Снабдевање монтажом у аутомобилској производњи

Објављено: 16. децембра 2015. / Ажурирано: 24. априла 2021. – Аутор: Konrad Wolfenstein

Потребна су паметна логистичка решења

Стално растућа разноликост варијанти производа, ограничен простор на монтажној траци и стални притисак да се нове технологије интегришу у производни процес: нема сумње да се стручњаци за интралогистику суочавају са великим изазовима ако желе да успешно савладају сложеност логистике аутомобилске производње. Неки чак упозоравају на колапс понуде монтажних производа ако се не примене нови приступи за сузбијање овог преоптерећења.

Једно је сигурно: аутомобилску индустрију карактерише тренд ка сталним иновацијама. То доводи до нових технологија у производњи и монтажи, чиме се повећавају изазови за проток материјала и, последично, за логистику. Развој ка све дубљој аутоматизацији и употреба све бржих, потпуно аутоматизованих монтажних робота сам по себи значи да логистика мора стално да пружа нове врхунске перформансе како би се обезбедио стабилан и несметан проток материјала.

Док су пре само неколико година компоненте и резервни делови узимани са конвенционалних полица и транспортовани до производне линије, данас аутономни транспортни системи без возача крећу се тим простором, обезбеђујући несметано снабдевање и утовар материјала у машине. Унапред склопљени комплети се сада транспортују до линије тачно на време, гарантујући непрекидну производњу.

Међутим, ово захтева све софистициранији софтвер за планирање, контролу и заказивање одлука, без којих би функционисање производње аутомобила било немогуће.

На логистичким добављачима је да прате корак са све ефикаснијим процесима и софтверским системима и да снабдевају производне линије деловима и алатима. Захтеви за капацитетом снабдевања који произилазе из већег производног обима су само један од изазова.

Растућа индивидуализација доводи до све сложенијих процеса

Све већа индивидуализација возила, опреме и мотора доводи до стално растућег арсенала делова и полупроизвода који се морају држати на залихама ради монтаже. На пример, у фабрици Аудија у Инголштату, сваке године се испоручује само 1,5 возила која су потпуно идентична. И то је само тренутна ситуација, која чак не узима у обзир ни будући развој електричне мобилности. Лако је замислити колико ће се проширити асортиман артикала које је потребно држати на залихама када производња возила на батеријски погон заиста почне. Штавише, успех тржишта возила са алтернативним погонским системима је још увек далеко од извесног. За добављаче складишне логистике, ово резултира ризиком од недовољног или прекомерног складиштења компоненти, са значајним последицама по интерни ланац снабдевања.

Проток материјала у аутомобилској производњи – на ивици колапса?

Растући број потребних делова значи да простор на чврсто заказаним монтажним линијама постаје све ограниченији. Пошто се монтажне линије не могу једноставно продужити, а простори иза њих не могу се бесконачно проширивати, уско грло делова који се гурају ка линијама је практично неизбежно. Процењује се да се у аутомобилској производњи само 40% производног простора користи за монтажу, док је преосталих 60% већ резервисано за логистику. До сада су произвођачи аутомобила и њихови добављачи често прибегавали претходној монтажи подсклопова на другим местима и испоруци тих комплета на линију само за коначну монтажу. Недостатак простора је стога решен стварањем простора на другим местима. Ова метода, настала више из нужности, не чини нужно процесе ефикаснијим. Али чак ни ови импровизовани простори полако постају оскудни, и све више транспортни системи који превозе претходно склопљене комплете зачепљују све дуже путеве до монтаже.

Произвођач интралогистичке опреме, Кардекс Ремстар, нуди решење са својим новолансираним системом за складиштење вертикалних бафер модула. Кардекс Ремстар ЛР 35, први модел у серији, дизајниран је за претходну монтажу комплета и обезбеђивање просторно складиштења на производној линији. Дизајнирана за складиштење и преузимање малих делова и лаганих алата, јединица може да обради до 500 артикала по станици за прикупљање на сат. Ово је чини идеалном за производне компаније са високим степеном разноликости производа у серијској производњи, где је несметана испорука комплета за прикупљање на монтажне линије од највеће важности. Користећи се као станица за прикупљање и бафер, осигурава да су одабрани комплети за прикупљање доступни на монтажној линији тачно на време. Контејнери за поруџбине са комплетима за прикупљање се претходно прикупљају на Кардекс Ремстар ЛР 35, а затим транспортују у производњу, где се складиште у другој складишној јединици исте серије. Када се затражи комплет за прикупљање, он се одмах обезбеђује и транспортује до монтажне линије помоћу транспортне технологије. Ово омогућава обраду долазних поруџбина за монтажу без дугог времена испоруке, а претходно бирање делова осигурава да су потребни комплети увек комплетни, без грешака и доступни у право време. Штавише, брза испорука делова директно на радну станицу смањује удаљеност ходања оператера и време чекања, што доводи до смањења потреба за особљем. Складиштење велике густине у компактном простору такође гарантује минималну потрошњу простора.

Стога се систем представља као одрживо и ефикасно решење за обезбеђивање малих и средњих комплета за монтажу за аутомобилску производњу. Међутим, на крају крајева, само ће време показати у којој мери ће решења попут вертикалног бафер модула или других технологија обезбедити поуздано снабдевање монтажом за аутомобилску индустрију на дужи рок.