Кинеска извозна моћ и поделе у Европи: Како је ЕУ заробљена између самопотврђивања и унутрашњег застоја – Слика: Xpert.Digital
Издаја од милијарду долара у Бриселу: Како Шпанија саботира европски одговор на шок из Кине
3.000 евра јефтинији од Фолксвагена: Кинески мастер план за уништење европске аутомобилске индустрије
Нова европска „трговинска базука“: Овим тајним планом, ЕУ жели да заустави поплаву извоза Пекинга
Европска економија је под невиђеним притиском. Масовни, државно субвенционисани „кинески шок“ преплављује континент електричним аутомобилима, соларним панелима и индустријском робом по ценама које домаћи произвођачи једноставно не могу да парирају. Док Брисел покушава да заштити индустријску кичму Европе новим царинама и невиђеном „трговинском базуком“, на највишим политичким нивоима појављује се фатални проблем: европско јединство се драматично распада. Државе чланице попут Шпаније напуштају редове, уплићу се у фаталну двоструку игру са Пекингом и торпедују заједничке заштитне мере. Усред овог геополитичког порока је Немачка – као највећи нето доприносилац ЕУ и традиционална извозница, земља се суочава са болним крајем свог тренутног пословног модела. Ова детаљна анализа показује зашто европски одговор на извозну моћ Кине захтева много више од пуких царина и како унутрашњи застој угрожава стратешку независност целог континента.
Када се твој сто заљуља пре него што твој противник уопште седне
Структурна неравнотежа: Како Кина систематски преплављује светско тржиште
Да би се разумело тренутно стање европске економије, прво се морају схватити размере онога што економисти сада недвосмислено називају „кинеским шоком“. Народна Република је 2025. године извезла робу у вредности од рекордних 3,8 билиона америчких долара, што је повећање од 5,5 одсто у односу на претходну годину. Само извоз у Немачку порастао је за 10,5 одсто. Оно што на први поглед звучи као обични трговински подаци, након детаљнијег прегледа представља фундаментални напад на индустријску кичму Европе.
Образац ове извозне офанзиве није случајан. Кина годинама масовно користи државне субвенције за промоцију одабраних индустријских сектора, укључујући електрична возила, ветротурбине, соларне панеле и шинска возила. Према студијама Килског института за светску економију, индустријске субвенције у Кини су три до девет пута веће него у упоредивим земљама ЕУ и ОЕЦД-а. Резултат је структурно искривљена конкуренција: кинески произвођачи могу да понуде производе по ценама које европски конкуренти једноставно не могу профитабилно да производе без државне подршке. Чак и на почетку дебате, кинески електрични аутомобил компаније BYD, након неколико снижених цена, већ је био око 3.000 евра јефтинији од упоредивог модела VW ID.3. Соларни панели произведени у Кини су 20 до 30 процената јефтинији од европских производа.
Трговински биланс између ЕУ и Кине попримио је забрињавајућу динамику. За сваки контејнер робе из ЕУ намењен Кини, тренутно постоје три и по контејнера кинеске робе намењене ЕУ. Ситуација је постала посебно драматична у аутомобилском сектору, срцу европске индустријске баштине: извоз аутомобила и ауто-делова из ЕУ у Кину пао је за 34 процента у 2025. години у поређењу са претходном годином, на 16 милијарди евра. У поређењу са историјским врхунцем од скоро 30 милијарди евра у 2022. години, ово представља пад од преко 54 процента на само 13,6 милијарди евра. За Немачку, Кина је сада тек шесто најважније извозно тржиште за возила. Машинство је претекло аутомобилску индустрију као најважнији извозни сектор у Кину – тиха структурна промена која открива пуни обим немачке зависности од Пекинга и њене рањивости на њега.
У вези са овим:
Одговор Брисела: Између реакције и стратешког прорачуна
Европска унија није пасивно реаговала на овај развој догађаја, али није ни деловала са одлучношћу коју су захтевала многа европска индустријска удружења. Први заиста видљив корак био је покретање антисубвенционе истраге против електричних возила из Кине у октобру 2023. године, што је резултирало применом, од октобра 2024. године, постепених посебних царина у распону од 7,8 процената за Теслу до 35,3 процента за државну компанију SAIC, поред редовне увозне царине од десет процената. Ове царине важе пет година.
Приступ Европске комисије следи намерну логику пропорционалности. За разлику од САД, које су увеле општу царину од 100% на увоз кинеских електричних аутомобила, Брисел се определио за диференцирани приступ, у зависности од спремности кинеских произвођача на сарадњу и доказане штете од субвенција. Ова диференцијација је политички мудра јер оставља отворене опције за преговоре, али такође поставља питање да ли пружа довољну заштиту.
Паралелно са тим, ЕУ развија шири спектар инструмената. Европска комисија је до средине 2026. године радила на плановима за проширење мера трговинске заштите на читаве индустријске секторе, уместо да се оне ограничавају на појединачне производе или компаније. Нови механизам заштите за цео сектор има за циљ да омогући заштиту читавих индустрија, као што су хемикалије, метали и чисте технологије, компензационим царинама. Истовремено, од 1. јула 2026. године биће уведена фиксна царина од три евра на онлајн пакете ниске вредности, са циљем регулисања процвата посла директног испоруке потрошачима кинеских платформи попут Темуа и Шеина. Европски комесар за трговину Марош Шефчович је сажето сумирао стратешки курс ЕУ: не конфронтациони приступ, већ ребалансирање. Комесар за индустрију Стефан Сежурне, са своје стране, позвао је на проширење заштитних царина на читаве секторе.
Почетком 2026. године, постигнут је компромис и у раније спорном спору око царина за електрична возила. Европска комисија је представила смернице према којима би кинески произвођачи могли да се придржавају минималних цена за своја возила која се продају у Европи уместо плаћања царина. Ове минималне цене би морале да одговарају или претходној цени, укључујући важеће царине, или продајној цени упоредивих, несубвенционисаних модела произведених у ЕУ. Кина је овај потез описала као здрав развој у трговинским односима.
Инструменти моћи ЕУ: Шта Брисел има у свом арсеналу алата
Да би се разумела европска трговинска политика, мора се бити упознат са расположивим инструментима, јер ЕУ није ни у ком случају беспомоћна. До краја 2025. године, ЕУ је увела 172 антидампиншке и антисубвенционе мере, од којих је преко три четвртине било усмерено на кинеске компаније. Овај арсенал се креће од класичних компензаторних царина и искључења субвенционисаних компанија из јавних тендера до далекосежнијих инструмената.
Такозвани Инструмент против принуде (ACI), усвојен 2023. године, сматра се европском трговинском базуком. Он омогућава ЕУ да предузме мере одмазде против трећих земаља које врше економски притисак на појединачне државе чланице ЕУ како би их присилиле на промену политике. Предвиђено је десет могућих контрамера, од ограничења увоза и ограничења инвестиција до мера заштите интелектуалне својине. До сада инструмент није коришћен, али је његов одвраћајући ефекат већ очигледан.
Међународни инструмент за јавне набавке (IPI) допуњује овај арсенал тако што омогућава да понуђачи из трећих земаља буду искључени из тендера ЕУ или да им се дају ниже оцене ако те земље не одобре компанијама из ЕУ упоредив приступ тржишту. Тиме ЕУ затвара асиметрију која је дуго стављала европске добављаче у неповољан положај: европске компаније су учествовале на кинеским тендерима под тешким условима, док су кинеска државна предузећа неометано учествовала у европским поступцима јавних набавки.
Поред тога, ту је и уредба о субвенцијама за треће земље, која омогућава Комисији да блокира преузимања компанија или искључи понуђаче ако су у протекле три године примили више од 50 милиона евра помоћи од влада ван ЕУ. Кина је, са своје стране, реаговала на ова дешавања покретањем сопствене истраге о пракси ЕУ у истрагама субвенција – знак да се борба за моћ интензивирала.
Самит у јуну 2026: Велика агенда, подељена група
У таквом контексту, самит ЕУ у Бриселу у јуну 2026. године могао је бити историјски тренутак. Канцелар Фридрих Мерц је већ промовисао своју дугогодишњу жељу да састанак почне економским питањима и питањима конкурентности. Иако је Мерц дипломатски формулисао своје речи, није оставио никакву сумњу у погледу правца: Европа није могла и неће стајати скрштених руку док се други не придржавају заједничких правила и морала је да се заштити од поремећаја изазваних трговинским праксама других држава. Мерц је већ лично посетио Пекинг у фебруару 2026. године, али је истовремено нагласио вредност слободних и фер трговинских односа.
