Глобална логистика – Отпорна логистика

Пандемија коронавируса нам је показала, и импресивно и застрашујуће, колико је крхак и несигуран постао наш међусобно повезани и глобализовани свет. Ланци снабдевања који су деценијама беспрекорно функционисали су се урушили. Летови су отказани на неодређено време, камионима је забрањен прелазак граница, а безброј контејнерских бродова је остало насукано испред лука.

И као да то није било довољно, и као да су заобилазна решења у ланцима снабдевања привремено ублажила ситуацију, догодила се следећа катастрофа: контејнерски брод „Евер Гивен“ насукао се у Суецком каналу. Блокирао је сав бродски саобраћај скоро недељу дана. Суецки канал је једна од најважнијих трговинских рута на свету, посебно за чврсто планиране ланце снабдевања европског тржишта са Кином и њеним азијским трговинским партнерима. Тридесет процената светске количине контејнера се годишње обрађује преко ове трговачке магистрале, а та бројка расте. „Евер Гивен“, дугачак 400 метара и широк 60 метара, може да превезе нешто више од 20.000 ТЕУ (стандардне величине контејнера). У 2020. години, приближно 18.800 бродова је прошло Суецким каналом.

Код контејнерских бродова обично није битна брзина, већ временски стизање. Распоред је згуснут. Ако недостају делови са Далеког истока, производња у Европи стаје.

Суецки канал је такође најважнија трговачка рута за нафту из Саудијске Арабије, Уједињених Арапских Емирата, Кувајта и Ирака, повезујући Европу и Северну Америку. Након несреће са нуклеарном нуклеаром „Евер Гивен“, цена нафте је такође порасла.

Слично томе, извоз, укључујући машине и машинске делове за азијско тржиште, доживео је значајна кашњења.

Катастрофа у Суецком каналу: несрећна случајност током пандемије коронавируса? Заправо, не баш. Прилично је изненађујуће да се нешто овако није догодило раније. Године 1980, капацитет контејнерских бродова у глобалној поморској трговини био је 11 милиона тона носивости (dtw), док је 2020. године порастао на 275 милиона dtw. То је повећање од 2.500% у року од 40 година. Тоне носивости су мера колико тежине брод може да носи. У истом периоду нису додате нове бродске линије, нити ће бити.

Непосредно пре почетка пандемије COVID-19, спроведено је и објављено истраживање о највећим геополитичким изазовима 2020. године као део Извештаја о глобалним ризицима за 2020. годину. Оно се бавило највећим претњама по свет и његове људе. Извештај се заснива на глобалном истраживању спроведеном међу приближно 750 стручњака за ризике из пословне и политичке сфере, невладиних организација и владиних организација. Скоро 80% испитаника Светског економског форума навело је да ови изазови укључују економске сукобе и тензије између великих сила.

Исто тако, политичка поларизација код куће, екстремни топлотни таласи, уништавање екосистема природних ресурса, сајбер напади на инфраструктуру, протекционизам у вези са трговином и инвестицијама, популистичке агенде, сајбер напади на податке, рецесија у великој економији и неконтролисани пожари.

Неки идентификовани сценарији, као што су сајбер напади, протекционизам и популистичке агенде, познати су нам из скоријег времена.

Стручњаци нису очекивали нити планирали пандемију или „мало“ вишедневно потпуно затварање аутопута морског пута.

Због тога је још важније, посебно за логистику, реаговати на овај развој догађаја и предузети мере предострожности.

Анкета спроведена у марту 2020. године међу 2.900 испитаника из вишег менаџмента открила је следеће:

52% испитаника је изјавило да се у глобалним ланцима снабдевања врше промене као одговор на глобалне догађаје. 40% планира поновну процену, а само 8% не види потребу за променама. Скоро 40% анкетираних компанија је такође навело да планира промене у радној снази.

36% планира даље кораке у аутоматизацији, док 41% разматра ревизију тренутне брзине своје аутоматизације.

Могућности за промену у глобалној логистици ка отпорној логистици

Регионализација ланаца снабдевања биће једна од последица. Повећано враћање производње на домаћа тржишта – Произведено у Немачкој) такође делује изводљиво у неким областима.

Штрајкови, посебно, али и климатске промене и ратни акти, већ су били познати ризици за глобалне ланце снабдевања. Већ 2015. године, према студији DHL-а о „Ризик и отпорност“, три од четири компаније су пријавиле да су погођене поремећајима у ланцу снабдевања. То је укључивало сукобе на Блиском истоку и штрајкове у америчким лукама. Потоњи су проузроковали процењену штету од 7 милијарди евра америчким трговцима на мало. Прекиди у производним и транспортним процесима су већ до 2015. године премашили границу од 380 милијарди долара из 2011. године.

Чак и тада, отпорни ланци снабдевања су описани као решење за глобалне ризике. Управљање ризицима и побољшана контрола били су међу решењима.

Међутим, на крају крајева, чини се да глобални ланац снабдевања достиже своје границе. Нове и брже морске руте не могу се изградити, а одржива алтернатива за теретни транспорт вероватно се неће појавити у скорије време. Строго говорећи, следећи логичан и логистички корак био би могућност телепортације робе. Али, као што знамо, то је далеко од било каквог озбиљног будућег планирања.

Одржива логистика

Док су трошкови поморског и ваздушног транспорта стално опадали од краја Другог светског рата, трошкови комуникације су пали готово на нулу. Чини се да је дошао до краја.

Ризик од раста трошкова услед акумулације глобалних ризика чини регионализацију и враћање производње у друге земље још атрактивнијим.

Поред роботике, аутономног напајања и потпуне аутоматизације логистичких процеса, регионалне сировине и производи су одавно озбиљна алтернатива.

Одрживост је принцип деловања за коришћење ресурса, у којем се дугорочно задовољавање потреба треба осигурати очувањем природног регенеративног капацитета укључених система.

Одрживи ланац снабдевања

Генерално, глобални ланци снабдевања су сложени и тешко их је пратити. Постојећи и функционални ланци снабдевања углавном остају нетакнути. Страх од ризика и потенцијалних последица погоршања или чак квара је превелик уколико неопходни напори за оптимизацију и побољшање не успеју да дају жељене резултате. Многе компаније затварају очи пред овим и нису свесне потенцијалних проблематичних подручја. У кризи је лако одбацити одговорност позивајући се на сложеност проблема.

Искрена и отворена самотранспарентност и свестан приступ потенцијалним ризицима (управљање ризицима) су кључни кораци у стицању холистичког разумевања сопствених ланаца снабдевања. Ово чини основу за будуће стратегије за оптимизацију одлука о куповини и управљања ланцем снабдевања.

Одржива интралогистика

Одржива интралогистика се састоји од ефикасног складиштења и енергетске ефикасности у процесима складиштења и логистике. Аутоматизација, до потпуне аутоматизације, је кључна предност и кључни фактор у смањењу трошкова и задржавању знања, посебно у интралогистици

• Флексибилна скалабилност интралогистике према тренутним условима
• Одрживо и аутономно снабдевање енергијом путем обновљивих извора енергије (Учење од Амазон Логистике)
• Повећана отпорност на промењене или неочекиване догађаје:
  • Концепт одбојног лежаја у комбинацији
  • Микро-испуњење наруџби
  • Микро-чвориште
  • Локални децентрализовани чворишта – логистички центри
  • Аутономни малопродајни системи
  • Проширење CEP услуга за логистику последње миље

За глобално конкурентну регионализацију, наведене тачке, у свом пресеку, представљају кључ за сваки економски сектор, који мора бити сходно томе осмишљен и прилагођен.

За то се препоручује сарадња са међународно признатим и искусним стручњацима.

глобализација

Важна напомена: ПДФ је заштићен лозинком. Молим вас да ме контактирате. ПДФ је, наравно, бесплатан
.

Немачка верзија – Да бисте видели ПДФ, кликните на слику испод
.

Зашто Xpert.Plus?

Xpert.Plus је пројекат компаније Xpert.Digital. Имамо дугогодишње искуство у подршци и консултацијама о складишним решењима и оптимизацији логистике, које обједињујемо у оквиру Xpert.Plus- а у велику мрежу.

Било би ми драго да вам будем лични саветник.

Можете ме контактирати попуњавањем контакт форме испод или ме једноставно позовите на +49 7348 4088 965 (Минхен) .

Радујем се нашем заједничком пројекту.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital је центар за индустрију фокусиран на дигитализацију, машинство, логистику/интралогистику и фотонапонске системе.

Са нашим решењем за развој пословања од 360°, пружамо подршку реномираним компанијама, од нових пословања до постпродајних услуга.

Тржишна интелигенција, маркетиншки маркетинг, маркетиншка аутоматизација, развој садржаја, односи с јавношћу, мејлинг кампање, персонализоване друштвене мреже и неговање потенцијалних клијената су део наших дигиталних алата.

Више информација можете пронаћи на: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus