 30 till 50 procent. Denna skillnad är inte obetydlig; den är avgörande. Med sådana marginaler är grön vätgas inte konkurrenskraftig för europeiska företag. Industrin kan inte köpa den utan att förstöra sina vinstmarginaler.

Problemet är inte teknologiskt, utan energirelaterat. Elkostnaderna i Europa är högre. Kostnaderna för förnybar energi är högre. Kapitalkostnaderna är högre. Och framför allt finns det osäkerhet. Om en entreprenör i Tyskland ska investera i en elektrolysanläggning måste de kunna göra matten. De behöver veta: Om fem år, tio år, kommer jag att tjäna in min investering? Svaret idag är: Kanske. Kanske inte. Det beror på elpriser, teknisk utveckling, konkurrens och subventioner, vilket inte är garanterat idag. Denna osäkerhet är ödesdiger för investeringar.

Kina erbjuder inte ens denna osäkerhet. Kinesiska entreprenörer vet: Staten har satt dessa efterfrågekvoter. Dessa kvoter är bindande. Den som producerar denna vätgas säljer den till garanterade kunder till garanterade priser. Osäkerheten försvinner. Investeringsbeslutet blir enkelt. Det är därför kinesiska företag investerar snabbt, medan europeiska företag tvekar.

Den europeiska responsen på detta problem har hittills varit halvhjärtad. I oktober 2025 tillkännagav Tyskland sex miljarder euro för vätgasprojekt under 2026. Det låter imponerande tills man sätter det i perspektiv. För att uppnå de europeiska målen skulle investeringar på flera hundra miljarder euro krävas, fördelade över ett decennium. Sex miljarder euro per år i Tyskland är en början, inte en strategi. Den "vätgasaccelerationslagen", som också tillkännagavs, är avsedd att påskynda godkännandeprocesser. Detta är logiskt, men det tar inte itu med kärnproblemet: företag vill inte investera eftersom efterfrågan inte är garanterad. Att påskynda processer när det inte finns någon efterfrågan är som att försöka köra en höghastighetsbil på en obefintlig väg.

Vår Kina-expertis inom affärsutveckling, försäljning och marknadsföring - Bild: Xpert.Digital

Branschfokus: B2B, digitalisering (från AI till XR), maskinteknik, logistik, förnybar energi och industri

Mer om detta här:

• Xpert Business Hub

Ett ämnesnav med insikter och expertis:

• Kunskapsplattform om global och regional ekonomi, innovation och branschspecifika trender
• Insamling av analyser, impulser och bakgrundsinformation från våra fokusområden
• En plats för expertis och information om aktuell utveckling inom näringsliv och teknologi
• Ämnesnav för företag som vill lära sig om marknader, digitalisering och branschinnovationer

Reglering utan efterfrågan

Europeiska unionen har också ett grundläggande problem. Den försöker genom reglering upprätthålla grön vätgas. Direktivet om förnybar energi har fastställt kvoter. Detta är välmenande, men det är verkställigheten som är problemet. Många europeiska företag inom kemi- och raffinaderisektorerna kan uppfylla kvoterna genom att importera dyrare vätgasprodukter. Det betyder att kvoten uppfylls, men efterfrågan på europeisk grön vätgas inte gör det. I extrema fall importerar Europa metanol och ammoniak från tredjeländer där dessa produceras billigare med grön vätgas. Detta är inte en industriell strategi; det är självdestruktion.

Ett särskilt problematiskt problem är den geografiska skillnaden mellan produktionspotential och efterfrågeplatser. Europas bästa vind- och solresurser finns i Skandinavien, Iberien och Nordsjöregionen. Vätgaskonsumenter är traditionellt koncentrerade till Rheinland-Westfalen, Belgien, Nederländerna och Polen. Detta kräver massiva infrastrukturinvesteringar över långa avstånd, en komplexitet som Kina hanterar lättare genom centraliserad planering.

Det tekniska omfattningen: Ett fönster stängs.

Idag finns det fortfarande ett tillfälle, men det kommer att stängas inom de närmaste två till tre åren. Vätgasmarknaden är ung. Tekniken är ännu inte etablerad. Standarder utvecklas fortfarande. Elektrolystekniken kommer att fortsätta att förändras. De som investerar nu, som bygger upp produktionen nu, som stimulerar efterfrågan nu, kan utveckla sina egna styrkor. De som väntar kommer att importera teknik igen om tio år.

Frågan om elektrolysteknik är särskilt relevant här. Kina dominerar för närvarande alkaliska elektrolysörer. Detta är en mogen teknik, och Kina har uppnått massiva kostnadsfördelar genom massproduktion. Europeiska och amerikanska styrkor ligger i PEM-elektrolys, en protonutbytesmembranteknik som ger högre renhet, hanterar intermittenta energikällor bättre och är bättre lämpad för avancerade tillämpningar. Här har USA och Europa fortfarande ett tekniskt försprång. Men detta försprång kommer inte att vara för evigt. Kina investerar specifikt i PEM-elektrolys och kommer att minska detta gap. Om två, tre eller fyra år kommer PEM-elektrolys också att vara billigare i Kina. Då kommer även denna tekniska fördel att vara borta.

Alkalisk elektrolysteknik kommer att utgöra ryggraden i vätgasproduktionen under det kommande decenniet. Och Kina kommer att ha absolut dominans inom denna teknik. Ett projekt som byggs idag med alkaliska elektrolysörer säkrar kinesiska leveranskedjor. Företaget blir beroende av kinesiska leverantörer. Detta är inte bara en kostnadsfråga; det är en riskstrukturfråga. Investeringar i europeisk elektrolysörtillverkning idag skulle kunna minska detta beroende. Investeringar imorgon kommer att vara för sent.

Kinas strategi för elektrolysörer följer samma mönster som den fulländade med solceller. Kinesiska solcellstillverkare är inte bara elektrolysörsproducenter; de diversifierar sig till elektrolys. LONGi Green Energy, en av världens största solcellstillverkare, har länge även varit aktiv inom vätgasproduktion. Detta skapar vertikal integration, minskar kostnaderna och genererar synergier. Europeiska solcellstillverkare? Det finns knappt några kvar. De har för länge sedan försvunnit från marknaden. Att bygga en europeisk elektrolysörsindustri medan Kina redan har vertikalt integrerade jättar är exponentiellt svårare.

Lämplig för detta:

• Vitt väte-tyskt energikupp i norra Bayern: Naturligt väte förvandlar energiövergången?

Infrastruktur som en strategisk flaskhals

Ett mer subtilt, men inte mindre avgörande, problem är infrastrukturen. Väte är svårt att transportera. Molekylen är liten, den perforerar metallrörledningar och kan inte bara lastas i tankbilar. Den måste antingen komprimeras, vilket medför höga kostnader, eller transporteras i flytande form, vilket kräver extrem kylning. Eller så omvandlas den till derivat som ammoniak eller metanol, vilket medför energiförluster.

Kina har en avgörande fördel i denna infrastrukturfråga: den geografiska koncentrationen av produktion och efterfrågan. De största vätgasproducenterna kommer att dyka upp i de nordvästra provinserna, där förnybara energikällor finns i överflöd. De största konsumenterna finns i öster och nordost. Kina bygger vätgasledningar, men även alternativ infrastruktur. Ammoniakledningar är under uppbyggnad. Statssektorn kan centralt samordna detta, bestämma rörledningsrutter och planera investeringar. Detta är en samordningsmardröm för den privata sektorn, men en rutinmässig uppgift för en centraliserad stat.

Europa står inför det motsatta problemet. De bästa vindkraftsresurserna finns i Skandinavien och Nordsjöregionen. De bästa solkraftsresurserna finns i södra Europa. Vätgasindustrin finns i Tyskland, Nederländerna och Belgien. De energiintensiva industrier som behöver vätgas är koncentrerade till Rheinland-Westfalen, Polen och Östeuropa. Det innebär att vätgas måste transporteras över långa sträckor. Det är dyrt. Det är infrastrukturintensivt. Den planerade "europeiska vätgasryggraden" är avsedd att omfatta cirka 50 000 kilometer rörledningar fram till 2040, varav cirka 60 procent kommer att vara omanvänd befintlig infrastruktur och 40 procent nybyggnation. Detta motsvarar en investeringsvolym på 80 till 143 miljarder euro, fördelat över ett och ett halvt decennium. Tio miljarder euro per år, över hela Europa, för en infrastruktur som inte ens producerar väteatomer själv.

Transportkostnaderna via rörledningar över 1 000 kilometer är cirka 0,11 till 0,21 euro per kilogram. Det kanske låter lågt, men med ett vätgaspris på 5 till 7 euro per kilogram, vilket är vanligt i Europa idag, står transporten för cirka 3 till 4 procent av det totala priset. Men om man lägger till kostnaderna för vätgaskomprimering, lagring och lokal distribution kan infrastrukturen lätt stå för en fjärdedel av priset. Det innebär att en europeisk vätgasproducent i Skandinavien som vill transportera vätgas till Tyskland måste lägga till 15 till 25 procent till sitt produktionspris för transport, lagring och distribution. Detta gör dem okonkurrenskraftiga mot lokalt producerad vätgas. Det gör dem också okonkurrenskraftiga mot kinesisk vätgas, vilket börjar med betydligt lägre produktionskostnader.

