Кинески нови „национални циљ“ и план за водоник: Приручник који су Европа и Немачка већ два пута криминално игнорисале – Слика: Xpert.Digital
Соларна енергија, батерије, сада водоник: Како Европа упада у следећу кинеску замку
Кинеска стратешка водонична офанзива: Логика индустријске политике нове зависности
Док Европа расправља о детаљима своје енергетске транзиције, Кина тихо, али стратешки организује индустријско преузимање будућег тржишта зеленог водоника. Ово није ствар случајности, већ резултат плана који прети да Европу гурне у нову, дубоку зависност – замку коју многи још нису ни приметили.
Сценарио за ову офанзиву је добро познат и испробан. Кина га је већ два пута одиграла са огромним успехом: прво са фотонапонским системима, где сада контролише преко 70% глобалног тржишта, а затим са литијум-јонским батеријама, постижући сличну доминацију. Образац је увек исти: технологија се проглашава стратешком индустријом, потражња коју гарантује држава ствара огромне количине производње, економија обима драстично смањује трошкове и на крају се постиже глобално лидерство на тржишту док европски конкуренти пропадају.
Сада се овај сценарио понавља са водоником. Кина већ доминира глобалним капацитетом електролизера – кључне технологије за производњу зеленог водоника – са око 60%, и производи га до 50% јефтиније од својих западних конкурената. У међувремену, Европа остаје структурно стидљива. Ослања се на тржишне механизме, док се Кина ослања на државну моћ и гарантоване количине куповине. Поставља амбициозне циљеве без политичког решавања кључног проблема понуде и потражње, односно кокошке и јајета. Резултат је фатално невољно инвестирање и ризик од потпуног заостајања.
Овај чланак анализира стратешку логику Кине, засновану на државно оркестрираној потражњи, и разоткрива фаталну погрешну процену Европе. Ради се о више од самог извора енергије – ради се о индустријској аутономији целог континента и о томе да ли Европа поставља курс за будућност као технолошки лидер или као притока Кине. Прозор могућности да се овај курс преокрене брзо се затвара.
У вези са овим:
Да ли Европа спава? Како Кина тренутно осваја следећу кључну технологију
Одлука донета на Четвртом пленуму 20. Централног комитета Комунистичке партије Кине у октобру 2025. године није била фуснота у техничком индустријском часопису. Она је означила почетак прецизно оркестриране стратегије која је водоник уздигла на ниво индустрије будућности, сигнализирајући тако један од најамбициознијих пројеката индустријске политике текуће деценије. Оно што следи није импровизација, већ приручник који је Кина већ два пута успешно спровела. Питање за Европу није да ли ће Кина победити. Питање је да ли ће Европа уопште схватити шта се дешава пре него што се курс дефинитивно одреди.
У вези са овим:
Историјски контекст ове одлуке може се разумети само разумевањем кинеског приступа у две индустрије које су толико плашиле Запад. Са фотонапонским системима, све је почело 2006. године формално сличном резолуцијом. У то време, то није било изненађење. Нико није предвидео да ће две деценије касније, више од 70 процената свих соларних модула широм света потицати из Кине. Исти образац је уследио и са литијум-јонским батеријама. Уздигнута на статус стратешке индустрије 2010. године, а додатно дефинисана 2015. године обавезујућим квотама у документу „Произведено у Кини 2025“, Кина сада производи преко две трећине свих ћелија широм света. Ови успеси нису постигнути упркос државном планирању, већ захваљујући њему. А планови су били толико прецизни да европске компаније, гледајући уназад, могу само да одмахују главом у неверици да нису успеле да предвиде индустријски цунами.
Сектор водоника је на потпуно истој почетној тачки. Кина већ доминира глобалним капацитетом електролизе са приближно 60 процената, позицију коју ће додатно проширити у наредним годинама уз систематску државну подршку. Кинески капацитет производње зеленог водоника се редовно удвостручује. У 2024. години, Кина је достигла приближно 125.000 тона капацитета зеленог водоника годишње, што је еквивалентно половини укупног глобалног капацитета. Укупни капацитет остатка света такође је био око 125.000 тона. Ова асиметрија није резултат тржишне ефикасности, већ државне оркестрације.
У вези са овим:
Вртешка контролисане потражње
Кинеска влада контролише трошкове производње кроз масовно повећање производње својих система алкалних електролизера. Кинески алкални електролизер сада кошта око трећину мање од својих европских или америчких еквивалената. Ово лидерство у трошковима није резултат супериорне технологије, већ комбинације масовне производње, стандардизованих производних процеса, јефтине радне снаге и циљаних субвенција. Кина ће задржати ово лидерство у трошковима све док контролише обим производње. А контролише обим путем владиних директива.
Политички механизам који стоји иза овог развоја функционише са готово математичком прецизношћу. Доносе се национални програми финансирања. Покрајинске иницијативе следе одмах. Обавезујући циљеви развоја се намећу, не као потпуне забране, већ као квоте за потражњу и производњу. Хемијска индустрија је дужна да одређени проценат водоника набавља из обновљивих извора до 2030. године. Произвођачи челика се суочавају са сличним обавезама. Рафинеријама се дају квоте. Ово није једнака тржишна прилика; то је политичка гаранција потражње. Када држава гарантује потражњу, понуда следи као дан за даном. Приватни капиталисти једноставно треба да израчунају: ако је потражња обезбеђена, инвестиција се исплати.
То је била тајна успеха фотонапонских система. Програми попут „Златног сунца“ не само да су гарантовали субвенције већ су их и повезивали са фид-ин тарифама, стварајући стабилан пословни модел. Потражња је била вештачка, али је била загарантована. Приватне компаније су хрлиле у индустрију, капацитети су повећани, а смањење трошкова је дошло не само од технолошких продора већ и од економије обима. У року од десет година, не само да је индустрија успостављена, већ је Кина била глобални лидер. Исти образац се одвијао и са батеријама. Уведене су квоте за електрична возила, пооштрени су локални прописи о додатој вредности, а у року од једне деценије, кинеске компаније су контролисале преко две трећине глобалне производње литијум-јонских ћелија. Европљани су посматрали. Неки су покушали да се прошире, пропали су, повукли се или су били преузети. Соларне компаније попут Фотовата, некада симбола француске иновације, преживеле су само захваљујући државној подршци, окружене кинеским обиљем. Европска соларна индустрија је пропала. Данас се преко 95 процената соларних модула инсталираних у ЕУ увози. Технолошки суверенитет је нестао.
Исто ће се десити и са водоником ако Европа радикално не промени своју логику деловања.
Тражња као инструмент индустријске политике
Кључни проблем са водоником није технологија. Технологија постоји. Проблем је парадокс понуде и потражње „кокошка или јаје“. Без загарантоване потражње, ниједан предузетник неће улагати у производне капацитете. Без производних капацитета, нема приступачних цена водоника. А без приступачних цена водоника, потражња се неће повећавати, чак ни са најбољим намерама. Европа покушава да реши овај проблем путем тржишних механизама. Кина га решава путем државне моћи.
Кинеским провинцијама је наложено да одреде квоте за употребу зеленог водоника. У неким северозападним провинцијама, квоте за употребу водоника се спроводе путем индустријских уговора. Државна предузећа су обавезна да купују пилот количине. Ово није подстицај; то је обавеза. И обавеза која покреће инвестиције јер држава гарантује приход. Ово ће бити посебно ефикасно у секторима који већ користе водоник. Синтеза амонијака троши око десет милиона тона водоника широм света сваке године. Производња метанола троши сличне количине. У Кини, овај сектор је под државном управом или контролом државе. Ако држава одлучи да овај водоник мора бити зелен, тржиште за зелени водоник ће се одмах створити. Ово није теорија; то је доказана кинеска пракса.
Гарантована потражња од неколико милиона тона зеленог водоника годишње ствара одржив пословни модел. Подстиче компаније да граде капацитете за електролизу. Оправдава улагања у инфраструктуру за транспорт водоника. Шаље сигнале кроз цео ланац вредности. Компаније које производе компоненте за електролизере могу да планирају фабрике. Радна снага се обучава. Ланци снабдевања се стабилизују. Ефекат учења почиње. Са сваких хиљаду тона, трошкови се смањују. Са десет хиљада тона, они се брже смањују. Са милион тона, смањење трошкова је значајно. Ова смањења трошкова нису само резултат инжењеринга, већ и скалирања. И само држава може да гарантује скалирање, јер само држава може да створи потражњу без ризика.
Ово је игралиште на којем Кина игра. Европа, с друге стране, игра другачију игру.
Структурна стидљивост Европе
Европска унија је поставила амбициозне циљеве. До 2030. године треба да буде инсталирано 40 гигавата капацитета електролизе, што би могло да произведе око десет милиона тона зеленог водоника годишње. Теоретски. То је бројка која на папиру изгледа респектабилно. У стварности, то је илузија.
Тренутна ситуација је катастрофална. До сада се у целој Европској унији гради само око 2,8 гигавата капацитета обновљивих извора енергије. То је мање од 10 гигавата потребних до 2030. године; то није ни половина онога што је потребно само за испуњавање тренутних циљева. А 94 процента ових 2,8 гигавата концентрисано је у само осам земаља. Немачка предњачи са око једним гигаватом, што је респектабилан знак посвећености, али квантитативно далеко од онога што је неопходно за постизање истинске независности. Остатак Европе ћути. Пољска, Шпанија, Италија, Француска: свуда неискоришћени потенцијал. Па ипак, ове земље имају значајне предности. Шпанија има огромне капацитете енергије ветра. Француска има нуклеарну енергију. Али без координисане потражње, без обавезујућих квота, без јасних инвестиционих сигнала, овај потенцијал остаје протраћен.
Цена је кључно питање. Производња зеленог водоника путем електролизе у Европи кошта отприлике 5,60 до 7,80 долара по килограму користећи електричну енергију из мреже, а око 4,90 до 7,80 долара директно користећи обновљиву енергију. У Кини, распон је од 4,20 до 5,20 долара користећи електричну енергију из мреже и 3,70 до 5,20 долара користећи обновљиву енергију. То представља разлику у цени од отприлике 30 до 50 процената. Ова разлика није безначајна; она је критична. Са таквим маржама, зелени водоник није конкурентан за европске компаније. Индустрија не може да га купи без уништавања својих профитних маржи.
Проблем није технолошки, већ енергетски. Трошкови електричне енергије у Европи су већи. Трошкови обновљивих извора енергије су већи. Капитални трошкови су већи. И пре свега, постоји неизвесност. Ако предузетник у Немачкој жели да инвестира у постројење за електролизу, мора бити у стању да израчуна. Мора знати: За пет година, десет година, да ли ће надокнадити своју инвестицију? Одговор данас је: Можда. Можда не. То зависи од цена електричне енергије, технолошког развоја, конкуренције и субвенција, које данас нису загарантоване. Ова неизвесност је фатална за инвестиције.
Кина чак ни не нуди ову неизвесност. Кинески предузетници знају: Држава је поставила ове квоте потражње. Ове квоте су обавезујуће. Ко год производи овај водоник, продаје га гарантованим купцима по гарантованим ценама. Неизвесност нестаје. Инвестициона одлука постаје једноставна. Зато кинеске компаније брзо инвестирају, док европске компаније оклевају.
Европски одговор на овај проблем до сада је био половичен. У октобру 2025. године, Немачка је најавила шест милијарди евра за пројекте водоника у 2026. години. То звучи импресивно док се не стави у перспективу. Да би се постигли европски циљеви, била би неопходна улагања од неколико стотина милијарди евра, распоређена током једне деценије. Шест милијарди евра годишње у Немачкој је почетак, а не стратегија. „Закон о убрзању водоника“, који је такође најављен, има за циљ да убрза процесе одобравања. Ово има смисла, али не решава суштински проблем: компаније не желе да инвестирају јер потражња није загарантована. Убрзавање процеса када нема потражње је као покушај вожње аутомобила великом брзином по непостојећем путу.
Наша стручност у Кини у развоју пословања, продаји и маркетингу
Наша стручност у Кини у развоју пословања, продаји и маркетингу - Слика: Xpert.Digital
Фокус индустрије: B2B, дигитализација (од AI до XR), машинство, логистика, обновљиви извори енергије и индустрија
Више информација овде:
Тематски центар који нуди увиде и стручност:
- Платформа знања која покрива глобалне и регионалне економије, иновације и трендове специфичне за индустрију
- Збирка анализа, увида и основних информација из наших кључних области фокуса
- Место за стручност и информације о актуелним дешавањима у пословању и технологији
- Чвориште за компаније које траже информације о тржиштима, дигитализацији и иновацијама у индустрији
Од пионира до заосталог предузећа - да ли је немачка индустрија на путу ка статусу другоразредне индустрије?
