Carport med Solardach: Studier bekräftar ekonomi och stor potential för solparkeringsplatser - vår solcarport med transparenta solmoduler ingår!

"Projekt på stora parkeringsplatser är också särskilt lämpliga", säger "Infrasolaire" -studien från Schweiz: "Solenergi på infrastruktursystem och omvandlingsområden".

Elektriska fordon måste parkeras och laddas på platser med solenergi. "De Lorean Power" (Marco Rüegg) genomförbarhetsstudie (författare: Björn Brugger, projekt B) bekräftade stor potential och visade varför solparkeringsplatser måste uppmuntras.

Solparkeringsplatser finansieras redan i olika tyska och österrikiska federala stater, i Baden-Württemberg och North Rhine-Westphalia, soltak är obligatoriska för medelstora och stora parkeringsplatser.

I en annan oberoende studie från Tyskland undersöktes ekonomin för solparkeringsplatser. Resultaten är lovande: solparkeringsplatser kan vara ekonomiska för både parkeringsplatsoperatörer och miljöaktivister.

Studien kommer till slutsatsen att solparkeringsplatser är ganska ekonomiska. Anledningen är att kostnaden för installation av solmoduler har sjunkit avsevärt under de senaste åren. Samtidigt fortsätter priserna för fossila bränslen att stiga. Denna trend kommer att fortsätta under de kommande åren och kommer ytterligare att förbättra ekonomin för solparkeringsplatser.

Men det är inte bara värt att investera i en sådan parkeringsplats för parkeringsoperatörer, det erbjuder också stora fördelar för miljöaktivister. Eftersom varje kilowattimme som produceras med hjälp av fotovoltaiska produkter minskar ko -utsläppen. På detta sätt hjälper solparkeringsplatser att uppnå den federala regeringens klimatmål.

En studie av 'de Lorean Power' visade att de anställdas parkeringsbeteende idealiskt motsvarar mängden solenergi som genereras. De dagliga kilometerna på det elektriska fordonet kan täckas i nästan alla väder och överskottet kan matas in i nätverket. Den årliga solenergiproduktionen på parkeringsplatsen motsvarar fordonets energibehov. Solparkeringsplatser för alla infrastrukturområden har den största potentialen för elproduktion. Cirka två parkeringsplatser finns i Schweiz. I tillgängliga regioner kan det generera över 10 terawatt timmar solenergi per år (15 % av den nuvarande kraftförbrukningen). "Det är häpnadsväckande hur få pilotväxter det finns," sade författarna till studien. Dessutom skyddar ett sådant tak bilen från vädret och minskar bilens värme på sommaren.

Enligt en utvärdering av Federal Office for Statistics (BFS) har Schweiz minst 5 miljoner över markplatser (6 400 hektar) med cirka 4,7 miljoner registrerade personbilar. Dessa parkeringsplatser registrerades med hjälp av en digital process som bara känner igen större angränsande områden och inga enda parkeringsplatser. Trafikexperter förväntar sig därför 8 till 10 miljoner parkeringsplatser. Det är cirka 2 per bil.

Enligt den andra studien ”Solenergiproduktion för infrastrukturanläggningar och omvandlingsområden” har ovanstående eller öppna parkeringsplatser den största PV-potentialen för alla infrastrukturområden. Dessa områden kan leverera upp till 10 terawattimmar (TWH) PV -ström per år. Detta innebär att hela elproduktionen i Schweiz är 65,5 TWH.

Den genomsnittliga parkeringsområdet är 12,5 kvadratmeter (2,5 meter x 5 meter). Detta är också det område som måste ha soltak. Energiutbytet för ett PV -system beror på många faktorer, inklusive solstrålning, komponenteffektivitet och modulorientering. I Thurgau kan cirka 1000 kWh el genereras med 1 kW PV -utgång per år (1000 kWh per 1 kWp).

Beroende på de använda PV -modulerna kräver 1 kwp en installerad effekt på 4 till 8 kvadratmeter. I denna studie förväntas 5 m2 per kwp. Detta gör att en parkeringsplats med 12,5 m2 med 2,5 kwp kraft kan installeras, vilket genererar 2500 kWh solenergi per år. Den genomsnittliga schweiziska budgetförbrukningen är cirka 4500 kWh/år (utan uppvärmning, ventilation och elfordon).

Illustrationen i genomförbarhetsstudien av 'de Lorean Power' är SolarCarport XXL med 15 x M60 solmoduler.

M60 -solmodulerna har en partiell transparens på 12 % med 320 WP vardera och en total produktion på 4,8 kwp!

Viktigt att nämna: Detta är delvis transparent och certifierade solglasmoduler med dubbla glas enligt EN12600 för overheadmontering.

Följande två punkter hittades också i studien "de lorean":

• "Den modulära strukturen i ett carport -system är fördelaktigt och du kan använda det för att anpassa tak till nästan alla parkeringsplatser och därmed uppnå en god användning av parkeringsplatsen och säkerställa borttagningen."
• En ljuspermeabilitet för carporten kan uppnås med hjälp av . Detta är visuellt mycket intressant och leder till högre solutbyten, eftersom motsvarande PV-moduler också kan använda ljuset som för övrigt uppkommer under nedan och därmed leverera 10-20% extra utbyte. Bifacial -teknik för närvarande inte, eftersom ekonomin inte är obligatorisk på grund av högre modulpriser. Det antas dock att denna teknik kommer att etablera sig under de närmaste åren.

I våra 4+ 2+ modulära och skalbara solportsystem, där partiella transparenta och bifaciala moduler används, gäller dessa punkter och är redan ett prisalternativ :

Soltakvarianter speciellt för fordon - Bild: Xpert.Digital

Mer om detta här:

• Siffror, data, fakta: Solar carport, carport med solarch, takvarianter i jämförelse och provparkeringsplats med elutbyte

Limitless: Modular and Scalable Solar Carport System för bilar som lastbil

Limitless: Modular and Scalable Solar Carport System för bilar som lastbil

Tekniska data: Modular och skalbart solportsystem för bilar som lastbil

Tekniska data: Modular och skalbart solportsystem för bilar som lastbil

Fördelar med en överblick:

• Flexibel och modulär (skalbar) konstruktion
• Lätt höjd för bilar från 2,66 m (för lastbilar till 4,5 m eller mer utbyggbara)
• Parkeringsdjup för bilar upp till 6,1 m, mittemot upp till 12,5 m.
  Djupet är beroende av dimensionerna på de använda solmodulerna
• SolarCarport-systemet är optimalt inriktat för partiella transparenta solmoduler
  12 % / 40 % ljuspermeabilitet (!)-Med certifierat godkännande för overheadmontering
• Valfritt med kraftfull LED -belysning, dimbar och med rörelsekontroll
• Kan också användas för parkeringsbås med en lutande installation
• Inga dolda kostnader för grunden för
  punktfynd (billigaste variant, för statistiken Ingen utarbetad utgrävning för betongplattor, etc.) eller montering med golvplattor, beroende på befintlig markkvalitet/asfaltering

Fler källor:

• Kostnadsfaktorgolvfundament för solcarport
• Solar carports, där det inte längre finns en standard för varje utmaning den optimala lösningen med soltak för öppna parkeringsplatser
• SolarCarport Systems: Vad är den bättre och/eller billigare varianten?
• Solkarportstrategin för öppna parkeringsplatser
• Det modulära solcarportsystemet för alla applikationer och fall

Solar Carport System Truck

På grund av det faktum att med 4+ 2+ kolumntekniken är den mest flexibla lösningen (tekniskt såväl som pris) för ett taksystem för parkeringsplatser tillgängligt, kan detta enkelt utvidgas och tillämpas för större fordon med lämpliga modifieringar.

De första studierna om ekonomin i solparkeringsplatser publicerades för några år sedan. Dessa har visat att solparkeringsplatser är ett kostnadseffektivt sätt att skapa el. Under de senaste åren har ytterligare studier bekräftat lönsamheten för solparkeringsplatser och har också visat potentialen för denna typ av energiproduktion.

En studie från Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE från 2016 har visat att investeringar i solparkeringsplatser betalar för sig själv inom sex till åtta år. Studien kom till slutsatsen att kostnaden för att bygga en solparkeringsplats med en yta på 10 000 kvadratmeter är cirka 1,5 miljoner euro. De årliga driftskostnaderna är cirka 50 000 euro. Med ett elpris på 12 cent per kilowatt timme skulle parkeringsplatsen generera cirka 120 000 kilowattimmar el år årligen och därmed generera cirka 14 400 euro per år i inkomst. Fraunhofer -studien kom till slutsatsen att investeringen på en solparkeringsplats amorteras inom sex till åtta år.

En annan studie som publicerades 2017 av konsultföretaget Ernst & Young (EY) bekräftade ekonomin i solparkeringsplatser. Studien undersökte olika scenarier för byggandet av solparkeringsplatser i Tyskland och kom till slutsatsen att investeringen i en parkeringsplats med ett område på 10 000 kvadratmeter skulle betala för sig själv inom sex till nio år.

De två studierna visar tydligt att solparkeringsplatser är ett ekonomiskt alternativ för att skapa el. De visade också potentialen för solparkeringsplatser. Det finns redan flera hundra solparkeringsplatser i Tyskland, och andra byggs varje år. Experter antar att andelen parkeringsplatser som är utrustade med fotovoltaiska system kommer att fortsätta öka under de närmaste åren.

Industrianläggningar eller parkeringsplatser kan användas idealiskt för att skapa regenerativa energier. Detta sparar inte bara CO2, utan företagen kan också delta direkt i framgången för energiövergången och därmed stärka deras rykte.

• Mediautgåva - Studie bekräftar stor potential för solparkeringsanläggningar
• De Lorean Power Feasibility Study - Studie av industri- och kommersiella parkeringsanläggningar för att producera förnybar energi
• Infrasolaire Study - Solenergi på infrastruktursystem och konverteringsflaech