LTW-ова патентирана капија за прикупљање поруџбина: Иновативна трећа стратегија снабдевања у прикупљању поруџбина

Зашто је интралогистичка индустрија превише дуго занемаривала тако једноставан, али генијалан концепт

У индустрији којом све више доминирају мегатрендови као што су аутономни мобилни роботи, стратегије вожње контролисане вештачком интелигенцијом и шатл системи, хоризонтално клизна капија на први поглед може деловати неупадљиво. Па ипак, управо та неупадљива једноставност је тајна успеха патентираног система капије за прикупљање робе компаније LTW Intralogistics GmbH из Волфурта, Форарлберг. Систем решава проблем који деценијама мучи интралогистику: безбедно извршавање операција прикупљања поруџбина директно у пролазу машине за складиштење и преузимање, без значајног ометања аутоматизованог рада. Оно што се на први поглед чини као ситан механички детаљ, при детаљнијем прегледу открива се као софистицирано решење за читав низ економских, безбедносних и оперативних изазова.

У вези са овим:

• Видео о систему капија за брисање LTW

Јаз између човека и машине у складишту са високим регалима

Брзано прикупљање поруџбина се одувек сматрало једним од најсложенијих и најскупљих процеса у оквиру целог интралогистичког ланца. У суштини, то подразумева састављање робе из складишног система ради испуњења одређене поруџбине. Индустрија генерално разликује две стратегије: бријање „од особе до особе“, где се роба аутоматски транспортује до бригача, и принцип „од особе до робе“, где запослени иде до локације складишта.

Са приступом „од особе до особе“, пешачке удаљености запослених су готово у потпуности елиминисане, што значајно повећава перформансе прикупљања и смањује стопу грешака. Међутим, ова стратегија захтева значајна улагања у аутоматизоване системе за складиштење и преузимање робе и нуди мало флексибилности у условима променљиве потражње. Квар транспортног система може довести до потпуног затварања складишта. С друге стране, стратегија „од особе до робе“ је флексибилнија и јефтинија за улагање, али резултира дужим временима путовања, већим трошковима запошљавања и већом подложношћу грешкама.

Систем капија за прикупљање LTW попуњава управо ову празнину. Омогућава директно прикупљање поруџбина у пролазу високорегалног складишта, комбинујући тако предности обе стратегије: роба се аутоматски преузима помоћу машине за складиштење и преузимање на дефинисану станицу за прикупљање, док запослени добија безбедан приступ роби преко такозваних тунела за прикупљање. Хоризонтално клизна капија физички одваја пролаз машине за складиштење и преузимање од подручја за прикупљање и отвара се само када се роба преноси из подручја регала у подручје за прикупљање.

Изненађујуће једноставан принцип дизајна са огромним утицајем

Техничка елеганција система лежи у његовој структурној једноставности. Врата за брисање су интегрисана у систем регала и могу се померати хоризонтално како би се одвојили аутоматизовани и ручни простори за руковање. Потребна је само једна погонска јединица по нивоу брисања и страни на машини за складиштење и преузимање. Ова јединствена погонска јединица замењује иначе неопходну мноштво додатних погона и њихово сложено ожичење.

Економске импликације овог принципа дизајна су изузетне. У типичном складишту са високим регалима и више нивоа за прикупљање, конвенционална контрола приступа захтевала би посебан погон и појединачно ожичење за сваку приступну тачку. LTW систем драматично смањује ову сложеност. Штавише, мала тежина врата има значајан утицај на структуру регала. У складиштима са високим регалима, којима је у Немачкој дозвољено да досегну висину до 50 метара, сваки додатни килограм на конструкцији регала представља фактор структурних трошкова, што резултира већим носећим профилима, ојачаним темељима и повећаним трошковима материјала. Лаган систем врата растерећује целу носећу конструкцију и тиме може позитивно утицати на инвестиционе трошкове саме зграде регала.

Штавише, према произвођачу, капије захтевају врло мало одржавања. Механички дизајн је намерно једноставан, док је концепт погона веома софистициран. Овај принцип комбиновања механичке једноставности са интелигентном технологијом погона одражава инжењерску филозофију која често прави разлику у интралогистици између теоретски бриљантних и практично робусних решења.

Потцењена опасност: Безбедност као економски императив

Безбедносна димензија система врата за прикупљање робе постаје јасна у контексту алармантне статистике несрећа у складишној логистици. Немачко социјално осигурање од несрећа (DGUV) извештава да се 2019. године догодило приближно 228.000 несрећа на транспортним рутама унутар компаније или њене околине, од којих се 89.000 догодило током процеса складиштења. Статистика несрећа DGUV-а само за 2021. годину документовала је 83.098 несрећа на раду везаних за опрему за транспорт, транспорт и складиштење, укључујући 34.051 несрећу која је укључивала колица за руковање материјалом и виљушкаре. Око 16.429 несрећа укључивало је системе регала, палете и полице. Исте године пријављено је 15.383 несреће са виљушкарима, што представља повећање од 12,4 процента у односу на претходну годину, од којих је једанаест било смртоносно.

Систем капија за брисање LTW посебно се бави потребом заштите подручја за брисање од падова, гњечења и смицања у вези са пролазом дизалице за слагање. Ове три категорије опасности су међу најозбиљнијим ризицима у складиштима са високим пролазима. У системима са уским пролазима, неконтролисано присуство особља у пролазима је генерално забрањено због високог ризика од несрећа изазваних покретним дизалицама за слагање. Међутим, ако се операције брисања морају обављати директно у пролазу, настаје сукоб између продуктивности и безбедности. Физичко раздвајање које обезбеђују капије за брисање елегантно решава овај сукоб: Бригач има приступ роби без икаквог излагања пролазу, а самим тим и радном простору дизалице за слагање.

Ова безбедносна иновација је такође економски релевантна. У 2016. години, у Немачкој је пријављено преко 800.000 несрећа на раду које су резултирале најмање три дана боловања, а скоро десет процената се догодило током рада у складишту. Према проценама индустрије, трошкови несреће на раду која је резултирала болешћу десет пута премашују превентивна улагања у безбедносну технологију. У случајевима озбиљних несрећа где је послодавац делимично крив, могуће су скупе, па чак и кривичне последице. Из ове перспективе, улагање у интегрисани безбедносни систем попут капије за прикупљање поруџбина није само фактор трошкова, већ мера смањења ризика са доказивим повраћајем инвестиције.

LTW: Од једног човека до међународног пружаоца комплетних услуга

Компанија која стоји иза капије за прикупљање робе сама по себи је изванредна прича о економском успеху. LTW Intralogistics је основана 1981. године као одељење Doppelmayr групе, светског лидера на тржишту изградње жичара, са седиштем у Волфурту, Форарлберг. Првобитни подстицај за оснивање био је прагматичан: Doppelmayr је желео да надокнади сезонске флуктуације у производњи и искоришћењу производних капацитета које су својствене пројектном пословању са жичарама. Оно што је почело као једночлана операција у логистичком сектору развило се, под вођством Петера Малина и са сопственим патентима, у међународно послујућег пружаоца комплетних услуга.

Данас, LTW запошљава око 320 људи на четири локације, укључујући седиште у Волфурту, филијалу у Илеркирхбергу близу Улма, канцеларију у Бечу и локацију у Денверу, САД. Компанија је 2019. године остварила продају од 66,2 милиона евра. Њена матична компанија, Допелмајр група, забележила је укупну продају од 1.057 милиона евра у фискалној 2023/24. години са 3.517 запослених широм света.

Повезивање компаније LTW са Допелмајр групом је стратешки значајно. Производња њихових складних дизалица и компоненти транспортне технологије придржава се стандарда жичара у матичној компанији. Овај стандард квалитета, који произилази из екстремних захтева изградње жичара у погледу технологије, безбедности и издржљивости материјала, доследно се примењује на интралогистичке производе. LTW се позиционира као пружалац комплетних услуга, испоручујући складне дизалице, транспортну технологију и сопствени софтвер за управљање складиштем LIOS из једног извора, омогућавајући тако беспрекоран проток материјала у складиштима са високим регалима.

LTW Intralogistics Solutions – Врата за прикупљање – Слика: LTW Intralogistics GmbH

LTW својим купцима не нуди појединачне компоненте, већ интегрисана комплетна решења. Консалтинг, планирање, машинске и електротехничке компоненте, технологија управљања и аутоматизације, као и софтвер и сервис – све је умрежено и прецизно координисано.

Сопствена производња кључних компоненти је посебно предност. Ово омогућава оптималну контролу квалитета, ланаца снабдевања и интерфејса.

LTW се залаже за поузданост, транспарентност и партнерску сарадњу. Лојалност и искреност су чврсто укорењене у филозофији компаније – руковање овде и даље нешто значи.

У вези са овим:

• LTW Solutions

Тржишни контекст: Зашто аутоматизација интралогистике доживљава процват

Систем врата за прикупљање робе компаније LTW показује свој економски значај у контексту брзо растућег тржишта. Глобално тржиште решења за аутоматизацију интралогистике процењено је на 48,21 милијарду америчких долара у 2024. години и предвиђа се да ће до 2035. године достићи 86,72 милијарде америчких долара, што представља просечну годишњу стопу раста од 5,48 процената. У Европи тржиште доживљава још динамичнији раст, са пројектованом стопом раста од 11,60 процената између 2024. и 2029. године. Очекује се да ће специфично тржиште машина за складиштење и преузимање порасти са 1,1 милијарду америчких долара на 2,0 милијарде америчких долара до 2034. године, са годишњом стопом раста од приближно 6,2 процента.

Овај раст је покренут неколико мегатрендова. Бум електронске трговине захтева максималну брзину, највећу прецизност и савршено искоришћење простора у складиштењу. Експлозивни растући трошкови складишног простора чине вертикално коришћење простора у складиштима са високим регалима економски неопходним. А акутни недостатак квалификованих радника у логистици додатно убрзава аутоматизацију: У четвртом кварталу 2024. године, око 45 процената компанија за складиштење је пријавило да је њихово пословање отежано недостатком квалификованих радника. Према статистици IAB-а, преко 60.000 позиција у складишној логистици било је упражњено 2025. године. Организациона консултантска кућа Korn Ferry предвиђа глобални недостатак квалификованих кадрова од 85,3 процента за ланце снабдевања у логистици до 2030. године.

У овом окружењу, хибридна решења која комбинују људску флексибилност са ефикасношћу машина добијају на значају. Хибридни системи ће бити кључна тема до 2026. године: Мобилни роботи ће се комбиновати са стационарним системима аутоматизације као што су дизалице за слагање, при чему ће сваки систем бити распоређен тамо где може најбоље да искористи своје предности. LTW капија за прикупљање се беспрекорно интегрише у овај хибридни приступ, јер пружа прецизно контролисани интерфејс између аутоматизованих складишних операција и ручног прикупљања поруџбина.

Економски прорачун: Када се систем исплати?

Економска атрактивност система врата за брисање може се проценити на основу неколико димензија. Прво, ту су директне уштеде трошкова које произилазе из смањених захтева за погоном: Уместо инсталирања посебног погона и каблова за сваку појединачну станицу за брисање, довољан је један погон по нивоу за брисање и страни на машини за складиштење и преузимање. У типичном складишту са високим регалима са, на пример, осам нивоа за брисање и приступом са обе стране пролаза, потреба за погоном се смањује са потенцијално преко десетак на само сопствене погоне система на машини за складиштење и преузимање. Уштеде у трошковима за моторе, управљачку електронику, кабловске снопове, радну снагу за инсталацију и накнадно одржавање износе значајне суме током животног века складишта са високим регалима, који је обично 20 до 30 година.

Друго, ту су структурне уштеде: Мала тежина капија смањује оптерећење на регалну конструкцију. У складишту са високим регалима, које се тако дефинише од висине од 12 метара и може достићи и до 50 метара у Немачкој, уштеде на тежини експоненцијално расту са сваким додатним нивоом. Добијено растерећење носеће конструкције омогућава тање профиле регала и лакше темеље, што се одражава на трошкове челичне конструкције и изградње.

Треће, повратак безбедности: Спречавање несрећа на раду физичким раздвајањем људи и машина за складиштење и преузимање не само да смањује директне трошкове несрећа као што су застоји, медицински третман и премије осигурања, већ и елиминише ризик од прекида производње и регулаторних санкција. С обзиром на то да трошкови несреће на раду далеко премашују улагање у превенцију, ово резултира посебно повољним односом трошкова и користи.

Софтверска компонента: LIOS као стратешка полуга

Често занемарен аспект система капија за прикупљање робе је његова интеграција са LTW-овим сопственим интралогистичким софтвером, LIOS. Овај систем за управљање складиштем дефинише стратегију за преузимање и прикупљање робе. Капије се не отварају произвољно, већ их контролише софтверска логика, која одређује оптималну локацију за прикупљање узимајући у обзир оптимизацију руте, одређивање приоритета поруџбина и балансирање капацитета. LIOS подржава широк спектар решења за прикупљање и такође пружа одговарајуће мобилне уређаје за запослене у складишту, укључујући системе за прикупљање помоћу светла, гласовно прикупљање и системе засноване на таблетима.

Ова софтверска интеграција је кључна за скалабилност система. Компаније све више користе софтверска решења за руковање и прикупљање више робе у складишту са својом постојећом радном снагом. Размена података у реалном времену између превозника и складишта омогућава прецизну припрему за кретање робе и смањује време чекања. Стручњаци из индустрије предвиђају да ће до 2026. године вештачка интелигенција на интерфејсу између машина за складиштење и преузимање робе и аутономних мобилних робота подржавати динамичку расподелу задатака, узимајући у обзир уска грла у реалном времену, статус батерије и низводни капацитет. У таквом окружењу, софтверски контролисано управљање вратима за прикупљање робе је природна компонента све интелигентнијег система складишта.

Критичка процена: Ограничења и изазови

Иако признаје своју техничку елеганцију и економску логику, систем такође мора бити критички процењен. Бризовање поруџбина директно у пролазу, засновано на принципу „од особе до робе“, захтева да структура производа и проток материјала оправдавају такав приступ. За компаније са изузетно високим протоком и стандардизованим носачима терета, потпуно аутоматизовано решење „од робе до особе“ може бити супериорна опција упркос већим инвестицијама. Капија за бризовање је обично боље прилагођена применама где разноврстан асортиман производа, различите величине контејнера или потреба за визуелном контролом квалитета захтевају људску интервенцију у процесу бризовања.

Штавише, прикупљање поруџбина од особе до робе и даље захтева више рада него потпуно аутоматизована решења. У време када се око 45 одсто компанија за складиштење жали на недостатак квалификоване радне снаге и преко 60.000 радних места у складишној логистици је упражњено, управо тај захтев за особљем може постати ограничавајући фактор. Будућност, стога, вероватно лежи у хибридним конфигурацијама које комбинују систем врата за прикупљање са роботски потпомогнутим прикупљањем поруџбина, на пример, употребом кобота или робота за прикупљање који приступају обезбеђеној роби са безбедне стране врата.

Још један изазов лежи у накнадној опреми. Иако се систем може интегрисати у структуру регала нових високорегалних складишта од самог почетка, накнадна опрема постојећих система је сложенија због неопходних структурних модификација система регала и софтвера за управљање машином за складиштење и преузимање. За растуће тржиште накнадне опреме, које добија на значају с обзиром на велики број старијих високорегалних складишта, модуларно решење за накнадну опрему било би вредан додатак асортиману производа.

Неупадљив градивни блок са стратешком дубином

LTW-ов систем врата за прикупљање поруџбина није производ који се често појављује на сајмовима. Нема вештачке интелигенције која привлачи пажњу, нема аутономно навигационог робота који задивљује публику. Уместо тога, реч је о софистицираном инжењерском решењу које се бави критичним интерфејсом у интралогистици, где се пресецају аутоматизоване складишне операције и људско прикупљање поруџбина. Смањење на један погон по нивоу прикупљања, лагана врата, механика која захтева мало одржавања и софтверски контролисан рад комбинују се како би се створио систем који нуди значајну додатну вредност у смислу економичности, безбедности и оперативне ефикасности.

У индустрији коју карактерише глобални обим тржишта који прелази 48 милијарди америчких долара за решења за аутоматизацију, и где се европско тржиште шири двоцифреним стопама раста, јединствено достигнуће компаније LTW лежи у томе што не прати тренд максималне аутоматизације по сваку цену, већ у томе што је развила прагматично решење за операције у стварном свету. LTW, компанија са коренима у изградњи жичара и производњом својих производа према стандардима жичара, доноси инжењерску културу у интралогистику где безбедност, робусност и издржљивост нису накнадне мисли, већ су својствене производу од темеља. Патентирана капија за прикупљање је одличан пример како права иновација у индустријској логистици не мора увек изгледати спектакуларно, све док решава праве проблеме на прави начин.

Konrad Wolfenstein

Било би ми драго да вам будем лични саветник.

на wolfenstein∂xpert.digital контактирати

Само ме позовите на +49 7348 4088 965 .

ЛинкедИн
 

Консалтинг, планирање и имплементација комплетних решења за високорегална складишта и аутоматизоване системе складиштења - Слика: Xpert.Digital

Више информација овде:

• Консалтинг и планирање складишта са високим регалима: Аутоматизовано складиште са високим регалима – Оптимизујте складиштење палета потпуно аутоматски – Оптимизација складишта