Урбана логистика – Урбана логистика, такође названа градска логистика или логистика метрополитанског подручја

Урбана логистика се бави организацијом и оптимизацијом теретног транспорта у урбаним подручјима како би се решили логистички изазови повезани са урбанизацијом и концептима паметних градова. Она обухвата различите аспекте, укључујући транспорт, складиштење, дистрибуцију и управљање робом у урбаним срединама. У контексту урбанизације и концепата паметних градова, урбана логистика игра кључну улогу у стварању одрживих, ефикасних и еколошки прихватљивих логистичких решења. Ево неких кључних области којима се урбана логистика бави у овом контексту:

Последња миља и микродистрибуција

Последња миља се односи на транспорт робе од дистрибутивног центра до крајњег потрошача. Урбана подручја се суочавају са изазовима као што су ограничења у саобраћају, ограничен простор и утицаји на животну средину. Решења урбане логистике имају за циљ да побољшају ефикасност и одрживост последње миље кроз алтернативне методе испоруке као што су курири на бициклима, електрична возила или дронови.

У вези са овим:

• Логистика последње миље – чињенице које треба да знате

Паметни ланци снабдевања

Коришћењем технологија као што су Интернет ствари (IoT), телематика, подаци у реалном времену и предиктивна аналитика, концепти паметних градова могу се интегрисати у логистику како би се оптимизовао проток робе. Интелигентни ланци снабдевања омогућавају ефикасно управљање залихама, оптимизацију руте и праћење пошиљки у реалном времену.

Еколошки прихватљива решења

Решења урбане логистике у контексту паметних градова имају за циљ смањење утицаја теретног транспорта на животну средину. То укључује употребу електричних возила, хибридних возила, алтернативних горива и метода испоруке са ниском емисијом како би се смањиле емисије угљеника и загађење ваздуха.

Градски консолидациони центри

Ови центри служе као претоварне тачке за превоз робе у урбаним подручјима. Консолидацијом испорука од различитих добављача могу се избећи празне вожње и повећати ефикасност превоза робе.

Интеграција видова транспорта

Урбана логистика подразумева интеграцију различитих видова транспорта, као што су друмски, железнички, водни и ваздушни, како би се теретни превоз учинио ефикаснијим. То може укључивати употребу мултимодалних решења, као што је комбиновање камионског транспорта са железницом или коришћење речног бродарства.

Реверзна логистика

Урбана логистика се такође бави руковањем повраћајем робе, рециклажом и поновном употребом амбалажних материјала и одлагањем отпада у урбаним подручјима. Системи реверзне логистике имају за циљ смањење потрошње ресурса и обезбеђивање ефикасног одлагања и рециклаже материјала.

Реверзна логистика се бави управљањем и обрадом повратног тока робе, амбалаже и материјала дуж ланца снабдевања. За разлику од традиционалне логистике, која се фокусира на ток производа од произвођача до крајњег потрошача, реверзна логистика се бави обрнутим током, обухватајући враћање, поправку, поновну употребу, препродају или одлагање производа и материјала.

Нова решења и логистички концепти

Нова решења и концепти логистичке оптимизације за повећање могућности и проширење функционалности које постоје у урбаним просторима – као што су гробља (Паметни колумбаријум).

Паметни парк: Нови зелени паркови захваљујући Паметном колумбаријуму - Слика: Xpert.Digital

Концепт паметног колумбаријума описује могућност смањења простора потребног за гробља за импресивних 90%. Ово иновативно решење ствара вредан простор који се може користити за развој зелених паркова за одмор и рекреацију. Ова мера има за циљ да побољша осећај благостања у заједници и обезбеди становницима атрактивно окружење за њихове активности у слободно време.

Више информација овде:

• Паметни парк: Нови зелени паркови захваљујући Паметном колумбаријуму.
  Приступни код/лозинка : daifuku

Градски консолидациони центри, познати и као урбани консолидациони центри, су логистичка инфраструктура посебно дизајнирана за урбана подручја. Њихов главни циљ је побољшање ефикасности градских ланаца снабдевања и смањење негативних утицаја градског теретног саобраћаја.

У вези са овим:

• Микро-чвориште – кључ за бриљантно решење?
• Локални децентрализовани чворишта – логистички центри

Ево неких важних аспеката градских консолидационих центара:

Сакупљање и консолидација робе

Градски консолидациони центри служе као централна чворишта за пријем испорука робе. Они омогућавају прикупљање робе од различитих добављача и консолидацију те робе у веће пошиљке, које се затим заједно испоручују у град. Ово смањује број путовања и возила за доставу.

Ефикасно планирање руте

Консолидација испорука на централном чворишту омогућава планирање ефикасних рута за испоруке у унутрашњости града. Ово смањује застоје, гужву у саобраћају и утицај на животну средину, јер је мање возила за доставу на путевима.

Руковање и сортирање

Градски консолидациони центри нуде објекте за руковање и сортирање робе. Овде се долазне испоруке истоварују, прегледају, сортирају и дистрибуирају одговарајућим доставним возилима. Ово осигурава да су испоруке правилно припремљене за дистрибуцију.

Мултимодални транспорт

Градски консолидациони центри нуде могућност коришћења различитих видова превоза за превазилажење последње миље у урбаним подручјима. То може укључивати употребу доставних возила, бицикала, електричних теретних бицикала или других еколошки прихватљивих превозних средстава. Интеграцијом различитих видова превоза смањују се емисије CO2 и утицај теретног саобраћаја на животну средину у граду.

Сарадња са добављачима и трговцима на мало

Градски консолидациони центри тесно сарађују са добављачима, трговцима на мало и другим заинтересованим странама у ланцу снабдевања. То укључује координацију времена испоруке, договарање о местима преузимања робе и ефикасно управљање логистичким процесима. Сарадњом са овим заинтересованим странама, градски консолидациони центри могу континуирано оптимизовати логистичке процесе. То укључује, на пример, побољшање планова рута, прилагођавање времена испоруке и ефикасније коришћење капацитета. Циљ је повећање логистичке ефикасности и смањење утицаја на животну средину.

Тесна сарадња између градских консолидационих центара, добављача и трговаца је стога кључна како би се у потпуности искористиле предности ове логистичке инфраструктуре и како би се обезбедио ефикасан, одржив и транспарентан ланац снабдевања.

Градска логистика или метрополитанска логистика односи се на низ концепата који имају за циљ да учине градски теретни превоз ефикаснијим, смање саобраћајне гужве и минимизирају негативне утицаје на животну средину.

Градска логистика је важан концепт у контексту урбанизације и одрживог управљања градом:

Консолидација теретног транспорта

Кључни приступ у градској логистици је консолидација теретног транспорта. То значи комбиновање испорука од различитих добављача и трговаца како би се смањио број возила на путевима. Консолидација помаже у избегавању празних вожњи и постизању веће ефикасности.

Коришћење претоварних тачака

Концепти градске логистике ослањају се на коришћење претоварних тачака где се роба пребацује са већих на мања транспортна возила. Ове претоварне тачке делују као интерфејси између испорука на велике удаљености и дистрибуције унутар урбаних подручја. Ово смањује загушења у градским центрима и омогућава да се испоруке обављају еколошки прихватљивијим возилима као што су електрична возила или бицикли.

Мултимодални транспорт

Градска логистика често подразумева коришћење различитих видова транспорта за управљање теретним саобраћајем унутар града. Поред друмских возила, користе се и алтернативна превозна средства као што су железница, водени путеви или теретни бицикли. Ово помаже у смањењу застоја у друмском саобраћају и смањује буку и загађење животне средине.

Ефикасно планирање руте

Још један важан аспект градске логистике је ефикасно планирање руте. Коришћењем технологија као што су GPS, анализа података о саобраћају и интелигентни логистички системи, испоруке се могу планирати на начин који избегава застоје и непотребну километражу. Ово штеди време, енергију и ресурсе.

Коришћење одрживог транспорта: Градска логистика се све више фокусира на коришћење одрживог транспорта како би се смањио утицај на животну средину. Електрична возила, возила на водонични погон, бицикли и друге еколошки прихватљиве опције се пожељно користе за смањење емисије CO2 и загађења ваздуха у урбаним подручјима.

Сарадња између актера

Градска логистика захтева блиску сарадњу између различитих заинтересованих страна као што су добављачи, транспортне компаније, трговци на мало и јавне институције. Сарадња и координација омогућавају стварање синергија, дељење ресурса и развој заједничких решења.

Метрополитанска логистика, или урбана логистика и слични концепти, имају за циљ да растерете урбану инфраструктуру, повећају ефикасност градског теретног транспорта и истовремено обезбеде конзистентан квалитет снабдевања. Фокус је на тачки пријема робе, где се логистика организује и консолидује. Уместо претходне праксе испоруке различите робе на одвојене тачке пријема, метрополитанска логистика тежи да различиту робу доведе на заједничке тачке пријема.

Метрополитанска логистика се може посматрати као пословна организација теретног транспорта, са циљем оптимизације искоришћења капацитета и минимизирања броја путовања у метрополитанским подручјима. Она обухвата све оперативне и планске активности везане за ефикасну испоруку или одлагање робе унутар града. То укључује координацију врсте, количине, времена, локације и фактора животне средине како би се задовољиле специфичне потребе.

Док прва дефиниција првенствено наглашава економски аспект метрополитанске логистике, друга дефиниција такође разматра еколошки аспект. Међутим, јасна разлика између њих двоје се не прави, јер су оба аспекта уско испреплетена, а метрополитанска логистика тежи и економским и еколошким циљевима. Циљ је осигурати одрживо и ефикасно снабдевање робом унутар града како би се смањиле саобраћајне гужве, смањиле емисије и побољшао квалитет живота градског становништва.

Метрополитанска логистика стога представља холистички приступ који узима у обзир и економске и еколошке аспекте и има за циљ повећање ефикасности и одрживости градског теретног транспорта. Консолидацијом токова робе и оптимизацијом логистичких процеса у метрополитанским подручјима, ресурси се могу ефикасно користити, а утицаји на животну средину свести на минимум.

Фрејт Вилиџ

Теретна села (ТВЗ) су транспортно-индустријски паркови са независним транспортним компанијама/филијалама и системским тачкама раскрснице за различите видове транспорта (идеално: друмски, железнички, водни, ваздушни). Они омогућавају сарадњу међу свим заинтересованим странама ради постизања синергијских ефеката. ТВЗ су тачке повезивања између локалног и међуградског транспорта и интерфејси између различитих видова транспорта.

Треба напоменути да је ово једна од неколико дефиниција које у суштини изражавају исту ствар.

Један од циљева развоја теретних насеља јесте растерећење теретног саобраћаја на путевима и промоција коришћења еколошки прихватљивијих видова транспорта, као што су железница и водени путеви. У том контексту, кључна компонента теретног насеља је терминал за комбиновани транспорт. Ово омогућава ефикасан пренос контејнера, изменљивих каросерија и полуприколица између различитих видова транспорта.

Циљ развоја националне мреже теретних села у погледу успостављања интермодалних терминала јесте да се између појединачних локација саобраћа „ноћним скоком“ како би се осигурала временска конкурентност у поређењу са друмским теретним превозом.

Изградња центара за теретни транспорт на споју локалног и међуградског транспорта постиже и позитивне економске и еколошке циљеве. Примери укључују еколошке користи од спречавања урбаног ширења у метрополитанским подручјима и растерећења унутрашњих делова градова од тешког теретног саобраћаја.

Економске користи укључују, на пример, уштеде у високим трошковима пре и после превоза због близине различитих видова транспорта. Ово такође омогућава локалним компанијама да оптимизују прелазе између видова транспорта, као и између локалног и међуградског транспорта, на еколошки прихватљив и исплатив начин кроз сарадњу под јединственим организационим кишобраном (локална компанија) (кључна реч: градска логистика).

претоварни терминали

Терминали за комбиновани транспорт, који делују као интерфејси између најмање два вида транспорта (обично железнички/друмски), могу се налазити и у градовима и на ободу градских подручја. Они представљају интерфејс између локалног и међуградског транспорта. Најчешћа конфигурација је интеграција у теретна насеља. Претовар се може вршити коришћењем мобилне опреме, познате као дохватни слагачи, као и порталних дизалица капацитета приближно 50.000 товарних јединица годишње. Оптимална дужина колосека је око 700 метара за утовар и истовар блок возова. Комбиновани транспорт у Немачкој тренутно доживљава раст. Такозвани транспорт у унутрашњости морских лука постаје све важнији. Контејнери из иностранства се превозе директно до домаћих терминала железницом.

Сарадња између компанија за превоз терета

Компаније за превоз терета које су одлучиле да сарађују могу да користе подизвођаче који преузимају пошиљке за појединачне примаоце од партнера који учествују, а затим их испоручују у консолидованим пошиљкама. Није апсолутно неопходно да подизвођачи сами обављају истовар, поновно сортирање и поновно утоваривање пошиљки у својим претоварним складиштима. Довољно је ако, на пример, последња посећена компанија за превоз терета има довољно расположивог простора за сортирање.

Логистика одлагања отпада (реверзна логистика)

Поред снабдевања, поред пријема враћене робе, неопходна је и логистика за сакупљање рециклажних материјала и отпада.