Förslag från en kommitté som används av regeringen för att införa en topphastighet på 130 km/h i det tyska motorvägsnätverket har nyligen nått media. Detta har lett till en debatt i det land där termen ”gratis resor för fria medborgare” har använts sedan 1970 -talet för att beskriva förarens frihet att korsa motorvägen med vilken hastighet som helst.
Obegränsade hastighetsgränser stöds av landets fordonsindustri, som är känd för byggandet av snabbare och kraftfulla bilar över hela världen. De läckta förslagen är en del av en rapport om framtiden för den tyska rörligheten, som är planerad att dyka upp i mars. Förutom att begränsa hastigheten på motorvägar inkluderar detta också ökande bränsleskatter och avskaffande av skattelättnader för dieselfordon.
Som följande infografiska visar har cirka 30 procent av motorvägen redan en hastighetsgräns. Av de sektioner där gränsvärdena ställs in är 4,7 procent 130 km/h, 7,8 procent 120 km/h och 5,6 procent 100 km/h. Debatten om utvidgningen av dessa gränsvärden är inte lätt eftersom både ministrarna och allmänheten tvingas välja mellan att minska utsläppen av växthusgaser och skyddet av landets bilindustri. En undersökning av tidningen Bild på Sonntag visade på helgerna att 52 procent av den tyska befolkningen stöder en toppfart mellan 120 och 140 km/h.
Förslag från en regeringsutnämnd kommitté för att införa en hastighetsgräns på 130 km / h på Tysklands Autobahn-nätverk läckte nyligen till media. Det har resulterat i en debatt i landet där termen "gratis resa för fria medborgare" (obegränsad körning för gratis medborgare) har använts sion 1970 -talet för att beskriva förarens frihet att korsa nätverket med vilken hastighet som helst.
Obegränsade hastighetsgränser godkänns starkt av landets bilindustri, känd över hela världen för att bygga snabba och kraftfulla bilar. De läckta förslagen är en del av en rapport om framtiden för den tyska rörligheten som kommer ut i mars. Tillsammans med hastighetsgränsen för Autobahns inkluderar den ökning av bränsleskatter och ett slut på skattelättnader på dieselbilar.
Som följande infografiska visar har cirka 30 procent av Autobahn redan en hastighetsgräns. Av de sektioner där gränserna införs är 4,7 procent 130 km / h, 7,8 procent är 120 km / h och 5,6 procent är 100 km / h. Debatten om att utvidga dessa gränser är inte så lätt med både minister och allmänheten tvingade att välja mellan att minska utsläppen av växthusgaser och skydda landets bilindustri. I helgen fann en undersökning som publicerades av tidningen Bild Am Sonntag att 52 procent av de tyska offentliga gynnar en hastighetsgräns på mellan 120 och 140 km / h.
Hålla kontakten med