Водоник на путу ка електромобилности
Немачки аутомобилски сектор, који је више од 100 година представљао глобални успех захваљујући „немачком инжењерингу“, суочава се са егзистенцијалним изазовима. Прелазак на погонске склопове са нултом емисијом и конкуренција агилних азијских компанија откривају дубоке слабости.
Једна књига анализира ову ситуацију и поставља кључна питања: Зашто немачким корпорацијама недостају основне иновације? И зашто политика не успева да створи атрактивне инвестиционе услове, већ уместо тога фаворизује одређене технологије?
Кључне поруке књиге:
- Анализа недостатака: Истиче грешке немачке аутомобилске индустрије у развоју нових погонских технологија и испитује стратешку улогу Кине.
- Технологија и енергија: Књига описује предности и мане електричних погона, њихову везу са обновљивим изворима енергије и целокупним енергетским системом.
- Понављане грешке: Централна теза је да се исте грешке које су довеле до пада немачке фотонапонске индустрије понављају у електромобилности и водонику.
- Економска позадина: Анализе се заснивају на принципу „креативне деструкције“, који је кључан за економски успех нација.
Аутори користе своје деценије искуства у индустрији како би илустровали везе између иновација, бизниса, политике и енергетске транзиције широј публици.
Повезано са темом:
Две године прекасно: Европски водонични прозор се затвара
Регулација без потражње
Европска унија такође има фундаментални проблем. Покушава да спроведе зелени водоник путем регулације. Директива о обновљивим изворима енергије успоставила је квоте. Ово је добронамерно, али је спровођење проблем. Многе европске компаније у хемијском и рафинеријском сектору могу да испуне квоте увозом скупљих водоничних производа. То значи да је квота испуњена, али потражња за европским зеленим водоником није. У екстремним случајевима, Европа увози метанол и амонијак из трећих земаља где се они производе јефтиније коришћењем зеленог водоника. Ово није индустријска стратегија; то је самоуништење.
Посебно проблематично питање је просторна неусклађеност између потенцијала производње и локација потражње. Најбољи европски ресурси ветра и сунца налазе се у Скандинавији, Иберијском полуострву и региону Северног мора. Потрошачи водоника су традиционално концентрисани у Рајнланд-Вестфалији, Белгији, Холандији и Пољској. То захтева огромна улагања у инфраструктуру на великим удаљеностима, што је сложеност коју Кина лакше решава централизованим планирањем.
Технолошки обим: Прозор се затвара
Данас, прозор могућности још увек постоји, али ће се затворити у наредне две до три године. Тржиште водоника је младо. Технологије још нису успостављене. Стандарди се још увек развијају. Технологија електролизера ће се наставити мењати. Они који сада инвестирају, који сада повећавају производњу, који сада стимулишу потражњу, могу развити своје снаге. Они који чекају, поново ће увозити технологију за десет година.
Питање технологије електролизера је овде посебно релевантно. Кина тренутно доминира алкалним електролизерима. Ово је зрела технологија и Кина је постигла огромне предности у трошковима кроз масовну производњу. Европске и америчке снаге леже у ПЕМ електролизи, технологији мембране за протонску измену која производи већу чистоћу, боље рукује повременим изворима енергије и боље је прилагођена напредним применама. Овде САД и Европа и даље имају технолошку предност. Али та предност неће трајати заувек. Кина посебно улаже у ПЕМ електролизу и затвориће ову празнину. За две, три или четири године, ПЕМ електролиза ће такође бити јефтинија у Кини. Тада ће и ова технолошка предност нестати.
Технологија алкалних електролизера биће окосница производње водоника у наредној деценији. Кина ће имати апсолутну доминацију у овој технологији. Пројекат који се данас гради коришћењем алкалних електролизера осигурава кинеске ланце снабдевања. Компанија постаје зависна од кинеских добављача. Ово није само питање трошкова; то је питање структуре ризика. Инвестиције у европску производњу електролизера данас би могле смањити ову зависност. Инвестиције сутра ће бити прекасно.
Кинеска стратегија за електролизере прати исти образац који је усавршила са соларним ћелијама. Кинески произвођачи соларне енергије нису само произвођачи електролизера; они се диверзификују у електролизу. LONGi Green Energy, један од највећих светских произвођача соларне енергије, дуго је активан и у производњи водоника. Ово ствара вертикалну интеграцију, смањује трошкове и генерише синергије. Европски произвођачи соларне енергије? Готово да их више нема. Одавно су нестали са тржишта. Изградња европске индустрије електролизера док Кина већ има вертикално интегрисане гиганте је експоненцијално тежа.
У вези са овим:
Инфраструктура као стратешко уско грло
Суптилнији, али не мање важан, проблем је инфраструктура. Водоник је тешко транспортовати. Молекул је мали, пробија металне цевоводе и не може се једноставно утоварити у цистерне. Мора се или компримовати, што подразумева велике трошкове, или транспортовати у течном облику, што захтева екстремно хлађење. Или се претвара у деривате попут амонијака или метанола, што подразумева губитак енергије.
Кина има одлучујућу предност у овом инфраструктурном питању: географску концентрацију производње и потражње. Главни произвођачи водоника појавиће се у северозападним провинцијама, где су обновљиви извори енергије у изобиљу. Главни потрошачи налазе се на истоку и североистоку. Кина гради водоничне цевоводе, али и алтернативну инфраструктуру. Амонијачни цевоводи су у изградњи. Државни сектор може централно да координира ово, одређује руте цевовода и планира инвестиције. Ово је координациона ноћна мора за приватни сектор, али рутински задатак за централизовану државу.
Европа се суочава са супротним проблемом. Најбољи ресурси ветра налазе се у Скандинавији и региону Северног мора. Најбољи соларни ресурси налазе се у Јужној Европи. Индустрија водоника налази се у Немачкој, Холандији и Белгији. Енергетски интензивне индустрије које захтевају водоник концентрисане су у Рајнланд-Вестфалији, Пољској и Источној Европи. То значи да се водоник мора транспортовати на велике удаљености. То је скупо. То захтева много инфраструктуре. Планирана „Европска водонична окосница“ требало би да обухвати приближно 50.000 километара цевовода до 2040. године, од чега ће око 60 процената бити пренамењена постојећа инфраструктура, а 40 процената нова изградња.
Када се разматра пренамена постојећих гасовода, кључно је разумети да водоник, будући да је мањи молекул, доводи до кртости челика. Не могу се сви постојећи цевоводи пренаменити за транспорт водоника без опсежних техничких надоградњи. Иако је теоретска пренамена постојећих цевовода из Алжира или других региона инфраструктурно привлачна, она на крају не успева због техничких ограничења и политичких сложености. Компресија потребна за транспорт водоника већ је урачуната у прорачуне трошкова транспорта – не као посебна компонента која се додаје.
Укупан обим инвестиција за европску водоничну мрежу процењује се на 80 до 143 милијарде евра, распоређених током једне и по деценије – око десет милијарди евра годишње за целу Европу, за инфраструктуру која сама не производи атоме водоника.
Трошкови транспорта цевоводом преко 1.000 километара износе приближно 0,11 до 0,21 евра по килограму – ови трошкови већ укључују неопходну компресију. Са ценом водоника од 5 до 7 евра по килограму, сам транспорт чини око 2 до 4 процента укупне цене. Додајући трошкове складиштења и локалне дистрибуције, ове додатне компоненте инфраструктуре могу заједно представљати око 5 до 15 процената цене. Аналитички је непрецизно сврстати ове различите компоненте трошкова под заједнички термин „инфраструктура“ – оне се морају посматрати одвојено, јер имају различите техничке и економске карактеристике.
Ова инфраструктурна асиметрија је тихи убица европске водоничне стратегије. Док Кина може да планира са географским фокусом, Европа мора да координира преко континенталних удаљености. То није немогуће, али је скупо, дуготрајно и рањиво. Блокада у једној земљи може парализовати читаве транспортне коридоре. Кашњење улагања у једној земљи може одложити пројекте у другима. Ризик координације је висок. Централизована структура Кине је овде предност, не само економски већ и политички.
У вези са овим:
Ланци снабдевања и замка структурне зависности
Оно што је посебно релевантно код водоника јесте питање ланаца снабдевања за његову производњу. Постројење за електролизу водоника није само електролизер. То је сложен систем који се састоји од електролизера, трансформатора, безбедносних система, контролне електронике, система за складиштење и јединица за компресију. Свака од ових компоненти се производи негде у свету. А данас, након пет година поремећаја у глобалним ланцима снабдевања, ове компоненте су постале стратешко питање.
Кина овде има структурну предност: производи 85 процената светских литијум-јонских батеријских ћелија. То се преводи у стручност, производне капацитете и знање о ланцу снабдевања. Фабрика батерија и постројење за електролизу водоника нису исто, али постоје синергије у електротехници, системима контроле и управљања и науци о материјалима. Кинески произвођачи батерија прелазе на производњу водоника. Ово је вертикална интеграција.
Ово је ноћна мора за Европу. Европска индустрија батерија се већ бори да се такмичи са кинеским ривалима. Тесла производи батерије у Гринхајду близу Берлина, користећи домаћу технологију. Али то је Тесла, а не европска компанија. Традиционални европски произвођачи аутомобила су углавном препустили производњу батерија кинеским фирмама или су склопили партнерства. Фолксваген има партнерства са великим кинеским произвођачима батерија, као и Дајмлер. Ово је била прагматична одлука с обзиром на њихово сопствено технолошко заостајање. Али то такође значи да кинеска производна логика и стандарди долазе у Европу. Ако се ова сарадња прошири на ланац вредности водоника, европске компаније ће постати зависне. Куповаће водоничне електролизере развијене према кинеским стандардима, произведене са кинеским компонентама и произведене преко кинеских ланаца снабдевања.
Ово није намењено злонамерно. Ово није део завере. Ово је економија која иде својим током. Али стратешка последица је: Европа неће постати произвођач водоника, већ потрошач водоника са кинеским зависностима. Баш као са батеријама. Баш као са соларним панелима. Кинеска стратегија је успела.
Тихи играч: Водоник у транспортном сектору као стратешки диференцијатор
Кина спроводи радикално другачију стратегију за водоник у транспортном сектору од Европе. Док европске земље првенствено покрећу развој кроз тржишне механизме и климатске наративе, Кина се ослања на масивне механизме државне контроле и развој инфраструктуре као инструмент хегемоније. Кинеска влада посебно промовише водоничне регионе („градске кластере“), улажући у изградњу стотина станица за пуњење водоником, пилот возних паркова и вертикалну интеграцију целог ланца вредности – од резервоара под високим притиском до горивних ћелија. Примарни циљ није постизање тренутне исплативости у крајњим применама, већ обезбеђивање технолошке везаности и геополитичких опција.
За разлику од Европе, где су високе цене водоника до сада генерисале мало продаје у транспортном сектору, кинеска стратегија је дугорочна: Развој и скалирање инфраструктуре имају за циљ смањење и трошкова и зависности од тржишта. На дужи рок, ово ствара индустријски и политички утицај који ће омогућити Кини да обликује не само своје домаће тржиште већ и извозна тржишта и међународне стандарде. Сектор мобилности тако постаје алат за геополитичко обликовање, а не само још једно пословно подручје. Стварна осетљивост на трошкове игра улогу тек у другој фази – оно што је одлучујуће је централизована брзина и интегративни капацитет Кине.
Напомена: Транспортни сектор као област примене водоника заслужује посебну анализу. Масивна улагања Кине у возила на водоник – преко 7.000 јединица у 2024. години – прате другачију логику: доминација у инфраструктури и технолошко лидерство, а не чиста исплативост. Зашто Кина овде заузима другачији приступ и какве импликације то има на европске транспортне стратегије требало би размотрити у посебном чланку.
У вези са овим:
Политичка култура и фактор времена
Постоји дубља културна компонента успеха Кине у индустријској стратегији. Кина размишља деценијама. Петогодишњи планови нису планови за изборни период. Они су истинска стратешка проширења логике која се спроводи током 20 или 30 година. Водоник је будући циљ 2025. године. До 2030. године, то ће бити успостављена индустрија. До 2035. године, то ће бити стратешка понуда. Ово није обећање дато данас; ово су доказани механизми који су већ добро функционисали за соларну енергију и батерије.
САД имају сличне дугорочне могућности, са инвестицијама у инфраструктуру, технологије и стратешке индустрије које обухватају деценије. Америка је препознала важност водоника, важност електролизе. Закон о смањењу инфлације обезбедио је финансирање за кредите за производњу водоника и водоничну инфраструктуру. Али Америка такође инвестира јер Америка жели да заштити своје индустрије. А Америка, за разлику од Европе, има овлашћења и вољу да то учини.
Европа је у невољи. Размишља у смислу законодавства. Немачки канцелар има четворогодишњи мандат. Француски председник има пет година. Мандат Европске комисије траје пет година. То није довољно дуго за спровођење праве индустријске стратегије. Довољно је дуго да се она објави. Није довољно дуго да се она спроведе. Зато Европа редовно најављује амбициозне циљеве и редовно их пропушта. Циљеви за водоник за 2030. годину неће бити остварени. Циљеви за соларну енергију за 2020. годину неће бити остварени. Циљеви за батерије за 2025. годину неће бити остварени. Ово није неуспех појединачних политичара; то је неуспех система који размишља превише краткорочно да би изградио дугорочне индустрије.
Ово је структурни проблем Европе. И не може се решити изолованим мерама. То би захтевало трансформацију политичке културе, жртвовање краткорочне профитабилности за дугорочну независност, спремност да се приватне тржишне снаге потчине свеобухватним стратешким циљевима, чак и ако је то скупље на краћи рок. То је жртва коју је Кина поднела. То је жртва коју су САД спремне да поднесу. То је жртва коју Европа није спремна да поднесе.
Стога ће европска стратегија за водоник остати сан који се у стварности распада.
Зависност као структурна замка
Посебно је проблематично то што је, када се једном успоставе, зависности тешко прекинути. Ако европске компаније почну да купују водоничне електролизере од кинеских произвођача, успоставиће ове ланце снабдевања, изградити личне односе и стандардизовати пословање. Затим ће поново куповати од истог произвођача јер је то једноставније. Јефтиније је. Познато је. Поуздано је. Десет година касније, биће немогуће једноставно прећи на европске произвођаче. Они би били скупљи, били би непознати и били би подложни кашњењима.
Ово је образац који видимо са батеријама. Немачки произвођач аутомобила који је склопио партнерство за батерије са кинеским произвођачем неће једноставно прећи на европског. То није било лако током енергетске транзиције, када су батерије постале основни производ. Неће бити лако ни са водоником.
Највећа грешка би била мислити да ће овај прозор могућности остати отворен заувек. Остаће отворен отприлике две до три године. За две до три године, производња кинеских електролизера ће се стабилизовати. За две до три године, кинеске компаније ће не само градити капацитете већ и извозити. За две до три године, европске компаније ће већ имати успостављене кинеске ланце снабдевања. За две до три године, биће прекасно.
Време је за изградњу истинске европске водоничне индустрије. Не следеће године. Не 2027. Сада.
Стратешка дилема
Оно што Европа данас треба да схвати је једноставно: водоник није само извор енергије; то је питање аутономије. Ако Европа не производи сопствени водоник већ га увози или остане зависна од кинеских електролизера, онда ће Европа ући у следећу фазу своје индустријске зависности. Исти је сценарио који се одвијао са соларним панелима. Исти је сценарио који се одвија са батеријама.
Ироније европске стратегије за водоник су бројне. Европски зелени план проглашава независност и одрживост. Међутим, постизање ових циљева довешће до нових зависности. Енергетска независност кроз водоник постаће зависност од кинеских електролизера. Технолошки суверенитет постаће зависност од кинеских ланаца снабдевања. Ово није парадокс; то је логика.
🎯🎯🎯 Искористите предности Xpert.Digital-овог опсежног, петоструког стручног знања у једном свеобухватном пакету услуга | BD, R&D, XR, PR и оптимизација дигиталне видљивости
Искористите предности Xpert.Digital-овог опсежног, петоструког стручног знања у свеобухватном пакету услуга | Истраживање и развој, XR, односи с јавношћу и оптимизација дигиталне видљивости - Слика: Xpert.Digital
Xpert.Digital поседује дубинско знање у различитим индустријама. То нам омогућава да развијемо прилагођене стратегије прецизно усклађене са захтевима и изазовима вашег специфичног тржишног сегмента. Континуираном анализом тржишних трендова и праћењем развоја у индустрији, можемо деловати проактивно и понудити иновативна решења. Комбинација искуства и стручности ствара додатну вредност и пружа нашим клијентима одлучујућу конкурентску предност.
Више информација овде:
Ваш глобални партнер за маркетинг и развој пословања
☑️ Наш пословни језик је енглески или немачки
☑️ НОВО: Преписка на вашем матерњем језику!
Konrad Wolfenstein
Ја и мој тим смо срећни што вам можемо бити на располагању као ваш лични саветник.
Можете ме контактирати попуњавањем контакт форме овде једноставно позовите на +49 7348 4088 965. Моја имејл адреса је wolfenstein@xpert.digital:или
Радујем се нашем заједничком пројекту.
