Publicerad: 3 december 2024 / UPDATE FrÄn: 3 december 2024 - Författare: Konrad Wolfenstein
Tysk fordonskris: Höga produktionskostnader och lÄg konkurrenskraft - Bild: Xpert.Digital
Den tyska bilindustrin i ZwickmĂŒhle: FörĂ€ndringar och möjligheter i förĂ€ndring
Den största omvÀlvningen pÄ Ärtionden: Varför bilindustrin mÄste agera nu
Den tyska bilindustrin stÄr inför en av de största utmaningarna i sin historia. En kombination av tekniska, ekonomiska och geopolitiska faktorer har kastat branschen till en djup kris. Följande punkter belyser orsakerna, effekterna och möjliga lösningar för denna svÄra situation.
Missad förÀndring till elektromobilitet
Ett centralt skÀl till krisen Àr den tveksamma omprövningen av tyska biltillverkare i riktning mot elektromobilitet. Medan internationella konkurrenter som Tesla eller kinesiska företag förlitar sig pÄ elfordon (EV) i ett tidigt skede, höll tyska biltillverkare pÄ förbrÀnningsmotorn under lÄng tid. Denna strategi fick dem att falla bakom i utvecklingen och marknadslanseringen av konkurrenskraftiga elbilar.
EfterfrÄgan pÄ elbilar har nyligen brutit in mycket i Europa, sÀrskilt i Tyskland. Detta beror pÄ flera faktorer: eliminering av statliga köppremier har gjort det svÄrare, och mÄnga konsumenter tycker att de modeller som för nÀrvarande Àr tillgÀngliga som för dyra eller opraktiska. Dessutom dominerar kinesiska och amerikanska tillverkare marknaden med mer prisvÀrda och tekniskt mer avancerade fordon. Hittills har tyska tillverkare inte lyckats utveckla jÀmförbara erbjudanden, vilket ytterligare försvagar deras konkurrensposition.
Höga produktionskostnader och lÄg konkurrenskraft
Tyskland Àr en kostsam produktionsplats. Höga energipriser och arbetskraftskostnader gör det svÄrt att producera fordon till konkurrenskraftiga priser - sÀrskilt inom ingÄngssegmentet. Av denna anledning fokuserar tyska tillverkare alltmer pÄ premiumsegmentet, dÀr högre marginaler kan uppnÄs. Men trycket frÄn internationella konkurrenter vÀxer ocksÄ hÀr.
Ett annat problem Àr det lÄga utnyttjandet av produktionsanlÀggningarna. MÄnga verk arbetar bara med cirka tvÄ tredjedelar av sin kapacitet, vilket sÀnker effektiviteten och ökar kostnaderna per fordon. Dessa strukturella svagheter gör det allt svÄrare för tyska biltillverkare att hÄlla jÀmna steg med tillverkare frÄn lÀnder med lÀgre produktionskostnader.
Stark internationell tÀvling
TÀvlingen frÄn utlandet Àr en enorm utmaning. Beroendet av den kinesiska marknaden Àr sÀrskilt problematisk, som lÀnge har betraktats som ett tillvÀxtstöd för tyska biltillverkare. Men marknadsandelen för tyska tillverkare i Kina sjunker snabbt eftersom inhemska varumÀrken som BYD eller NIO erövrar marknaden med innovativa elbilar. Samtidigt driver dessa kinesiska tillverkare alltmer den europeiska marknaden och sÀtter tyska biltillverkare under press.
En annan svag punkt Àr teknisk bakom programvara och digitalisering. Medan kinesiska och amerikanska tillverkare utrustar sina fordon med toppmoderna digitala funktioner-frÄn autonoma körfunktioner till nÀtverkstjÀnster-mÄnga tyska modeller verkar förÄldrade. Dessa rester Àventyrar inte bara konkurrenskraften, utan ocksÄ bilden av tyska bilvarumÀrken som innovationsledare.
