Објављено: 18. јуна 2025. / Ажурирано: 18. јуна 2025. – Аутор: Konrad Wolfenstein
Изненађујући преокрет на тржишту електричних аутомобила: Немачки произвођачи аутомобила преузимају вођство – Електромобилност у транзицији – Креативна слика: Xpert.Digital
Немачки произвођачи аутомобила су први пут у потпуности повратили места међу десет најбољих произвођача електричних аутомобила
Историјски пробој: Свих десет најпопуларнијих електричних аутомобила долази из Немачке
Након вишемесечне кризе, немачка аутомобилска индустрија доживљава изузетан успон у области електромобилности. Најновији подаци Федералне управе за моторни саобраћај (KBA) за период од јануара до маја 2025. године откривају изненађујући развој догађаја: По први пут у историји немачког аутомобилског тржишта, немачки произвођачи и њихове подружнице заузимају свих десет првих места по броју регистрација нових електричних возила. Овај развој догађаја означава значајну прекретницу у периоду који су раније карактерисали економски изазови, пад продаје и општа невољност потрошача.
Аутомобилска индустрија у Немачкој већ неко време пролази кроз дубоку трансформацију. Прелазак са конвенционалних мотора са унутрашњим сагоревањем на електричне погоне представља огромне изазове за произвођаче. Велика улагања у нове технологије, конверзије производње и успостављање нових ланаца снабдевања оптерећују финансије компанија. Истовремено, индустрија се бори са слабљењем економије, растућим трошковима производње и све интензивнијом глобалном конкуренцијом, посебно од стране кинеских произвођача.
Фолксваген група доминира на водећим местима
Три Фолксвагенова модела предњаче у статистици регистрација нових аутомобила. VW ID.7, водећи модел електричне ID породице, предводи ранг листу са импресивних 15.615 нових регистрација. Овај модел је забележио феноменалан раст од 993 процента у поређењу са истим периодом прошле године. Од лансирања на тржиште, ID.7 се етаблирао као популаран избор у вишем средњем сегменту аутомобила и импресионира својом комбинацијом домета, удобности и најсавременије технологије.
Друго и треће место заузимају други модели из ID породице: ID.4, заједно са својом купе варијантом ID.5, постигао је 12.717 нових регистрација (повећање од 37 одсто), док је компактнији ID.3 заузео треће место са 12.101 јединицом и растом од 74 одсто. Ове бројке подвлаче успешну електричну стратегију Фолксваген групе, која је доследно усмерена на проширење своје палете електричних модела.
Доминација Фолксваген групе наставља се на следећим ранг листама. Шкода Ењак, електрични СУВ базиран на истој MEB платформи као и ID модели, заузима четврто место са 11.051 новом регистрацијом, што представља раст од 51 одсто. Спортски позиционирана Купра Борн комплетира првих пет са 8.585 јединица и изузетним повећањем од 90 одсто у поређењу са истим периодом прошле године.
Немачки премијум произвођачи са снажним присуством
Немачки премијум произвођачи BMW и Mercedes-Benz такође су снажно заступљени међу првих десет. BMW X1, доступан и са конвенционалним и са електричним погонским склоповима, заузима шесто место са 8.510 нових регистрација, што представља раст од 40 процената. Mercedes E-класа следи на седмом месту са 8.036 јединица, показујући благи пад од 2 процента – једина негативна бројка међу првих десет.
Следи BMW серије 5 са 7.982 нових регистрација и импресивним растом од 105 процената. На деветом месту је Škoda Elroq, нови електрични компактни SUV који је на тржишту тек од јануара 2025. године и већ је забележио 6.957 нових регистрација. Првих десет заокружује Audi A6 e-tron, који заузима десето место са 6.287 јединица и спектакуларним растом од 247 процената.
