Објављено: 13. јануара 2025. / Ажурирано: 13. јануара 2025. – Аутор: Konrad Wolfenstein
Шок цена енергије и стрес у ланцу снабдевања: Главни покретачи трошкова за индустрију – Зашто криза у индустрији добављача аутомобилске индустрије све окреће наглавачке – Слика: Xpert.Digital
Шок цена енергије и стрес у ланцу снабдевања: главни покретачи трошкова у индустрији
Зашто криза у индустрији добављача аутомобила све окреће наглавачке
Индустрија добављача аутомобилске индустрије суочава се са невиђеном трансформацијом која је последњих година добила на замаху. Растуће цене енергије, ризици у глобалном ланцу снабдевања и дубок технолошки помак ка електромобилности узнемиравају многе компаније и врше значајан притисак на њихове марже. Истовремено, произвођачи аутомобила имају веома висока очекивања: од добављача се очекује да пруже иновативна, одржива и исплатива решења док и сами пролазе кроз период интензивне трансформације. Мала и средња предузећа (МСП) су посебно рањива, јер им често недостају финансијски и људски ресурси за брзу имплементацију сложених будућих пројеката. Међутим, индустрија је такође показала своју изузетну прилагодљивост и способност да развија нове пословне области са визијом. Они који искористе могућности које пружа дигитализација и нови концепти мобилности имају добре шансе да наставе да играју кључну улогу у глобалној производњи аутомобила. Ова анализа свеобухватно испитује позадину, узроке и потенцијална решења како би се боље разумео тренутни развој и будући изгледи компанија добављача.
Криза са којом се суочавају добављачи аутомобилске индустрије је сложена и под утицајем многих фактора: технолошке промене, високе цене енергије, међународне кризе и променљиве потребе купаца представљају значајне изазове за индустрију. Истовремено, трансформација ка електричним и одрживим решењима за мобилност такође нуди нове могућности ако компаније реагују флексибилно, иновирају и стварају стратешка савезништва. Дугорочно гледано, најбоље позиционирани добављачи су они који проширују своју стручност, фокусирају се на одржавање стабилне базе купаца и константно улажу у будуће технологије.
У вези са овим:
Зашто се криза у индустрији добављача аутомобилске опреме погоршала последњих година?
Криза проистиче из комбинације неколико фактора. То укључује растуће цене енергије, поремећаје у ланцу снабдевања, политичке неизвесности и, пре свега, технолошки помак ка електричним погонима. Ови фактори посебно тешко погађају добављаче јер су они у великој мери зависни од спецификација и стратегија произвођача аутомобила (OEM) и истовремено су изложени интензивном притиску трошкова.
Какву улогу игра прелазак на електромобилност у овој кризи?
Електромобилност је један од најважнијих покретача ове трансформације. Многи добављачи су се деценијама специјализовали за компоненте за моторе са унутрашњим сагоревањем и сада морају да реорганизују своје производне портфолио. То доводи до високих трошкова развоја и инвестиција, док традиционални производи све више губе на значају. Међутим, они који стекну посебну стручност у области алтернативних погонских система могу имати користи на дужи рок.
Зашто су растуће цене енергије посебно критичне за добављаче аутомобилске индустрије?
Производња делова од добављача често је енергетски интензивна, на пример у обради метала или површинској обради. Када цене енергије нагло порасту, додатни трошкови се не могу увек пренети на крајње купце, јер је конкуренција на тржишту добављача веома жестока. То смањује марже и брзо доводи до финансијских потешкоћа.
У којој мери геополитичке тензије и глобалне кризе утичу на индустрију?
Трговински сукоби, политичке кризе и пандемија COVID-19, на пример, озбиљно су пореметили ланце снабдевања и повећали трошкове набавке. Несташица материјала и сировина, као и неизвесност у вези са будућим тржиштима, доводе до ризика у планирању. Свако кашњење у ланцу снабдевања има директан негативан утицај на производњу произвођача аутомобила и, последично, на њихове добављаче.
Који су типични узроци несолвентности у индустрији добављача?
Банкротства често настају услед комбинације несрећних околности, као што су високе цене енергије и сировина, застоји у снабдевању или неуспели послови са инвеститорима. Штавише, одложено покретање производње код произвођача аутомобила, смањење поруџбина или грешке у менаџменту могу бити окидачи. Пошто су марже профита често ионако мале, чак и мала одступања у трошковима или приходима су довољна да угрозе финансијске темеље.
Зашто су ланци снабдевања тако брзо погођени реструктурирањем код добављача?
Аутомобилски сектор годинама функционише по принципу производње „тачно на време“. Ако само један добављач откаже или испоручи са закашњењем, цела производна линија код произвођача оригиналне опреме може да стане. То доводи до брзог нагомилавања прекида, што резултира огромним трошковима и штетом по репутацију и произвођача и добављача. Банкротства међу кључним добављачима су стога посебно критична.
Које могућности нуди прелазак на електромобилност упркос кризи?
Иако подразумева високе инвестиционе трошкове, технолошке промене такође отварају нове пословне могућности. Они који успеју да благовремено реагују на системе батерија, технологију управљања и друге компоненте оријентисане ка будућности могу се репозиционирати на тржишту. Развој у областима као што су лака конструкција, интелигентни софтвер и повезана возила нуди разноврсне могућности које су релевантне и у секторима комерцијалних возила и двоточкаша.
Какву улогу недостатак квалификованих радника игра за добављаче?
Са све већом електрификацијом и дигитализацијом, компанијама је потребно више стручњака у областима као што су електротехника, развој софтвера и анализа података. Међутим, недостатак квалификованих радника отежава развој ових компетенција. Додатна обука, преквалификација и модерно планирање кадрова су неопходни како би се радна снага припремила за ову трансформацију.
Зашто је средњим предузећима у Немачкој посебно тешко да управљају трансформацијом?
Добављачи средње величине су често високо специјализовани и деценијама заузимају одређене нише. Међутим, често им недостају финансијске резерве и људски ресурси за велике иновативне скокове. Високи трошкови енергије и све већи конкурентски притисак погоршавају проблем. Ипак, многе од ових компанија се сматрају веома прилагодљивим ако могу да склопе стратешке савезе или развију нове пословне области.
Које политичке мере би могле да ослободе добављаче од терета?
Могуће мере укључују владине програме финансирања истраживања и развоја, пореске олакшице за инвестиције у нове технологије и циљано ширење обновљивих извора енергије како би се смањили трошкови електричне енергије и производње на дужи рок. Побољшан приступ финансирању и ефикаснија инфраструктура су такође релевантни. Међутим, кључно је да владина подршка не буде превише бирократска и да задовољава стварне потребе предузећа.
У вези са овим:
Како добављачи могу дугорочно одржати своју позицију на тржишту?
Морају се рано прилагодити новим технологијама, диверзификовати своју стручност и смањити чврсту зависност од купаца. Активно управљање ризицима које такође разматра потенцијалне сценарије изван електричних возила на батерије (као што су водоник или електрична горива) је кључно. Штавише, повећана дигитализација производних процеса омогућава већу флексибилност и ефикасност, што може бити одлучујуће на конкурентном тржишту.
Зашто је диверзификација базе купаца толико важна?
Компаније које су превише зависне од једног или неколико великих купаца брзо се суочавају са проблемима ако ови произвођачи оригиналне опреме смање своје поруџбине или одложе пројекте. Широка база купаца, чак и у другим индустријама, распоређује ризик и може ублажити финансијске губитке. Неки добављачи такође развијају тржишта у ваздухопловној или медицинској технологији како би смањили своју зависност од аутомобилског сектора.
У којој мери сарадња између добављача може бити решење?
Сарадња или савези омогућавају поделу трошкова развоја и производње, расподелу ризика и брже пласирање нових технологија на тржиште. Овај приступ може бити посебно вредан за средње компаније, којима често недостају ресурси да саме предузму велике истраживачке пројекте или проширење капацитета.
Како дигитализација утиче на конкурентност добављача?
Дигиталне технологије чине процесе ефикаснијим, стварају транспарентност у производњи и омогућавају боље управљање ланцима снабдевања. Концепти Индустрије 4.0, на пример, омогућавају рано откривање уских грла и предиктивно одржавање. Ово смањује застоје и смањује трошкове. Добитници овог развоја су оне компаније које брзо прелазе на дигиталне методе производње и граде ИТ стручност.
Какву улогу игра одрживост у будућности добављача аутомобилске индустрије?
Одговор: Одрживост постаје све важнија јер произвођачи оригиналне опреме (OEM) процењују своје добављаче на основу климатских и еколошких стандарда. Компаније које производе енергетски ефикасно и имају низак угљенични отисак добијају на конкурентности. Истовремено, многи купци захтевају еколошки прихватљиве и друштвено одговорне производе. Ово отвара нове тржишне могућности и могућности диференцијације за добављаче који рано улажу у ове области.
Шта чини кризу добављача знаком дубље трансформације?
Тренутна ситуација показује да су успостављени пословни модели под притиском када се промене технологије, тржишта и политички оквири. Криза добављача стога одражава фундаменталну структурну трансформацију у којој се традиционалне технике производње, мотори са сагоревањем и крути ланци снабдевања постепено замењују. За целу аутомобилску индустрију то значи редефинисање њених ланаца вредности и стратегија.
Какви су изгледи за добављаче који успешно управљају својом трансформацијом?
Компаније које успеју да се прилагоде на време и истакну се у новим технологијама могу чак и да стекну јачу позицију у глобалној конкуренцији у будућности. Поседују вредно знање у производном инжењерству и могу то да комбинују са иновативним идејама у областима електромобилности, водоника, лаке конструкције или дигитализације. Стога, оне нису само преживели, већ потенцијални лидери на тржишту у новој ери мобилности.
У вези са овим: