Криза радних места у компанији Bosch, ZF & Co.: Да ли је посао са оружјем последњи сјајан излаз за средња предузећа?

Историјска структурна промена: Тајни план немачких добављача у покер игри Бундесвера од милијарду долара

Најважнији индустријски сектор Немачке пролази кроз прави земљотрес – ипак, управо у својој најдубљој кризи, назире се историјски излаз. Док традиционални добављачи аутомобилске индустрије стењу под огромним притиском електромобилности, јефтине конкуренције са Далеког истока и све мањих маржи, одбрамбена индустрија цвета у невиђеним размерама. Велике одбрамбене компаније попут Rheinmetall-а даве се у милијардама евра поруџбина и очајнички траже производне капацитете. Ту се круг затвара: све више немачких средњих предузећа и индустријских гиганата попут Schaeffler-а тренутно пролази кроз оно што је вероватно најзначајнија структурна трансформација у новијој економској историји. Они који су јуче глодали пумпе за убризгавање или делове мењача сада производе високопрецизне компоненте за тенкове, дронове и фрегате. То је херкуловски напор који би могао не само да обезбеди опстанак многих компанија, већ их и привуче маржама о којима аутомобилски свет може само да сања. Али пут од цивилног добављача до партнера у одбрамбеној индустрији није лак. Огромне бирократске препреке, ригорозне безбедносне провере и потпуно ново тржиште набавки одвајају жито од кукоља. Како се гради мост између блока мотора и кутије за муницију и зашто ће овај тренд заувек променити немачки индустријски пејзаж.

У вези са овим:

• Бум DefTech-а у Немачкој: Радикални мастер план за одбрамбене способности Немачке – од табуа до магнета од милијарду долара

Када аутомобилска индустрија посустаје, немачке оружане снаге позивају: Покер игра од милијарду долара за немачке добављаче

Немачка индустријска мала и средња предузећа налазе се на историјској прекретници. Док аутомобилска индустрија, деценијама неспорна кичма немачке економије, стење под истовременим притиском електрификације, кинеске конкуренције и смањења маржи, на другом крају економског спектра отвара се прозор невиђених размера: Одбрамбена индустрија доживљава бум потражње какав се не мерка у историји Савезне Републике. А између ова два света појављује се мост који има потенцијал да фундаментално промени немачки индустријски пејзаж.

Криза добављача: Структурни слом у успореном снимку

Димензије кризе у аутомобилској индустрији су драматичне. У протекле две године, европски добављачи су смањили број радних места за више од 100.000. Бош, највећи светски добављач аутомобилске индустрије, пријављује само половину профита у односу на своје врхунске године и планира да до 2030. године укине преко 20.000 радних места у својој аутомобилској дивизији. ЗФ Фридрихсхафен је оптерећен са преко десет милијарди евра дуга, а Континентал пролази кроз дубок процес реструктурирања.

Разлози су бројни и кумулативни. Прелазак на електромобилност чини многе компоненте застарелим, а које су раније чиниле основну делатност многих добављача: системи убризгавања, издувни системи, делови за мењач. Тржиште за ове производе се смањује из године у годину. Истовремено, расте притисак из Кине, где добављачи могу да понуде упоредив квалитет по 20 до 30 процената нижим трошковима. А новим произвођачима аутомобила, посебно BYD-у са вертикалном интеграцијом од 70 до 75 процената, једноставно је потребно мање спољних добављача него традиционалним произвођачима.

Маржа EBIT-а европских добављача у просеку износи 3,6 одсто, док кинески конкуренти постижу 5,7 одсто. Четрдесет одсто највећих светских добављача сада је класификовано као неинвестициони ранг, што озбиљно ограничава њихов приступ приступачном финансирању. Зачарани круг опадајућих маржи, смањеног новчаног тока и растућих инвестиционих потреба за трансформацију постао је егзистенцијална претња.

Анкета коју је спровела консултантска кућа за менаџмент ФТИ-Андерш међу 47 добављача аутомобилске индустрије открила је да четири петине траже алтернативне пословне области. Четвртина њих већ гради пословање у одбрамбеном сектору, а затим следе енергетска индустрија, ваздухопловство и медицинска технологија. Две трећине анкетираних компанија директно је погођено падом традиционалног аутомобилског пословања.

Бум наоружања: Бројеви који мењају све

С друге стране, развија се динамика потражње која одузима дах својом брзином и обимом. Европски војни издаци су порасли са 218 милијарди евра у 2021. на 343 милијарде евра у 2024. години, што је повећање од 57 процената за само три године. Немачка планира да удвостручи своје војне издатке на приближно 162 милијарде евра до 2029. године. ЕУ намерава да обезбеди стотине милијарди евра више до 2030. године.

Велики извођачи радова у одбрамбеној индустрији пријављују рекордно високе резултате. Рајнметал, лидер у индустрији, пријавио је заостатак поруџбина од 64 милијарде евра за трећи квартал 2025. године, у односу на 24 милијарде евра пре руске агресије на Украјину. Компанија циља на пријем поруџбина од око 80 милијарди евра за 2026. годину, првенствено захваљујући великим немачким војним програмима. Заостатак поруџбина могао би порасти на приближно 135 милијарди евра до краја 2026. године. Само програм оклопних транспортера Боксер чини 37,7 милијарди евра, док фрегате Ф126 и Ф127 заједно представљају око 12 до 13 милијарди евра.

ХЕНСОЛДТ, специјалиста за одбрамбену електронику са локацијама у Улму и Оберкохену, такође је забележио низ значајних поруџбина. У фебруару 2026. године, објављена је поруџбина радарске технологије у вредности од 100 милиона евра на локацији у Улму, након чега је уследила велика поруџбина у Оберкохену укупног обима од преко 400 милиона евра за развој дигиталних система вида за тенкове.

Процењује се да ће обим поруџбина за европску одбрамбену индустрију достићи укупно 300 милијарди евра до 2030. године. Конзервативно говорећи, 30 до 40 процената овог износа отићи ће добављачима.

Преклапање компетенција: Зашто су добављачи аутомобилске индустрије предодређени за одбрамбену индустрију

Кључни увид који покреће тренутну трансформацију је значајно преклапање стручности између аутомобилске и одбрамбене индустрије. Компаније које могу да производе прецизне делове за аутомобиле могу то да чине и за одбрамбену технологију. Машине су идентичне, захтеви за квалитетом упоредиви. То укључује механичке компоненте, склапање, премазе, електронику и сензоре – све области у којима су немачка средња предузећа деценијама била лидери на глобалном тржишту.

Штавише, постоји стратешки важна подударност: главни извођачи радова у одбрамбеној индустрији раде скоро пуним капацитетом. Књиге поруџбина компанија Rheinmetall, KNDS и HENSOLDT су пуне за године које долазе. Морају да ангажују спољне сараднике и активно траже добављаче са расположивим капацитетима. А аутомобилска индустрија тренутно има управо те капацитете.

Само компанија Rheinmetall има око 23.000 добављача, од којих су већина средња предузећа, према сопственим подацима. Ове корпорације подизвођачки уговарају до 80 одсто својих поруџбина са добављачима. Одбрамбена индустрија директно запошљава око 100.000 људи; укључујући сектор добављача, та бројка је приближно 450.000.

Наша стручност у развоју пословања, продаји и маркетингу из ЕУ и Немачке - Слика: Xpert.Digital

Фокус индустрије: B2B, дигитализација (од AI до XR), машинство, логистика, обновљиви извори енергије и индустрија

Више информација овде:

• Експертски пословни центар

Тематски центар који нуди увиде и стручност:

• Платформа знања која покрива глобалне и регионалне економије, иновације и трендове специфичне за индустрију
• Збирка анализа, увида и основних информација из наших кључних области фокуса
• Место за стручност и информације о актуелним дешавањима у пословању и технологији
• Чвориште за компаније које траже информације о тржиштима, дигитализацији и иновацијама у индустрији

Револуција марже: Одбрана као скок ка профитабилности

Оно што чини прелазак посебно привлачним за добављаче јесу фундаментално различите структуре маржи. Рајнметал остварује ЕБИТ маржу од 19 процената у свом одбрамбеном сектору, док његов аутомобилски посао успева да оствари само четири процента. Ова петострука разлика у маржама објашњава се фундаментално другачијом структуром уговора: Многи одбрамбени уговори су структурирани као модели „трошкови плус“, где клијент надокнађује трошкове и плаћа гарантовану маржу. Ово је управо супротно сталном притиску на цене у аутомобилском сектору.