Infrastrukturasymmetri är den tysta mördaren i Europas vätgasstrategi. Medan Kina kan planera med geografiskt fokus, måste Europa samordna över kontinentala avstånd. Detta är inte omöjligt, men det är dyrt, tidskrävande och sårbart. En blockering i ett land kan förlama hela transportkorridorer. En försening av investeringar i ett land kan spåra ur projekt i andra. Samordningsrisken är hög. Kinas centraliserade struktur är en fördel här, inte bara ekonomiskt utan även politiskt.

Lämplig för detta:

• Hemliga planer för Väte Germany: Vad bransch och konsumenter nu behöver veta

Leveranskedjor och den strukturella beroendefällan

Det som är särskilt relevant med vätgas är frågan om leveranskedjor för dess produktion. En vätgaselektrolysanläggning är inte bara en elektrolysör. Det är ett komplext system som består av en elektrolysör, transformator, säkerhetssystem, styrelektronik, lagringssystem och kompressionsenheter. Var och en av dessa komponenter tillverkas någonstans i världen. Och idag, efter fem år av störningar i globala leveranskedjor, har dessa komponenter blivit en strategisk fråga.

Kina har en strukturell fördel här: landet producerar 85 procent av världens litiumjonbatterier. Detta leder till expertis, tillverkningskapacitet och kunskap om leveranskedjan. En batterifabrik och en vätgaselektrolysanläggning är inte samma sak, men det finns synergier inom elektroteknik, styr- och ledningssystem samt materialvetenskap. Kinesiska batteritillverkare går över till vätgasproduktion. Detta är vertikal integration.

Detta är en mardröm för Europa. Den europeiska batteriindustrin kämpar redan för att konkurrera med kinesiska konkurrenter. Tesla producerar batterier i Grünheide nära Berlin med hjälp av inhemsk teknik. Men det är Tesla, inte ett europeiskt företag. Traditionella europeiska biltillverkare har till stor del outsourcat sin batteriproduktion till kinesiska företag eller ingått partnerskap. Volkswagen har partnerskap med stora kinesiska batteritillverkare, liksom Daimler. Detta var ett pragmatiskt beslut med tanke på deras egen tekniska eftersläpning. Men det innebär också att kinesisk tillverkningslogik och standarder kommer till Europa. Om detta samarbete utvidgas till vätgasvärdekedjan kommer europeiska företag att bli beroende. De kommer att köpa vätgaselektrolysörer som utvecklats enligt kinesiska standarder, producerats med kinesiska komponenter och tillverkats genom kinesiska leveranskedjor.

Detta är inte illvilligt menat. Detta är inte en del av en konspiration. Detta är ekonomi som tar sin gång. Men den strategiska konsekvensen är: Europa kommer inte att bli en vätgasproducent, utan en vätgaskonsument med kinesiskt beroende. Precis som med batterier. Precis som med solpaneler. Kinas strategi har fungerat.

Lämplig för detta:

• Väteens konkurrenskraft som nyckelteknologi: strategier och åtgärder för den tyska ekonomin

Politisk kultur och tidsfaktorn

Det finns en djupare kulturell komponent i Kinas framgång inom industriell strategi. Kina tänker i årtionden. Femårsplanerna är inte valperiodsplaner. De är genuina strategiska förlängningar av en logik som drivits under 20 eller 30 år. Vätgas är ett framtida mål år 2025. År 2030 kommer det att vara en etablerad industri. År 2035 kommer det att vara ett strategiskt erbjudande. Detta är inte ett löfte som ges idag; det är beprövade mekanismer som redan har fungerat bra för solenergi och batterier.

USA har liknande långsiktiga kapaciteter, med investeringar i infrastruktur, teknologier och strategiska industrier som sträcker sig över årtionden. Amerika har insett vikten av vätgas, vikten av elektrolys. Inflation Reduction Act tillhandahöll finansiering för krediter för vätgasproduktion och vätgasinfrastruktur. Men Amerika investerar också eftersom Amerika vill skydda sina industrier. Och Amerika, till skillnad från Europa, har auktoriteten och viljan att göra det.

Europa sitter fast i en svår situation. Det tänker i lagstiftningstermer. En tysk förbundskansler har en fyraårig mandatperiod. En fransk president har fem. Ett mandat från Europeiska kommissionen varar i fem år. Det är inte tillräckligt länge för att driva en genuin industriell strategi. Det är tillräckligt länge för att tillkännage den. Det är inte tillräckligt länge för att genomföra den. Det är därför Europa regelbundet tillkännager ambitiösa mål och regelbundet missar dem. Vätgasmålen för 2030 kommer att missas. Solenergimålen för 2020 kommer att missas. Batterimålen för 2025 kommer att missas. Detta är inte ett misslyckande från enskilda politiker; det är ett misslyckande från ett system som tänker för kortsiktigt för att bygga långsiktiga industrier.

Detta är Europas strukturella problem. Och det kan inte lösas med isolerade åtgärder. Det skulle kräva en omvandling av den politiska kulturen, en uppoffring av kortsiktig lönsamhet för långsiktigt oberoende, en vilja att underordna privata marknadskrafter till övergripande strategiska mål, även om detta är dyrare på kort sikt. Detta är den uppoffring Kina har gjort. Detta är den uppoffring som USA är villigt att göra. Detta är den uppoffring som Europa inte är villigt att göra.

Därför kommer Europas vätgasstrategi att förbli en dröm som splittras i verkligheten.

Beroende som en strukturell fälla

Det som är särskilt problematiskt är att beroenden, när de väl är etablerade, är svåra att bryta. Om europeiska företag börjar köpa vätgaselektrolysörer från kinesiska tillverkare kommer de att etablera dessa leveranskedjor, bygga personliga relationer och standardisera verksamheten. Sedan kommer de att göra upprepade köp från samma tillverkare eftersom det är enklare. Det är billigare. Det är bekant. Det är pålitligt. Tio år senare kommer det att vara omöjligt att helt enkelt byta till europeiska tillverkare. De skulle vara dyrare, de skulle vara okända och de skulle bli föremål för förseningar.

Det här är mönstret vi ser med batterier. En tysk biltillverkare som har ingått ett batteripartnerskap med en kinesisk tillverkare kommer inte bara att byta till ett europeiskt. Detta var inte lätt under energiomställningen, då batterier blev en kärnprodukt. Det kommer inte heller att vara lätt med vätgas.

Det största misstaget vore att tro att detta fönster av möjligheter kommer att förbli öppet för alltid. Det kommer att förbli öppet i ungefär två till tre år. Om två till tre år kommer den kinesiska tillverkningen av elektrolysörer att ha stabiliserats. Om två till tre år kommer kinesiska företag inte bara att bygga upp kapacitet utan också exportera. Om två till tre år kommer europeiska företag redan att ha etablerat kinesiska leveranskedjor. Om två till tre år kommer det att vara för sent.

Tiden att bygga en genuin europeisk vätgasindustri är nu. Inte nästa år. Inte 2027. Nu.

Det strategiska dilemmat

Det Europa behöver förstå idag är enkelt: vätgas är inte bara en energikälla; det är en fråga om autonomi. Om Europa inte producerar sin egen vätgas utan importerar den eller förblir beroende av kinesiska elektrolysörer, då har Europa gått in i nästa fas av sitt industriella beroende. Detta är samma scenario som utspelade sig med solpaneler. Detta är samma scenario som utspelar sig med batterier.

Ironin i den europeiska vätgasstrategin är många. Den europeiska gröna given proklamerar oberoende och hållbarhet. Att uppnå dessa mål kommer dock att leda till nya beroenden. Energioberoende genom vätgas kommer att bli beroende av kinesiska elektrolysörer. Teknologisk suveränitet kommer att bli beroende av kinesiska leveranskedjor. Detta är inte en paradox; det är logik.

Dra nytta av Xpert.Digitals omfattande, femfaldiga expertis i ett heltäckande tjänstepaket | FoU, XR, PR och optimering av digital synlighet - Bild: Xpert.Digital

Xpert.Digital har djup kunskap i olika branscher. Detta gör att vi kan utveckla skräddarsydda strategier som är anpassade efter kraven och utmaningarna för ditt specifika marknadssegment. Genom att kontinuerligt analysera marknadstrender och bedriva branschutveckling kan vi agera med framsyn och erbjuda innovativa lösningar. Med kombinationen av erfarenhet och kunskap genererar vi mervärde och ger våra kunder en avgörande konkurrensfördel.

Mer om detta här:

• Använd 5 -Fold -kompetensen hos Xpert.digital i ett paket - från 500 €/månad

☑ Vårt affärsspråk är engelska eller tyska

☑ Nytt: korrespondens på ditt nationella språk!

Konrad Wolfenstein

Jag är glad att vara tillgänglig för dig och mitt team som personlig konsult.

Du kan kontakta mig genom att fylla i kontaktformuläret eller helt enkelt ringa mig på +49 89 674 804 (München) . Min e -postadress är: Wolfenstein ∂ xpert.digital

Jag ser fram emot vårt gemensamma projekt.

☑ SME -stöd i strategi, rådgivning, planering och implementering

☑ skapande eller omjustering av den digitala strategin och digitaliseringen

☑ Expansion och optimering av de internationella försäljningsprocesserna

☑ Globala och digitala B2B -handelsplattformar

☑ Pioneer Business Development / Marketing / PR / Measure