Тарифе, страх и пропаганда: Зашто наша лажна слика Кине масовно штети немачкој економији

САД имају снагу вештачке интелигенције, Кина је краљ електричних аутомобила, а Немачка, која спава: Ко ће заиста победити на новом глобалном тржишту?

Јавни дискурс о Кини обично осцилира између две крајности: демонизације или слепог дивљења. Али ово црно-бело размишљање замагљује далеко комплекснију економску и геополитичку стварност. Док је Немачка деценијама почивала на ловорикама својих традиционалних основних индустрија, Народна Република је користила принцип технолошког скока да преузме глобално лидерство у електромобилности и дигиталној инфраструктури. Истовремено, САД улажу милијарде у вештачку интелигенцију, али се боре са распадајућом физичком инфраструктуром. Овај есеј бави се трезвеним, подацима заснованим погледом на стратешке грешке Запада, дубоке структурне кризе саме Кине и питање ко заправо има користи од намерно неговане слике претње. Оштра процена која показује: У мултиполарном свету, ни страх ни еуфорија не помажу – само стратешки прагматизам и технолошка конкурентност.

У вези са овим:

• Технолошки скок кроз прескоке: шанса Европе и Немачке за технолошку трансформацију упркос доминацији Кине

Није чудовиште, није месија – само играч са својим правилима. Зашто нас црно-бело размишљање о Кини кошта више него сама Кина.

Ко заправо има користи од слике коју имамо о Кини?

Питање „Cui bono?“ – ко има користи? – је можда најважније од свих питања економске политике. Систематски се изоставља из јавног дискурса о Кини. Уместо тога, доминирају наративи који сигнализирају или претњу или покорност: Кина као технолошки агресор који краде западне патенте; или Кина као просвећени партнер коме се може безусловно веровати. Обе крајности искривљују стварност и обе користе одређеним интересним групама. Лобсти за оружје профитирају од наратива о претњи, док је економски утицај замагљен наративом о партнерству. Отрезњујућа истина, као и често, лежи негде у средини – и тај средњи пут се може описати подацима.

Кина није демократија, није слободно тржиште, нити је лојални савезник западних вредности. То је истина и мора се рећи. Међутим, подједнако је истинито да је Кина друга највећа светска економија, најважнији трговински партнер Немачке и убедљиво водећи произвођач електричних возила и технологија обновљивих извора енергије. Свако ко игнорише ову истовременост – било због идеолошке одбојности или економског опортунизма – лишава себе могућности стратешког деловања.

Cui bono? Посао експлоатације претећих слика

Геополитички приказ Кине као свепрождирућег чудовишта добија на замаху – и то има своје кориснике. У америчком контексту, антикинески наративи првенствено служе за оправдање протекционистичке трговинске политике, повећање војних буџета и мобилизацију домаће подршке. Трампова администрација је следила овај образац у оба смисла: казнене тарифе против Кине су коришћене мање као прецизни инструменти трговинске политике, а више као широк политички сигнал осмишљен да привуче широк спектар бирача.

У Европи се игра одвија другачије, али не мање себично. Аутомобилска индустрија, некада мост ка Пекингу, променила је свој фокус када су кинески брендови почели да задирају на њеној територији. Институционални инвеститори, који профитирају од царина на кинеске електричне аутомобиле, финансирају истраживачке центре који објављују одговарајуће анализе. Бундесбанка објективно примећује да геополитички ризици повезани са Кином доводе до фрагментације глобалне трговине – али сама та фрагментација има победнике и губитнике, и једни и други се налазе на Западу.

То не значи да је свака критика Кине корумпирана или лажна. Народна Република заиста се бави масовним државним субвенцијама које искривљују цене на глобалном тржишту. Комунистичка партија Кине систематски користи пропаганду да би одржала власт, и та пропаганда је ефикасна – и на домаћем и на међународном нивоу. Али ова запажања су селективна ако се не ставе у контекст да западне владе такође субвенционишу индустрије, утичу на медије и манипулишу геополитички. Нико није невин у овој игри – и препознавање овога не умањује значај проблема, већ је предуслов за јасно размишљање.

У вези са овим:

• Немачка на оптуженичкој клупи: Зашто нас САД и Кина заиста омаловажавају

Историјска перспектива: Ниједна сила не држи врх заувек

Светска историја не познаје трајну светску силу. Она познаје хегемоније које се уздижу, достижу врхунац, а затим опадају у релативном значају — не зато што не успевају, већ зато што их други сустижу. Овај образац се понављао тако редовно да сада има име: „скок унапред“, технолошки скок.

Класичан пример је железница. Док је Велика Британија покретала индустријску револуцију железничким саобраћајем, велики делови Европе су били у стању стагнације – укључујући и мале немачке државе. Али управо зато што Немачка није имала застарелу инфраструктуру за модернизацију, могла је да се ослони на новије технологије од самог почетка приликом изградње своје мреже и на крају је преузела индустријску иницијативу крајем 19. века. Исти образац се поновио и у аутомобилском сектору: Када је Карл Бенц регистровао свој патент за први моторни аутомобил 1886. године, развој је заиста почео у Немачкој – али је Француска популаризовала аутомобил, док је Немачка у почетку оклевала. Тек деценијама касније Немачка је постала водећа светска аутомобилска нација, са брендовима попут Мерцедес-Бенца, БМВ-а и Аудија који и даље постављају глобалне референтне вредности.

Сада се овај циклус понавља – овог пута са Кином као протагонистом, а електромобилност као позорницом. Кина је прескочила читаве фазе развоја: није постојало возило са мотором са унутрашњим сагоревањем за масовно тржиште које би требало бранити, није било успостављених мрежа дилера које би требало заштитити, није било институционалне инерције која би могла да омета нову технологију. Влада је рано препознала електромобилност као стратешку прилику и, програмом „Произведено у Кини 2025“, успоставила је свеобухватни оквир индустријске политике који – директно инспирисан немачким концептом „Индустрија 4.0“ – описује технолошки успон у три фазе до 2050. године.

Резултат је импресиван: У 2025. години, у Кини је произведено и продато преко 16 милиона такозваних возила на нову енергију (NEV) – што је раст од 28 до 29 процената у поређењу са претходном годином. Удео на тржишту електричних возила премашио је 50 процената. Кина је једанаест година предводила овај сегмент широм света. Ово није пролазни тренд, већ структурна трансформација која се већ догодила.

У вези са овим:

• Четири система, четири брзине: Бирократски дуел у доба вештачке интелигенције – поређење САД, Кине, Европе и Немачке

Немачка: Деценије спавања због технолошког заостатка

Током протекле две до три деценије, Немачка је убирала плодове свог индустријског наслеђа, а да није довољно улагала у следећу генерацију технологије. Аутомобилски сектор, машинство и хемијска индустрија – ове основне индустрије генерисале су просперитет који је дуго прикривао недостатак структурне обнове. Енергетска транзиција је била политички прописана, али је спроведена полако са економске тачке гледишта. Дигитализација је постала популарна реч, али неопходна инфраструктура није успела да прати тај тренд.

Бројке су забрињавајуће: немачки извоз у Кину је опао за 7,6 процената у 2024. години – након пада од 8,8 процената претходне године, што представља пад од скоро 16 процената у последње две године. Губици су се наставили и у 2025. години: немачки извоз у Кину је опао за 9,7 процената током године, док је кинески увоз у Немачку истовремено порастао за више од 8 процената. Кина остаје најважнији трговински партнер Немачке, са спољнотрговинским прометом од 251,8 милијарди евра у 2025. години – али се равнотежа фундаментално променила. Раније је Кина првенствено куповала немачке аутомобиле и машине. Данас купује мање од Немачке јер сама производи много те робе – и то конкурентно.

Пад је посебно болан у аутомобилском сектору, традиционално најјачем немачком извозном производу. Кинески произвођачи попут BYD-а, Geely-ја и SAIC-а заузимају тржишне сегменте који су раније били резервисани за немачке премијум брендове. Кинеске аутомобилске компаније се такође трансформишу од традиционалних произвођача возила у фирме за вештачку интелигенцију и роботику: BYD, Li Auto и Xpeng не само да интегришу вештачку интелигенцију у своја возила, већ се позиционирају и као технолошке компаније које аутомобил виде као платформу. Ово је прави скок у квалитету – и ниједан европски произвођач још увек није био у стању да се такмичи под једнаким условима.

Овај губитак је стваран. Међутим, он није резултат кинеске агресије, већ последица деценија одложених структурних промена у Немачкој. Они који криве своје конкуренте за сопствену неактивност заробљени су у менталитету губитника.

Структурни проблем у Средњем краљевству: Када успех гради сопствену замку

Кина је тренутно највише дискутована земља у економским и геополитичким круговима – углавном као незаустављива сила. Али трезан поглед на доступне податке открива далеко комплекснију слику: Кина се налази на структурној прекретници где постојећи модел раста достиже своје границе.

Кључни проблем је хронична слабост домаће тражње. Приватна потрошња у Кини чини само око 40 процената бруто домаћег производа – бројка далеко испод светског просека. Поређења ради, овај удео је преко 70 процената у САД и око 50 процената у Немачкој. Деценијама се Кина ослањала на извоз, државне инвестиције у инфраструктуру и прегрејани сектор некретнина – сва три стуба сада показују пукотине.

У четвртом кварталу 2025. године, кинеска економија је порасла за само 4,5 одсто у односу на исти период прошле године – најспорији раст у последње три године. Малопродаја је порасла за само 0,9 одсто у децембру 2025. године – најслабији раст од строгих ограничења због COVID-19. Инвестиције у некретнине су пале за 17,2 одсто. Незапосленост младих је остала изнад 16 одсто. Независни економисти у Rhodium Group чак сугеришу да је стварни економски раст Кине у 2024. години био између 2,4 и 2,8 одсто – далеко испод званично пријављених 5 одсто.

Пројектовани трговински суфицит Кине од 1,2 билиона долара у 2025. години је импресиван на први поглед. Међутим, то је више симптом слабости него знак снаге: компаније преплављују глобална тржишта вишком капацитета јер недостаје домаћа потражња. Извоз делује као сигурносни вентил за структурне дисфункције – и тиме истовремено извози дефлацију на глобална тржишта.

Овоме се додаје и демографски проблем. Кина стари брже него што се богати. Становништво се смањује, број радно способног становништва опада, а системи социјалног осигурања су структурно неадекватни за старење друштва. Ово нису спекулације, већ демографске чињенице које ће имати економске последице током наредне две деценије. Плато развоја који свака економија у успону на крају достигне није апстрактна визија будућности за Кину – он већ постаје очигледан.

У вези са овим:

• Кина | Дилема Пекинга између бума извоза и стагнације домаћег тржишта: Структурна зависност од извоза као замка раста

Америка: Технолошки испред, структурно заостаје

Сједињене Државе очигледно предводе глобалну трку за вештачку интелигенцију. Са преко 7.000 компанија за вештачку интелигенцију, од којих је велика већина стартапова, густим екосистемом ризичног капитала и технолошки водећим хиперскалерима као што су Амазон, Мајкрософт и Гугл, Америка улаже у обиму који ниједна друга нација не може да упореди са њима. Пројектовано је да ће само хиперскалери уложити преко 300 милијарди долара у центре података, чипове и инфраструктуру до 2025. године.

Али ова тврдња о технолошком лидерству има слепу тачку. Америчка физичка, материјална инфраструктура – ​​мостови, путеви, водоснабдевање, електроенергетске мреже – налази се у стању структурног пропадања које је у оштрој супротности са њеним дигиталним амбицијама. Тек 2021. године, Америчко друштво грађевинских инжењера оценило је америчку инфраструктуру као C- и проценило потребна улагања до 2030. године на 2,6 билиона долара. Недовољна улагања могла би проузроковати губитак БДП-а до 10 билиона долара до 2039. године. Урушавање моста Френсис Скот Ки у Балтимору 2024. године није било случајно – то је био резултат деценија занемаривања поправки.

Структурна контрадикција је очигледна: Америка развија најинтелигентније системе на свету на темељима који датирају још из 20. века. Иако су инвестиције у вештачку интелигенцију на рекордно високом нивоу, оне представљају само око један проценат БДП-а – далеко мање од претходних технолошких револуција попут железнице или аутомобила на свом врхунцу. Чак и ове инвестиције наилазе на физичка ограничења: постоји мањак електричара и квалификованих радника за изградњу и ожичење дата центара – проблем који је додатно погоршала Трампова кампања за депортацију.

Штавише, студија МИТ-а из 2025. године дошла је до отрежњујућег закључка да 95% свих пројеката вештачке интелигенције у америчким компанијама не генерише никакав мерљив економски повраћај. Доминација САД у области вештачке интелигенције је стварна – али њена корист за укупну економску продуктивност још није доказана. Питање како се дигитална изврсност може претворити у широки друштвени просперитет остаје отворено.

Наша стручност у Кини у развоју пословања, продаји и маркетингу - Слика: Xpert.Digital

Фокус индустрије: B2B, дигитализација (од AI до XR), машинство, логистика, обновљиви извори енергије и индустрија

Више информација овде:

• Експертски пословни центар

Тематски центар који нуди увиде и стручност:

• Платформа знања која покрива глобалне и регионалне економије, иновације и трендове специфичне за индустрију
• Збирка анализа, увида и основних информација из наших кључних области фокуса
• Место за стручност и информације о актуелним дешавањима у пословању и технологији
• Чвориште за компаније које траже информације о тржиштима, дигитализацији и иновацијама у индустрији

Геополитика без невиности: Свет игра тврдокорно

Било би наивно умањивати стратешке акције Кине. Народна Република намерно користи своју доминацију у критичним сировинама као геополитичко средство. Кина контролише око 60 процената светског рударства ретких земних елемената и преко 90 процената њихове прераде у перманентне магнете – компоненте неопходне за погоне електричних возила, ветротурбине и војне системе. У октобру 2025. године, Кина је масовно проширила своје прописе о контроли извоза: Ново „правило од 0,1 процента“ омогућава Пекингу да одобри или блокира реизвоз производа у треће земље ако садрже кинеске ретке земне елементе у вредности већој од 0,1 процента укупног производа.

Ово је спољнополитичко оружје значајног обима – и Кина га користи намерно. То је геополитички легитимно, баш као што су америчке контроле извоза полупроводника против Кине геополитички легитимне. Једина разлика лежи у томе колико се рефлексно кинеске акције на Западу представљају као агресија, док се идентична логика Америке представља као самоодбрана.

Исто тако, пропаганда Комунистичке партије Кине је прави феномен: под Си Ђинпингом, утицај државних медија и циљаних дезинформацијских кампања је систематски проширен – и на националном и на међународном нивоу. Циљ је јасан: исправити имиџ Кине у иностранству и подрити западну доминацију у перцепцији. Ово укључује не само Твитер координационе кампање, већ и суптилније облике манипулације мишљењем на пословним форумима и академским мрежама. Свако ко ово игнорише је наиван. Свако ко закључује да је било каква критичка анализа Кине погрешна делује у интересу оних који профитирају од општег одбацивања Кине.

У вези са овим:

• Кина, САД, ЕУ: Како ваша компанија може успешно да се сналази у мултиполарном свету

Тренутак прескока: Шта историја заиста учи

Концепт прескакања описује не само технолошки ефекат, већ историјски закон конкурентске динамике. Земље и економије које касне са новом технолошком парадигмом нису аутоматски у неповољном положају. Ако правилно планирају, могу прескочити застареле инфраструктуре и устаљене зависности и директно прећи на најмодернију доступну технологију.

Кина је мајсторски применила овај принцип. Није се пробијала на тржиште мотора са унутрашњим сагоревањем, где су западне и јапанске компаније деценијама градиле предности. Уместо тога, фокусирала се на електромобилност – технологију где ниједан добављач није имао структурну предност – и, кроз усклађену комбинацију владиних субвенција, стандарда домаћег тржишта и стратешке подршке, успоставила је нову индустријску лидерску позицију.

Исто важи и за дигитални сектор: Док Европа још увек расправља о томе ко би требало да прошири мобилну мрежу након фиксне мреже, Кина је у великим деловима земље директно прешла на 5G – без модернизације постојеће 4G мреже, већ једноставно тако што ју је потпуно прескочила. Резултат је ниво технолошке зрелости у дигиталној инфраструктури који често чини да поређења са Западом изгледају лоше.

Међутим, прескакање кроз скокове има и ману: они који прескоче пребрзо ризикују да претекну сопствену инфраструктуру. Бум електричних аутомобила у Кини створио је мрачну страну у облику огромног прекомерног капацитета у производњи. Домаћа потражња не може да апсорбује понуду – што доводи до ратова цена, смањења маржи и извоза дефлације на глобална тржишта. Ни у овом случају, прескакање кроз скокове није панацеја, већ алат са споредним ефектима.

• Епл и САД: Како је највреднија компанија на свету претворила Кину у технолошку силу – и сама себе ухватила у замку

Кина као хегемон сировина: Снага кроз стратешко стрпљење

Кинеска доминација у ретким земљама није ни случајна нити пука срећа. То је резултат вишедеценијске државне стратегије која је консолидовала рударство, прераду и глобално тржишно присуство под државном контролом. Рудник Бајан Обо у Унутрашњој Монголији је епицентар ове индустрије – а спајање шест највећих државних предузећа 2021. године у Кинеску групу за ретке земље додатно је пооштрило контролу.

Од 34 критичне сировине које је дефинисала ЕУ, Кина се налази међу три највећа произвођача у свету за 27. Ова доминација није само статистика – она представља структурну зависност која утиче на енергетску транзицију Европе, полупроводничку индустрију и одбрамбену технологију. Кинеске контроле извоза ретких земних елемената треба схватити мање као ескалацију, а више као примену геополитичке полуге која је негована деценијама и сада се доследно користи – у контексту трговинског сукоба са САД.

Европски и немачки одговор на ово – диверзификација ланаца снабдевања, изградња домаћих производних капацитета и стварање дипломатских партнерстава са земљама богатим ресурсима – јесте неопходан, али дуготрајан. У међувремену, ова стратешка зависност остаје стварна рањивост.

Мултиполарна конкуренција и крај униполарности

Дискурс о Кини често несвесно обликује носталгија за униполарним светом. Деведесетих година, након завршетка Хладног рата, западни либерални поредак – предвођен САД – изгледао је универзалан и трајан. Та ера је завршена. Свет је постао мултиполаран: Кина, САД, Индија, Европска унија, Русија, Глобални Југ – све су то центри гравитације са својим интересима, правилима и наративима.

У овом мултиполарном свету, аналитички је неосновано приказивати једног актера као чудовиште, а другог као стабилизујућу силу. Кина покушава да наметне своје интересе кроз трговинску политику, контролу ресурса, инфраструктурна улагања на глобалном Југу (иницијатива „Појас и пут“) и дипломатску офанзиву. Америка ради исто – кроз санкције, контролу извоза, одржавање НАТО савеза и монетарну хегемонију. Немачка и Европа то раде са мање доследности – али такође и са сопственим инструментима, као што су царине на кинеске електричне аутомобиле или политике субвенција за домаће индустрије.

Разлика између актера није у томе што један поступа морално, а други не. Разлика лежи у средствима која се користе и у транспарентности. И управо је ту трезна анализа предуслов за здраве одлуке – како у економској политици, тако и у геополитици. Они који себи дозвољавају да их воде медијски наративи, а да не доводе у питање основне економске интересе, уступају поље онима који те наративе креирају.

Немачко-кинески тандем: Сарадња уместо конфронтације

Упркос сложености геополитичке ситуације, постоји једна економска истина која се не може игнорисати: немачка прецизност и кинеска брзина се структурно допуњују – ако је неко спреман да искористи потенцијал ове комплементарности уместо да га одбаци из геополитичких рефлекса.

Немачка мала и средња предузећа (МСП) – „скривени шампиони“ који доминирају технолошким нишним тржиштима широм света – у Кини проналазе тржиште од скоро 1,4 милијарде људи, комплетан ланац производње и снабдевања и растући иновациони екосистем. Кинеска МСП, заузврат, траже приступ немачком квалитету, поузданости и инжењерској стручности. У градовима попут Таичанга (Ђангсу), ово партнерство је стварност већ више од 30 година: Преко 300 немачких компанија се тамо естаблирало, стварајући индустријско партнерство које комбинује синергије између немачких производних стандарда и кинеске скалабилности.

Упркос геополитичким тензијама, немачка индустрија у целини јача своју стратешку сарадњу са кинеским партнерима, фокусирајући се на иновације, а не на повлачење. То није наивна нада, већ економски исправан прорачун: Кина је била најважнији трговински партнер Немачке континуирано од 2016. до 2023. године – и поново јесте од 2025. године. Повлачење из ове економске реалности не би било геополитички храбро, већ економски самодеструктивно.

Веза између „Произведено у Кини 2025“ и „Индустрије 4.0“ је већ договорена на највишем нивоу и спроводи се у конкретним пројектима: фабрикама учења, заједничким подухватима и трансферу технологије у оба смера. Постоје легитимни интереси које треба заштитити – интелектуална својина, стратешке технологије и области осетљиве на податке. Они морају бити заштићени добрим правним оквирима. Међутим, не смеју постати општа сумња која трује сваку сарадњу.

Разбијте предрасуде, изградите позадинско знање

Зашто Кина ради оно што ради? Ово питање се ретко поставља у западном дискурсу – а још ређе се на њега искрено одговара. Кинеска индустријска политика није агресија сама по себи, већ доследан покушај нације која је вековима била зависна од западних сила, експлоатисана од стране њих или маргинализована од стране њих, да постигне технолошки и економски суверенитет. Стратегија технолошке независности – изражена у мапи пута „Произведено у Кини 2025“ – директно је повезана са историјским сећањем на економску уцену.

То не значи да је свако средство легитимно. Субвенције које нарушавају конкуренцију, неадекватна заштита права интелектуалне својине и недостатак приступа тржишту за стране конкуренте су стварни проблеми који су легитимне теме трговинских преговора. Али ова критика је продуктивна само ако није поткрепљена несвесном аксиомом да Кина мора остати технолошки заостала како би западне индустрије могле да одрже своју водећу позицију.

Кина се неће зауставити царинама или пропагандом. Изазов ће јој бити конкурентност – бољи производи, јефтинији производни процеси, брже иновације. То је непријатно јер значи решавање сопствене слабости уместо делегитимизације снаге другог. Али то је једини економски одржив одговор.

Стратешки закључци за Немачку и Европу

Економска анализа јасно показује: Немачка се суочава са троструким изазовом. Мора да се носи са Кином која је сустигла или чак преузела вођство у кључним технологијама. Мора да се носи са Америком која је све више протекционистичка према својим трговинским партнерима. И мора да превазиђе сопствену структурну слабост у иновацијама, која се акумулирала током последњих неколико деценија.

Прави одговор не лежи ни у крајностима. Ни у потпуном стратешком одвајању од Кине – што би било економски илузорно и самодеструктивно – нити у некритичкој зависности која игнорише стратешке рањивости. Средњи пут је изазован: третирати Кину онаквом каква јесте – важног економског партнера са другачијим вредностима, другачијим политичким структурама и сопственим геополитичким интересима. Пословати тамо где то има економског смисла. Заштитити стратешке технолошке секторе тамо где је то национално неопходно. И разбити предрасуде како би се доносиле информисане одлуке – уместо да се водимо себичним наративима.

Немачка је доказала да се може пробудити из сна и повратити водеће позиције – историја аутомобилске индустрије последњих 120 година то показује. Питање је да ли још увек постоје воља и брзина за то. Јер, за разлику од железничке револуције 19. века, циклуси се данас крећу у годинама, а не деценијама. Они који сада спавају пробудиће се у другачијем свету.

Кина није чудовиште. Немачка није безнадежан случај. Америка није непогрешиви хегемон. Они су играчи у глобалном такмичењу које захтева економску компетентност и стратешки прагматизам – не страх, не еуфорију и не вођено размишљање.

☑️ Наш пословни језик је енглески или немачки

☑️ НОВО: Преписка на вашем матерњем језику!

Konrad Wolfenstein

Ја и мој тим смо срећни што вам можемо бити на располагању као ваш лични саветник.

Можете ме контактирати попуњавањем контакт форме овде или једноставно позовите на +49 7348 4088 965. Моја имејл адреса је : [email protected]

Радујем се нашем заједничком пројекту.

☑️ Подршка малим и средњим предузећима у стратегији, консултацијама, планирању и имплементацији

☑️ Креирање или реорганизација дигиталне стратегије и дигитализације

☑️ Проширење и оптимизација међународних продајних процеса

☑️ Глобалне и дигиталне B2B платформе за трговање

☑️ Пионирски развој пословања / Маркетинг / Односи с јавношћу / Сајмови

Квази-интерно решење: Како Xpert.Digital затвара оперативне празнине у B2B маркетингу и продаји – Паметно пословање вођено садржајем - Слика: Xpert.Digital

Xpert.Digital је B2B индустријски центар вођен подацима, којим руководи Konrad Wolfenstein . Компанија делује као екстерно, квази-интерно решење за индустријске партнере, попуњавајући оперативне празнине у маркетингу, садржају и продаји – без потребе за додатним ресурсима на страни клијента.

Више информација овде:

• Квази-интерно решење: Како Xpert.Digital затвара оперативне празнине у B2B маркетингу и продаји – Паметно пословање вођено садржајем