Соларни паркинг: Соларни надстрешници и соларни паркинг објекти – одрживи начин коришћења фотонапонских система на асфалтним површинама

Асфалтне површине су широко распрострањене у многим градовима и нуде довољно простора за постављање соларних надстрешница за аутомобиле и соларних паркинг објеката. Ова врста фотонапонских система је посебно одржива јер се инсталира на постојећим површинама и не захтева ново земљиште. Истовремено, сенчење које пружа поплочавање помаже у спречавању прегревања градова, јер су прегрејане улице један од највећих климатских проблема у урбаним подручјима. Штавише, соларне надстрешнице за аутомобиле и соларни паркинг објекти могу помоћи у смањењу утицаја на животну средину кроз производњу електричне енергије без емисија.

Проблем градских топлотних острва је велики и озбиљан, али већина људи не зна шта може да учини поводом тога. Урбано планирање је кључни фактор у борби против прегревања урбаних средина. Према речима климатолога др Ебија Криптона, „79% глобалних емисија CO2 директно или индиректно се може приписати урбаним активностима“. Овај висок проценат кривице за емисије гасова стаклене баште илуструје огроман притисак под којим се налазе наши градови како се густина насељености повећава. Нажалост, многи савремени архитекти и урбанисти имају тенденцију да прихвате топлоту као неизбежан елемент у својим пројектима. Али постоји нада – ако прихватимо и имплементирамо архитектонска решења прилагођена клими, то може помоћи у ограничавању глобалног загревања на 1,5°C до 2°C.

Више информација овде:

• Зелени паметни град: Зелена инфраструктура и снабдевање електричном енергијом без емисија

Паметни град: Зелена инфраструктура и снабдевање електричном енергијом – Слика: Xpert.Digital / studiostoks|Shutterstock.com

Студија коју је спровела компанија DeLorean Power у Швајцарској открила је да понашање запослених приликом паркирања идеално одговара количини произведене соларне енергије. Дневна километража електричног возила може се покрити у скоро сваком времену, а сваки вишак енергије може се убацити у мрежу. Годишња производња соларне енергије на паркингу одговара енергетским потребама возила. Соларна паркинзи имају највећи потенцијал за производњу електричне енергије од свих инфраструктурних сектора. У Швајцарској су доступна приближно два паркинг места за сваки регистровани аутомобил. У погодним регионима, ово би могло да генерише преко 10 терават-сати соларне енергије годишње (15% тренутне потрошње електричне енергије). „Запањујуће је колико мало пилот постројења постоји“, навели су аутори студије. Штавише, такав кров штити аутомобил од временских услова и смањује накупљање топлоте лети.

Према анализи Савезног завода за статистику (FSO), Швајцарска има најмање 5 милиона надземних паркинг места (6.400 хектара) са приближно 4,7 милиона регистрованих путничких аутомобила. Ова паркинг места су евидентирана дигиталном методом која идентификује само већа суседна подручја, а не појединачна паркинг места. Саобраћајни стручњаци стога процењују да постоји између 8 и 10 милиона паркинг места. То је отприлике два по аутомобилу.

Према другој студији, „Производња соларне енергије за инфраструктурне објекте и подручја конверзије“, надземна или отворена паркинг подручја имају највећи фотонапонски потенцијал од свих инфраструктурних подручја. Ова подручја могу да обезбеде до 10 терават-сати (TWh) фотонапонске електричне енергије годишње. Овим се укупна производња електричне енергије у Швајцарској повећава на 65,5 TWh.

Просечна површина за паркирање је 12,5 квадратних метара (2,5 метра x 5 метара). То је такође површина коју соларни кров мора да покрије. Енергетски принос фотонапонског система зависи од многих фактора, укључујући сунчево зрачење, ефикасност компоненти и оријентацију модула. У Тургауу, са 1 kW инсталираног фотонапонског капацитета може се произвести приближно 1000 kWh електричне енергије годишње (1000 kWh по 1 kWp).

У зависности од коришћених ПВ модула, 1 kWp захтева инсталирани капацитет од 4 до 8 квадратних метара. Ова студија претпоставља 5 м² по kWp. Стога, може се инсталирати паркинг простор од 12,5 м² са системом од 2,5 kWp, генеришући 2.500 kWh соларне енергије годишње. Просечна потрошња швајцарског домаћинства је око 4.500 kWh/годишње (искључујући грејање, вентилацију и електрична возила).

Модуларни дизајн система надстрешница је предност, омогућавајући прилагођавање крова готово сваком паркинг месту, чиме се обезбеђује континуирано добро искоришћење паркинг простора и гарантује могућност проширења.

Двострани модули омогућавају повећан пренос светлости кроз надстрешницу. Ово је визуелно привлачно и доводи до већег приноса соларне енергије, јер ови фотонапонски модули такође могу да користе светлост која улази одоздо, чиме се испоручује 10-20% више енергије. Тренутно, двострана технологија није широко коришћена јер њена економска исплативост није загарантована због виших цена модула. Међутим, очекује се да ће се ова технологија више успоставити у наредним годинама.

У нашем модуларном и скалабилном систему соларних надстрешница 4+2+, који користи полупрозирне и двостране модуле, ове тачке се примењују и већ представљају додатну ценовно конкурентну алтернативу :

Опције соларних кровова посебно за возила – Слика: Xpert.Digital

Више информација овде:

• Чињенице и бројке: Соларна надстрешница, надстрешница са соларним кровом, поређење опција крова и пример паркинга са приносом електричне енергије

Безгранично: Модуларни и скалабилни соларни систем надстрешнице за аутомобиле и камионе

Безгранично: Модуларни и скалабилни соларни систем надстрешнице за аутомобиле и камионе

Техничке спецификације: Модуларни и скалабилни соларни систем надстрешнице за аутомобиле и камионе

Техничке спецификације: Модуларни и скалабилни соларни систем надстрешнице за аутомобиле и камионе

Предности на први поглед:

• Флексибилан и модуларан (скалабилни) дизајн
• Висина пролаза за аутомобиле од 2,66 м (може се проширити до 4,5 м или више за камионе)
• Дубина паркинг места за аутомобиле до 6,1 м, са супротне стране могуће је до 12,5 м.
  Дубина зависи од димензија коришћених соларних модула.
• Систем соларне надстрешнице је оптимално дизајниран за полупрозирне соларне модуле са
  пропустљивошћу светлости од 12%/40% (!) – и сертификован је за монтажу изнад главе.
• Опционо доступно са снажним ЛЕД осветљењем, могућношћу пригушивања и контролом покрета
• Такође погодно за паркинг места са нагнутим положајем
• Нема скривених трошкова у вези са темељима.
  Употреба тачкастих темеља (најекономичнија опција, није потребан велики ископ за бетонске плоче итд. за структурну стабилност) или постављање са темељним плочама, у зависности од постојећих услова тла/асфалта.

Даљи извори:

• Фактор трошкова темеља за соларне надстрешнице за аутомобиле
• Соларни надстрешници за аутомобиле где стандард више не важи – Оптимално решење за сваки изазов са соларним кровом за отворена паркинг места
• Соларни системи за надстрешнице: Која је боља и/или исплативија опција?
• Стратегија соларног надстрешног паркинга за отворена паркинг места
• Модуларни соларни систем надстрешнице за све примене и ситуације

Соларни систем за надстрешницу за камионе

Због чињенице да технологија стубова 4+2+ нуди најфлексибилније решење (и технички и у погледу цене) за систем крова паркинг места, она се уз одговарајуће модификације може лако проширити и применити и на већа возила попут камиона.

Све веће прегревање градова је глобални проблем. Последњих година, температура у урбаним подручјима широм света порасла је у просеку за 0,5 до 1 степен Целзијуса. Ово загревање је углавном последица апсорпције сунчеве светлости од стране асфалта и других тамних површина.

Научници се слажу да је овај ефекат урбаног топлотног острва последица глобалног загревања. Међутим, на температурне разлике између урбаних и руралних подручја могу утицати и други фактори као што су вегетација, ветар и дизајн зграда.

Ефекат је посебно приметан у великим градовима, јер је то место где већина људи живи и где се вози већина аутомобила. Аутомобили подижу топлоту и она се диже у ваздух. Затим се рефлектује назад од високих зграда и заробљава у уличним кањонима.

Проблем прегревања у градовима је стога двострук: прво, директна апсорпција сунчеве светлости од стране асфалта и других тамних површина, и друго, појачавање топлоте саобраћајем.

Једно могуће решење за проблем прегревања градова је постављање соларних надстрешница за аутомобиле и соларних паркинг објеката. Ови системи могу смањити и апсорпцију сунчеве светлости и стварање топлоте.

Соларни надстрешници су покривена паркинг места опремљена фотонапонским модулима. Ови модули претварају долазећу сунчеву светлост у електричну енергију. Истовремено, топлота сунчеве светлости се расипа и не преноси у околно подручје. Ово може смањити температуру испод надстрешнице и до 10 степени Целзијуса.

Инсталација соларних надстрешница за аутомобиле и соларних паркинг објеката је стога ефикасан начин за смањење ефеката градских топлотних острва. Међутим, ови системи не само да нуде решење за проблем прегревања, већ се могу користити и за производњу обновљиве енергије.

Више информација овде:

• Утицај урбанизације: Градско топлотно острво (UHI) – превенција кроз соларне кровове уз истовремено производњу електричне енергије

Градско топлотно острво (UHI) је градско или метрополитанско подручје које је знатно топлије од околних руралних подручја због људске активности. Температурна разлика је обично већа ноћу него дању и најизраженија је када су ветрови слаби. UHI је посебно приметно лети и зими. Примарни узрок ефекта UHI лежи у променама на површини земљишта. Једна студија је показала да на топлотна острва може утицати близина различитих типова земљишног покривача, тако да близина неплодног земљишта доводи до загревања градског земљишта, док близина вегетације чини га хладнијим. Отпадна топлота генерисана коришћењем енергије је још један фактор. Како популациони центар расте, његова површина се повећава, а просечна температура расте. Користи се и термин „топлотно острво“; може се односити на било које подручје које је релативно топлије од своје околине, али се генерално односи на подручја поремећена људском активношћу.

Месечне падавине су веће у кишној сенци градова, делимично због ултрависоких температура ваздуха (UHI). Растућа топлота у урбаним центрима продужава сезоне раста и смањује појаву слабих торнада. UHI погоршава квалитет ваздуха повећавајући производњу загађивача као што је озон, и деградира квалитет воде јер топлија вода тече у реке региона, оптерећујући њихове екосистеме.

Нису сви градови показали изражен ефекат градског топлотног острва, а његове карактеристике у великој мери зависе од климатске позадине подручја у којем се град налази. Ефекат градског топлотног острва може се ублажити зеленим крововима, пасивним радијационим хлађењем током дана и употребом светлих површина у урбаним подручјима, које рефлектују више сунчеве светлости, а апсорбују мање топлоте. Урбанизација је погоршала утицаје климатских промена у градовима.

Феномен је први проучавао и описао Лук Хауард 1810-их година, иако му он није дао име. Истраживање урбане атмосфере наставило се и у деветнаестом веку. Између 1920-их и 1940-их, истраживачи у Европи, Мексику, Индији, Јапану и Сједињеним Државама, радећи у областима локалне климатологије или микроскалне метеорологије, тражили су нове методе за разумевање овог феномена. Године 1929, Алберт Пеплер је користио термин „урбано топлотно острво“, који се сматра првим примером урбаног топлотног острва. Између 1990. и 2000. године, годишње је објављивано приближно 30 студија; до 2010. године, овај број је порастао на 100, а до 2015. године је премашио 300.

Више информација овде:

• Утицај урбанизације: Градско топлотно острво (UHI) – превенција кроз соларне кровове уз истовремено производњу електричне енергије