Alternativ leverans på den sista milen

Publicerad: 25 januari 2016 / UPDATE Från: 26 november 2018 - Författare: Konrad Wolfenstein

Amazon Drone-Still Future Music (källa: Amazon)

Så att online -köpen verkligen anländer

Alla vet det av erfarenhet: kostymen som köpts online eller den nya klänningen måste levereras nästa morgon, annars ser du gammal på bröllopet. Eller: ingredienserna för den utsökta italienska middagen med vänner måste äntligen anlända, annars finns det fryst pizza på kvällen. Alla har upplevt detta eller liknande och frustrerat meddelandet om det misslyckade leveransförsöket, som istället var i den annars tomma brevlådan. Och dessa erfarenheter staplas upp, eftersom vi köper mer och mer online och har varorna från de olika KEP-tjänsterna till den främre dörren men de ofta inte möter någon köpare. Om det inte finns någon användbar granne och ingen paketbutik i närheten, går artikeln tillbaka till flygningen och väntar på hans återleveransförsök.

För att bättre göra dessa procedurer som är obekväma för kunden och logistikleverantören, gör Courier Services eller unga nystartade ständigt ny mark, så att köparen faktiskt håller längtan efter att hålla längtan på kvällen. Vi har sammanfattat ett antal aktuella lösningar.

Förpackning

Den mest kända lösningen är paketlådor som placeras framför bostadsbyggnader och där kurirerna sätter programmen. Oavsett om köparen är hemma, hamnar onlinebeställningar på den privata förpackningsstationen. Lösningen är inte dyr, eftersom enligt DHL är förvärvskostnaderna 99 euro eller en månadshyra på 1,99 euro.

Package Box (källa: DHL)

Ett problem är fortfarande i valet mellan två konkurrerande system. DHL erbjuder uteslutande sin paketlåda, medan konkurrerande tjänsteleverantörer har gått samman för att sprida en öppen lösning Parcellock Började som ett joint venture mellan DPD- , GLS- och Hermes och är konceptet med sitt allmänt användbara system öppet för annan logistik för paketlådor och paketväskor. Målet är att skapa en ny standard på den tyska paketmarknaden med Parcellock. Visst inte en dålig idé, för vem vill stå i trädgården?

Förutom lösningen för privata hushåll finns det paketlådor framför kontorsbyggnader eller direkt i mottagandet av stora företag, där de anställda enkelt kan hämta de ordnade varorna efter jobbet och ta det hem (se även Pakadoo nedan).

Paketpåse

Denna lösning av en start från München riktar sig främst till hyresgäster i en lägenhet, vilket är svårt att sätta upp en paketlåda i korridoren. Istället kan du fästa en vikbar paketpåse gjord av naturlig ull filt på din egen lägenhetsdörr. Om ett paket levereras i frånvaro utvecklar leverantören påsen och stuvade leveransen. Sedan är basen säkrad av kuriren med ett hänglås, till vilket bara mottagaren har en nyckel. En nackdel med lösningen är att efter det första beläggningen kan inget ytterligare paket placeras i väskan som redan var stängd. Dessutom vet den budbärare som ringer förgäves vid ytterdörren inte att en paketpåse är tillgänglig för leveransen alls.

Låda

En liknande variant är lockboxen, där paketet placeras i en hård plastlåda fäst vid mottagarens lägenhetsdörr.

Paketlåda framför lägenhetsdörren (källa: Lockbox)

På grund av dess isolering är detta system också lämpligt för att absorbera färska varor eller fryst mat.

Stam som en omlastningspunkt

Denna lösning gör din egen bil till en leveransadress och därmed delvis logistikkedjan. Den informations- och kommunikationsteknologi som krävs för systemet är redan tillgänglig i form av GPS, smartphone och säkra mobilidentifieringsmetoder. Flera pilotprojekt körs för närvarande, inklusive DHL , Amazon och Audi i området München, Volvo i Sverige eller VW och T-Systems i Österrike . Projekten förenar att fordonen kan låsas upp via en smartphone -app för att sätta in paketen där.

