EU kastar den brittiska stålindustrin in i den största krisen i sin historia

Vad är bakgrunden till den nuvarande krisen inom den brittiska stålindustrin?

Hösten 2025 står den brittiska stålindustrin inför vad som sannolikt kommer att bli den största utmaningen i dess historia. Den 7 oktober 2025 tillkännagav Europeiska kommissionen långtgående skyddsåtgärder för den europeiska stålsektorn, vilka kommer att få en enorm inverkan på Storbritanniens stålindustri. EU-kommissionen föreslår att de tullfria importkvoterna för stål minskas med 47 procent från de planerade volymerna för 2024 till 18,3 miljoner ton per år. Samtidigt ska tullsatsen för stålvolymer som överstiger denna kvot fördubblas från 25 procent till 50 procent. Dessa åtgärder syftar till att skydda den europeiska stålindustrin från de orättvisa effekterna av global överkapacitet, särskilt från billigt stål från Kina, som i allt högre grad kan komma att omdirigeras till Europa efter införandet av höga amerikanska tullar.

Kärnan i problemet: Nya EU-regler och Storbritanniens exportberoende

För den brittiska stålindustrin utgör dessa planerade åtgärder ett existentiellt hot. Ungefär 78 till 80 procent av den brittiska stålexporten går till Europeiska unionen, vilket motsvarar ett värde av cirka tre miljarder brittiska pund. Av de cirka fyra miljoner ton stål som produceras årligen av Storbritannien exporteras cirka 1,9 miljoner ton till EU. EU är därmed den i särklass viktigaste marknaden för brittiskt stål. Den brittiska stålindustrins beroende av denna exportmarknad gör den särskilt sårbar för EU:s handelsskyddsåtgärder.

Branschrepresentanter varnar för en annalkande katastrof

Reaktionerna från den brittiska stålindustrin är enhälligt alarmerande. Gareth Stace, generaldirektör för branschorganisationen UK Steel, beskrev situationen som potentiellt den största krisen som den brittiska stålindustrin någonsin har mött. Han uppmanade den brittiska regeringen att fullt ut utnyttja handelsförbindelserna med Europeiska unionen för att säkra landsspecifika kvoter för Storbritannien, annars hotar en katastrof. Stace varnade också för en andra allvarlig risk: EU-åtgärder kan leda till att miljontals ton stål, som inte längre kan exporteras till Europa på grund av europeiska tullar, istället omdirigeras till den brittiska marknaden. Detta kan vara den sista spiken i kistan för många av de återstående brittiska stålföretagen.

Fackföreningen Community, som representerar många brittiska stålarbetare, har beskrivit de föreslagna EU-åtgärderna som ett existentiellt hot mot stålindustrin. Alasdair McDiarmid, fackföreningens biträdande generalsekreterare, betonade att Europa är den i särklass största destinationen för brittisk stålexport och att en förlust av tillgång till denna marknad skulle få en katastrofal inverkan på brittiska jobb. Han vädjade till regeringarna i både Storbritannien och EU att inleda brådskande förhandlingar för att mildra de allvarliga konsekvenserna av dessa förslag på stålindustrin. McDiarmid varnade för att ett handelskrig med EU, i en tid då den globala stålindustrin redan är under enormt tryck, skulle vara förödande för alla inblandade, där arbetare i både Storbritannien och Europa skulle bära den största delen av konsekvenserna.

En sektor i fritt fall: Produktionssiffrorna på en historiskt låg nivå

Den brittiska stålindustrin har genomgått en svår omvandling i flera år. År 2024 minskade råstålsproduktionen i Storbritannien med dramatiska 29 procent till bara fyra miljoner ton. Detta var den tredje nedgången i rad och markerade en historiskt låg nivå. Som jämförelse har den brittiska råstålsproduktionen minskat med tre fjärdedelar sedan år 2000. Storbritannien sjönk från 26:e plats bland globala stålproducenter år 2023 till 36:e plats år 2024, och rankas nu mellan Sverige och Slovakien. Landets betydelse för den globala stålproduktionen har därmed minskat ytterligare.

Den drastiska produktionsminskningen under 2024 beror främst på stängningen av masugnarna i Port Talbot. Stålverket i Port Talbot, det största i Storbritannien, stängde sin första masugn i juli 2024, följt av den andra och sista i september 2024. Dessa stängningar avslutade över 100 år av primär stålproduktion i staden. Masugnarna ersätts av en elektrisk ljusbågsugn, som förväntas vara i drift i slutet av 2027. Denna ombyggnad är en del av stålindustrins gröna omställning och syftar till att minska koldioxidutsläppen på anläggningen med 90 procent. Den indiska ägaren, Tata Steel, investerar 750 miljoner pund i byggandet av den nya elektriska ljusbågsugnen, medan den brittiska regeringen bidrar med 500 miljoner pund.

Det höga priset för modernisering: Tusentals jobb går förlorade

Övergången till mer klimatvänliga produktionsmetoder har allvarliga sociala konsekvenser. Tata Steel tillkännagav i januari 2024 att 2 800 jobb skulle försvinna, och att 2 500 av dessa tjänster skulle försvinna inom 18 månader. De flesta av dessa jobbförluster sker i Port Talbot, med ytterligare 300 potentiella förluster i Llanwern, Newport, inom tre år. Innan masugnarna stängdes arbetade över 4 000 personer vid stålverket i Port Talbot. Efter stängningen i oktober 2024 fanns det cirka 2 000 anställda kvar, främst sysselsatta med bearbetning av importerade stålplåtar för att producera valsade stålprodukter.

Fackföreningen Community beskrev Tata Steels planer som förödande för Port Talbot och hela stålindustrin. Förlusterna av arbetstillfällen kommer inte bara att direkt påverka arbetarna vid stålverket, utan även hela leveranskedjan och den lokala ekonomin. Akademiska studier från University of Leeds om tidigare massuppsägningar inom den walesiska stålindustrin i början av 2000-talet visade att berörda stålarbetare mötte betydande strukturella hinder för att övergå till ny anställning och att uppsägningarna också hade negativa konsekvenser inom områden som hälsa och bostäder. Dr. Calvin Jones uppskattar att arbetsförlusterna i Port Talbot kan leda till att staden förlorar cirka 200 miljoner pund i årsinkomst, vilket motsvarar nästan 15 procent av stadens totala bruttoinkomst.

Londons diplomatiska manövreringar i stålkrisen

Den brittiska regeringen under premiärminister Keir Starmer har signalerat sitt starka stöd för stålindustrin, men står inför den svåra uppgiften att balansera konkurrerande intressen. Under en flygning till Indien för ett handelsuppdrag i oktober 2025 uppgav Starmer att hans regering förde samtal med EU om de föreslagna ståltullarna. Han undvek dock att ge detaljer eller bekräfta om Storbritannien sökte ett undantag från de nya reglerna. Starmer betonade bara att regeringen diskuterade ståltullar med både EU och USA och skulle ge mer information i sinom tid.

Handelsminister Chris McDonald uppmanade Europeiska kommissionen att snarast klargöra vilken inverkan denna åtgärd kommer att ha på Storbritannien. Han betonade vikten av att skydda varuflödet mellan Storbritannien och EU och att regeringen skulle samarbeta med sina närmaste allierade för att ta itu med globala utmaningar snarare än att förvärra industrins oro. Den brittiska regeringen meddelade också att den skulle fortsätta att överväga starkare handelsåtgärder för att skydda brittiska stålproducenter från otillbörliga metoder.

Logiken bakom EU:s skyddsåtgärder

Europeiska unionen motiverar sina skyddsåtgärder med behovet av att skydda den europeiska stålindustrin från de orättvisa effekterna av global överkapacitet. EU-kommissionens ordförande Ursula von der Leyen betonade att en stark, koldioxidfri stålsektor är avgörande för Europeiska unionens konkurrenskraft, ekonomiska säkerhet och strategiska autonomi. Global överkapacitet skadar industrin, och åtgärder måste vidtas nu. Hon uppmanade rådet och parlamentet att agera snabbt framåt.

Kommissionen talar om en global överkapacitet på långt över 600 miljoner ton, vilket är mer än fem gånger EU:s årliga stålkonsumtion. Denna överkapacitet, ökningen av stålimporten och stängningen av marknader i tredjeländer försvagar sektorns konkurrenskraft, hindrar investeringar i minskade koldioxidutsläpp och äventyrar den långsiktiga lönsamheten. EU anklagar särskilt Kina för att ge sin stålindustri en orättvis fördel genom statligt stöd och för att se till att det finns för mycket stål på den globala marknaden.

Kinas stålöverskott översvämmar världsmarknaden

Kina är världens i särklass största stålproducent. Enligt siffror från World Steel Association producerade Kina över en miljard ton stål år 2024, vilket motsvarar mer än hälften av den globala stålproduktionen. Som jämförelse nådde den tyska stålproduktionen cirka 37 miljoner ton samma år. Denna enorma kinesiska överkapacitet är resultatet av en kombination av svag inhemsk efterfrågan, särskilt på grund av den pågående bostadskrisen, och statligt subventionerad produktion. Denna överkapacitet har lett till att Kina har ökat sin stålexport massivt.

Kinas stålexport ökade kraftigt under 2024 och låg 50 procent över femårsgenomsnittet och 19 procent högre än föregående år. Med 95 miljoner ton exporterat stål uppnådde Kina sin högsta nivå sedan 2015-2016. Tack vare stordriftsfördelar, lägre insatskostnader och överkapacitet är kinesiska stålpriser betydligt lägre än de internationella konkurrenternas. I många länder hotar tillströmningen av billig kinesisk stålimport inhemska stålproducenter, som kämpar för att konkurrera med den betydligt billigare importen.

Världsomfattande försvarsåtgärder mot billig import

Den ökande kinesiska stålexporten har fått många länder att införa skyddsåtgärder i form av tullhöjningar eller antidumpningstullar. I början av 2025 började latinamerikanska länder som Mexiko, Chile och Brasilien höja tullarna på kinesiskt stål. USA och Europeiska unionen följde snart efter. På senare tid har även viktiga asiatiska handelspartner till Kina, inklusive Indien och Thailand, anslutit sig till denna våg av protektionism. Detta kan belasta de ekonomiska relationerna, eftersom Kina är en stor köpare och investerare i många latinamerikanska och asiatiska länder.

USA under president Donald Trump vidtog särskilt aggressiva åtgärder. Den 12 mars 2025 återinfördes de ytterligare tullarna på stål- och aluminiumprodukter, som ursprungligen infördes 2018, efter att ha delvis upphävts under Biden-administrationen. Tullsatsen sattes ursprungligen till 25 procent. Den 4 juni 2025 höjde Trump tullarna på import av stål och aluminium till 50 procent för alla länder utom Storbritannien. Dessa åtgärder är avsedda att stärka den amerikanska stålindustrin och skydda nationella säkerhetsintressen. Ungefär en fjärdedel av det stål som används i USA importeras, majoriteten från grannländerna Mexiko och Kanada eller nära allierade i Asien och Europa.

Fångad mellan amerikanska tullar och EU-hinder

Den brittiska stålindustrin står inför en exempellös dubbel börda. Å ena sidan har brittisk stålexport till USA varit föremål för en tull på 25 procent sedan mars 2025, efter Trumps återinförande av ståltullar. Medan Storbritannien fick viss förmånsbehandling enligt ett ekonomiskt välståndsavtal med USA den 8 maj 2025 och fortsätter att betala en tull på 25 procent, medan andra länder har varit tvungna att betala 50 procent sedan juni 2025, utgör dessa tullar fortfarande en betydande börda. USA är den näst viktigaste exportmarknaden för brittiskt stål, med cirka 200 000 ton exporterade årligen, vilket motsvarar nio procent i värde och sju procent i volym.

Å andra sidan hotar EU nu med att drastiskt öka kostnaden för, eller till och med helt stänga av, den viktigaste exportmarknaden för brittiskt stål med sina planerade tullar på 50 procent. Brittiska stålexportörer beskrev situationen för media som ett dubbelt slag. En exportör förklarade att de nya EU-reglerna direkt skulle påverka brittisk export och leda till negativ handelsomledning. Lisa Coulson, kommersiell chef för British Steel, uttryckte särskild oro över rapporter om EU:s planerade minskning av stålimportkvoter. Detta skulle kunna leda till att brittiska tillverkare utestängs från sin största exportmarknad, medan de fortsätter att möta en tull på 25 procent i USA.

Höga energikostnader som en självförvållad konkurrensnackdel

Utöver de handelspolitiska utmaningarna kämpar den brittiska stålindustrin med betydande strukturella konkurrensnackdelar. Ett särskilt allvarligt problem är de extremt höga energikostnaderna. Nya uppgifter från UK Steel, publicerade i september 2025, visar att brittiska stålproducenter förväntas betala upp till 25 procent mer för el än sina konkurrenter i Frankrike och Tyskland under 2025 och 2026. Detta innebär merkostnader på 26 miljoner pund per år. UK Steel uppskattade merkostnaderna för brittiska ståltillverkare på grund av högre elpriser jämfört med deras EU-konkurrenter till 117 miljoner pund årligen.

Höga energikostnader är särskilt problematiska eftersom stålindustrin i allt högre grad övergår till ljusbågsugnar, vilka har en betydligt högre elbehov än traditionella masugnar. Elektricitet är en grundläggande insatsvara för stålproduktion, och konkurrenskraftiga elpriser blir allt viktigare för industrins konkurrenskraft, långsiktiga framgång och överlevnad i takt med att den övergår till elektrifiering. Gareth Stace från UK Steel betonade att den brittiska stålindustrin har sina händer bundna och står inför elpriser som är upp till 25 procent högre än de europeiska konkurrenternas. Dessa icke-konkurrenskraftiga elpriser utgör ett hot mot jobb, framtida investeringar och ambitioner om noll nettoutsläpp.

Beroende av import på grund av begränsat produktutbud

Den brittiska stålmarknaden är starkt beroende av stålimport. År 2023 uppgick produktionen till 5,6 miljoner ton, medan konsumtionen nådde 7,6 miljoner ton. Brittiska stålproducenter mötte dock endast delvis denna efterfrågan och sålde 3,04 miljoner ton på den inhemska marknaden. De återstående 4,46 miljoner tonen kom från utländska leverantörer. Importpenetrationen år 2023 var 60 procent, jämfört med 55 procent året innan.

Importörerna kunde säkra en så stor marknadsandel inte bara för att en betydande del av de lokala stålprodukterna exporterades, utan främst på grund av det begränsade produktutbudet hos brittiska stålverk. Till exempel produceras kallvalsat platt stål av kategori 2, som används vid tillverkning av bildelar och hushållsapparater, i Storbritannien endast vid ett av Tata Steels fabriker, och även där i mycket begränsade mängder. Företagsledningen beslutade därför att avbryta den kommersiella försäljningen och återanvända all produkt för vidare galvaniseringsproduktion.

Branschfokusområden: B2B, digitalisering (från AI till XR), maskinteknik, logistik, förnybar energi och industri

Mer information här:

• Expertföretagsnav

Ett tematiskt nav som erbjuder insikter och expertis:

• Kunskapsplattform som täcker globala och regionala ekonomier, innovation och branschspecifika trender
• En samling analyser, insikter och bakgrundsinformation från våra viktigaste fokusområden
• En plats för expertis och information om aktuell utveckling inom näringsliv och teknologi
• En knutpunkt för företag som söker information om marknader, digitalisering och branschinnovationer

Svagare efterfrågan från fordons- och byggindustrin

Efterfrågan på stål i Storbritannien drivs främst av fordons- och byggsektorerna, som båda har mött utmaningar de senaste åren. Den brittiska bilproduktionen minskade med 13,9 procent till 779 584 enheter år 2024, med en ytterligare minskning med åtta procent på den inhemska marknaden till 176 019 enheter. Den totala fordonsproduktionen minskade med 11,8 procent till 905 233 enheter under samma period. Produktionen av elfordon minskade ännu kraftigare, med 20,4 procent till 275 896 enheter. Fordonssektorn genomgår en svår övergång till elfordon, vilket påverkar efterfrågan på stål.

Byggsektorn mötte också utmanande tider, drivna av ökade kostnader och en minskning av investeringar och efterfrågan mitt i svåra ekonomiska förhållanden. Byggproduktionen minskade kraftigt i slutet av 2023, men Office for National Statistics rapporterade en långsam återhämtning i de flesta sektorer under andra halvåret 2024, med undantag för allmännyttiga bostäder och kommersiella arbeten. Branschen upplevde dock ett stort antal konkurser, totalt 4 102 under de tolv månaderna fram till november 2024, även om detta var 6,3 procent lägre än under de föregående tolv månaderna.

Historisk översikt: Grunden för brittisk industri

Stålindustrin har en lång och betydelsefull historia i Storbritannien. Landet var födelseplatsen för den industriella revolutionen mellan 1760 och 1840, vilken medförde innovativ mekanisering och djupgående sociala förändringar. Under denna process uppfanns ångdrivna maskiner och användes i fabrikerna i de ständigt växande städerna. Den brittiska stålindustrin spelade en avgörande roll i landets industrialisering och bidrog avsevärt till dess ekonomiska makt och globala inflytande.

Under mellankrigstiden på 1900-talet låg den brittiska stålindustrins sympatier utan tvekan hos den konservativt ledda regeringen. De pressade regeringen för en politik med protektionistiska tullar mot utländsk konkurrens och stödde Ottawafördraget, skapandet av ett slutet ekonomiskt område inom det brittiska imperiet. Den brittiska stålindustrins anslutning till International Crude Steel Export Community 1935 underströk det anmärkningsvärda inflytande som den brittiska järn- och stålindustrin hade över regeringen.

Efterkrigsutvecklingen: Från nationalisering till globala övertaganden

Under andra världskriget kontrollerade staten stålproduktionen, och detta fortsatte efteråt. År 1967 konsoliderade regeringen nittio procent av produktionen – 14 företag med 268 500 anställda – under British Steel. British Steel stängde föråldrade, små stålverk och koncentrerade produktionen till fem platser. Denna omstrukturering möttes av hårt motstånd. Arbetarna protesterade 1980 med en 13 veckor lång strejk, som slutligen misslyckades. Premiärminister Margaret Thatcher, som hade haft makten sedan 1979, drev privatisering.

I slutet av 1980-talet var företaget lönsamt igen, med personalstyrkan reducerad till mindre än hälften av sin tidigare storlek. År 1988 privatiserade Thatcher-regeringen British Steel. År 1999 slogs British Steel och det holländska företaget Hoogovens samman och bildade Corus. Tre år och tre VD:ar senare var företaget på gränsen till kollaps. Under ledning av Philippe Varin återhämtade sig Corus genom ytterligare personalnedskärningar. I februari 2007 tillkännagavs att den indiska Tata-gruppen skulle förvärva Corus. Vid den tiden hade Corus 24 000 anställda på fyra platser i Storbritannien.

Brexit som ytterligare kriskatalysator

Brexit har ytterligare komplicerat situationen för den brittiska stålindustrin. Även efter Brexit är Storbritannien fortfarande en öppen ekonomi som är starkt beroende av utrikeshandel. År 2024 stod exporten av varor och tjänster för ungefär en tredjedel av bruttonationalprodukten. EU, med en andel på 48 procent av all brittisk export, är en betydligt större marknad än USA, som står för 16 procent. De brittiska förhoppningarna om en betydande Brexit-vinst från att lämna Europeiska unionen har inte infriats. Landet har varken fått betydande finansiell flexibilitet eller har ens kunnat kompensera för de handelspolitiska nackdelar som Brexit ger upphov till genom nya handelsavtal med tredjeländer.

År 2021, det första året då reglerna för den inre marknaden ersattes av bestämmelserna i handels- och samarbetsavtalet, blev de negativa effekterna på handeln mellan de två ekonomierna tydliga. Brittisk import från EU drabbades särskilt hårt. Nordirlandsprotokollet uppfyllde endast delvis de förväntningar som ställdes på det. Gränskontroller i Irländska sjön ledde till politiska spänningar. Dessutom kan man observera effekter av handelsomledning mellan Storbritannien och Nordirland.

De konkreta konsekvenserna: Hur EU:s planer kommer att påverka marknadstillträdet

Den föreslagna minskningen med 47 procent av de tullfria importkvoterna för stål innebär att betydligt mindre stål kan importeras till EU utan att det påförs tullar. För brittiska stålproducenter skulle detta allvarligt kunna begränsa eller till och med helt avskära tillgången till deras viktigaste exportmarknad. Om de brittiska stålleveranserna överstiger de nya, betydligt lägre kvoterna, skulle tullar på 50 procent tas ut, vilket i praktiken skulle göra brittiska stålprodukter okonkurrenskraftiga på den europeiska marknaden. Emily Sawicz, chef och senioranalytiker för industri på RSM UK, beskrev EU:s tillkännagivande som ett betydande hot mot den brittiska stålindustrin. EU står för cirka 80 procent av den brittiska stålexporten, så dessa tullar riskerar att avskära tillgången till Storbritanniens största och strategiskt viktigaste marknad, i en tid då sektorn redan är under enorm press från global konkurrens och stigande energikostnader.

Den föreslagna åtgärden skulle ersätta stålskyddsåtgärden, som löper ut i juni 2026. Den tillgodoser kraven från arbetstagare, industrin, flera medlemsstater, ledamöter av Europaparlamentet och EU-intressenter att ge ett starkt och varaktigt skydd för EU:s stålindustri för att bevara jobben inom EU och stödja sektorn i dess ansträngningar att minska koldioxidutsläppen. För den brittiska stålindustrin utgör detta dock ett existentiellt hot mot dess exportmöjligheter.

Hoppas på undantag och specialregler

Europeiska kommissionen har meddelat att inga tullkvoter eller tullar kommer att tillämpas på export från Norge, Island och Liechtenstein på grund av deras nära integration i EU:s inre marknad enligt avtalet om Europeiska ekonomiska samarbetsområdet. Dessa länder ingår i EES och omfattas därför av andra regler än tredjeländer. Kommissionen har också uttryckt sin villighet att befria Ukraina från tullar och hävdat att intressena hos ett kandidatland som står inför en brådskande och omedelbar säkerhetssituation bör beaktas vid tilldelning av kvoter, utan att åtgärdens effektivitet äventyras.

För Storbritannien, som varken är en del av EES eller kandidat till EU-medlemskap i en säkerhetskris, finns det för närvarande inget tydligt undantag. EU-ambassadören i Storbritannien, Pedro Serrano, uppgav dock att förhandlingar kommer att äga rum med länder som Storbritannien som har ett handelsavtal med EU för att överväga en landsspecifik fördelning av den tullfria kvoten. Han bekräftade att kontakter redan har ägt rum på officiell nivå mellan Whitehall och Bryssel och att de pågår. Den brittiska regeringen hoppas att dessa förhandlingar kommer att leda till en mer gynnsam lösning för den inhemska stålindustrin.

Regeringens strategi: förhandlingar och egna försvarsmurar

Den brittiska regeringen försöker förhandla på flera fronter för att mildra effekterna av både amerikanska och europeiska ståltullar. Premiärminister Keir Starmer har upprepade gånger betonat att Storbritannien för samtal med både EU och USA angående ståltullarna. Regeringen undviker dock att avslöja detaljer om sina specifika krav eller förhandlingspositioner. Detta kan tyda på att förhandlingarna fortfarande är i ett tidigt skede eller att regeringen vill undvika att försvaga sin förhandlingsposition genom att avslöja för mycket information för tidigt.

Handelsminister Jonathan Reynolds har i ett brev till Trade Remedies Authority meddelat att han avser att avvisa myndighetens rekommendationer och fatta ett annat beslut genom att införa lägre importgränser för stål från vissa länder. Dessa åtgärder är avsedda att säkerställa den övergripande effektiviteten i Storbritanniens skyddsåtgärder för inhemska stålproducenter samtidigt som de garanterar försörjningstryggheten för den brittiska marknaden. I juni 2025 införde Storbritannien strängare handelsrestriktioner än väntat för stål, vilket begränsade importen från Vietnam, Sydkorea och Algeriet för att bättre skydda inhemska leveranser från effekterna av ett globalt handelskrig.

Motstånd från EU: Europas bilindustri slår larm

De planerade EU-tullarna på stål har skapat kontroverser inte bara i Storbritannien utan även inom EU. Den europeiska biltillverkarorganisationen (European Automobile Manufacturers' Association) har varnat för att dessa åtgärder kan äventyra den inhemska bilindustrin. Föreningen betonade att europeiska biltillverkare köper in cirka 90 procent av sitt stål direkt från EU och är särskilt oroade över den inflationseffekt som dessa restriktioner kommer att ha på priserna på den europeiska marknaden. Den betydande minskningen av kvoterna och fördubblingen av utomkvotstullen till 50 procent skulle allvarligt begränsa möjligheten att lindra marknadsbrister genom import.

ACEA:s generaldirektör Sigrid de Vries erkände att en viss skyddsnivå för stålsektorn var nödvändig, men uppgav att de parametrar som kommissionen föreslagit var för långtgående och skulle isolera den europeiska marknaden för mycket. Hon efterlyste en bättre balans mellan de europeiska stålproducenternas och de europeiska stålkonsumenternas behov inom denna sektor. De nya ursprungsreglerna, som bygger på smält-och-gjutprincipen, skulle begränsa importen och innebära en betydande administrativ börda för europeiska konsumenter av importerade stålprodukter.

Utmaningen med avkarbonisering och gränsjustering av koldioxid

Stålindustrin världen över är under enorm press att minska sina koldioxidutsläpp och bli klimatneutral senast 2050. Europeiska unionen har satt ambitiösa mål med sin gröna given och Fit for 55-paketet. Som en del av dessa ansträngningar infördes gränsjusteringsmekanismen för koldioxid (CBAM). En övergångsfas med rapporteringsskyldigheter har varit i kraft sedan oktober 2023. Från och med den 1 januari 2026 kommer CBAM att gälla för importörer av vissa utsläppsintensiva varor till EU. Dessa inkluderar särskilt produkter från järn- och stålsektorerna, aluminium, cement, el, gödningsmedel, ammoniak, vätgas och järnmalmssektorerna.

CBAM syftar till att skapa lika villkor för inhemska och utländska producenter, effektivisera koldioxidpriset och främja klimatvänlig produktion över hela världen. För stålindustrin innebär detta ytterligare kostnader och administrativa bördor, särskilt för import från länder med lägre miljöstandarder. Den brittiska stålindustrin, som redan kämpar med höga energi- och omvandlingskostnader, står inför ytterligare en börda från CBAM eftersom den samtidigt försöker minska koldioxidutsläppen i sin egen produktion.

De ekonomiska konsekvenserna: Tiotusentals jobb är i fara

Trots sin nedgång är den brittiska stålindustrin fortfarande en betydande arbetsgivare. Stålsektorn sysselsätter direkt 33 700 personer, med ytterligare 42 000 jobb beroende av den bredare leveranskedjan. Lönerna inom stålindustrin ligger i genomsnitt 26 procent över den nationella medianen och 35 procent över den regionala medianen i Wales, Yorkshire och Humberside, där majoriteten av ståljobben finns. År 2023 bidrog den brittiska stålindustrin med 1,8 miljarder pund direkt till den brittiska ekonomin, ytterligare 2,4 miljarder pund genom leveranskedjor och 3,4 miljarder pund till Storbritanniens handelsbalans.

Fackföreningen Community uppskattar att cirka 80 000 jobb är direkt eller indirekt beroende av stålindustrin när man betraktar hela värdekedjan. Med ungefär 80 procent av den brittiska stålexporten som går till Europa utgör de föreslagna EU-åtgärderna ett grundläggande hot mot sektorn och de tusentals jobb och samhällen den stöder över hela landet. Förlusten av dessa jobb skulle särskilt drabba regioner som redan kämpar med effekterna av en allvarlig avindustrialisering.

Sökandet efter lösningar och krav på politiken

Den brittiska stålindustrin står inför den svåra uppgiften att hitta alternativa marknader och öka sin konkurrenskraft. UK Steel uppmanar regeringen att genomföra omfattande åtgärder för att förbättra sektorns konkurrenskraft. Dessa inkluderar särskilt de lägsta industriella elpriserna i Europa, konkurrenskraften och återvinningsbarheten av stålskrot, ett partnerskap mellan regeringen och industrin samt investeringar i innovation. UK Steel föreslår införandet av en dubbelriktad CFD-mekanism (Contracts for Difference) för grossistel, vilket skulle anpassa de brittiska industriella elpriserna till de i Frankrike och Tyskland.

Organisationen kräver också att höjningen av nätavgiftskompensationen till 90 procent ska tillämpas retroaktivt från april 2025 för att undvika ytterligare ett år med orimliga kostnader för brittiska producenter. Dessa åtgärder skulle äntligen göra det möjligt för regeringen att eliminera ojämlikheten i industriella elpriser. Gareth Stace betonade att priset är enormt. Genom att säkerställa konkurrenskraftiga elpriser kan Storbritannien bygga en modern stålindustri med låga koldioxidutsläpp som kommer att stödja ren energi, infrastruktur och tillverkning under kommande årtionden.

Ojämlika räddningsinsatser: Fallen Scunthorpe och Port Talbot

Medan masugnarna i Port Talbot redan har stängts ner, befinner sig stålverket i Scunthorpe, som ägs av det kinesiska konglomeratet Jingye och verkar under namnet British Steel, i en liknande prekär situation. I april 2025 vidtog den brittiska regeringen extraordinära åtgärder för att rädda anläggningen. Parlamentet sammankallades till en sällsynt lördagssession för att anta en nödlagstiftning som tillät regeringen att ta kontroll över stålverket i England. Detta var den första parlamentssessionen av detta slag sedan 1982. Premiärminister Starmer förklarade att British Steels framtid hängde i en skör tråd och att ekonomisk och nationell säkerhet stod på spel.

Den olika behandlingen av Port Talbot och Scunthorpe utlöste kontroverser. Walesiska politiker anklagade den brittiska regeringen för dubbelmoral. Liz Saville-Roberts, ledare för Plaid Cymru i Westminster, anmärkte att Scunthorpe fick försäkringar, medan Port Talbot bara hade fått en symbolisk gest. Hon kritiserade regeringens beslut att inte ingripa i Wales och beskrev dagen som en djup besvikelse för Port Talbot. Regeringen hävdade dock att omständigheterna för de två stålverken var olika och att Port Talbot befann sig i en mer gynnsam position tack vare Labourregeringen.

Osäkra framtidsutsikter för en tidigare industrijätte

De långsiktiga utsikterna för den brittiska stålindustrin är fortfarande extremt osäkra. Utan framgångsrika förhandlingar med EU om landsspecifika kvoter eller undantag från de planerade 50-procentiga tullarna kan sektorn stå inför en existentiell kollaps. Efter den fullständiga omställningen till elektriska ljusbågsugnar och upphörandet av primärstålproduktionen skulle Storbritannien vara den enda G20-nationen som inte kan producera primärstål från järnmalm och kol. Detta skulle avsevärt försvaga landets strategiska autonomi och industriella bas.

Storbritanniens en gång så mäktiga stålindustri har krympt dramatiskt sedan sin storhetstid på 1970-talet och står nu för bara 0,1 procent av ekonomin. För den industriella revolutionens födelseplats, som en gång i tiden gjorde sig globalt bemärkt, är detta ytterligare ett svårt slag. Industrin står inför den herkuliska uppgiften att konkurrera i en alltmer protektionistisk global miljö, samtidigt som den hanterar den dyraste energiförsörjningen bland G7-länderna och investerar i kostsam minskad koldioxidutsläpp. Huruvida den brittiska stålindustrin kan övervinna dessa mångfacetterade utmaningar kommer i hög grad att bero på regeringens förmåga att skapa det nödvändiga ramverket och genomföra framgångsrika internationella förhandlingar.

☑️ Vårt affärsspråk är engelska eller tyska

☑️ NYTT: Korrespondens på ditt modersmål!

 

Jag och mitt team står gärna till er förfogande som er personliga rådgivare.

Du kan kontakta mig genom att fylla i kontaktformuläret här wolfenstein@xpert.digital:eller helt enkelt ringa mig på +49 7348 4088 965. Min e-postadress är

Jag ser fram emot vårt gemensamma projekt.

 

 

☑️ Stöd till små och medelstora företag inom strategi, konsultation, planering och implementering

☑️ Skapande eller omstrukturering av den digitala strategin och digitaliseringen

☑️ Utökning och optimering av internationella säljprocesser

☑️ Globala och digitala B2B-handelsplattformar

☑️ Pionjär inom affärsutveckling / marknadsföring / PR / mässor

Xpert.Digital besitter djupgående kunskap inom olika branscher. Detta gör det möjligt för oss att utveckla skräddarsydda strategier som är exakt anpassade till kraven och utmaningarna inom just ditt marknadssegment. Genom att kontinuerligt analysera marknadstrender och övervaka branschutvecklingen kan vi agera proaktivt och erbjuda innovativa lösningar. Kombinationen av erfarenhet och expertis genererar mervärde och ger våra kunder en avgörande konkurrensfördel.

Mer information här:

• Dra nytta av Xpert.Digitals 5 expertområden i ett paket – från endast 500 €/månad