Једноставна, али еволутивно развијена идеја складишта са контејнерима и регалима: Промена парадигме у глобалној логистици

Шта је тачно систем за складиштење контејнера и зашто га стручњаци називају револуцијом?

Систем складиштења контејнера у регалима, познат и као високорегално складиште за контејнере или високорегално складиште (HBS), у суштини је једноставна, али генијална идеја: Уместо слагања контејнера један на други на традиционалан начин, они се складиште у потпуно аутоматизованом систему регала, сличном џиновској полици за књиге. Сваки контејнер има свој фиксни простор за складиштење у челичном регалу висине до 50 метара и може му се директно приступити у било ком тренутку без потребе за померањем других контејнера.

Револуционарна природа ове технологије лежи у њеној привидној једноставности. Док сада узимамо здраво за готово да свака књига у библиотеци има своје одређено место и да је одмах доступна, то је раније било незамисливо у контејнерској логистици. Контејнери су увек били слагани, блокирани и мукотрпно преуређивани. Контејнерско складиште са високим регалима једном за свагда окончава ову неефикасност.

Како је дошла ова наизглед једноставна идеја и шта је чини тако иновативном?

Иронично, корени контејнерских високорегалних складишта не леже у лучкој логистици, већ у тешкој индустрији. Деценијама је немачка SMS група развијала потпуно аутоматизована високорегална складишта за металне котурове тежине до 50 тона у челичанама. Ова доказана технологија је прилагођена за контејнере у заједничком подухвату са DP World из Дубаија и даље развијена у BOXBAY систем.

Иновација лежи у преношењу устаљене индустријске технологије у потпуно ново поље примене. Тамо где су други видели сложеност, програмери су препознали једноставну аналогију: Контејнер од 40 тона је на крају само још један тежак предмет којим треба прецизно руковати. Деценијско искуство са дизалицама за складиштење, аутоматизованим дизалицама и системима за управљање складиштима могло би се директно применити на лучку логистику.

Зашто је ова технологија тренутно толико релевантна за лучку логистику?

Одговор лежи у фундаменталним изазовима са којима се суочавају луке широм света. Глобални проток контејнера континуирано расте – 2024. године, широм света је обрађено приближно 161 милион TEU, што је повећање од 6,2 процента у односу на претходну годину. Истовремено, већина главних морских лука је органски расла током времена и налази се у густо насељеним урбаним подручјима где је хоризонтално ширење практично немогуће.

Овај недостатак простора доводи до зачараног круга: луке морају да слажу контејнере све гушће, што драматично смањује оперативну ефикасност. У традиционалним контејнерским двориштима, између 30 и 60 процената свих покрета дизалица мора се обавити као непродуктивне операције „премештања“. То значи да се контејнери померају само да би се приступило контејнерима испод – чисто губљење времена, енергије и ресурса.

Како функционише традиционално складиштење у контејнерима и која су његова ограничења?

У конвенционалним контејнерским двориштима, контејнери се слажу директно један на други у блоковима, обично пет до шест слојева у висину. Ако је потребан одређени контејнер који није на врху, сви контејнери изнад њега морају се прво уклонити дизалицом и привремено складиштити. Тек тада се жељени контејнер може преузети, након чега се премештени контејнери често морају поново вратити.

Овај проблем „премештања“ се експоненцијално погоршава са повећањем искоришћености капацитета. Када је складишни блок попуњен више од 70-80 процената, перформансе опадају јер је потребно све више и више непродуктивних кретања. То доводи до непредвидивих времена чекања за возаче камиона, неефикасне потрошње енергије и лошег планирања рада терминала.

Поред тога, потреба за поновним слагањем ограничава максималну висину слагања. Иако би теоретски веће слагање било могуће, проблеми са приступачношћу то чине практично немогућим. Модерне RTG дизалице могу да управљају са највише 5-6 слојева, што драстично ограничава ефикасност простора.

Шта чини контејнерско складиште са високим регалима тако фундаментално другачијим?

