Нови Хладни рат се одвија у леду: борба за Гренланд је само један аспект – 4 позадинска фактора

Нови Хладни рат се одвија у леду: Док Доналд Трамп обнавља своје амбиције за Гренланд, на крајњем северу се одвија геополитичка реорганизација од глобалног значаја

Арктик се трансформисао из периферног региона леда и снега у централну шаховску таблу за велике силе. У сржи овог сукоба лежи борба између стратешких циљева САД и Кине, такозваног „Поларног пута свиле“. Иако Трампове агресивне понуде за куповину Гренланда привлаче медијску пажњу, оне су вођене хладним прорачуном: Вашингтонова стратегија првенствено има за циљ обуздавање кинеског утицаја и обезбеђивање критичних ресурса као што су ретки земни елементи, који су неопходни за модерну високу технологију.

Анализа, међутим, показује да је борба за Гренланд само један аспект. Док је острво жељена локација за рударство и инфраструктуру за Пекинг, прави кључ арктичке доминације лежи негде другде: у Североисточном пролазу дуж руске обале. Ова рута обећава револуцију у глобалној логистици. Она драстично скраћује транспортне руте до Европе и чини Кину мање зависном од уских грла која контролише Запад, као што су Суецки канал или Малајски мореуз.

Следећи извештај баца светло на сложене фронталне структуре у арктичком леду. Анализира како САД систематски блокирају кинеске инвестиције на Гренланду, зашто НАТО упозорава на војну стратегију „двоструке намене“ кинеских истраживачких бродова и зашто дугорочни успех планова Пекинга мање зависи од данског острва него од сарадње са Москвом и самог топљења леда.

Гренландска криза: Анализа борбе за моћ на Арктику

Америчке амбиције на Гренланду нарушавају кинески поларни Пут свиле, али не представљају егзистенцијалну претњу. Да ли ће кинеска арктичка стратегија дугорочно успети зависи мање од самог Гренланда, а више од развоја Североисточног пролаза и кинеско-руске сарадње. Трампова офанзива на Гренланду означава даљи корак ка систематском обуздавању кинеских сфера утицаја – стратегије која се протеже од Африке преко Индо-Пацифика до Арктика.

Кинеско-руска сарадња односи се на блиско стратешко партнерство између Кине и Русије у политици, економији, војним пословима и геополитици, које се систематски проширује од 1990-их.

„Кинеско-руски“ је тако назван зато што компонента речи „сино-“ у техничкој терминологији значи „кинески“ и потиче од латинског „Sinae“ за Кину. „Кинеско-руска сарадња/односи“ је стога једноставно техничка скраћеница за „кинеско-руска сарадња/односи“.

Политичко језгро

• Основа је „Уговор о добросуседству, пријатељству и сарадњи“ из 2001. године. Њиме се успоставља дугорочно партнерство, поштовање суверенитета и међусобна подршка у основним интересима.
• Обе државе виде своју сарадњу као контрамодел светском поретку којим доминирају САД. Залажу се за свет са вишеструким центрима моћи и „демократизацију“ међународних односа.

Економија и енергетика

• Кина је најважнији купац руских енергената (нафте, гаса, угља) и кључни партнер у развоју Сибира и руског Далеког истока.
• Упркос паду, билатерална трговина је и даље премашила 200 милијарди америчких долара у 2025. години. Она све више укључује високу технологију, пољопривреду и дигиталну економију.

Димензија војне и безбедносне политике

• Обе стране координирају по питањима безбедности, спроводе заједничке вежбе и продубљују сарадњу у области информација и наоружања. Међутим, оне формално не чине класични војни савез попут НАТО-а.
• У званичним документима, они наглашавају да неће ступати у савезе усмерене једни против других. Штавише, неће учествовати у иницијативама које подривају безбедност или територијални интегритет њиховог партнера.

Међународне организације и региони

• Кина и Русија тесно сарађују у форматима као што су земље БРИКС-а и Шангајска организација за сарадњу. Циљ је јачање њиховог утицаја на глобалном Југу и у Евроазији.
• На регионалном нивоу, они сарађују првенствено на руском Далеком истоку, у пограничном региону, а све више у контексту Арктика и североисточне Азије, на пример на инфраструктури, логистици и новим бродским рутама.

Природа партнерства

• Стручњаци често описују однос као „стратешко партнерство са границама“: Он је близак и важан за обе стране, али намерно без формалног савеза и са њиховим сопственим, понекад различитим, интересима.
• Сарадњу додатно продубљује сукоб Русије са Западом и системско ривалство између Кине и САД. Међутим, она остаје прагматична и вођена интересима, а не идеолошки стопљена.

Кинески Поларни пут свиле под притиском због интересовања САД за Гренланд

Кинеске амбиције на Гренланду већ су претрпеле неколико значајних потешкоћа чак и пре него што је Трамп јавно обновио своје територијалне претензије. Велики пројекти попут рударства уранијума у ​​Куанерсуиту и изградње два аеродрома од стране кинеске државне грађевинске компаније CCCC били су осујећени ветом Вашингтона. Већ 2016. године, једна кинеска компанија је покушала да купи напуштену поморску базу на југу Гренланда – потез који су данске власти блокирале из разлога националне безбедности.

До 2021. године, Гренланд је опозвао сва преостала кинеска права приступа рударском сектору, наводећи еколошке проблеме и стратешка безбедносна разматрања. Од 39 лиценци за рударство које су биле активне на Гренланду 2020. године, ниједну нису имале кинеске компаније. Забрана рударства уранијума на Гренланду и његова све већа контрола над страним утицајем додатно су ограничили присуство Пекинга на острву.

Овај развој догађаја додатно је појачан растућим америчким притиском на Гренланд. Амерички званичници су два пута посетили рударски пројекат Танбриз на југу Гренланда 2024. године. Више пута су јасно поручили компанији која се суочава са финансијским проблемима: Не продајте велико налазиште купцу повезаном са Пекингом. Конкурентски пројекат компаније Energy Transition Minerals, који такође има за циљ експлоатацију ретких земних елемената и у којем је кинески Shenghe највећи акционар, заустављен је због дуготрајних правних спорова.

Продаја Танбриза америчкој компанији Критикал Металс показује да су амерички званичници били успешнији на Гренланду него у Африци. И тамо покушавају да уравнотеже утицај Кине у минерално богатом централноафричком бакарном појасу. Ово систематско померање кинеских интереса са Гренланда већ се догодило под Бајденовом администрацијом и несумњиво ће се интензивирати под Трампом.

У вези са овим:

• Гренланд: Оштро упозорење Кине САД – Да ли се спор око „Поларног пута свиле“ појачава?

Североисточни пролаз као стварно језгро поларног Пута свиле

Кључни увид, међутим, јесте да је Гренланд од секундарног значаја у односу на кинески Поларни пут свиле. Права срж ове стратегије лежи у Североисточном пролазу дуж северне обале Русије, а не у пројектима ресурса на Гренланду. Поларни пут свиле првенствено има за циљ три стратешка циља: значајно скраћене трговачке руте до западних земаља преко Североисточног пролаза, привилегован приступ арктичким ресурсима кроз сарадњу са Русијом и развој поларне руте као дела „Новог пута свиле“ (Иницијатива „Појас и пут“).

Североисточни пролаз скраћује путовање од Далијана до Ротердама на приближно 33 дана, док рута кроз Суецки канал траје око 48 дана. Ова рута је знатно бржа и могла би помоћи Пекингу да смањи своју велику зависност од Малајског мореуза и минимизира ризик од поморске блокаде од стране страних сила. За Кину, вредност лежи у приступу сировинама, попут оних на Гренланду, које би се транспортовале у Кину, тамо обрађивале, а затим враћале на западна тржишта као готови производи.

Кинеско-руска сарадња дуж Североисточног пролаза је кључна. Од 2016. године, подружница државне кинеске одбрамбене компаније China Poly Group инвестирала је 300 милиона долара у терминал за угаљ у Мурманску и пристала је да изгради дубокоморску луку у Архангелску. Кинески инвеститори су такође обезбедили до 60 процената капитала за пројекат течног природног гаса (ТПГ) на руском полуострву Јамал.

Споразум потписан у јуну 2024. године између руске државне корпорације Росатом и бродарске компаније New New Shipping Company има за циљ да Североисточни пролаз учини пловидним током целе године. Транзитни саобраћај кроз овај пролаз достигао је рекордне нивое током лета и јесени 2024. године. Водећи оператер је кинеска бродарска компанија New New Shipping, која сада управља са осам бродова који опслужују руте између Кине и Санкт Петербурга.

Кина не само да добија већи приступ, већ у неким случајевима чак и контролу над Северним морским путем. Током државне посете Пекингу у марту 2023. године, одлучено је да се створи заједничка кровна организација за бродарство у Североисточном пролазу. Сарадња између кинеске обалске страже и руске граничне страже, договорена у Мурманску у априлу 2023. године, надовезује се на ову основу.

Врховни командант НАТО-а види претњу од Кине

Војно извиђање под маском науке

Врховни командант савезничких снага у Европи, Алексус Г. Гринкевич, експлицитно је упозорио на кинеске активности на далеком северу. Кинези шаљу истраживачке бродове у регион, који, под маском научних истраживања, вероватно спроводе војно извиђање. Током недавне сезоне без леда, бродови су необично дуго остајали код северне обале Аљаске. Штавише, постоје заједничке патроле са Русима.

Ова запажања потврђују двоструку намену кинеских арктичких активности. Кинеска флота већ поседује 50 ледоломаца, док САД имају само два. Кинеска морнарица је последњих година значајно проширила своје присуство на Арктику. Ово појачава забринутост савезника НАТО-а због растуће војне моћи Кине у региону.

Стратешки значај Арктика за НАТО

Арктик добија на стратешком значају за НАТО, јер се геополитички центар конкуренције између великих сила помера ка северу. Регион нуди најкраћу ваздушну руту између Северне Америке и Евроазије и дом је виталне војне инфраструктуре. Повећана кинеско-руска сарадња на Арктику представља директан изазов безбедносним интересима НАТО-а.

НАТО је интензивирао свој фокус на Арктик и наглашава потребу за јачим присуством. Алијанса препознаје да је Арктик постао арена такмичења и потенцијалних сукоба и ради на јачању својих капацитета за одбрану од претњи у овом суровом окружењу.

Центар за безбедност и одбрану - Слика: Xpert.Digital

Центар за безбедност и одбрану нуди стручне савете и ажурне информације како би ефикасно подржао компаније и организације у јачању њихове улоге у европској безбедносној и одбрамбеној политици. У тесној сарадњи са Радном групом „SME Connect Defence“, посебно промовише мала и средња предузећа (МСП) која желе даље да развију свој иновативни капацитет и конкурентност у сектору одбране. Као централна тачка контакта, Центар тако ствара кључни мост између МСП и европске одбрамбене стратегије.

У вези са овим:

• Радна група за повезивање МСП у одбрани – Јачање МСП у европској одбрани

Трампова стратегија за Гренланд: „Нешто ће се појавити.“

Потражња за преузимањем

Амерички председник Доналд Трамп поновио је свој захтев да САД преузму Гренланд и довео у питање способност Данске да брани острво. „Мислим да ће се нешто пронаћи“, рекао је Трамп новинарима у Белој кући. „Гренланд је веома важан за националну безбедност, укључујући и безбедност Данске“, објаснио је. „А проблем је у томе што Данска апсолутно ништа не може да уради ако Русија или Кина желе да окупирају Гренланд, али постоји све што можемо да урадимо“, додао је Трамп.

Ове изјаве одражавају дугогодишњу америчку стратегију која Гренланд види као централно чвориште безбедности на Арктику. САД су одговорне за одбрану Гренланда од 1951. године. Ваздухопловна база Питуфик (раније Туле) је од огромног значаја за амерички систем упозоравања на ракете и свемирски надзор. База тренутно пролази кроз модернизацију вредну више милијарди долара.

У вези са овим:

• Рачун за Доналда Трампа: Колико би Гренланд коштао САД по тржишним ценама?

Стратешка ограничења америчког обуздавања

Иако Трампова офанзива на Гренланду може додатно ограничити присуство Кине на острву, она не може поткопати фундаменталну логику Поларног пута свиле. Североисточни пролаз иде дуж руске обале, а не кроз гренландске воде. Све док Москва и Пекинг продубљују своју сарадњу, овај коридор ће остати доступан Кини.

Међутим, повећано америчко присуство на Гренланду ствара стратешке проблеме за Кину. Проширено америчко војно присуство би значајно ојачало америчке надзорне и одбрамбене капацитете на Арктику. Ово би такође омогућило пажљивије праћење кинеских активности у региону.

Ипак, актуелни развој догађаја показује да су, након многих неуспелих покушаја на Гренланду, кинеске компаније преусмериле свој фокус на пројекте у руском арктичком региону. Наводно се повећао број кинеских компанија које тамо послују. Ово указује на прагматично прилагођавање кинеске стратегије: тамо где су директне инвестиције блокиране, Пекинг преусмерава своје активности на регионе где може да добије приступ.

Битка за ретке земне елементе и бржу морску руту контејнерских бродова

Поларни пут свиле као логистичка револуција

Поларни пут свиле је много више од само престижног пројекта за Пекинг; то је стратешка неопходност за диверзификацију његових трговинских путева. Успешан транзит Северног морског пута кинеским контејнерским бродовима 2025. године означио је прекретницу у глобалној логистици. Путовање „Истанбулског моста“, великог контејнерског брода који је завршио путовање од Кине до Велике Британије за само 20 дана у октобру 2025. године, показало је огромну уштеду времена у поређењу са традиционалном рутом кроз Суецки канал.

Ова рута је приближно 7.000 километара краћа од јужне руте. Ово не само да смањује време путовања за скоро 40 процената, већ и значајно смањује трошкове горива. У време када су конвенционални морски путеви угрожени геополитичким сукобима, као што је то случај у Црвеном мору, Арктик нуди Кини стабилну алтернативу. Ова рута је углавном ван контроле америчке морнарице све док партнерство са Русијом остаје на снази.

Квантитативне предности Североисточног пролаза

Стратешке предности Поларног пута свиле могу се изразити конкретним бројкама. Североисточни пролаз (ПСС) смањује удаљеност од Шангаја до Хамбурга са приближно 21.000 км преко Суецког канала на приближно 14.000 км – што је уштеда од 7.000 км. Просечно време путовања смањује се са 35-50 дана на 18-25 дана, што представља убрзање до 50 процената. Уштеда горива креће се од 20 до 40 процената, што не само да доноси економске користи већ и побољшава еколошки отисак.

Ове бројке илуструју зашто је Поларни пут свиле неопходан за глобалну трговинску стратегију Кине. Смањење времена путовања до 25 дана не значи само брже ланце снабдевања, већ и значајно ниже трошкове за везани капитал и складиштење.

Доминација у инфраструктури и флоти ледоломаца

Ширење кинеских активности на Арктику укључује изградњу нових ледоломаца. Изградња четвртог ледоломаца, потенцијално на нуклеарни погон, почела је 2025. године. Ово додатно побољшава оперативне способности Пекинга на екстремним северним географским ширинама. Иако су званично посвећени истраживању, ови бродови су свестрани (цивилни и војни) и могу се користити за извиђање и подршку трговачком бродарству.

Кина већ поседује највећу флоту ледоломаца на свету, са преко 50 пловила, док САД имају само два. Ова бројчана надмоћ омогућава Кини да спроводи научна истраживања Арктика, а истовремено демонстрира војно присуство. Кинеска морнарица је значајно проширила своје присуство на Арктику последњих година, што је појачало забринутост НАТО-а због растуће војне моћи Кине на далеком северу.

Битка за ретке земље и критичне сировине

Гренланд поседује значајна налазишта елемената ретких земаља и других критичних сировина неопходних за модерне технологије. Пројекат Танбриз на југу Гренланда сматра се једним од највећих налазишта ретких земаља на свету. Чињеница да је овај пројекат продат америчкој компанији Critical Metals, а не кинеским инвеститорима, показује успех америчке стратегије да Пекинг држи подаље од ових стратешких ресурса.

Историјски гледано, кинеска стратегија на Гренланду фокусирала се на три области: рударство уранијума (пројекат Куанерсуит), развој инфраструктуре (изградња аеродрома) и стицање војних локација. Сва три приступа су пропала због политичког отпора и утицаја САД. Систематско померање кинеских интереса са Гренланда почело је под Бајденовом администрацијом и несумњиво ће се интензивирати под Трампом.

Рањивост Североисточног пролаза

Међутим, дугорочна одрживост Поларног пута свиле зависи од фактора који су ван контроле Кине. Русија тренутно контролише Североисточни пролаз и наплаћује високе путарине. Москва се позива на члан 234 Конвенције УН о праву мора, који земљама са обалама прекривеним ледом даје проширена права да регулишу бродарство.

Међутим, ова правна основа могла би нестати како се лед буде топио. Климатски модели показују да би делови Арктика који су раније били прекривени ледом током целе године могли бити без леда месецима у року од две деценије. До 2065. године, пловност би се могла повећати до те мере да ће се појавити потпуно нове руте у међународним арктичким водама. Ово би не само смањило емисије већ би и умањило руску контролу над трговинским рутама у региону. Како се лед буде топио, бродарство ће се пребацити из руских територијалних вода у међународне арктичке воде, скраћујући руте за 30 до 50 процената.

Парадоксално, овај развој догађаја би могао да ојача позицију Кине на Арктику, јер би приступ арктичким морским путевима тада био отворенији за све, што би ослабило руски монопол. Међутим, то би такође умањило значај кинеско-руске сарадње и покренуло нова питања о томе ко поставља правила у међународним арктичким водама.

Арктик као нова арена за ривалство великих сила

Укупна процена кризе на Гренланду открива сложену слику геополитичке конкуренције у којој ниједна страна не држи апсолутно доминантну позицију. Америчке амбиције на Гренланду штете кинеском Поларном путу свиле, али га не уништавају. Гренланд никада није био централни стуб ове стратегије, већ пожељан допуна. Губитак директног приступа гренландским сировинама је корак уназад за Пекинг, али не и стратешки колапс.

Прави поларни Пут свиле протеже се дуж северне обале Русије, а положај Кине тамо је за сада сигуран. Кинеско-руска сарадња на Арктику је партнерство из користи, настало из западних санкција против Русије и кинеске жеље за алтернативним трговинским путевима и изворима енергије. Русија је у великој мери зависна од Кине, посебно када је у питању извоз енергије. Кина подржава Русију дугорочним инвестицијама. Заузврат, Русија нуди стратешке предности, као што је приступ Североисточном пролазу, који постаје све пловнији због топљења леда и могао би скоро преполовити време транспорта кинеске робе до Европе.

Ова ситуација се неће фундаментално променити као резултат Трампове политике према Гренланду. Међутим, оно што ће се интензивирати јесте геополитичко такмичење на Арктику у целини. Регион се трансформише из удаљене ледене пустиње у централну арену у борби великих сила. Улога Кине у овом такмичењу остаје значајна, али све више оспоравана.

Будућност Поларног пута свиле у крајњој линији зависи од три фактора: прво, стабилности кинеско-руског партнерства; друго, темпа топљења леда и резултирајућег померања бродских путева у међународне воде; и треће, способности Кине да трајно учврсти своје присуство на Арктику упркос отпору Запада. Развој догађаја у сва три подручја остаје неизвестан, али је стратешка амбиција Кине да се до 2030. године етаблира као главна поларна сила непоколебљива. Трампова офанзива на Гренланду може одложити овај временски оквир, али га неће пореметити.

Арктик ће постати кључни тест у наредним деценијама: за способност САД да обуздају кинеску експанзију и за способност Кине да успостави алтернативне центре моћи изван индо-пацифичког региона. Гренланд је само један потез - иако веома симболичан - у много већој игри за контролу ресурса и трговинских путева 21. века.

Наша глобална стручност у индустрији и економији у развоју пословања, продаји и маркетингу - Слика: Xpert.Digital

Фокус индустрије: B2B, дигитализација (од AI до XR), машинство, логистика, обновљиви извори енергије и индустрија

Више информација овде:

• Експертски пословни центар

Тематски центар који нуди увиде и стручност:

• Платформа знања која покрива глобалне и регионалне економије, иновације и трендове специфичне за индустрију
• Збирка анализа, увида и основних информација из наших кључних области фокуса
• Место за стручност и информације о актуелним дешавањима у пословању и технологији
• Чвориште за компаније које траже информације о тржиштима, дигитализацији и иновацијама у индустрији