Роба двоструке намене као светионик наде за угрожену немачку аутомобилску индустрију

### Тенкови уместо Пасата? Зашто се немачка аутомобилска индустрија сада фокусира на наоружање ### Десетине хиљада радних места у опасности: Може ли бум наоружања зауставити кризу у немачкој аутомобилској индустрији? ### Неочекивани преокрет: Како се VW, Mercedes и компанија боре против кризе војном технологијом ### Од електричних аутомобила до борбених робота: Тајни план немачких индустријских гиганата

Милијарде за наоружање, криза у аутомобилској индустрији: Изненађујући излаз за хиљаде квалификованих радника?

Звона за узбуну звоне у немачкој индустрији, али звуче веома другачије: Док профити аутомобилских гиганата попут Фолксвагена, Мерцедес-Бенца и БМВ-а нагло опадају, доводећи десетине хиљада радних места у опасност, индустрија наоружања доживљава историјски процват. Подстакнут геополитичким померањем и експлозивним растућим издацима за одбрану, сектор наоружања делује као оаза раста у неизвесном економском свету. Управо на овој раскрсници поставља се питање које је подједнако хитно колико и очигледно: Могу ли тенкови, војна возила и беспилотни системи бити спас за угрожену кључну немачку индустрију?

Бројке сликају суморну слику за произвођаче аутомобила и њихове добављаче. Масовни пад профита, смањење продаје и велика отпуштања у индустријским гигантима попут ZF-а, Continental-а и Bosch-а илуструју дубину кризе. Истовремено, Немачка улаже милијарде у одбрану и, по први пут у последњих неколико деценија, предводи листу западноевропских земаља по војним издатцима. У том контексту, такозвана „роба двоструке намене“ – технологије које се могу користити и у цивилне и у војне сврхе – долазе у фокус.

Али пут од производних трака за путничке аутомобиле до производње војне технологије је напоран и сложен. Потпуно различити безбедносни стандарди, дуготрајни процеси сертификације и фундаментално различити развојни циклуси представљају огромне препреке. Овај чланак испитује могућности и ризике ове потенцијалне трансформације, истиче компаније попут Дајмлер Трака које већ предузимају прве кораке и објашњава зашто се сектор комерцијалних возила сматра обећавајућом капијом. То је анализа стратешког преусмеравања које би могло да одреди будућност хиљада радних места и конкурентност Немачке као производне локације.

Може ли бум наоружања решити аутомобилску кризу?

Зашто се немачка аутомобилска индустрија изненада тако интензивно фокусира на наоружање и технологије двоструке намене? Одговор лежи у драматичном погоршању економске ситуације у индустрији и истовременом процвату одбрамбеног сектора. Док произвођачи и добављачи аутомобила пате од масовног пада профита и смањења броја радних места, одбрамбени сектор доживљава историјски раст због геополитичког померања. Али колико је реалан прелаз из аутомобилске индустрије која се бори за успех у одбрамбени сектор који цвета?

Које су димензије тренутне аутомобилске кризе? Бројке говоре саме за себе: профит BMW-а је пао за више од четвртине у првој половини 2025. године, Фолксвагена за више од трећине, а Мерцедес-Бенца за више од половине. Приход немачке аутомобилске индустрије смањио се за пет процената у 2024. години на 536 милијарди евра. Ситуација је посебно драматична за добављаче: њихови приходи су пали за осам процената, а скоро 19.000 радних места је изгубљено у целој немачкој аутомобилској индустрији у 2024. години.

Које компаније су погођене смањењем броја радних места? ZF планира да укине до 18.000 од садашњих 50.000 радних места у Немачкој до краја деценије. Continental је већ најавио укидање преко 10.000 радних места, укључујући још 3.000 у истраживању и развоју до краја 2026. године. Bosch намерава да укине неколико хиљада радних места, а десетине хиљада радних места су такође угрожене у Mercedes-у, Porsche-у и Audi-ју.

Историјски пораст војних издатака

Колико су се повећали војни издаци у Немачкој и Европи? Бројке показују невиђени раст: пројектовано је да ће немачки војни издаци достићи 86,4 милијарде евра у 2025. години – што је повећање од 14,74 милијарде евра у поређењу са 2024. годином. Са растом од 28 процената, Немачка први пут од поновног уједињења предњачи на листи западноевропских земаља по апсолутним војним издацима. Очекује се да ће војне набавке порасти са 15,2 милијарде евра у 2024. години на 21,64 милијарде евра у 2025. години.

Како се развијају војни издаци НАТО-а уопште? По први пут, свих 32 државе чланице НАТО-а испуњавају циљ од два процента за своје војне издатке. Укупни издаци НАТО-а износили су приближно 1,185 билиона америчких долара у 2024. години. У Европи, војни издаци су порасли за 17 процената на 693 милијарде америчких долара. НАТО чак планира да ово повећа на пет процената БДП-а до 2032. године.

Изазови трансфера технологије

Које су фундаменталне разлике између аутомобилске и одбрамбене индустрије? Захтеви за реорганизацију су веома сложени и једноставно померање капацитета није изводљиво. Захтеви за безбедност производње се значајно разликују. Поступци сертификације, тестирања и стандардизације у одбрамбеној технологији потпуно се разликују од оних у сектору путничких аутомобила и цивилних комерцијалних возила.

Који специфични захтеви за сертификацију постоје у сектору одбране? Компаније у одбрамбеној индустрији морају да поседују бројне ISO сертификате, укључујући ISO 9001 за управљање квалитетом, ISO 14001 за управљање животном средином и ISO 27001 за безбедност информација. Поред тога, потребни су и NATO AQAP (Allied Quality Assurance Publications) сертификати. Ови стандарди обезбеђују доследност, ефикасност и ефективност у набавци и снабдевању НАТО снага.

Колико трају развојни циклуси у одбрамбеном сектору? У одбрамбеном сектору, од почетне пријаве за пројекат до његовог покретања лако може проћи и две године. У цивилном сектору, пројекат је често скоро завршен до тада. Штавише, постоје изузетно високи захтеви за све врсте компоненти, а компаније морају да гарантују дуго време сервисирања и поправке, као и да одржавају дугорочне залихе резервних делова.

Центар за безбедност и одбрану нуди стручне савете и ажурне информације како би ефикасно подржао компаније и организације у јачању њихове улоге у европској безбедносној и одбрамбеној политици. У тесној сарадњи са Радном групом „SME Connect Defence“, посебно промовише мала и средња предузећа (МСП) која желе даље да развију свој иновативни капацитет и конкурентност у сектору одбране. Као централна тачка контакта, Центар тако ствара кључни мост између МСП и европске одбрамбене стратегије.

У вези са овим:

• Радна група за повезивање МСП у одбрани – Јачање МСП у европској одбрани

Комерцијална возила као перспективно прелазно подручје

Које категорије возила су погодније за војну употребу? Мартин Тул из Кластера комерцијалних возила Југозапад у Кајзерслаутерну види знатно краћи пут до опреме двоструке намене или војне опреме за компаније у сектору комерцијалних возила него у сегменту путничких аутомобила. Путнички аутомобили су роба широке потрошње и већину времена стоје неактивни. Комерцијална возила се интензивно користе и подложна су великом хабању – особине које их чине погодним за војне примене. Камион служи за превоз, било да су у питању људи или роба – ово друго може бити храна или гранате.

Које компаније су већ активне у сектору двоструке намене? Дајмлер Трак већ има конкретне планове: Приходи засновани на одбрани требало би да се удвоструче до 2030. године, након што су чинили око један проценат укупних прихода у 2024. години. Компанија се све више фокусира на партнерства, на пример са ARX Robotics за интеграцију роботике и вештачке интелигенције у платформе возила, и са француским произвођачем војних возила Arquus за заједнички развој војних точкова.

Иновативне сарадње и технолошка савезништва

Која нова партнерства се појављују између аутомобилске и одбрамбене индустрије? Немачки произвођачи аутомобила истражују могућности сарадње са одбрамбеним компанијама у области аутоматизоване вожње. Високи менаџер у великој немачкој одбрамбеној корпорацији потврдио је почетне разговоре са свим немачким произвођачима аутомобила у вези са потенцијалним трансфером технологије. Разговори се првенствено фокусирају на то како би одељења за развој произвођача аутомобила могла да омогуће стварање беспилотних система за логистичке или помоћне сврхе у војном сектору.

Какав је став аутомобилске индустрије о роби двоструке намене? Неколико менаџера Фолксвагена генерално потврђује преносивост цивилне технологије аутоматизације у војне примене. Међутим, технологија наоружања, муниција и изградња офанзивних борбених тенкова сматрају се црвеном линијом унутар компаније. Фолксваген првенствено производи за цивилно тржиште, а роба двоструке намене игра само споредну улогу. Фолксваген група је од почетка године укључена у производњу тенкова и ратних бродова преко своје подружнице Ренк.

Регионални центри компетенције и истраживачки центри

Које регионалне предности Немачка има у сектору двоструке намене? Немачка има локацијску предност због великог броја специјализованих компанија. „Пројекти сарадње су прилика за аутомобилску индустрију“, наглашава Мартин Тул. Потребни су добављачи, хемијска индустрија, ИТ и софтверска решења – свеобухватан пакет. „Ту имамо локацијску предност у Немачкој.“.

Које компаније и истраживачке институције се налазе у Рајнланд-Палатинату? Рајнланд-Палатинат је дом важних играча као што су Дајмлер Трак са фабриком у Верту, Џон Дир у Кајзерслаутерну, произвођач грађевинских машина Волво у Концу и Џенерал Дајнамикс Јуропеан Ланд Системс-Бриџ Системс ГмбХ у Кајзерслаутерну, који производи војне системе мостова. Немачки истраживачки центар за вештачку интелигенцију (DFKI) и Фраунхоферов институт за експериментално софтверско инжењерство (IESE) такође се налазе у близини.

Шта чини General Dynamics Bridge Systems кључним играчем? Основана 1864. године као Eisenwerke Kaiserslautern, компанија је данас светски лидер на тржишту мобилних мостовних система. Као специјалиста за развој, заваривање, монтажу и поправку сложених алуминијумских конструкција, запошљава око 400 људи на својој локацији у Кајзерслаутерну. Компанија је препозната као једна од 100 најиновативнијих средњих компанија у Немачкој и, са својом наградом „Водећи послодавац 2025“, рангирана је међу првих 1% свих послодаваца у Немачкој.

Границе трансформације

Како индустријска удружења процењују могућности приступа двоструке намене? Немачко удружење аутомобилске индустрије (VDA) је прилично скептично. Иако је растућа потражња из сектора двоструке намене и одбране свакако опција за компаније са њиховом стручношћу, „истовремено, јавно дебатована очекивања у вези са стварањем алтернативних радних места највероватније ће се показати преувеличаним“.

Које структурне препреке постоје? Немачко удружење аутомобилске индустрије (VDA) је сигурно: „Потенцијална нова радна места никако неће моћи да замене радна места која су угрожена трансформацијом и недостатком конкурентности локације.“ Карстен Таке из Удружења удружења послодаваца покрајине Рајналанд-Палатинат наглашава да, иако технологије двоструке намене и технологије везане за одбрану могу отворити додатна тржишта за аутомобилску и добављачку индустрију, оне нису панацеја и не одговарају сваком пословном моделу.

Стратешка разматрања за будућност

Коју улогу игра роботика као кључна технологија? Двострука намена роботике је очигледна: и индустријска услужна роботика и војна роботика имају користи од вештачке интелигенције, робусних сензора и све веће рачунарске снаге. Кина већ улаже велика средства у хуманоидну роботику са изјашњеним циљем модернизације сопствене индустрије, решавања демографских промена и развоја робота за војну употребу.

Како функционише модерно ратовање у контексту аутомобилске индустрије? „Рат данас функционише другачије него у прошлости“, каже Мартин Тул. Да бисмо били спремни за ово и развили одговарајуће иновације, потребан је међуиндустријски приступ, фокусиран на системе, а не на појединачне компоненте. Аутономни системи играју све важнију улогу у модерном ратовању, као што је показао руски рат агресије против Украјине, где обе стране користе, између осталог, полуаутономне дронове.

Који се дугорочни трендови појављују? Кључни приступ за будућу индустријску и одбрамбену политику је приступ двоструке намене, који је, са становишта индустријске политике, мање технолошки него стратешки. Модерне стратегије двоструке намене имају за циљ да систематски искористе синергије како би постигле и економске предности и одбрамбене капацитете. Са двоструком наменом, Европа намерава да ојача своју индустријску базу без покретања искључиво војних програма стимулације – класична win-win ситуација.

Реалистична процена могућности

Може ли бум наоружања заправо решити кризу у аутомобилској индустрији? Анализа приказује нијансирану слику: Иако раст издатака за одбрану отвара значајне нове тржишне могућности и неке компаније већ успешно остварују транзицију, потпуна компензација губитака у аутомобилској индустрији је нереална. Структурне разлике између два сектора – од захтева за сертификацију и развојних циклуса до потпуно различитих производних стандарда – чине једноставан прелазак немогућим.

Сектор комерцијалних возила делује посебно обећавајуће, где су технички захтеви боље усклађени и компаније попут Daimler Truck већ постижу конкретне успехе. Сарадња са технолошким компанијама попут ARX Robotics показује како модерне стратегије двоструке намене могу да функционишу: комбиновање основних цивилних истраживања са војним применама доводи до иновативних решења која користе оба сектора.

Будућност не лежи у потпуном преласку са аутомобилске на одбрамбену индустрију, већ у интелигентним стратегијама двоструке намене које могу да опслужују оба тржишта. Немачка, са својом широком индустријском базом, истраживачким пејзажом и географским положајем, је добро позиционирана да преузме водећу улогу у овој области. Међутим, трансформација ће захтевати време, значајна улагања и, пре свега, реална очекивања.

Било би ми драго да вам будем лични саветник.

Шеф развоја пословања

Председник Радне групе за одбрану SME Connect

ЛинкедИн

 

 

Било би ми драго да вам будем лични саветник.

Можете ме контактирати на wolfenstein∂xpert.digital или

Само ме позовите на +49 7348 4088 965 .

ЛинкедИн