Високорегално складиште контејнера решава ове фундаменталне проблеме променом парадигме: уместо слагања контејнера један на други, сваки контејнер има своју фиксну локацију за складиштење на регалу. Потпуно аутоматизовани системи за складиштење и преузимање могу директно приступити било ком контејнеру у било ком тренутку без потребе за померањем других контејнера. Ово резултира 100% директном доступношћу – премештање је ствар прошлости.

Технологија омогућава утростручење капацитета складиштења на истој површини. Док традиционални системи обично могу да сложе само 3-4 контејнера један на други, контејнерска складишта са високим регалима достижу висину од 7 до 18 нивоа. Систем BOXBAY у Дубаију, на пример, складишти контејнере на до 11 нивоа укупне висине од 50 метара.

Који специфични подаци о перформансама показују супериорност ове технологије?

BOXBAY-јев погон за тестирање концепта у луци Дубаи даје импресивне резултате. Након више од 200.000 контејнерских превоза од пуштања у рад, систем је не само испунио већ и премашио почетна очекивања у погледу перформанси. Показао се бржим и енергетски ефикаснијим него што је првобитно предвиђено.

Прва комерцијална имплементација у јужнокорејској луци Бусан елиминисаће 350.000 непродуктивних кретања годишње и побољшати време руковања камионима за 20 процената. За објекат са 792 места за контејнере, ово представља огромно повећање ефикасности.

Ефикасност простора је изванредна: Високорегално контејнерско складиште захтева само једну трећину површине конвенционалног контејнерског складишта упоредивог капацитета. Ово омогућава лукама да масовно прошире своје капацитете без потребе за развојем новог земљишта – кључна предност у лучким градовима са ограниченим земљиштем.

Како ова технологија утиче на одрживост?

Контејнерска складишта са високим регалама нуде значајне еколошке предности. Напајање се обезбеђује путем соларних панела на крову, што омогућава систему да ради енергетски независно. Потпуно аутоматизоване, електрично покретане машине за складиштење и преузимање су знатно енергетски ефикасније од порталних дизалица на дизел погон.

Елиминисање непродуктивних покрета премештања драматично смањује потрошњу енергије. Када се елиминише 30-60 процената свих покрета дизалице, потражња за енергијом се сходно томе смањује. Поред тога, повећана ефикасност простора доводи до мањег коришћења земљишта и нижих трошкова инфраструктуре.

Емисија буке је значајно смањена захваљујући затвореном дизајну и електричним погонима. Контејнери су заштићени од директне сунчеве светлости, што је посебно предност за расхладне контејнере и штеди енергију. Систем је отпоран на временске услове и може да ради по ветру, киши и снегу, док традиционалне операције дизалицама често морају да се обуставе због временских услова.

Консалтинг, планирање и имплементација комплетних решења за високорегална складишта и аутоматизоване системе складиштења - Слика: Xpert.Digital

Више информација овде:

• Консалтинг и планирање складишта са високим регалима: Аутоматизовано складиште са високим регалима – Оптимизујте складиштење палета потпуно аутоматски – Оптимизација складишта

Које историјске паралеле постоје са овом технолошком револуцијом?

Технологија контејнерских складишта са високим регалима је у директној историјској вези са оригиналном контејнерском револуцијом Малколма Меклина. Године 1956, први контејнерски брод, „Идеал X“, напустио је луку Њуарк за Хјустон са 58 контејнера, револуционишући глобалну трговину. Меклин је у то време схватио да дуготрајно руковање појединачним теретом мора бити замењено стандардизованим контејнерима.

Као и Меклинова иновација, технологија контејнерског складишта са високим регалима у почетку је дочекана са скептицизмом. „Ако се осврнемо на историју контејнера, ништа се суштински није променило од његовог увођења 1956. године“, изјавио је Карстен Хајде из компаније AMOVA. Контејнерско складиште са високим регалима представља први фундаментални напредак у руковању контејнерима у више од 65 година.