Тесла и кинески произвођачи губе тло под ногама
Посебно је вредан пажње у овом развоју догађаја значајан пад код Тесле. Амерички пионир електричних аутомобила, који је дуго доминирао европским и немачким тржиштем, сада се налази на 18. месту са својим најпродаванијим Моделом Y. Продајни подаци Тесле су пали за драматичних 62 процента у поређењу са истим периодом прошле године. Овај развој догађаја означава значајну прекретницу у конкуренцији за доминацију на тржишту електричних аутомобила.
Чак ни кинески произвођачи попут BYD-а, који уживају огроман успех на свом домаћем тржишту и шире се глобално, нису успели да обезбеде место међу 20 најбољих регистрација нових аутомобила у Немачкој. Упркос интензивним напорима да се стекне упориште на европском тржишту, продаја кинеских електричних аутомобила у Немачкој до сада је мања од очекиваног. Иако је BYD продао укупно 2.791 возило у Немачкој између јануара и априла 2025. године, што представља изузетан пораст од 385 процената у односу на претходну годину, то још увек није довољно да га сврста међу најпродаваније електричне аутомобиле.
Технолошке иновације као кључ успеха
Успех немачких произвођача заснива се на континуираним иновацијама и доследном развоју њихових електричних возила. VW ID.7, најуспешнији електрични модел у Немачкој, импресионира дометом до 700 километара према WLTP стандарду и најсавременијом технологијом. Возило нуди не само импресивне електричне перформансе, већ и добро осмишљен целокупни концепт са великодушним унутрашњим простором и иновативним карактеристикама комфора.
Шкода Елрок, један од најновијих модела међу првих десет, такође демонстрира технолошку стручност немачке аутомобилске индустрије. Овај компактни SUV је базиран на модуларној електричној погонској матрици (MEB) компаније Фолксваген АГ и нуди се у различитим нивоима перформанси. Најмоћнија верзија, Елрок RS, може се похвалити системском снагом од 250 kW (340 КС) и убрзава од 0 до 100 km/h за само 5,4 секунде. Са WLTP дометом до 580 километара и максималним капацитетом пуњења од 185 kW, Елрок поставља нове стандарде у свом сегменту.
Ауди А6 е-трон, један од најбрже растућих модела са стопом раста од 247 процената, базиран је на новој Премиум платформи Електрик (ППП) и нуди супер брзо пуњење захваљујући технологији од 800 волти и домет од преко 750 километара. Ови технолошки напредци чине немачка електрична возила све погоднијим за свакодневну употребу и атрактивнијим за ширу базу купаца.
Изазови упркос позитивном развоју
Упркос позитивним дешавањима са врхунским моделима, целокупно тржиште електричних возила у Немачкој остаје напето. Укидање владиних подстицаја за куповину крајем 2023. године довело је до приметног пада потражње. Првобитно је требало да купци електричних аутомобила добију субвенцију до 4.500 евра до краја 2024. године, али је због буџетских ограничења програм прерано прекинут. Стручњаци из индустрије су се потом плашили пада продаје електричних аутомобила у Немачкој до 200.000 за 2024. годину.
Још једна препрека ширем прихватању електричних возила остаје релативно висока куповна цена. Без државних субвенција, електрични аутомобили су знатно скупљи за многе потенцијалне купце од упоредивих модела са моторима са унутрашњим сагоревањем. У том контексту, ADAC (Немачки аутомобилски клуб) критиковао је чињеницу да су на немачком тржишту доступна само три електрична возила испод 30.000 евра, што ограничава њихову доступност ширим сегментима становништва.
Инфраструктура за пуњење остаје кључни фактор за успех електромобилности. Иако се мрежа станица за пуњење континуирано шири, и даље постоје празнине, посебно у руралним подручјима. Штавише, брзине пуњења и системи наплате знатно се разликују, што може негативно утицати на корисничко искуство.
Улога аутомобилске индустрије за Немачку као пословну локацију
Немачка аутомобилска индустрија је централни стуб немачке економије и главни послодавац. Према речима Хилдегард Милер, председнице Немачког удружења аутомобилске индустрије (VDA), Немачка је „европско срце производње електричних возила и друга најважнија локација за електричну мобилност у свету“. Одржавање и проширење ове позиције је кључно за будућу одрживост Немачке као пословне локације.
Хилдегард Милер, рођена у Рајнеу 1967. године, предводи VDA од фебруара 2020. године. Са својим богатим искуством у политици и бизнису – укључујући обављање функције државне министарке у Канцеларији федералног канцелара и председнице Извршног одбора Немачког удружења енергетске и водопривредне индустрије – она заступа интересе немачке аутомобилске индустрије у време дубоких промена. Њено стручно знање је посебно драгоцено у садашњој фази, у којој се индустрија суочава са огромним изазовима.
Прелазак на електромобилност има далекосежне импликације по запосленост у аутомобилској индустрији. Пошто електрична возила имају мање сложене погонске склопове и захтевају мање производних корака, стручњаци предвиђају неизбежне губитке радних места. Овај процес је већ почео: главни добављачи попут Боша, ЗФ Фридрихсхафена и Континентала најавили су планове за смањење десетина хиљада радних места.
Глобална конкуренција и геополитички изазови
Немачка аутомобилска индустрија суочава се са интензивном глобалном конкуренцијом, посебно од произвођача у Кини и САД. Кинеске компаније попут BYD-а већ су преузеле водећу позицију у производњи електричних возила на свом домаћем тржишту и сада све више продиру на европско тржиште. BYD је проширио своју палету модела у Немачкој и, поред теренских возила Atto 3 и Tang, сада нуди и компактни SUV Atto 2, развијен посебно за Европу, који је доступан од 29.990 евра након попуста.
Геополитичка ситуација и потенцијални трговински сукоби представљају додатне факторе ризика. И САД и Кина би могле да уведу царине на увоз немачких аутомобила, што би утицало на неколико стотина хиљада возила произведених у Немачкој. Ове неизвесности компликују дугорочно планирање и инвестиционе одлуке за компаније.
Истовремено, трансформација ка електромобилности нуди могућности и за немачку аутомобилску индустрију. Развој нових технологија као што су чврсте батерије или мотори главчина точкова могао би довести до конкурентских предности. Постоје и обећавајући приступи у области аутономне вожње: Мерцедес је крајем 2024. године добио одобрење да понуди свој систем Autobahn Pilot брзинама до 95 км/х, што га, заједно са BMW-ом, чини једним од првих произвођача аутомобила који је понудио систем за самосталну вожњу на немачким аутопутевима.
Будући изгледи и стратегије
За будућност немачке аутомобилске индустрије, проналажење праве равнотеже између традиционалних предности и иновативних технологија биће кључно. Произвођачи морају да наставе да улажу у развој ефикаснијих и исплативијих електричних возила како би привукли ширу базу купаца. Истовремено, морају да прилагоде своје производне капацитете и развију нове пословне моделе како би се удовољило променљивим тржишним условима.
Немачко удружење аутомобилске индустрије (VDA) предвиђа да ће у Немачкој 2025. године бити регистровано око 666.000 нових електричних аутомобила, што представља повећање од 75 одсто у односу на претходну годину. За „електричне путничке аутомобиле“, категорију коју удружење дефинише као категорију која обухвата и возила на батерије и „плаг-ин“ хибриде, очекује се повећање од 53 одсто на приближно 873.000 нових регистрација. Ове прогнозе указују на позитиван развој, иако би укупно тржиште, са очекиваних 2,8 милиона нових регистрација, и даље било за око четвртину испод нивоа из преткризне 2019. године.
Да би се испунила строжа ограничења емисије CO2 возног парка од 2025. године па надаље и избегле казне, генерално се сматра да је неопходан удео електричних возила од око четвртине укупне продаје. Са пројектованим уделом од 23,8 процената, овај циљ би био скоро постигнут. Међутим, овај удео мора бити достигнут не само у Немачкој већ широм Европе, што додатно повећава изазов.
Модел офанзивне и ценовне стратегије
Да би додатно повећали продају електричних возила, немачки произвођачи се ослањају на широку офанзиву модела и прилагођене стратегије цена. Стручњаци очекују да ће се цене аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем и електричних аутомобила изједначити до 2025. године, што би, међутим, могло негативно утицати на профит компанија и њихових добављача, јер су електрични аутомобили мање профитабилни од возила са моторима са унутрашњим сагоревањем због скупих батерија.
Фолксваген већ нуди широк асортиман електричних возила са својом ID породицом, покривајући различите тржишне сегменте. ID.3, као компактни модел, привлачи широку базу купаца, док ID.4 и ID.5 служе растућем SUV сегменту. Са ID.7, Фолксваген сада нуди и електричну алтернативу у вишем средњем сегменту, што је посебно атрактивно за пословне купце и честе возаче.
Ћерке групе, Шкода, Купра и Ауди, такође континуирано проширују своју понуду електричних возила. Шкода Елрок, компактни електрични СУВ који је на тржишту тек од јануара 2025. године, већ се етаблирао као успешан модел. Са дометом до 580 километара и различитим нивоима перформанси, нуди атрактивну алтернативу конвенционално погоњеним СУВ возилима.
Ауди А6 е-трон, базиран на новој Премиум платформи Електрик (ППП), поставља нове стандарде за брзо пуњење својом технологијом од 800 волти. Са максималним капацитетом пуњења од 270 kW, батерије се могу напунити до 80 процената за приближно 25 минута. Ова технолошка достигнућа помажу у превазилажењу једне од главних препрека за прихватање електричних возила – времена пуњења.
Прекретница за немачку аутомобилску индустрију
Најновији подаци о регистрацији нових возила означавају значајну прекретницу за немачку аутомобилску индустрију. Након година неизвесности и изазова, успех електричних возила показује да су немачки произвођачи у стању да се успешно прилагоде променљивим тржишним условима и да се такмиче са међународним ривалима.
Доминација немачких брендова међу првих десет регистрација нових електричних аутомобила је јасан сигнал иновативне снаге и прилагодљивости индустрије. Посебно је вредан пажње успех Фолксваген групе, која са својим различитим брендовима и моделима држи водећу позицију на тржишту електричних аутомобила.
Ипак, значајни изазови остају. Постепено укидање државних субвенција, текуће економско успоравање и интензивна глобална конкуренција захтевају континуирана прилагођавања и иновације. Трансформација аутомобилске индустрије имаће далекосежне последице по запосленост, производне структуре и пословне моделе.
Гледајући у будућност, биће кључно да немачки произвођачи даље прошире своје технолошко лидерство, а истовремено понуде приступачнија електрична возила широј бази купаца. Само на тај начин немачка аутомобилска индустрија може дугорочно осигурати своју позицију „европског срца производње електричних аутомобила“ и успешно управљати преласком на одрживу мобилност.
Тренутне бројке дају повода за опрезан оптимизам. Оне показују да су немачки произвођачи прихватили изазове електромобилности и да су на правом путу да задрже водећу позицију у глобалној аутомобилској индустрији у доба електричних возила. Успех немачких електричних аутомобила није важан само за саме компаније, већ и за Немачку као пословну локацију и хиљаде радних места која директно или индиректно зависе од аутомобилске индустрије.
У вези са овим:
Ваш глобални партнер за маркетинг и развој пословања
☑️ Наш пословни језик је енглески или немачки
☑️ НОВО: Преписка на вашем матерњем језику!
Konrad Wolfenstein
Ја и мој тим смо срећни што вам можемо бити на располагању као ваш лични саветник.
Можете ме контактирати попуњавањем контакт форме овде једноставно позовите на +49 7348 4088 965. Моја имејл адреса је [email protected]:или
Радујем се нашем заједничком пројекту.