За средњег добављача који годинама опстаје са маржама од три до четири процента, улазак у ланац снабдевања оружјем представља потенцијални скок у профитабилности који може имати трансформативни ефекат. Веће марже омогућавају инвестиције у технологију и особље које би биле незамисливе у аутомобилској индустрији са ниским маржама.

У вези са овим:

• Резерве горива за само 3 месеца: Извођач радова за одбрану открива огромну безбедносну празнину – Потребна су децентрализована енергетска острва уместо великих рафинерија

Пораст потражње за индустријом наоружања: Број чланова удружења се удвостручио

Динамику структурних промена најјасније илуструје развој Немачког удружења безбедносне и одбрамбене индустрије (BDSV). Од новембра 2024. године, број чланова се скоро удвостручио, са 243 на 440, према подацима удружења. Две трећине чланова су мала и средња предузећа (МСП). Представник МСП BDSV-а извештава да је удружење преплављено упитима. Многе од ових компанија су добављачи аутомобилској и машинској индустрији, боре се да одрже капацитете и виде одбрамбени сектор као прилику за раст.

Привредне коморе такође извештавају о огромној потреби за консултантским услугама. У Саксонији су ове коморе удружиле снаге како би систематски отвориле пут компанијама за улазак у одбрамбену индустрију. У централној Немачкој је посебно основан Централнонемачки институт за безбедносну индустрију, који себе види као везу између војске, политике и бизниса.

Пионири промена: Шефлер као модел

Шефлер, један од највећих немачких добављача аутомобилске опреме, већ је завршио своју стратешку промену и поставио амбициозне циљеве. Компанија већ испоручује високоперформансне електромоторе произвођачу дронова Хелсинг и циља да у року од пет година оствари продају од милијарду евра у области одбране.

Истовремено, Шефлер је објавио намеру да десет процената својих прихода генерише из нових пословних области, при чему роботика и одбрана представљају кључна тржишта раста. Међутим, одбор је нагласио да ланци снабдевања за одбрамбени сектор морају бити фундаментално преиспитани. Компоненте не би требало да потичу из Кине, нити, ако је могуће, из САД. На пример, мора се пронаћи домаћи извор за магнете који се користе у моторима дронова.

Произвођач мотора Deutz испоручује моторе за војна возила и шири се на погон дронова. Сам Rheinmetall активно нуди запосленима у Continental-у могућност преласка у компанију како би задовољио своје огромне потребе за запошљавањем.

Препреке: безбедносне провере и бирократија у јавним набавкама

Пут од добављача аутомобилске индустрије до партнера у одбрамбеној индустрији није ни приближно једноставан. Одбрамбена индустрија има специфичне захтеве који далеко превазилазе техничку стручност у производњи. Војна контраобавештајна служба (MAD) немачких оружаних снага проверава све који директно раде са војском. Таква безбедносна провера тренутно траје 18 месеци.

Циклуси набавки немачких оружаних снага крећу се од две до пет година, што представља значајно прилагођавање за компаније навикнуте на кварталне циклусе аутомобилске индустрије. Потребни су посебни сертификати, а чак и процес одобравања за развојне радове може трајати девет недеља.

Према студији консултантске фирме Kearney, Европи би било потребно додатних 163.000 квалификованих радника ако би повећала своје војне издатке на два процента БДП-а. Са циљем од 3,5 процента који је поставио НАТО, потреба расте на 760.000. Тренутно, само 13.000 људи ради у производњи оружја и муниције у Немачкој. Тренутни прорачуни указују на конкретну додатну потребу од 55.000 до 75.000 људи у директној индустрији наоружања у Немачкој до 2030. године.

Најреалнија почетна тачка: снабдевање другог нивоа

За већину средњих компанија, најреалнија почетна тачка је улога добављача другог нивоа међу великим извођачима одбрамбених радова. Уместо директног снабдевања немачких оружаних снага, што са собом носи највеће регулаторне препреке, они могу деловати као подизвођачи за Rheinmetall, KNDS или HENSOLDT. У овој улози, безбедносни захтеви су мање строги, а велике корпорације делују као филтери за поруџбине и гаранти квалитета.

Нова пословна подручја у производњи штампаних плоча показују потенцијал: средње компаније могу поново штампати, склапати и тестирати старе штампане плоче, производећи тако резервне делове за постојеће плоче. Ово би могло значајно повећати оперативну доступност, на пример, подморница или тенкова.

Сигнал индустријског поруџбине: преокрет на хоризонту

Макроекономски подаци поткрепљују тезу о индустријском преокрету, првенствено вођеном потражњом за одбрамбеном опремом. У новембру 2025. године, нове поруџбине у немачкој индустрији порасле су за 5,6 процената у односу на претходни месец, што је значајно премашило очекивања аналитичара, који су предвидели пад након снажног октобра. Стручњаци предвиђају да ће 2026. бити знатно боља за немачку индустрију него претходна година, а растућа државна потрошња на одбрану идентификована је као кључни покретач.

Европски нагласак на локално произведеној опреми означава намерно одступање од претходних политика набавки. Специјални фонд од 100 милијарди евра, основан 2022. године, и даље је имао снажну компоненту „Купуј америчко“. Измењени трансатлантски односи под Трамповом администрацијом довели су до тога да се нови одбрамбени фондови, где год је то могуће, у потпуности усмеравају ка европским одбрамбеним компанијама.

Дугорочна перспектива: Не спринт, већ маратон

Структурни помак од аутомобилске ка снабдевању оружјем није краткорочни економски феномен, већ дугорочна промена индустријског фокуса. Геополитичка ситуација која покреће гомилање наоружања је структурне природе. Руски рат против Украјине, тензије у Индо-Пацифику и ерозија трансатлантског безбедносног консензуса ће одржати високе издатке за одбрану у догледној будућности.

Истовремено, ова трансформација није панацеја. Неће сваки добављач аутомобилске индустрије моћи да направи скок у одбрамбену индустрију. Стручњаци не дају много наде великим предузећима, посебно мањим добављачима, јер су квалификациони захтеви високи, а баријере за улазак знатне. Предвиђање да ће 20 до 30 процената мањих добављача нестати са тржишта до 2030. године због инсолвенције или аквизиције вероватно ће се остварити, упркос могућностима у одбрамбеном сектору.

Оно што се мења јесте стратешка опција. За добављаче са правом комбинацијом техничке стручности, финансијске стабилности и предузетничке храбрости, одбрамбена индустрија нуди могућност диверзификације која није постојала у овом облику од успона аутомобилске индустрије 1950-их.

☑️ Наш пословни језик је енглески или немачки

☑️ НОВО: Преписка на вашем матерњем језику!

Konrad Wolfenstein

Ја и мој тим смо срећни што вам можемо бити на располагању као ваш лични саветник.

Можете ме контактирати попуњавањем контакт форме овде или једноставно позовите на +49 89 89 674 804 ( Минхен) . Моја имејл адреса је: [email protected]

Радујем се нашем заједничком пројекту.

☑️ Подршка малим и средњим предузећима у стратегији, консултацијама, планирању и имплементацији

☑️ Креирање или реорганизација дигиталне стратегије и дигитализације

☑️ Проширење и оптимизација међународних продајних процеса

☑️ Глобалне и дигиталне B2B платформе за трговање

☑️ Пионирски развој пословања / Маркетинг / Односи с јавношћу / Сајмови