Међу државама чланицама ЕУ постигнут је широк договор да је економски дисбаланс са Кином проблематичан на дужи рок и да је потребно предузети мере. Поред електричних аутомобила, хибридна возила произведена у Кини такође је требало да буду укључена у разматрања о тарифама на самиту како би европски произвођачи остали конкурентни. Чак је и немачка влада, традиционално прилично прокинеска, заузела критичнији став, док су Француска и балтичке државе већ неко време следиле овај курс.
Чинило се да је ово отворило пут истински координисаном европском одговору. Нада је била реална: са политичким крајем доминације Виктора Орбана у Мађарској, постојао је осећај да је веће јединство на дохват руке. Али оно што се затим догодило још једном је открило структурну дилему европског јединства.
Санчез као кочница: Двострука игра Шпаније између Брисела и Пекинга
Личност која је на два начина пореметила самит није био очекивани дисидент са Истока, већ шпански премијер Педро Санчез. По доласку, искористио је прилику да пред камерама да изјаву, став који су многе његове колеге сматрале саботажом: Кина је била потенцијални савезник, а Европа је морала да усвоји прагматичан приступ у односима са Пекингом. Није било става против дампинг цена или изобличења у државним субвенцијама; уместо тога, користио је реторику приближавања која је поткопала мукотрпно постигнути консензус.
Санчезов став није спонтан, већ резултат намерне промене билатералне политике. Он је посетио Кину три пута за само неколико година и позиционирао Шпанију као посредника између Пекинга и Брисела. У априлу 2026. године, током посете Си Ђинпинга, закључио је 19 билатералних споразума са Кином и најавио стратешки дијалог. Економски контекст је јасан: кинеске компаније су инвестирале милијарде у Шпанију, укључујући фабрику батерија CATL и постројење за производњу зеленог водоника компаније Envision. Пре гласања о тарифама ЕУ на кинеске електричне аутомобиле, Шпанија се уздржала на кључном гласању након што је Пекинг дао инвестиционе обавезе. Кинеска стратегија „шаргарепе и штапа“ према европским престоницама стога функционише, а Шпанија је њен најистакнутији пример.
Оно што ову динамику чини тако експлозивном јесте њена системска димензија. Када Кина награђује појединачне државе чланице ЕУ инвестицијама и приступом тржишту како би поткопала заједничку европску политику, ствара се структурни подстицај за излазак из колективног оквира. Пекинг не мора да преоптерети европске институције; довољно је да привуче довољан број држава чланица у своју орбиту асиметричним билатералним понудама како би створио капацитет за блокирање у Бриселу. Санчез није сам у овој логици; он је само највидљивији актер у широко распрострањеном обрасцу.
Неправедне субвенције и прекомерни капацитети: Економски модел иза извозног бума
Да бисмо разумели дебату о трговинској политици изван наслова, вреди испитати структурне темеље кинеског економског модела који генерише поплаву извоза из ЕУ. Годинама је Кина водила политику циљане подршке стратешким индустријама која превазилази оно што се сматра дозвољеном државном интервенцијом у западним тржишним економијама. Петогодишњи планови дефинишу кључне секторе који се систематски промовишу кроз јефтине кредите од државних банака, директне субвенције, пореске олакшице, повољне цене енергије и регулаторну подршку.
Резултат је проблем прекомерног индустријског капацитета. Када компаније које субвенционише држава послују не првенствено према логици профита вођеној тржиштем, већ према централно планираним циљевима запошљавања и раста, настаје обим производње који превазилази домаће тржиште и мора се пренети на глобално тржиште. Европа је већ искусила овај образац са соларним модулима, чије су цене кинеска прекомерна производња спустила на ниво који је приморао европске произвођаче да обуставе производњу. Овај образац се сада понавља са електричним возилима, ветротурбинама, челиком, а све више и са машинама и хемикалијама.
На самиту ЕУ-Кина у Пекингу у јулу 2025. године, председница Европске комисије Урсула фон дер Лајен недвосмислено је ставила до знања: трговински односи између ЕУ и Кине достигли су прекретницу; са продубљивањем сарадње, продубиле су се и неравнотеже, и сада је Кина морала да представи истинска решења. Си Ђинпинг је, са своје стране, на истом састанку апеловао на ЕУ да држи отворено тржиште трговине и инвестиција и да се уздржи од рестриктивних економских и трговинских инструмената – позив који документује фундаменталну асиметрију у перцепцији сукоба.