Med hjälp av en smartphone -app informerar kuriren sig om den exakta platsen för mottagarens fordon. Han får sedan åtkomst till bilens bagageutrymme via appen. Om paketet lagrades och stammen stängdes är bilen automatiskt låst. Efteråt informeras kunden om leveransen via e -post, SMS eller WhatsApp. Fordonet i närheten (dvs inte på jobbet) måste emellertid parkeras. För att göra detta måste vissa tekniska hinder övervinnas tills denna lösning är långt - för att inte tala om det förtroende som kunden måste visa för leverantören.

Amason

Mycket skrevs om paketleveransen av Drone, som sjöfarten multi från Kalifornien är tänkt att planera. Det finns emellertid mycket närmare ett koncept med decentraliserade, små lagringsanläggningar där kunder i online -bostadshuset kommer att hämta sina ordnade varor. Till exempel kan dessa lager byggas på standardvägar, där kunder kommer förbi på väg hem ändå. I likhet med den korta Schlenker till stormarknaden skulle varorna hämtas här och förvaras i bagageutrymmet. Enligt rykten skulle köparen inte längre behöva lämna bilen alls, men skulle ta emot paketen på en central switch efter identifiering: insamling i Amazon Drive-Inn.

Leverans till kontoret

En stor del av köparna arbetar på kontoret under dagen eller i ett företag med en central mottagning. Så varför inte har artiklarna levererat där du redan är? Pakadoo -företaget gör det möjligt genom att ge intresserade företag möjlighet att skapa en central leverans (för paketleverantörerna) och hämtningsplats (för de anställda som beställde varorna). Till exempel skulle mottagningen till exempel övervägas, som mestadels är ockuperat under kontorstid och som de anställda vanligtvis passerar flera gånger om dagen. Tiden för misslyckad leverans vid ytterdörren är en saga historia. Fördelen för företagen? Motiverade anställda som ser fram emot den extra tjänsten för sin arbetsgivare.

Alternativ till leverans av robot

Starship Technologies, grundat av de tidigare Skype -grundarna Ahti Heinla och Janus Friis, är avsedd att revolutionera paketleverans på den sista milen. Basen ger en snabb autonom robot som tar över leveransen av programmen.

Autonom transportrobot (källa: Starship Technologies)

Enligt företaget kännetecknas de små hjälparna av deras lilla storlek, deras höga säkerhet och knappast några utsläpp. Med sin hastighet på cirka 6,4 km/h bör robotarna kunna passa in i sina omgivningar utan problem.

De borde kunna transportera en vikt på cirka två fyllda shoppingväskor i ett låsbart system. Detta gör tekniken attraktiv, särskilt för lokala leveranser från den närliggande stormarknaden eller återförsäljaren, eftersom de enligt Starship Technologies bara orsakar en tiondel av kostnaderna som konventionella lösningar.

Rörelserna kan följas av kunder via app i realtid. På grund av det integrerade navigationssystemet inklusive olika kameror och en central skattestation för nödsituationer kan robotarna automatiskt undvika hinder och röra sig autonomt. Om ett problem uppstår, ingriper en anställd från den centrala skattesatsen.

Effekter på distributionen

Bestämningen av en snabb och punktlig leverans kommer att innebära att KEP -tjänster och stora online -återförsäljare måste passera för att decentralisera sina distributionsläger. Trenden mot mindre distributionscentra som är distribuerade över hela landet och från vilka varorna kan transporteras till kunden till kunden kan transporteras snabbt.

Eftersom utrymmet för ett sådant lager är knappt och värdefullt i städer, kan kompakt byggda tillhandahållningssystem med deras mycket kompakta lagring spela sina fördelar jämfört med konventionella, relativt gott om utrymme. En omfattande automatisering av enheterna (t.ex. lagerlyftar eller vertikala buffertmoduler) innebär också att varorna kan plockas ännu snabbare och med nästan hundra procent precision och tillhandahållas för frakt.