Tysk fordonskris: Höga produktionskostnader och låg konkurrenskraft - Bild: Xpert.Digital
Den tyska bilindustrin i Zwickmühle: Förändringar och möjligheter i förändring
Den största omvälvningen på årtionden: Varför bilindustrin måste agera nu
Den tyska bilindustrin står inför en av de största utmaningarna i sin historia. En kombination av tekniska, ekonomiska och geopolitiska faktorer har kastat branschen till en djup kris. Följande punkter belyser orsakerna, effekterna och möjliga lösningar för denna svåra situation.
Missad förändring till elektromobilitet
Ett centralt skäl till krisen är den tveksamma omprövningen av tyska biltillverkare i riktning mot elektromobilitet. Medan internationella konkurrenter som Tesla eller kinesiska företag förlitar sig på elfordon (EV) i ett tidigt skede, höll tyska biltillverkare på förbränningsmotorn under lång tid. Denna strategi fick dem att falla bakom i utvecklingen och marknadslanseringen av konkurrenskraftiga elbilar.
Efterfrågan på elbilar har nyligen brutit in mycket i Europa, särskilt i Tyskland. Detta beror på flera faktorer: eliminering av statliga köppremier har gjort det svårare, och många konsumenter tycker att de modeller som för närvarande är tillgängliga som för dyra eller opraktiska. Dessutom dominerar kinesiska och amerikanska tillverkare marknaden med mer prisvärda och tekniskt mer avancerade fordon. Hittills har tyska tillverkare inte lyckats utveckla jämförbara erbjudanden, vilket ytterligare försvagar deras konkurrensposition.
Höga produktionskostnader och låg konkurrenskraft
Tyskland är en kostsam produktionsplats. Höga energipriser och arbetskraftskostnader gör det svårt att producera fordon till konkurrenskraftiga priser - särskilt inom ingångssegmentet. Av denna anledning fokuserar tyska tillverkare alltmer på premiumsegmentet, där högre marginaler kan uppnås. Men trycket från internationella konkurrenter växer också här.
Ett annat problem är det låga utnyttjandet av produktionsanläggningarna. Många verk arbetar bara med cirka två tredjedelar av sin kapacitet, vilket sänker effektiviteten och ökar kostnaderna per fordon. Dessa strukturella svagheter gör det allt svårare för tyska biltillverkare att hålla jämna steg med tillverkare från länder med lägre produktionskostnader.
Stark internationell tävling
Tävlingen från utlandet är en enorm utmaning. Beroendet av den kinesiska marknaden är särskilt problematisk, som länge har betraktats som ett tillväxtstöd för tyska biltillverkare. Men marknadsandelen för tyska tillverkare i Kina sjunker snabbt eftersom inhemska varumärken som BYD eller NIO erövrar marknaden med innovativa elbilar. Samtidigt driver dessa kinesiska tillverkare alltmer den europeiska marknaden och sätter tyska biltillverkare under press.
En annan svag punkt är teknisk bakom programvara och digitalisering. Medan kinesiska och amerikanska tillverkare utrustar sina fordon med toppmoderna digitala funktioner-från autonoma körfunktioner till nätverkstjänster-många tyska modeller verkar föråldrade. Dessa rester äventyrar inte bara konkurrenskraften, utan också bilden av tyska bilvarumärken som innovationsledare.
Ekonomiska och geopolitiska faktorer
De allmänna ekonomiska doldrummen i Europa sätter dessutom en belastning på efterfrågan på nya bilar. Många konsumenter skjuter upp större köp som bilköp på grund av osäkerheter om deras ekonomiska framtid. Samtidigt säkerställer geopolitiska spänningar ytterligare osäkerheter: potentiella strafftariffer på USA på tyska bilar och EU -tullar på kinesiska elbilar kan dessutom skärpa situationen.
Beroendet av den amerikanska marknaden, som för närvarande är det viktigaste målet för tysk bilexport, är särskilt kritiskt. Under det senaste året exporterade Tyskland cirka 400 000 fordon till USA - mer än i något annat land. Men om Donald Trump omvales kan nya tullar införas till europeiska bilar, vilket känsligt skulle minska vinsterna från Volkswagen, BMW och Mercedes-Benz.
Strukturella problem och hanteringsfel
Krisen i den tyska fordonsindustrin är också hemlagad: Oklara strategier och hanteringsfel har bidragit till det faktum att viktiga trender har sovnat. Ett exempel på detta är fram och tillbaka mellan förbränning och elektrisk enhet, som binder värdefulla resurser och försenar innovationer.
Dessutom, efter de höga vinsterna under pandemin, behöll många tillverkare orealistiska avkastningsmål. Denna ambition leder till överdrivet besparingstryck, vilket hindrar innovationer på lång sikt och undergräver arbetskraftens förtroende.
Effekter på anställning och leverantörer
Krisen har redan en märkbar inverkan på arbetsmarknaden: cirka 130 000 jobb kan vara i riskzonen, eftersom bilproduktionen har minskat med 23 % sedan dess maximum, medan antalet anställda endast har sjunkit med 8 %. Leverantörer som måste anpassa sig till de ändrade kraven för elektromobilitet påverkas särskilt. Många planering av jobbnedskärningar eller omstrukturering för att förbli konkurrenskraftiga.
Mindre företag längs värdekedjan kämpar också för överlevnad: omvandlingen av förbränningsmotorer till elektriska enheter kräver massiva investeringar i ny teknik - en utmaning som är ekonomiskt överväldigad av många leverantörer.
Strategier för att hantera krisen
För att bli konkurrenskraftig igen måste tyska biltillverkare göra grundläggande förändringar:
Fokusera på elektromobilitet
Det måste investeras mer i forskning och utveckling för att utveckla konkurrenskraftiga elbilar- både inom premien och inom ingångssegmentet.
Ta bort digitala färdigheter
Digitalisering måste skjutas konsekvent - från mjukvarulösningar till nätverkstjänster.
Optimera kostnadsstrukturen
Produktionsprocesser måste göras effektivare för att minska kostnaderna.
Kvarhålla nya marknader
För att minska beroendet av Kina och USA bör nya försäljningsmarknader öppnas - till exempel i Sydostasien eller Afrika.
Stärka samarbeten
Partnerskap med teknikföretag kan hjälpa till att stänga innovationsgap snabbare.
Långsiktiga perspektiv
Den tyska bilindustrin är på väg: Utan en grundläggande omvandling finns det en långvarig förlust av betydelse av denna nyckelindustri för den tyska ekonomin. Men trots alla utmaningar erbjuder krisen också möjligheter: med ett tydligt fokus på innovationer och hållbarhet, kan tyska tillverkare återigen spela en ledande roll på den globala bilmarknaden.
Det kommer att vara avgörande hur snabbt och beslutsamma företag och politik kan agera. En sak är säker: bilens framtid kommer att vara elektrisk, digital och hållbar - de som inte gör denna förändring kommer att riskera sin existens i internationell konkurrens.
Lämplig för detta: