Фотонапонски систем са складиштењем – BYD складиштење енергије: Батеријски модули за HVS или HVM са основном контролном јединицом BCU

Фотонапонски систем са складиштењем електричне енергије је одлична инвестиција у будућу технологију. Ова комбинација соларне енергије и електронике вам нуди могућност складиштења обновљиве енергије и тако настављања производње електричне енергије чак и у мраку или током грмљавине.

Фотонапонски систем са батеријским складиштењем је такође одличан избор за људе који желе да смање потрошњу електричне енергије. Коришћењем система за складиштење батерија, често можете смањити излазну снагу вашег система, а да ваше домаћинство не мора да се одрекне осветљења или других електричних уређаја.

Фотонапонски систем са складиштењем електричне енергије је најбољи избор ако желите да будете независни од јавне електроенергетске мреже. Овај систем генерише чисту електричну енергију из сунчеве светлости и складишти је за употребу у лошем времену или ноћу.

Такав систем вам може помоћи да смањите трошкове, а истовремено заштитите животну средину. Систем је еколошки прихватљив и не ремети природни циклус.

Серија складиштења енергије BYD HVS – Слика: Xpert.Digital

Серија складиштења енергије BYD је иновативан производ који омогућава корисницима да буду независни од проблема са напајањем. Његова висока компатибилност са инверторима чини га изузетно популарним међу купцима. Доступни у неколико величина и конфигурација, системи за складиштење енергије могу задовољити сваку потребу.

• ПДФ – BYD BATTERY-BOX PREMIUM HVS / HVM Технички лист
• ПДФ – Листа инвертора компатибилних са BYD Battery-Box Premium HVS / HVM
• ПДФ – Кратки водич за употребу BYD батеријских модула Battery-Box Premium
• ПДФ – BYD Battery-Box Premium HVS / HVM водич за сервис и контролна листа
• ПДФ – Ограничена гаранција за BYD Battery-Box Premium

• Високо ефикасно напајање за хитне случајеве/резервна енергија и функционалност ван мреже
• Награђивана ефикасност захваљујући правој серијској вези
• Патентирани модуларни дизајн са утикачем не захтева унутрашње ожичење и омогућава максималну флексибилност и једноставност коришћења
• Литијум-гвожђе-фосфатна (LFP) батерија без кобалта: Максимална безбедност, век трајања и перформансе
• Компатибилан са водећим једнофазним и трофазним инверторима
• Два различита модула за покривање целог распона величина система
• Највиши безбедносни стандарди као што је VDE 2510-50

КУТИЈА ЗА БАТЕРИЈЕ ПРЕМИУМ ХВС

Батеријски бокс Премиум ХВС се састоји од 2 до 5 ХВС батеријских модула повезаних серијски да би се постигао капацитет од 5,1 до 12,8 kWh.

Директно паралелно повезивање до 3 идентичне Battery-Box Premium HVS јединице омогућава додатни максимални капацитет од 38,4 kWh.

Систем се касније може проширити додавањем додатних HVS модула или паралелних HVS торњева.

КУТИЈА ЗА БАТЕРИЈЕ ПРЕМИУМ ХВМ

Батеријски бокс Премиум ХВМ се састоји од 3 до 8 ХВМ батеријских модула повезаних серијски како би се постигао капацитет од 8,3 до 22,1 kWh.

Директно паралелно повезивање до 3 идентичне Battery-Box Premium HVM јединице омогућава додатну максималну излазну снагу од 66,2 kWh.

Систем се касније може проширити додавањем додатних HVM модула или паралелних HVM торњева.

BYD је водећи светски произвођач батерија, првенствено за мобилне телефоне. BYD-ова подружница је такође међу највећим кинеским произвођачима аутомобила. Фабрика за монтажу BYD ебус аутобуса на батерије отворена је у Калифорнији 2014. године. Амерички пословни часопис Bloomberg Businessweek је 2010. године прогласио компанију најмоћнијом технолошком компанијом на свету. „BYD“ је скраћеница од „Изградите своје снове“.

Компанију је основао хемичар Ванг Чуанфу у Шенжену 1995. године као малу фабрику са 20 запослених. У почетку је производила само пуњиве батерије, које су се такмичиле са тадашњим доминантним увозним производима компанија попут Сонија и Санјоа.

Индустријски роботи су први пут коришћени у производњи батерија 2011. године. Веома детаљан и прецизан опис тока рада омогућио је значајно поједностављење производних корака да су се могли запослити чак и млади људи са мало или без стручних квалификација. Ово је омогућило полуаутоматску производњу батерија производа упоредивог квалитета са онима које производе индустријски роботи. Међутим, због нижих плата, знатно испод оних у Јапану, ове батерије су могле бити понуђене по много нижој цени. BYD сада такође користи индустријске роботе у великим размерама.

Кинеска влада је оправдала своју политику ниских плата тврдећи да би могла да створи стална радна места за милионе младих људи. Ови људи су често били неквалификовани и мигрирали су из руралних подручја у градове како је Кина постајала све урбанизована. Влада је ово видела и као начин да одрживо обезбеди извоз. Међутим, из западне перспективе, ова политика је критикована првенствено због заморних, монотоних задатака, великог обима посла и недостатка могућности за даљу обуку радника.

Ниски трошкови производње и високе увозне царине на страну робу у Кини допринели су да BYD постане највећи светски произвођач пуњивих батерија од 2000. године. Штавише, компанија држи највећи тржишни удео у никл-кадмијумским батеријама, као и батеријама, пуњачима и тастатурама за мобилне телефоне, и кључни је добављач великим произвођачима као што су Nokia, Motorola, Samsung, Sony Ericsson, Kyocera и Huawei.

Компанија је 2003. године купила посрнули Xian Qinhuan Automobile, чиме је ушла у аутомобилски посао; производна дивизија и возила од тада послују под именом BYD Auto Co. Ltd. Компанија се определила против бржег пута коришћења лиценцираних дизајна глобалних корпорација и уместо тога се фокусирала на развој сопствених возила. До 2010. године већ је произведено преко 500.000 возила. Данас је BYD Auto један од највећих произвођача аутомобила у Кини.

Почев од 2010. године, компанија је наставила своје активности у области еколошке технологије; на пример, производња соларних фарми и ЛЕД технологије осветљења за уличну расвету, као и система за складиштење енергије на бази батерија, који се такође пласирају на тржиште у Немачкој. У јануару 2012. године, BYD је пустио у рад оно што тврди да је највећа електрана за складиштење енергије на батеријама на свету, капацитета 36 мегават-сати.

Резиме:

Компанија BYD Co Ltd, основана у фебруару 1995. године и листирана на Хонгконшкој берзи 31. јула 2002. године, почела је као произвођач пуњивих батерија, конкуришући јапанском увозу на кинеском тржишту.

У 2022. години, у новинском извештају се тврдило да је BYD претекао Теслу у свету на листи најпродаванијих електричних возила. Ова тврдња је заснована на подацима о продаји BYD-а који су обухватали више од 300.000 продатих плаг-ин хибридних возила у првих шест месеци 2022. године. Плаг-ин хибриди са моторима са унутрашњим сагоревањем нису потпуно електрична возила.

Рани раст

Компанија BYD је брзо растао, освојивши више од половине глобалног тржишта батерија за мобилне телефоне у року од једне деценије и поставши највећи кинески произвођач (и један од четири највећа на свету) свих врста пуњивих батерија. BYD се нашао на врху листе Bloomberg Businessweek Tech 100 за 2010. годину, ранг листе великих, брзорастућих технолошких компанија. Замена машинског рада јефтиним, локалним радницима смањила је трошкове, а компанија је почела да се шири изван батерија, додајући аутомобилске и компоненте за мобилне телефоне.

Моторна возила

Компанија BYD Automobile Co., Ltd. основана је годину дана након аквизиције компаније Tsinchuan Automobile Co., Ltd. 2002. године. Као један од многих кинеских произвођача аутомобила, била је шеста највећа компанија по обиму продаје у 2010. години. Дана 3. априла 2022. године, BYD је објавио намеру да прекине производњу возила са моторима са унутрашњим сагоревањем и да се фокусира искључиво на електрична возила.

Железнички превоз – Скајрејл монорејл

Године 2016, BYD је представио радни прототип моношине, под називом „Skyrail“, и најавио свој улазак на глобално тржиште железница. Прва јавна Skyrail линија отворена је 2018. године као петља од 9,7 км на Сајму цвећа у Јинчуану. Од тада, BYD је започео изградњу неколико система широм света, укључујући метро Гуанг'ан и метро Гуилин у Кини, линију 17 у Сао Паолу и SkyRail Bahia, обе у Бразилу. BYD је такође део конзорцијума који је добио уговор о претходној изградњи моношине од долине Сан Фернандо до аеродрома LAX преко превоја Сепулведа у Лос Анђелесу.

Трамвај на гумама

BYD такође има трамвај на гумама познат као SkyShuttle. Трамвај на гумама Bishan у Чонгкингу је у употреби.

Компоненте за мобилне телефоне

Почетком 2000-их, BYD је проширио свој асортиман производа како би укључио компоненте за мобилне телефоне. Међутим, ова пословна јединица, BYD Electronic, је издвојена 2007. године.

Нова генерација система за складиштење енергије је мања, јефтинија и снажнија од својих претходника. Ове иновације ће револуционисати тржиште енергије и фундаментално променити начин на који трошимо и производимо електричну енергију.

Нови развој у складиштењу енергије укључује литијум-јонске батерије, које се сада користе у многим домовима и предузећима. Ове батерије су много мање и лакше од конвенционалних оловно-киселинских батерија и имају знатно већу густину енергије. То значи да могу да складиште више електричне енергије, а да заузимају мање тежине и простора.

Литијум-јонске батерије су такође много јефтиније за производњу од оловно-киселинских батерија. Цене литијум-јонских батерија су нагло пале последњих година како се технологија наставља усавршавати. Стручњаци очекују да ће цене даље пасти, што ће литијум-јонске батерије учинити све атрактивнијим за потрошаче и предузећа.

Унапређена технологија литијум-јонских батерија такође је довела до повећане потражње за овим батеријама. Последњих година продато је све више електричних возила покретаних литијум-јонским батеријама. Све већи број компанија се такође ослања на литијум-јонске батерије како би задовољиле своје потребе за електричном енергијом. Ово је посебно тачно када немају приступ редовној електричној мрежи или када је њихово напајање непоуздано.

Међутим, литијум-јонске батерије нису једини нови развој у складиштењу енергије. Постоји и низ других нових технологија које би могле револуционисати тржиште енергије. То укључује редокс проточне батерије, суперкондензаторе и „powerwall“ системе.

Редокс проточне батерије су даљи развој литијум-јонских батерија. Оне имају још већу густину енергије и стога могу да складиште још више електричне енергије. Редокс проточне батерије такође имају дужи век трајања од литијум-јонских батерија. То значи да дуже трају и стога су јефтиније за куповину.

Суперкондензатори су још једна нова технологија у складиштењу енергије. Имају веома високу густину енергије и стога могу да складиште велику количину електричне енергије. Суперкондензатори такође имају веома дуг век трајања, што значи да дуже трају и стога су јефтинији за куповину.

Пауервол батерије су још једна нова технологија у складиштењу енергије. Пауервол батерије су зидне батерије које штеде простор. Имају високу густину енергије и стога могу да складиште велику количину електричне енергије.

Тржиште обновљивих извора енергије расте. Глобална улагања у обновљиве изворе енергије су се скоро удвостручила у последњих десет година. Док доживљавамо највећи бум широм света, ова улагања опадају у Немачкој, изузев фотонапонских система. У 2019. години у Немачку је уложено око 11 милијарди евра. Фокус ових улагања био је на соларној енергији.

У вези са овим:

• Обновљиви извори енергије: Сада све зависи од система за складиштење енергије