Од кабриолета до Гвоздене куполе: Како VW жели да спасе своју фабрику у Оснабрику – Хоће ли ова традиционална фабрика сада постати војна ковачница?

Противракетна одбрана уместо Т-Рока: Драматична прекретница у фабрици Фолксвагена у Оснабрику

Нема више аутомобила: Хоће ли израелски одбрамбени систем спасити 2.300 радних места у Фолксвагену?

Фолксвагенова фабрика у Оснабрику налази се на раскрсници: Са уносним поруџбинама за кабриолете које пресушују у догледној будућности и Фолксваген групом заглављеном у дубокој, историјској структурној кризи, дугогодишњој фабрици прети затварање. Али сада се појављује план спасавања који је подједнако спектакуларан колико и деликатан. Уместо цивилних аутомобила, тајна војна возила и компоненте за израелски систем противракетне одбране „Гвоздена купола“ ускоро би могле да сиђу са производне траке у Оснабрику. Ово радикално преуређење не само да одражава егзистенцијалну економску кризу у аутомобилској индустрији, већ и означава индустријски почетак нове реалности безбедносне политике у Европи. За 2.300 запослених, ово би могла бити њихова последња шанса – за компанију, историјски табу је сломљен.

Између индустрије и одбране: Зашто фабрика аутомобила постаје симбол нове немачке безбедносне реалности

Фолксвагенова фабрика у Оснабрику није обична фабрика. Простирући се на преко 430.000 квадратних метара, она је индустријско срце града који пише аутомобилску историју више од једног века. Некада светски позната као фабрика Карман – која је производила Карман Гију, Голф кабриолет и безброј специјалних издања – локација дубоко у себи носи ДНК специјализованог произвођача малих серија. Али у пролеће 2026. године, ово место се суочава са одлуком која се протеже далеко изван аутомобилске индустрије. Питање више није који ће се кабриолет следећи производити, већ да ли ће се уопште производити аутомобили – или уместо тога, компоненте система противракетне одбране који ће обликовати европску безбедносну архитектуру наредних деценија.

Тренутно око 2.300 људи ради за Volkswagen Osnabrück GmbH у Оснабрику. Фабрика се унутар групе етаблирала као центар изврсности за кабриолете, мале производне серије и специјална возила. Међутим, овај нишни статус сада је постао егзистенцијална слабост: Са предвидљивим завршетком производње T-Roc Cabriolet-а – последњег кабриолета под брендом Volkswagen – до краја 2027. године, једина преостала велика поруџбина биће изгубљена. Porsche, други велики купац са 718 Boxster-ом и 718 Cayman-ом, већ је најавио да неће даље поруџбине слати од Оснабрика, јер ће његов сопствени производни капацитет у Цуфенхаузену бити довољан за планирану електричну верзију. Фабрика се стога ефикасно суочава са производним јазом за који тренутно не постоји чврсто решење.

Од меког крова до меког лансирања: Војни прототипови из Оснабрика

Недавни развој догађаја од изузетног значаја показује да Оснабрик не чека пасивно своју судбину. Већ у фебруару 2026. године, два војна возила, развијена под најстрожом тајношћу у фабрици Фолксвагена у Оснабрику, представљена су на сајму безбедности и одбране Enforce Tac у Нирнбергу. Прототипови носе неупадљиве ознаке MV.1 и MV.2 – MV је скраћеница за Military Vehicle (Војно возило). Приметно је да је амблем Фолксвагена био потпуно прекривен на оба возила; била су изложена на штанду компаније специјализоване за војне конверзије.

Технички гледано, ова возила нису једноставне конверзије цивилних модела, већ фундаментално нови развојни пројекти. МВ.1 је базиран на Амароку и посебно је дизајниран за тактичке операције. Има модуларну платформу за утовар различитих мисионарских модула, два одвојена система напајања (12 и 24 волта), нову централну конзолу за радио опрему и рачунарске радне станице, специјално стелт осветљење и прекидаче за затамњење за тајне операције. МВ.2, базиран на Крафтеру, дизајниран је као мобилна командна, медицинска или логистичка платформа са потпуно конфигурабилним ентеријером. Оба возила имају стелт режим који смањује њихове електромагнетне, акустичне и термичке потписе. Чињеница да су инжењери у Оснабрику развили ова возила за само четири месеца показује технолошки потенцијал локације.

Опција Гвоздена купола: Добављачи за европски безбедносни кишобран

Још далекосежнија од војних возила је сада јавно објављена опција преговора са израелском одбрамбеном компанијом Rafael Advanced Defense Systems. Према извештају Financial Times-а који се позива на неколико инсајдера упознатих са материјом, Volkswagen је у конкретним преговорима о производњи компоненти за систем противваздушне одбране „Гвоздена купола“. Суштина договора не би била производња самих ракета пресретача – VW остаје чврст у свом принципу да не производи оружје – већ производња носача ракета, лансирних система и генератора који служе као логистичка и техничка окосница система. За Rafael, Оснабрик би био стратешки мостобран ка европском тржишту; за Volkswagen, потенцијална спасилачка куцавица за фабрику. Према речима једног инсајдера, циљ је експлицитно амбициозан: не само да се сачувају сва радна места, већ можда чак и да се прошири локација.

Систем „Гвоздена купола“ је у употреби око 15 година и сматра се најдетаљније тестираним системом противракетне одбране кратког домета на свету. Једна батерија „Гвоздене куполе“ кошта процењених 100 милиона долара, према подацима Америчког центра за стратешке и међународне студије. Саме ракете-пресретачи, познате као „Тамир“, коштају између 40.000 и 150.000 долара свака, у зависности од године производње и извора. Председник Управног одбора компаније Рафаел, Јувал Штајниц, нагласио је да „Гвоздена купола“ стога има најисплативије ракете-пресретаче широм света. Систем је већ продат европским земљама попут Финске и Грчке, а друге земље, укључујући Немачку, су у преговорима о набавци. Немачка влада такође наводно активно подржава планове за производњу компоненти „Гвоздене куполе“ у Оснабрику.

Бум наоружања као структурни ветар у леђа

Идеја о цивилно-војном преусмеравању фабрике Фолксваген у Оснабрику долази у време када Европа улаже у одбрану и безбедност у историјски невиђеним размерама. У 2024. години, државе чланице ЕУ су заједно потрошиле 343,2 милијарде евра на одбрану – што је повећање од 19 одсто у односу на претходну годину. Немачка јасно предњачи на европској ранг листи са 90,6 милијарди евра, што чини 26,4 одсто укупних издатака ЕУ за одбрану. Европска одбрамбена агенција предвиђа даље повећање на 381 милијарду евра за 2025. годину, што је скоро двоструко више него у 2020. години. Немачки савезни буџет за 2026. годину издваја више од 108 милијарди евра само за одбрану, подељено на 82,69 милијарди евра из редовног буџета за одбрану и 25,51 милијарду евра из посебног фонда Бундесвера. Ово је ниво који је Немачка последњи пут достигла током Хладног рата.

Овај прилив капитала ствара структурну потражњу за одбрамбеним компонентама коју европска индустрија једва може да задовољи својим тренутним капацитетима. Крајем 2025. године, немачки Бундестаг је одобрио куповину оружја у вредности од 50 милијарди евра једном резолуцијом – најопсежнију одлуку о набавци одбрамбене опреме у историји Бундесвера (немачких оружаних снага). Рајнметал је укључен у 53 појединачна пројекта укупног обима већег од 88 милијарди евра, док је Дил Дифенс укључен у 21 линију набавки вредну 17,3 милијарде евра, првенствено у противваздушној одбрани. У овом окружењу, потрага за додатним производним капацитетима није опционо разматрање, већ нужност индустријске политике. Израелска компанија Рафаел је то одавно препознала: још 2018. године закључила је споразум о сарадњи са румунском компанијом Ромаеро за локалну производњу компоненти Гвоздене куполе, а према речима председника Управног одбора Рафаела, Штајница, компанија већ производи одбрамбене системе као што су противтенковски систем Трофи и систем вођених ракета МЕЛС у Немачкој. Пројекат Оснабрик би био следећи логичан корак.

Центар за безбедност и одбрану - Слика: Xpert.Digital

Центар за безбедност и одбрану нуди стручне савете и ажурне информације како би ефикасно подржао компаније и организације у јачању њихове улоге у европској безбедносној и одбрамбеној политици. У тесној сарадњи са Радном групом „SME Connect Defence“, посебно промовише мала и средња предузећа (МСП) која желе даље да развију свој иновативни капацитет и конкурентност у сектору одбране. Као централна тачка контакта, Центар тако ствара кључни мост између МСП и европске одбрамбене стратегије.

У вези са овим:

• Радна група за повезивање МСП у одбрани – Јачање МСП у европској одбрани

Фолксвагенова структурна криза као катализатор

Притисак на фабрику у Оснабрику, међутим, не може се посматрати изоловано, већ је уткано у дубоку кризу на нивоу целе групе. Фолксваген је скоро преполовио свој профит у 2025. години и, према извештајима у часопису „Manager Magazin“, припрема проширени програм смањења трошкова са циљем смањења трошкова на нивоу целе групе за 20 процената – што је еквивалентно око 60 милијарди евра – до краја 2028. године. Генерални директор Оливер Блуме и финансијски директор Арно Антлиц представили су овај циљ 120 највиших руководилаца групе средином јануара 2026. године. Укупно око 50.000 радних места биће укинуто у целој немачкој Фолксваген групи до 2030. године, након програма реструктурирања договореног крајем 2024. године, којим би се елиминисало 35.000 радних места. Иако су обавезна отпуштања и формално затварање фабрика искључени, економска реалност показује да је фабрика без производње у суштини бескорисна.

Непосредно пре Божића 2024. године, агенција за кредитни рејтинг S&P снизила је изгледе за Фолксваген на негативне и експлицитно указала на ризик да компанија не би могла да оствари кључне финансијске циљеве. Као резултат тога, финансијски директор Антлиц је морао да мобилише шест милијарди евра ликвидности путем продаје потраживања и других мера. У том контексту, опција Оснабрик не делује као израз агресивне стратегије диверзификације, већ као дефанзивни прагматизам: Фабрика која више не може да производи аутомобиле мора да производи нешто друго – или да се затвори.

Етичка и стратешка граница: добављачи оружја без оружја

Фолксваген гази по концептуално осетљивом тлу у Оснабрику. За корпорацију која је деценијама свесно избегавала војне ланце снабдевања, разликовање одбрамбених компоненти од оружја у строгом смислу није мала ствар. Портпарол компаније је јасно изнео званичну позицију: Фолксваген категорички искључује производњу оружја. Истовремено, војни прототипови МВ.1 и МВ.2, као и преговори о Гвозденој куполи, показују да интерне дефиниције компаније о дозвољеној производњи одбрамбених компоненти пролазе кроз значајну промену. Носачи авиона, лансери и генератори за систем противракетне одбране нису ратно оружје у правном смислу – међутим, они су саставни делови система дизајнираног управо за ту сврху.

Ова сива зона је политички и етички проблематична, али је широко распрострањена у индустријској пракси. Бројне немачке компаније испоручују компоненте за војне системе, а да се саме не сматрају произвођачима оружја: добављачи комерцијалних возила, произвођачи генератора и компаније за електронику. Сам Рафаел већ производи у Немачкој, укључујући противтенковске системе као што је MELLS. Према Ханделсблату, неколико израелских одбрамбених компанија истовремено је у преговорима са немачким произвођачима аутомобила – што је показатељ да конвергенција аутомобилске стручности и одбрамбене технологије није изолована појава, већ структурни тренд на тржишту. Технолошка основа за специјализоване камионе, робусне генераторе и системе носача коју је Оснабрик изградио кроз деценије производње у малом обиму је управо оно што је Рафаелу потребно да би проширио системе „Гвоздене куполе“ у Европи.

Геополитика као клијент: Нова безбедносна логика Европе

Иза дебате око фабрике Фолксваген у Оснабрику крије се фундаментални геополитички помак. Руски напад на Украјину у фебруару 2022. године неповратно је променио европску безбедносну архитектуру. Европска одбрана, деценијама третирана као секундарно питање под окриљем НАТО-а, постала је централно подручје улагања за доносиоце политичких одлука. Противваздушна одбрана је у посебном фокусу: дронови, крстареће ракете и балистичке ракете показали су рањивост урбане и индустријске инфраструктуре у Украјини. Ниједна европска земља више не може себи да приушти да третира противваздушну одбрану као искључиво нишни војни проблем.

У овом контексту, Гвоздена купола заузима посебан стратешки положај. Систем се доказао у хиљадама реалних примена у Израелу и сматра се јединим потпуно тестираним системом одбране од ракета кратког домета доступним у значајним количинама. Јувал Штајниц, председник Управног одбора компаније Рафаел, експлицитно је позвао Немачку да учествује у производњи ове технологије и тиме активно допринесе одбрани целе Европе. За немачку владу, понуда је двоструко атрактивна: с једне стране, ствара производне капацитете за систем који би Бундесвер (немачке оружане снаге) можда желео сам да набави; с друге стране, обезбеђује индустријска радна места у Немачкој, што је од значајног домаћег политичког значаја. Веза између безбедносне политике и индустријске политике није случајност, већ је израз нове државне доктрине која свој најјаснији израз налази у одбрамбеним буџетима.

Шта је у питању: Свеобухватни економски преглед

Економски значај случаја Оснабрик протеже се далеко изван саме фабрике. У питању је око 2.300 директних радних места, заједно са непознатим бројем индиректних радних места у регионалном ланцу снабдевања. Фабрика, раније подружница компаније Карман, поднела је захтев за инсолвенцију 2009. године пре него што ју је Фолксваген купио из стечајне масе за приближно 39 милиона евра. Од тада, Фолксваген је значајно инвестирао у модернизацију и успоставио најсавременији погон за производњу малих серија. Још једно затварање или неактивност фабрике представљало би значајан корак уназад, како економски тако и политички, посебно у региону где је аутомобилска индустрија традиционално била главна економска снага.

Истовремено, овај пример илуструје дубок утицај структурних промена на немачку аутомобилску индустрију. Фолксваген се бори са падом продаје у Кини, растућом конкуренцијом из азијског сегмента електричних возила, све већим притисцима трошкова и политичким неизвесностима које произилазе из америчких тарифа. Фабрика у Оснабрику није изолован случај, већ пре рани показатељ. Фабрике специјализоване за мале производне серије и нишне моделе постају све теже оправдати у оквиру корпоративног реструктурирања усмереног на економију обима и електрификацију. Једина економски рационална алтернатива новим поруџбинама је уредно повлачење – исход који би био катастрофалан за радну снагу и регион.

Опција „Гвоздене куполе“ није панацеја. То је коцкање: на то да Европа настави да улаже велика средства у противваздушну одбрану, да Рафаел и Фолксваген пронађу одрживу структуру сарадње, да се етички и правни оквир за производњу одбрамбених компоненти унутар групе усклади, и да се политичка подршка немачке владе претвори у конкретне поруџбине. Ако коцкање успе, Оснабрик би могао да постане модел за нови облик индустријске трансформације – од цивилне производње до производње двоструке намене која комбинује стручност у аутомобилској индустрији са захтевима одбрамбене технологије. Ако не успе, фабрика се суочава са застојем најкасније до 2028. године, из којег је повратак редовној аутомобилској производњи тешко замислив с обзиром на тренутну ситуацију групе.

Маркус Бекер

Било би ми драго да вам будем лични саветник.

Шеф развоја пословања

Председник Радне групе за одбрану SME Connect

ЛинкедИн

Konrad Wolfenstein

Било би ми драго да вам будем лични саветник.

контактирати на wolfenstein ∂ xpert.digital

Само ме позовите на +49 89 89 674 804 (Минхен) .

ЛинкедИн