Alternativ leverans i sista minuten

Så att onlineköp faktiskt kommer fram

Alla känner till känslan: Kostymen eller klänningen som köpts online måste absolut komma fram nästa morgon, annars ser du dum ut på bröllopet. Eller: Ingredienserna till den där utsökta italienska middagen med vännerna måste komma fram, annars blir det fryst pizza till middag. Alla har upplevt detta eller något liknande och skrynklat ihop i frustration meddelandet om det misslyckade leveransförsöket, som istället landade i den annars tomma brevlådan. Och dessa upplevelser blir allt vanligare, eftersom vi i allt större utsträckning handlar online och får varorna levererade till vår dörr av olika budfirmor – där de alltför ofta inte hittar någon som kan ta emot dem. Om det inte finns någon hjälpsam granne och ingen paketbutik i närheten returneras varan snabbt och väntar på ett nytt leveransförsök.

För att förbättra denna obekväma process för kunderna och dyra för logistikleverantörer, utarbetar budfirmor och unga startups ständigt nya sätt att säkerställa att köparen faktiskt får sitt efterlängtade paket på kvällen. Vi har sammanställt ett antal aktuella lösningar.

Paketlåda

För närvarande är den förmodligen mest kända lösningen paketlådor, som placeras framför flerbostadshus och till vilka budfirmorna levererar paketen. Oavsett om köparen är hemma eller inte, kommer onlinebeställningar fram till den privata paketstationen. Lösningen är inte dyr; enligt DHL är inköpspriset 99 euro eller en månatlig hyra på 1,99 euro.

Ett problem kvarstår: att välja mellan två konkurrerande system. DHL erbjuder exklusivt sin paketbox, medan konkurrerande tjänsteleverantörer har gått samman för att marknadsföra ParcelLock DPD , GLS och Hermes , med sitt universellt användbara system för paketboxar och paketpåsar, är även öppet för andra logistikföretag. Målet är att etablera en ny standard på den tyska paketmarknaden med ParcelLock. Definitivt ingen dålig idé, för vem vill installera flera paketboxar på sin framsida?

Förutom lösningen för privata hushåll installeras även paketlådor framför kontorsbyggnader eller direkt vid receptionen hos stora företag, där anställda enkelt kan hämta sina beställda varor efter jobbet och ta med dem hem (se även Pakadoo nedan).

paketpåse

Denna lösning från en München-baserad startup riktar sig främst till lägenhetshyresgäster som har svårt att installera en paketlåda i hallen i sin byggnad. Istället kan de fästa en hopfällbar paketpåse av naturlig ullfilt, utvecklad av företaget, på lägenhetsdörren. Om ett paket levereras medan hyresgästen är borta, vecklar budpersonalen ut påsen och placerar paketet inuti. Budet säkrar sedan påsen med ett hänglås, till vilket endast mottagaren har en nyckel. En nackdel med denna lösning är att när paketet väl har placerats inuti kan inga ytterligare paket läggas till i den redan låsta påsen. Dessutom har budpersonalen, som förgäves ringer på dörrklockan vid ytterdörren, ingen möjlighet att veta att en paketpåse ens finns tillgänglig för leverans.

Låsskåp

Ett liknande alternativ är låsboxen, där paketet placeras i en hård plastlåda fäst vid mottagarens ytterdörr.

Tack vare sin isolering är detta system även lämpligt för förvaring av färska råvaror eller frysta livsmedel.

Trunk som omlastningspunkt

Denna lösning förvandlar din egen bil till en leveransadress och gör den därmed till en del av logistikkedjan. Den informations- och kommunikationsteknik som krävs för systemet finns redan i form av GPS, smartphones och säkra mobila identifieringsmetoder. Flera pilotprojekt pågår för närvarande, bland annat av DHL , Amazon och Audi i München-området, Volvo i Sverige samt VW och T-Systems i Österrike . Gemensamt för dessa projekt är att fordon kan låsas upp via en smartphone-app för att möjliggöra paketleverans.

Med hjälp av en smartphone-app fastställer budföretaget den exakta platsen för mottagarens fordon. Appen ger dem sedan tillgång till bilens bagageutrymme. När paketet är placerat i bilen och bagageutrymmet är stängt låses bilen automatiskt. Kunden meddelas sedan om leveransen via e-post, SMS eller WhatsApp. Detta kräver dock att fordonet är parkerat i närheten (dvs. inte på arbetsplatsen). Flera tekniska hinder måste övervinnas innan denna lösning kan implementeras i stor utsträckning – för att inte tala om det förtroende kunden måste ha för budföraren.

Amason

Mycket har skrivits om drönarleveranstjänsten som den Kalifornienbaserade fraktjätten påstås planera. Ett mer rimligt koncept är dock decentraliserade, småskaliga lager där online-återförsäljarens kunder kan hämta sina beställningar. Dessa lager skulle till exempel kunna byggas på huvudvägar som kunderna ändå skulle passera på väg hem. I likhet med en snabb tur till mataffären skulle kunderna hämta sina varor och lasta dem i bagageutrymmet. Ryktet säger att kunden inte ens skulle behöva lämna bilen, utan hämta paketen vid en central disk efter identifiering: Amazon Drive-Thru pickup.

Leverans till kontoret

En stor andel av kunderna arbetar på kontor eller på ett företag med en central reception under dagen. Så varför inte få varorna levererade dit de redan finns? Företaget Pakadoo möjliggör detta genom att erbjuda intresserade företag möjligheten att etablera en central leverans- (för pakettjänster) och upphämtningsplats (för de anställda som beställt varorna). En reception, till exempel, som vanligtvis är bemannad under kontorstid och som anställda vanligtvis passerar flera gånger om dagen, vore idealisk. Dagarna med misslyckade leveransförsök vid ytterdörren är därmed ett minne blott. Fördelen för företagen? Motiverade anställda som uppskattar den extra servicen från sin arbetsgivare.

Alternativ till leverans med robot

Starship Technologies , grundat av de tidigare Skype-grundarna Ahti Heinla och Janus Friis, siktar på att revolutionera paketleveranser till sista milen. Grunden är en flotta av autonoma robotar som hanterar leveransen av paket.

Enligt företaget kännetecknas dessa små hjälpredor av sin kompakta storlek, höga säkerhet och minimala utsläpp. Med en hastighet på cirka 6,4 km/h är robotarna utformade för att smälta in sömlöst i omgivningen.

De är utformade för att kunna transportera vikten av ungefär två fulla shoppingkassar i ett låsbart system. Detta gör tekniken särskilt attraktiv för lokala leveranser från närliggande stormarknader eller återförsäljare, eftersom Starship Technologies hävdar att den bara kostar ungefär en tiondel av konventionella lösningar.

Kunder kan spåra robotarnas rörelser i realtid via en app. Tack vare deras integrerade navigationssystem, inklusive olika kameror och en central kontrollstation för nödsituationer, kan robotarna automatiskt undvika hinder och röra sig autonomt. Om ett problem uppstår ingriper en anställd från den centrala kontrollstationen.

Påverkan på distributionen

Kravet på snabb och punktlig leverans kommer att tvinga bud-, express- och pakettjänster (CEP) och stora online-återförsäljare att decentralisera sina distributionscentraler. Detta kommer att leda till en trend mot mindre distributionscentraler spridda över hela landet, varifrån varor snabbt kan transporteras (nyckelord: leverans samma dag) till kunden.

Eftersom utrymmet för sådana lager är knappt och värdefullt, särskilt i städer, kan kompakta lagersystem med högdensitetslagring visa sina fördelar jämfört med konventionella, jämförelsevis platskrävande ställlösningar. Dessutom möjliggör omfattande automatisering av utrustningen (t.ex. hissautomater eller vertikala buffertmoduler) att varor plockas och förbereds för leverans ännu snabbare och med nästan 100 % precision.