Ekonomiska och geopolitiska faktorer
De allmÀnna ekonomiska doldrummen i Europa sÀtter dessutom en belastning pÄ efterfrÄgan pÄ nya bilar. MÄnga konsumenter skjuter upp större köp som bilköp pÄ grund av osÀkerheter om deras ekonomiska framtid. Samtidigt sÀkerstÀller geopolitiska spÀnningar ytterligare osÀkerheter: potentiella strafftariffer pÄ USA pÄ tyska bilar och EU -tullar pÄ kinesiska elbilar kan dessutom skÀrpa situationen.
Beroendet av den amerikanska marknaden, som för nÀrvarande Àr det viktigaste mÄlet för tysk bilexport, Àr sÀrskilt kritiskt. Under det senaste Äret exporterade Tyskland cirka 400 000 fordon till USA - mer Àn i nÄgot annat land. Men om Donald Trump omvales kan nya tullar införas till europeiska bilar, vilket kÀnsligt skulle minska vinsterna frÄn Volkswagen, BMW och Mercedes-Benz.
Strukturella problem och hanteringsfel
Krisen i den tyska fordonsindustrin Àr ocksÄ hemlagad: Oklara strategier och hanteringsfel har bidragit till det faktum att viktiga trender har sovnat. Ett exempel pÄ detta Àr fram och tillbaka mellan förbrÀnning och elektrisk enhet, som binder vÀrdefulla resurser och försenar innovationer.
Dessutom, efter de höga vinsterna under pandemin, behöll mÄnga tillverkare orealistiska avkastningsmÄl. Denna ambition leder till överdrivet besparingstryck, vilket hindrar innovationer pÄ lÄng sikt och undergrÀver arbetskraftens förtroende.
Effekter pÄ anstÀllning och leverantörer
Krisen har redan en mÀrkbar inverkan pÄ arbetsmarknaden: cirka 130 000 jobb kan vara i riskzonen, eftersom bilproduktionen har minskat med 23 % sedan dess maximum, medan antalet anstÀllda endast har sjunkit med 8 %. Leverantörer som mÄste anpassa sig till de Àndrade kraven för elektromobilitet pÄverkas sÀrskilt. MÄnga planering av jobbnedskÀrningar eller omstrukturering för att förbli konkurrenskraftiga.
Mindre företag lÀngs vÀrdekedjan kÀmpar ocksÄ för överlevnad: omvandlingen av förbrÀnningsmotorer till elektriska enheter krÀver massiva investeringar i ny teknik - en utmaning som Àr ekonomiskt övervÀldigad av mÄnga leverantörer.
Strategier för att hantera krisen
För att bli konkurrenskraftig igen mÄste tyska biltillverkare göra grundlÀggande förÀndringar:
Fokusera pÄ elektromobilitet
Det mÄste investeras mer i forskning och utveckling för att utveckla konkurrenskraftiga elbilar- bÄde inom premien och inom ingÄngssegmentet.
Ta bort digitala fÀrdigheter
Digitalisering mÄste skjutas konsekvent - frÄn mjukvarulösningar till nÀtverkstjÀnster.
Optimera kostnadsstrukturen
Produktionsprocesser mÄste göras effektivare för att minska kostnaderna.
KvarhÄlla nya marknader
För att minska beroendet av Kina och USA bör nya försÀljningsmarknader öppnas - till exempel i Sydostasien eller Afrika.
StÀrka samarbeten
Partnerskap med teknikföretag kan hjÀlpa till att stÀnga innovationsgap snabbare.
LĂ„ngsiktiga perspektiv
Den tyska bilindustrin Àr pÄ vÀg: Utan en grundlÀggande omvandling finns det en lÄngvarig förlust av betydelse av denna nyckelindustri för den tyska ekonomin. Men trots alla utmaningar erbjuder krisen ocksÄ möjligheter: med ett tydligt fokus pÄ innovationer och hÄllbarhet, kan tyska tillverkare Äterigen spela en ledande roll pÄ den globala bilmarknaden.
Det kommer att vara avgörande hur snabbt och beslutsamma företag och politik kan agera. En sak Àr sÀker: bilens framtid kommer att vara elektrisk, digital och hÄllbar - de som inte gör denna förÀndring kommer att riskera sin existens i internationell konkurrens.
LÀmplig för detta: