Publicerad: 27 mars 2025 / Uppdatering från: 27 mars 2025 - Författare: Konrad Wolfenstein
Den 26 mars 2025 tillkännagav USA: s president Donald Trump strafftullar från 25 procent till all bilimport från utlandsbilden: Xpert.Digital
USA: s tullar och deras konsekvenser: En vändpunkt för Europas bilekonomi
Effekterna av de 25% amerikanska kriminella tullarna på bilindustrin: orsaker, lösningar och motåtgärder
Den 26 mars 2025 tillkännagav USA: s president Donald Trump strafftullar från 25 procent till all bilimport från utlandet som kommer att träda i kraft den 2 april. Denna åtgärd är en annan höjdpunkt i den intensifierande handelskonflikten mellan USA och Europeiska unionen, även om den tyska bilindustrin i synnerhet kommer att påverkas mycket.
Lämplig för detta:
Misslyckandet med politik, företag och konsulter
Politiska missbedömningar och beroenden
Den nära sammanloppet mellan den tyska bilindustrin och politiken har lett till ett problematiskt beroende. Redan 2013 dök detta upp när den dåvarande VDA-presidenten Matthias Wissmann frågade i ett brev till kanslern att hon borde arbeta i Bryssel mot en "mycket ambitiös och stor del av obalanserad" CO2-reglering-med hänvisning till "jobb för våra biltillverkare i Tyskland". Politiker har misslyckats med att utveckla alternativ till den amerikanska marknaden i god tid och sträva efter ensidig orientering till bilindustrins intressen.
Brist på riskdiversifiering för biltillverkare
Den tyska bilindustrin fokuserade för mycket på export och vägde den amerikanska marknaden oproportionerligt. Inget annat land tog så många nya bilar från Tyskland som USA: Med en del på 13,1 procent var de före exporten, följt av Storbritannien och Frankrike. Detta höga exportberoende gör tyska tillverkare särskilt mottagliga för protektionistiska åtgärder.
Felet för ledningskonsulter och analytiker
Managementkonsulter har inte tillräckligt inkluderat de geopolitiska riskerna och sårbarheten för globala leveranskedjor i sina analyser. Istället rekommenderades ofta kortvarig vinstoptimering utan att utvärdera de långsiktiga riskerna på lämpligt sätt. Blockaden av Suezkanalen av containerfartyget "som någonsin har givits" 2021 borde ha varit en tydlig varningssignal för känsligheten för globala leveranskedjor. Inga tillräckliga strategier för riskminimering utvecklades emellertid.
I konsultbranschen är fall av ansvar för falsk rådgivning sällsynta, även om de verkligen inträffar. Ett känt fall är klagomålet från Financial Investor Kingsbridge Capital mot det amerikanska företagskonsultföretaget Alix Partners över 30 miljoner euro i skadestånd för felaktig rådgivning i samband med Märklin konkurs.
Ett djupgående nedskärning i etablerade handelsmönster: 25% tullar på bilimport i USA - Bild: Xpert.digital
25% amerikanska kriminella tullar kan ha en betydande inverkan på konsumentpriserna. Till exempel skulle det genomsnittliga priset för en kompakt bil som för närvarande är cirka 25 000 dollar stiga med 6 250 $. En mitten av bilen med ett uppskattat pris på $ 35 000 skulle vara $ 8 750. SUV: er kan uppleva en prisökning på $ 11 250, baserat på ett genomsnittspris på $ 45 000. För pickup, vars nuvarande pris är cirka $ 50 000, skulle priset tillväxten vara $ 12 500. Elektriska fordon som för närvarande kostar i genomsnitt cirka 55 000 dollar kan vara dyrare till $ 13 750. En crossover -SUV med en bensinmotor som kostar cirka 40 000 dollar kan visa en prisökning på $ 3 500. En annan pickup med ett liknande grundpris kan ha prisutdelningar på 8 000 dollar. SUV: er i full storlek, vars genomsnittspris är $ 60 000, kan vara $ 9 000 dyrare, medan små bilar med ett produktionspris på $ 25 000 skulle påverkas av en ökning med $ 6 200. Elektriska fordon kan till och med ha en prisökning på upp till 12 000 dollar. Dessa uppskattade prisökningar används för illustration och kan variera beroende på modell, plats och andra faktorer.
Lämplig för detta:
Strategier för att undvika och kringgå straffstullar
Cirkumn och produktionsdelning
En strategi för att kringgå strafftullar är den så kallade "cirkumrean" eller förbikopplingen genom att slöja ursprunget. På så sätt behandlas eller sammanställs varor på ett sådant sätt att de faller under billigare tullvillkor. Detta kan göras med olika metoder:
- Fel information där ursprunget är slöjt i ett mellanliggande land
- Fel klassificering av varor, så att en mindre tullsats förfaller
- Leverans av fordon i enskilda delar och montering i USA
Dessa metoder är emellertid juridiskt tvivelaktiga och kan leda till känsliga straff om de avslöjas. EU genomför regelbundet kontroller för att förhindra sådana omständigheter, och tullmyndigheterna i medlemsländerna är ansvariga för insamlingen av tullar och måste vidta alla nödvändiga åtgärder så att EU: s ekonomiska intressen skyddas.
I stället för juridiskt tvivelaktiga praxis som produktionsdelning finns det flera juridiska alternativ för företag att optimera sina tullkostnader och att göra varor trafik effektivt:
- Användning av särskilda tullförfaranden:
- Aktiv förfining: icke-EU-varor kan introduceras, bearbetas och sedan genomföras igen.
- Passiv förfining: EU -varor kan genomföras tillfälligt och återinföras efter bearbetning med ett partiellt eller fullt tullundantag.
- Tulllager: möjliggör lagring av varor utanför EU utan omedelbara tullskatter.
- Ansökan om bindning av tulltariffinformation: Dessa ger laglig säkerhet om rätt inkomst för varor och tulldensiteterna som ska användas.
- Användning av tullförenkling: Till exempel förenklade förenklade registreringsförfaranden eller godkännande som en godkänd ekonomisk parti (AEO).
- Korrekt tillämpning av preferensavtal: Användning av tullförmåner vid handel med länder som EU har frihandelsavtal.
- Optimering av leveranskedjan: Justering av produktionsplatser och leveransvägar med hänsyn till tullaspekter.
- Användning av fackföreningsförfarandet: möjliggör transport av icke-EU-varor inom EU utan omedelbara tullskatter.
- Användning av vingregleringen: För varor som exporteras från EU och föras tillbaka inom tre år.
Dessa juridiska metoder gör det möjligt för företag att optimera sina tullkostnader och samtidigt följa alla EU -föreskrifter.
Nära skivor som ett strategiskt alternativ
Nearshoring erbjuder ett lagligt och hållbart alternativ till traditionell offshoring. Till skillnad från offshoring (flytt till avlägsna länder) är företagstjänster outsourcade till företag baserade utomlands, men i geografisk närhet. Detta möjliggör:
- Liknande tidszoner för att underlätta kommunikation
- Snabbare svar och bättre samordning
- Produktion nära målmarknaden
- Kostnadsminskning genom kortare transportvägar
Införandet av omfattande tullar för import av varor till USA har en betydande inverkan på Tyskland som en exportnation, men nära shoring kan hjälpa till att lindra dessa effekter.
Lämplig för detta:
Reshoring: Relocation of Production
Reshoring är ett ännu mer direkt svar på handelskonflikter - flyttning av produktion till hemlandet. Istället för att producera låga löner i länder beslutar vissa företag att föra tillbaka sin produktion till Tyskland. Skälen till detta är:
- Stigande löner i traditionella ”låglöneländer”
- Framsteg inom digitalisering och automatisering som minskar produktionskostnaderna i Tyskland
- Eliminering av de extra kostnader och risker orsakade av offshoring
Buffertlager för riskminimering
Buffertläger kan spela en viktig roll i skyddet mot avbrott i leveranskedjan:
- Lokalt utbud av produktion -viktiga varor
- Undvikande av produktionsfel som kan orsaka sju -siffriga försäljningsfel per dag
- Dessa läger behöver inte nödvändigtvis vara belägna på logistiskt optimala platser
Sådana buffertläger är särskilt användbara i komplexa industrier som bilindustrin, eftersom produktion av just-in-time är särskilt mottaglig för störningar.
Ytterligare anpassningsstrategier
Utöver dessa huvudstrategier finns det andra alternativ som företag kan använda för att reagera på förändrad handelspolitik:
- Direkta investeringar i USA för att bygga produktionskapacitet där
- Diversifiering av försäljningsmarknader för att minska beroendet av den amerikanska marknaden
- Anpassning av produktsortimentet till de specifika kraven på den amerikanska marknaden
- Strategiska allianser med amerikanska företag
Internationella motåtgärder och handelskonflikten
Europeiska unionens reaktion
EU har redan meddelat beslutade reaktioner på oss tullar. I ett första steg planerar Europeiska kommissionen att samla EU: s extracülle igen från april om import av amerikanska produkter som bourbon whisky, jeans, motorcyklar, båtar och jordnötssmör. Enligt EU -kommissionen är de nya amerikanska tullarna med 25 procent export från EU med ett totalt värde på 26 miljarder euro, vilket motsvarar cirka fem procent av EU: s totala varor.
De planerade EU -motåtgärderna bör påverka exporten av varor i samma värde:
- I det första steget är varor värda cirka 8 miljarder euro
- I det andra steget sedan av varor värda cirka 18 miljarder euro
EU: s kommissionspresident Ursula von der Leyen betonar emellertid förhandlingsvägen: "Det är inget intresse av att riva gänget i den globala ekonomin".
Globala reaktioner och effekter
Motåtgärder har meddelat inte bara EU, utan också andra drabbade länder:
- Kina vill slå på WTO (World Trade Organization)
- Kanada har meddelat strafftullar
Ekonomin Monika Schnitzer går så långt som att kalla Trumps tullpolitik som en "terroristlag" eftersom de äventyrar de positiva effekterna av globaliseringen. Ordföranden vid Association of the Automotive Industry (VDA) ser detta fram och tillbaka med stor oro och betonar att bilindustrin är ett "främst exempel på globalisering är positivt".
Lämplig för detta:
USA: s brott: Hur den tyska bilindustrin måste anpassa
Den nuvarande utvecklingen inom den amerikanska handelspolitiken är en allvarlig utmaning för den globala ekonomin och särskilt för den tyska bilindustrin. Strafftarifferna från 25 procent på all autoimport kommer att ha en betydande inverkan på tyska fordonens konkurrenskraft på den amerikanska marknaden.
Tidigare har politik, företag och konsulter underskattat riskerna för för starkt exportberoende och de geopolitiska förändringarna. Strategiska justeringar krävs nu för att reagera på dessa utmaningar.
Strategier som nära shoring, reshoring, buffertläger och de juridiskt ofarliga former av produktionsanpassning erbjuder möjligheter att lindra effekterna av strafftullar. Samtidigt måste det internationella samfundet arbeta tillsammans för en avbrott av handelskonflikten för att undvika långsiktiga skador på den globala ekonomin.
Bilindustrin står inför en djup strukturell förändring, som fortfarande påskyndas av den nuvarande handelspolitiska omvälvningar. Företag som reagerar flexibelt och innovativt på dessa utmaningar kommer att uppstå från denna kris.
Lämplig för detta:
Din globala marknadsförings- och affärsutvecklingspartner
☑ Vårt affärsspråk är engelska eller tyska
☑ Nytt: korrespondens på ditt nationella språk!
Konrad Wolfenstein
Jag är glad att vara tillgänglig för dig och mitt team som personlig konsult.
Du kan kontakta mig genom att fylla i kontaktformuläret eller helt enkelt ringa mig på +49 89 674 804 (München) . Min e -postadress är: Wolfenstein ∂ xpert.digital
Jag ser fram emot vårt gemensamma projekt.