Обе иновације су пратиле исти принцип: доказана технологија из другог сектора је пренета у логистику. Маклин је прилагодио концепт транспорта изменљивих каросерија са пута на брод. Контејнерска складишна просторија са високим регалама преносе технологију складиштења са високим регалама из индустријске логистике у лучку логистику.

Како напредује лансирање на тржиште и где смо данас?

Лансирање на тржиште тече по плану и убрзава се. Након успешног теренског тестирања у Дубаију, први комерцијални уговор за луку Бусан у Јужној Кореји потписан је 2023. године. Ово је означило прелазак из фазе доказивања концепта у комерцијални продор на тржиште.

СМС група је 2022. године награђена Немачком логистичком наградом за своју BOXBAY технологију. Жири је посебно похвалио комбинацију иновације и одрживости: „Видимо смањење простора контејнера на једну трећину, заштиту од буке и светлости и производњу електричне енергије која превазилази сопствене потребе компаније.“.

Тржиште се развија од изолованих пилот пројеката до независног, брзо растућег сегмента тржишта. Различити произвођачи лансирају сопствене системе, од водећих производа спремних за производњу, попут BOXBAY-а, до специјализованих нишних решења за расхладне контејнере или војне примене.

Које изазове још треба превазићи?

Највећи изазов лежи у превазилажењу инерције успостављених система. Лучки оператери су деценијама улагали у традиционалну технологију и инфраструктуру кранова. Потпуна промена система захтева не само висока почетна улагања већ и потпуно преиспитивање оперативног управљања.

Приступ компаније Konecranes-AMOVA са својим концептом „SideGrid Retrofit“ је стога занимљив. Уместо изградње потпуно нових објеката, постојећа контејнерска дворишта се модернизују корак по корак и допуњују HBS регалним структурама. Ово омогућава постепену трансформацију без огромних почетних улагања.

Квалификације особља представљају додатни изазов. Контејнерска складишта са високим регалама захтевају другачије вештине од традиционалног руковања дизалицама. Међутим, истовремено нуде и боље услове рада захваљујући ергономским радним станицама и мањој зависности од временских услова.

Како ова технологија мења цео логистички ланац?

Контејнерска високорегална складишта омогућавају нови облик интегрисане логистике. HBS се може физички директно причврстити за складишта или производне линије, елиминишући потребу за међутранспортом камионом. Контејнер се транспортује потпуно аутоматски са регала до одређеног утоварног дока или интерфејса транспортера.

Ово резултира беспрекорним ланцем од брода до производне линије као јединственим, аутоматизованим и процесом вођеним подацима. Уштеде времена су значајне: нема времена чекања за камионе, нема гужве у луци и нема трошкова транспорта за „последњу миљу“.

Дигитализација игра кључну улогу у томе. Контејнерска складишта са високим регалама су потпуно дигитални системи са управљањем енергијом, системима за управљање складиштима и модулима за пословну интелигенцију. Могу се интегрисати са било којим постојећим оперативним системом терминала (TOS) и нуде потпуну транспарентност у погледу положаја сваког контејнера.

Какву ће улогу вештачка интелигенција играти у будућности лучке логистике?

Комбинација високорегалних контејнерских складишта са вештачком интелигенцијом (AI) технологијама отвара потпуно нове могућности. Вештачка интелигенција може да предвиди проток контејнера, идентификује потребе за одржавањем и оптимизује оперативне процесе. Потпуна дигитализација високорегалних контејнерских складишта ствара идеалну основу података за AI примене.

У Хамбургу, пројекти попут „Pin-Handling-mR“ већ тестирају употребу аутономних робота за операције са контејнерима. Мобилни роботи преузимају премештање закључавајућих клинова на контејнерским возовима и показују да се чак и задаци који су раније били искључиво ручни могу аутоматизовати.

Визију „паметних лука“ омогућавају високорегална контејнерска складишта. Луке се трансформишу у интелигентне, умрежене системе способне да аутономно реагују на промене. 5G технологија омогућава неопходну комуникацију у реалном времену између свих компоненти система.

Зашто је овај развој еволутиван, а не само још једна технолошка иновација?

Контејнерска складишта са високим регалама су еволутивна јер решавају фундаментални проблем контејнерске логистике: сукоб између просторне ефикасности и оперативне ефикасности. Од проналаска контејнера 1956. године, овај фундаментални сукоб никада није решен, већ је само управљан све сложенијим операцијама дизалицама и стратегијама складиштења.

Ова еволуција је такође очигледна у постепеном ширењу области примене. Оно што је почело као решење за металне калемове сада се користи за контејнере, ULD-ове за ваздушни превоз терета, па чак и за војне примене. Технологија се развија од нишног решења до универзалне платформе за аутоматизоване системе складиштења.

Друштвена еволуција је подједнако важна. Контејнерска складишта са високим регалама омогућавају интеграцију лука ближе урбаним подручјима без оптерећења становника буком и емисијама. Она стварају боље услове рада и смањују физички напор лучких радника.

Како ће ова технологија променити глобалну логистику у наредним годинама?

Утицај ће бити дубок. Високорегална контејнерска складишта ће решити проблеме уског грла у лучким капацитетима, чиме ће се додатно омогућити раст глобалне трговине. Драстично повећање ефикасности ће смањити трошкове транспорта и учинити нове трговинске руте економски исплативим.

Технологија ће у почетку преовладати у лукама са ограниченим простором, где су трошковни притисци највећи. Одатле ће се проширити на све главне контејнерске терминале. Хибридна решења, попут концепта реконструкције, олакшаће и убрзати прелаз.

Дугорочно гледано, високорегална контејнерска складишта постаће нови стандард, баш као што су контејнери данас уобичајени. Следећа генерација лучких радника неће моћи да замисли да су контејнери некада морали бити мукотрпно претоварени.

Шта ово значи за будућност глобалне трговине?

Контејнерска складишта са високим регалама су више од пуке технолошке иновације – она представљају промену парадигме која редефинише темеље глобалне логистике. Попут контејнера Малколма Меклина пре 70 година, она чине немогуће могућим: још једну револуцију ефикасности у светској трговини.

Једноставна идеја складиштења контејнера попут књига на полици решава проблеме који су се сматрали нерешивима. Она окончава еру премештања, превазилази просторна ограничења и ствара основу за потпуно аутоматизоване, интелигентне луке будућности.

Еволуција је већ у току. Оно што је почело као експеримент у Дубаију постаје стварност у Бусану и ускоро ће бити глобални стандард. Контејнерска складишна просторија са високим регалама нису будућност глобалне логистике – она су њена садашњост. Питање више није да ли ће превладати, већ само колико брзо ће се трансформација догодити.

У све више међусобно повезаном и брзом свету, контејнерска складишта са високим регалама нуде управо оно што је глобалној економији потребно: већу ефикасност, смањену потрошњу ресурса и могућност раста чак и у ограниченим просторима. Она су еволутивни одговор на изазове 21. века – једноставна, елегантна и неопходна.

☑️ Наш пословни језик је енглески или немачки

☑️ НОВО: Преписка на вашем матерњем језику!

Konrad Wolfenstein

Ја и мој тим смо срећни што вам можемо бити на располагању као ваш лични саветник.

Можете ме контактирати попуњавањем контакт форме овде или једноставно позовите на +49 89 89 674 804 ( Минхен) . Моја имејл адреса је: [email protected]

Радујем се нашем заједничком пројекту.

☑️ Подршка малим и средњим предузећима у стратегији, консултацијама, планирању и имплементацији

☑️ Креирање или реорганизација дигиталне стратегије и дигитализације

☑️ Проширење и оптимизација међународних продајних процеса

☑️ Глобалне и дигиталне B2B платформе за трговање

☑️ Пионирски развој пословања / Маркетинг / Односи с јавношћу / Сајмови