Самит ЕУ-Кина у јулу 2025. године истакао је дубоке поделе: трговински дисбаланси, став Кине о рату у Украјини и ограничења кинеског извоза критичних сировина у ЕУ остали су нерешене тачке спора. Истовремено, Европски парламент је усвојио резолуцију о кинеским ограничењима извоза критичних сировина, што је често занемарен елемент кинеске преговарачке стратегије: Пекинг контролише значајне делове глобалне понуде ретких земних елемената и других кључних материјала неопходних за европску индустрију и користи ову зависност као полугу.
Наше стручно знање из ЕУ и Немачке у развоју пословања, продаји и маркетингу
Наша стручност у развоју пословања, продаји и маркетингу из ЕУ и Немачке - Слика: Xpert.Digital
Фокус индустрије: B2B, дигитализација (од AI до XR), машинство, логистика, обновљиви извори енергије и индустрија
Више информација овде:
Тематски центар који нуди увиде и стручност:
- Платформа знања која покрива глобалне и регионалне економије, иновације и трендове специфичне за индустрију
- Збирка анализа, увида и основних информација из наших кључних области фокуса
- Место за стручност и информације о актуелним дешавањима у пословању и технологији
- Чвориште за компаније које траже информације о тржиштима, дигитализацији и иновацијама у индустрији
Буџет ЕУ 2028–34: Зашто се Немачка бори против Шпаније
Сукоб буџета: Када се нето доприносиоци и примаоци сударе
Други дебакл на самиту у Бриселу био је предвидљив колико и политички експлозиван: миграциона политика. Али фундаменталнији, дуготрајни сукоб који стоји иза њега је спор око буџета ЕУ за период од 2028. до 2034. године. И у овом спору, Санчез и Мерц су на супротним странама.
Са негативним буџетским билансом од 13,1 милијарде евра у 2024. години, Немачка је највећи нето доприносилац Европској унији, како у апсолутном износу, тако и као проценат њеног бруто домаћег производа. По глави становника, Немачка предњачи са нето плаћањем од 157 евра. Шпанија је, с друге стране, била један од највећих нето прималаца у 2024. години, са позитивним билансом од 2,2 милијарде евра. У априлу 2026. године, Европски парламент је гласао за утврђивање буџета ЕУ за период 2028–2034. на 1,27 процената бруто националног дохотка ЕУ. За Немачку, амбициозни вишегодишњи финансијски оквир значи повећање доприноса, док за Шпанију то значи повећање трансферних плаћања – сукоб са нултим збиром и јасно дефинисаним супротстављеним странама.
У овом контексту, скандал око коришћења средстава NextGenerationEU од стране Шпаније добија посебну тежину. Према извештајима, Санчезова влада је преусмерила више од десет милијарди евра из програма ЕУ за опоравак од COVID-19: 2024. године око 2,38 милијарди евра ушло је у пензиони фонд државних службеника и додатке минималним пензијама, а наводно је најмање додатних 8,5 милијарди евра ушло у шпански систем социјалног осигурања 2025. године. Министарство финансија у Мадриду потврдило је ову праксу. Европска комисија је испитала законитост и појаснила да исплата текућих пензија генерално није подобна за финансирање у оквиру NextGenerationEU, али је признала да државе чланице могу привремено да користе део ликвидности за покривање других буџетских расхода.
Европска федерација пореских обвезника описала је аферу као велики скандал. За коалицију нето доприносилаца коју предводи Немачка, шпанска пракса представља фундаментални проблем поверења: они који суфинансирају стотине милијарди евра заједничког дуга за фонд за обнову који није намењен текућим социјалним расходима морају бити у могућности да очекују да ће се примаоци придржавати договорене намене. Ако, с друге стране, земље попут Шпаније користе средства по сопственом нахођењу без суочавања са последицама, настаје проблем моралног ризика који поткопава политички легитимитет будућег заједничког финансирања.
У вези са овим:
Стратешка ситуација Немачке: Највећа економија у пороку
Тренутна ситуација је посебно изазовна за Немачку јер је земља под притиском са више страна истовремено. Као највећа европска економија и највећи нето доприносилац буџету ЕУ, Немачка сноси несразмерно велико финансијско оптерећење европске солидарности. Као традиционално извозно оријентисана економија која је историјски била у великој мери зависна од извоза аутомобила у Кину, посебно је тешко погођена кинеским конкурентским притиском.
Преокрет трговинских токова у аутомобилском сектору означава крај једне ере. Још 2022. године, Кина је била једно од најважнијих тржишта продаје за немачке произвођаче аутомобила. Пад извоза аутомобила од преко 54 процента у року од само три године је структурног, а не цикличног карактера: кинески произвођачи су сустигли и претекли технолошко вођство у електричним возилима, док су се немачки премијум произвођачи предуго држали модела са моторима са унутрашњим сагоревањем и пропустили прелазак на електромобилност. Истовремено, немају средњорочне изгледе у сегменту кинеског масовног тржишта у односу на ценовну конкуренцију. Анализа IW за 2025. годину показује да кинески шок утиче кроз смањење извоза и истовремени раст увоза.
За Мерца, ово представља ходање по жици у спољној политици. С једне стране, током посете Кини у фебруару 2026. године, желео је да нагласи економску сарадњу и промовише слободну трговину. С друге стране, непосредно пре самита, изјавио је да Европа неће стајати скрштених руку док други крше правила. Ова амбивалентност није лично оклевање, већ искрен приказ немачке дилеме: потпуно економско одвајање од Кине није ни реално ни пожељно, али безусловна отвореност више није одржива у светлу систематски искривљених конкурентских услова.
Стратешки одговор Европе: Смањење ризика уместо раздвајања
Концептуална смерница ЕУ у њеној политици према Кини је смањење ризика, термин који је сковала председница Комисије фон дер Лајен, а који је сада усвојила већина земаља чланица. Односи се на покушај смањења критичне зависности од Кине без фундаменталног прекидања трговинских односа. У пракси, то значи: селективне заштитне мере за стратешке индустрије, диверзификацију ланаца снабдевања критичним сировинама и полупроводницима и истовремену отвореност за трговину и инвестиције у мање осетљивим секторима.
Ова стратегија има унутрашњу логику, али и своја ограничења. Кина је истовремено партнер, конкурент и системски ривал, како је ЕУ званично описала свој стратешки приступ од јуна 2023. године. Проблем је што се ове три улоге не могу увек раздвојити. Кинески инвеститор у шпанску соларну енергију је такође актер који чини шпанску владу подложном утицају на питања трговинске политике ЕУ. Кинеска компанија која послује у европској инфраструктури може створити потенцијалне зависности које превазилазе чисто трговинске интересе.
Институционални одговор Европе остаје заробљен у дебати између различитих модела. Француска се окреће интервенционистичком приступу индустријској политици са јачом државном контролом и амбициознијим заштитним мерама. Немачка је традиционално била оријентисана на слободну трговину, али, суочена са индустријском ерозијом, креће се ка селективном протекционизму. Земље Централне и Источне Европе цене кинеска улагања у своје растуће економије. А Шпанија, као што је показано, спроводи посебну политику билатералног зближавања.
Последице за европску индустрију: Тиха структурна промена
Оно што се често губи у дипломатским изјавама и дебатама о трговинској политици јесте конкретна реалност која стоји иза бројки: затварање фабрика, нестајање радних места, смањење технолошких предности. Европска соларна индустрија је већ у великој мери постала жртва кинеске конкуренције, што је опомена коју Брисел не жели да понови са електричним аутомобилима. Индустрија ветротурбина је под сличним притиском.
У сектору челика, ЕУ и Европски парламент су се у априлу 2026. године привремено договорили о новом систему заштитних мера: годишње квоте за бесцарински увоз челика биће смањене на 18,3 милиона тона, што је приближно 47 процената испод нивоа заштитне квоте за 2024. годину, а царинска стопа за количине које прелазе квоту биће повећана на 50 процената. Ово представља значајан помак ка политици заштитних мера и показује да ЕУ прилагођава своје приоритете индустријске политике.
Истовремено, ЕУ покушава да учини сопствену производњу конкурентнијом. Оквир државне помоћи за чисту индустрију (CISAF) има за циљ да омогући државама чланицама да пруже већу подршку сопственим индустријама без кршења правила ЕУ о државној помоћи. То је покушај да се избегне заостајање у глобалној трци за субвенције између Кине, САД са својим Законом о смањењу инфлације и других играча.
Орбанов вакуум и нови проблематичар
Значајан контекст за самит у Бриселу било је очекивање око политичког повлачења Виктора Орбана из Мађарске. Годинама је мађарски премијер блокирао одлуке ЕУ, ублажавао критике Кине и поткопавао јединство ЕУ у погледу политике према Украјини. Након његове оставке и избора нове мађарске владе, пут ка већој кохерентности изгледао је јасан.
Самит је открио да вакуум није попуњен јединством, већ још једним бунтовником. Санчез је нехотице преузео структурно сличну улогу, мада из другачијих политичких разлога. Орбан је деловао из мешавине ауторитарно-националистичких прорачуна и близине Путиновој Русији. Санчез је деловао из комбинације економских интереса Шпаније, идеолошког афинитета ка незападном мултилатерализму и домаћег политичког прорачуна побољшања профила своје лево-социјалистичке мањинске владе кроз независност спољне политике.
Оба обрасца воде до истог резултата: ЕУ је структурно рањива на право вета које, кроз једногласно доношење одлука у Европском савету, даје појединачним државама чланицама несразмеран блокирајући ефекат. Све док ЕУ не развије ефикасније процедуре већинског доношења одлука у трговинској политици и не створи механизме за смањење билатералне економске зависности појединачних чланица од Кине, овај проблем ће и даље постојати.
Између трговине и геополитике: Зашто је за европски одговор Кини потребно више од царина
Дебата о трговинској политици према Кини на крају пропада када се сведе на царине и прописе о минималним ценама. У питању је стратешка аутономија Европе у мултиполарном светском поретку, у којем САД под Доналдом Трампом барем делимично доводе у питање трансатлантске савезе. Кина је свесна ове ситуације: позив Си Ђинпинга у априлу 2025. да стане уз ЕУ против царинског притиска САД био је паметан покушај да се односи између ЕУ и Кине преусмере на антиамеричку основу.
Значајно је то што је Пекинг упутио овај апел шпанском премијеру. Санчез је био први европски шеф владе који је отпутовао у Кину након Трампових америчких царинских најава, чиме је постао катализатор за европско зближавање са Кином које Брисел експлицитно није желео да настави. Шпанија је недавно извезла робу у Кину у вредности од око 7,4 милијарде евра, али је увезла кинеску робу у вредности од 45 милијарди евра – огроман трговински дефицит који никако није надокнађен билатералним инвестиционим споразумима, али заправо може бити структурно погоршан њима.
Европска стратегија за Кину, достојна имена, стога мора истовремено да се бави неколико нивоа: обезбеђивањем стратешки важних индустрија кроз трговинску политику, смањењем зависности од критичних сировина и технологија, јачањем институционалних капацитета ЕУ за доношење одлука путем већинског гласања, стварањем позитивних економских подстицаја за државе чланице да билатерална кинеска инвестициона обећања учине мање атрактивним и коначно, кохерентном комуникацијом са Пекингом која дефинише јасне црвене линије.
Дуг пут ка зрелости европске трговине
Самит ЕУ у Бриселу у јуну 2026. године показао је да је Европа још увек далеко од формулисања истински кохерентног и стратешки исправног одговора на економски изазов Кине. Структурне препреке су стварне: правило једногласности за стратешке одлуке, асиметричне економске зависности држава чланица, различите традиције индустријске политике Берлина, Париза, Мадрида и Варшаве, и чињеница да Кина има капацитет да извуче појединачне чланице ЕУ из колективног оквира кроз билатералне понуде.
Истовремено, инструменти су на месту: Антисубвенцијски и антидампиншки арсенал ЕУ је широк и све се више користи. Планирано проширење на механизме заштите на нивоу целог сектора означава важну промену парадигме. Инструмент против принуде као средство одвраћања и прописи о минималним ценама за електричне аутомобиле показују да је Брисел способан да делује када постоји политички консензус.
Кључно питање је да ли се овај консензус може постићи ако земље попут Шпаније следе контрастратегију билатералног приближавања, чиме се поткопава колективни преговарачки простор ЕУ. Немачка, као највећи нето доприносилац и најпогођенија индустријализована нација, сноси посебну одговорност, али и посебно искушење: Комбинација економске зависности од Кине, домаћег притиска за конкурентне услове извоза и мукотрпно одржаваног европског консензуса ствара политичку тензију која објашњава Мерцово опрезно одлучно формулисање. Пут Европе ка зрелијој трговинској политици у односу на Кину биће дуг и захтеваће и већи институционални утицај и веће међусобно поверење него што тренутно постоји.
Ваш глобални партнер за маркетинг и развој пословања
☑️ Наш пословни језик је енглески или немачки
☑️ НОВО: Преписка на вашем матерњем језику!
Konrad Wolfenstein
Ја и мој тим смо срећни што вам можемо бити на располагању као ваш лични саветник.
Можете ме контактирати попуњавањем контакт форме овде wolfenstein@xpert.digital:или ме једноставно позовите на +49 7348 4088 965. Моја имејл адреса је
Радујем се нашем заједничком пројекту.
