Када алгоритми преузму контролу: Логистика између револуције ефикасности и колапса вештина

Човек против машине? Ко ће победити – а ко изгубити – у аутоматизованој логистици у будућности?

Аутономни камиони на аутопутевима, дронови у ваздуху и ланци снабдевања вођени вештачком интелигенцијом – глобална логистичка индустрија тренутно пролази кроз технолошку револуцију невиђених размера. Али док паметни алгоритми и паметне машине уводе нову еру ефикасности, појављује се неочекивани и опасни парадокс: што технологија постаје интелигентнија, то више зависи од висококвалификованих људи. Суочена са десетинама хиљада непопуњених радних места, нестанком почетних послова и драстичним демографским променама, индустрији прети фатални колапс вештина. Детаљна анализа показује да они који желе да преживе у будућности не могу једноставно да инвестирају у машине, већ морају потпуно да преиспитају потенцијал својих запослених.

Између аутономних камиона и празних возачких кабина, индустрија се суочава са својим највећим парадоксом: што машине постају интелигентније, то су јој људи хитније потребни

Глобална логистичка и транспортна индустрија пролази кроз прекретницу, чији ће пуни утицај постати очигледан тек у наредним годинама. Системи аутономних возила, алгоритамски контролисани ланци снабдевања и беспилотне летелице не само да трансформишу оперативне процесе већ и целокупну архитектуру запошљавања у индустрији која запошљава око три милиона људи само у Немачкој. Извештај о економији вештина компаније Cornerstone за 2026. годину, заснован на више од 28 терабајта података о тржишту рада у реалном времену из преко 200 земаља и који обухвата више од 50.000 различитих вештина, представља отрежњујућу процену. Централни налаз је једноставан колико и алармантан: Аутоматизација и вештачка интелигенција генеришу значајна повећања ефикасности, али истовремено погоршавају структурни јаз у вештинама који угрожава будућу одрживост читавих компанија.

Тржиште вредно више милијарди долара у сталним променама: Ова 3 технолошка тренда потпуно редефинишу наше ланце снабдевања

Три тектонске промене у сектору транспорта и логистике

Три догађаја покрећу трансформацију логистичке индустрије са посебном снагом и стварају напетост између технолошког напретка и кадровске реалности.

Прво питање се тиче очигледног парадокса: упркос брзом порасту аутономних технологија, потражња за возачима остаје константно висока. У Немачкој већ постоји мањак од више од 70.000 возача камиона, при чему је отприлике сваки трећи професионални возач у друмском теретном саобраћају старији од 55 година. Сваке године између 30.000 и 35.000 возача одлази у пензију, док само 15.000 до 20.000 нових возача улази у професију. Широм Европе, тај јаз би ускоро могао да порасте на преко 500.000 недостајућих возача. Пословна удружења попут BDI, HDE и BGL позвала су немачку владу у заједничком писму да предузме контрамере пре него што логистички ланци и безбедност снабдевања буду озбиљно угрожени.

Друга промена се тиче масовног пораста инвестиција у решења за аутономну доставу и транспорт. Глобално тржиште аутономних камиона процењено је на приближно 42,9 милијарди долара у 2025. години и предвиђа се да ће порасти на 107,7 милијарди долара до 2034. године, што представља годишњу стопу раста од 11 процената. Технолошки напредак у LiDAR-у, алгоритмима вештачке интелигенције и сензорској технологији омогућио је успешним пилот пројектима нивоа 4 дуж теретних коридора у Тексасу да већ удвоструче пропусност приколица и смање трошкове по миљи везане за радну снагу за преко 35 процената. Студије предвиђају да би аутономни камиони могли да чине до 30 процената нових регистрација комерцијалних возила до 2035. године. Логистичке компаније већ редизајнирају своје мреже аутономним главним рутама допуњеним људским круговима на последњој миљи.

Трећа покретачка снага је логистика дроновима, која се од нишног феномена развија у тржиште вредно више милијарди долара. Глобално тржиште за логистику и транспорт дроновима достигло је обим од преко 2,52 милијарде америчких долара у 2025. години и очекује се да ће премашити 147 милијарди америчких долара до 2035. године. Само сектор доставе пакета дроновима процењен је на 3,47 милијарди америчких долара у 2025. години и очекује се да ће порасти на скоро 21 милијарду америчких долара до 2034. године. Компаније попут Амазона покрећу комерцијалну ваздушну доставу програмима као што су Прајм Ер и дрон МК30, док су прописи на нивоу ЕУ обезбедили регулаторни оквир за комерцијалну употребу дронова од 2021. године.

Профили компетенција у променљивим условима: Ко побеђује, ко губи

Последице ова три мегатренда по тржиште рада су значајне и асиметрично распоређене. Према извештају компаније Cornerstone, потражња за одређеним вештинама расте несразмерно: менаџери возних паркова за аутономна возила доживљавају повећање потражње од 200 процената, пилоти дронова 150 процената, а аналитичари вештачке интелигенције за ланце снабдевања 82 процента. Профил посла самог менаџера возног парка се фундаментално променио. Иако је раније био првенствено одговоран за набавку и управљање возилима, фокус се померио на стратешке аспекте који уравнотежују трошкове, одрживост и нове технологије. Студија компаније Deloitte показује да преко 75 процената менаџера возних паркова већ користи специјализовани софтвер или телематику у свом свакодневном раду.

С друге стране, традиционални профили послова су под значајним притиском. Диспечери се суочавају са падом потражње од 55%, а возачи доставе са падом од 40%. Овај тренд није ограничен само на транспорт на дуге релације. Недавно истраживање Немачког удружења за шпедицију и логистику (BGL) показало је да 64% шпедитерских компанија није у могућности да попуни отворена места за диспечере, док је преко 60.000 места у складишној логистици било упражњено 2025. године. Узрок лежи у двострукој промени: с једне стране, ручне рутине се дигитализују, а с друге стране, појављују се нови захтеви за које недостаје квалификовано особље.

Зашто људи постају незаменљиви у аутоматизованом свету

Један од најзначајнијих налаза извештаја тиче се пораста истински људских вештина у свету рада који је све више вођен машинама. Корнерстоун овај феномен назива „спајањем великих вештина“, фузијом техничких и људских захтева за вештинама у хибридним профилима послова. По први пут за више од деценије, потражња за вештинама имплементације вештачке интелигенције премашила је комуникацијске вештине као најтраженију квалификацију широм света, са повећањем од 245 процената.

Истовремено, расту захтеви за вештинама које алгоритми не могу да реплицирају. Емоционална интелигенција доживљава повећање потражње од 95 процената, отпорност и флексибилност 42 процента, лидерске и друштвене вештине 28 процената, а креативно размишљање 18 процената. Извештај Workday 2025 потврђује овај тренд: Више од 80 процената анкетираних компанија оцењује вештине попут самосвести, емпатије и управљања односима као неопходне будуће компетенције.

Ово има веома конкретне импликације за логистичку индустрију. Пошто аутоматизација преузима многе рутинске задатке, преостали људски рад се фокусира на ситуације које захтевају сложено размишљање, ситуационо доношење одлука, комуникацију и координацију. Аутономни камион може да вози руту, али не може да преговара о кашњењу испоруке са купцем, креативно решава непредвиђени логистички проблем или води тим кроз реструктурирање. Логистичке компаније стога све више требају хибридне профиле компетенција који комбинују разумевање техничких процеса са овим људским вештинама.

Искористите предности Xpert.Digital-овог опсежног, петоструког стручног знања у свеобухватном пакету услуга | Истраживање и развој, XR, односи с јавношћу и оптимизација дигиталне видљивости - Слика: Xpert.Digital

Xpert.Digital поседује дубинско знање у различитим индустријама. То нам омогућава да развијемо прилагођене стратегије прецизно усклађене са захтевима и изазовима вашег специфичног тржишног сегмента. Континуираном анализом тржишних трендова и праћењем развоја у индустрији, можемо деловати проактивно и понудити иновативна решења. Комбинација искуства и стручности ствара додатну вредност и пружа нашим клијентима одлучујућу конкурентску предност.

Више информација овде:

• Искористите предности 5 области стручности компаније Xpert.Digital у једном пакету – већ од 500 евра месечно

Темпирана бомба: Зашто почетни послови нестају и зашто недостају нови таленти

Иза оптимистичних обећања о ефикасности коју нуди аутоматизација крије се структурни проблем који би могао да дестабилизује индустрију на дужи рок. Извештај компаније Cornerstone показује да се преко 30 процената типичних задатака почетног нивоа у логистици може аутоматизовати. Оно што на први поглед звучи као повећање продуктивности, након детаљнијег прегледа испоставља се као претња целом систему талената. Позиције почетног нивоа су традиционално платформе за учење где млади запослени стичу практично искуство, граде знање о индустрији и квалификују се за захтевније улоге. Ако ове позиције нестану, систем талената се урушава.

Проблем је погоршан нескладом у брзини: аутономни системи, оптимизација рута заснована на вештачкој интелигенцији, дигитално планирање терета и иновације у последњој миљи развијају се брже него што преквалификација може да прати корак. Извештај о људским ресурсима за 2025. годину јасно показује да, иако је усавршавање вештина добро успостављено у немачким компанијама, преквалификација значајно заостаје. Компаније више воле да улажу у продубљивање постојећих вештина својих запослених, али избегавају сложеније програме преквалификације за потпуно нове области рада. Према студији компаније Randstad, само 28 процената логистичких радника широм света прошло је обуку за вештачку интелигенцију прошле године, иако се очекује да ће се више од 60 процената свих профила послова у индустрији променити због вештачке интелигенције и аутоматизације.

Демографска ерозија као убрзивач

Демографске промене додатно погоршавају ову ситуацију, претварајући озбиљан проблем у потенцијално егзистенцијалну кризу. Према пројекцији Института за истраживање запошљавања, потенцијално радно способно становништво Немачке смањиће се за 11,7 процената са 45,7 милиона на 40,4 милиона до 2060. године. Европска комисија предвиђа губитак од 57,4 милиона људи радног доба на целом европском континенту до краја века. У многим земљама, радно способно становништво ће се смањити за око 30 процената до 2060. године, и док ће Немачка делимично надокнадити ово имиграцијом, неће бити у стању да преокрене основни тренд.

За логистички сектор, који већ пати од хроничног недостатка квалификованих радника, ово има двоструке последице. С једне стране, број потенцијалних запослених се смањује у апсолутном смислу. С друге стране, сектор се такмичи са другим секторима за исте квалификоване стручњаке који комбинују техничке и међуљудске вештине. Иако је Институт Ифо почетком 2026. године известио да је недостатак квалификованих радника пао на најнижи ниво у последњих пет година, он експлицитно упозорава да тренутне бројке не одражавају толико структурно олакшање ситуације колико економску слабост. Структурни проблеми изазвани демографским ефектима и новим захтевима за квалификацијама остају у потпуности нетакнути.

Једначина коју менаџери логистике морају да реше: Четири стратешка императива

У светлу ових заједничких изазова, извештај Cornerstone формулише четири стратешке препоруке за деловање, чије последице далеко превазилазе традиционални развој кадрова.

Прво, компаније морају стратешки да користе аналитику људских ресурса и вештина као систем раног упозоравања. Рано идентификовање недостатака вештина, чињење одлива вештина видљивим и систематско планирање будућих потреба више није опциони додатак, већ пословна неопходност. Корнерстоун платформа SkyHive анализира податке о тржишту рада у реалном времену и континуирано бележи више од 50.000 вештина, што илуструје ниво дубине података који је данас потребан за добро планирање радне снаге.

Друго, неопходно је систематски развијати стручност у области вештачке интелигенције и вештине дигиталне логистике. Пошто су вештине имплементације вештачке интелигенције постале најтраженија вештина широм света, са растом од 245 процената, запосленима су све више потребне вештине везане за податке, технологију и вештачку интелигенцију. Вештине сајбер безбедности повећавају се за 31 проценат, стручност у зеленим технологијама за 156 процената, а одрживо управљање за чак 180 процената. Ове бројке наглашавају да иницијатива за развој вештина мора бити широко заснована и не сме бити ограничена само на техничке области.

Треће, извештај препоручује имплементацију учења оријентисаног ка пракси. Симулациона окружења и реалистична обука која омогућавају развој нових вештина у аутономним и дигитализованим транспортним окружењима су кључни. Студија Mecalux-MIT потврђује да се инвестиције у вештачку интелигенцију у складишној логистици обично исплате у року од две до три године, са просечно 11 до 30 процената буџета за складишну технологију издвојеног за пројекте вештачке интелигенције. Више од 90 процената складишта која се ослањају на вештачку интелигенцију или напредну аутоматизацију већ је постигло висок ниво оперативне зрелости.

Четврто, компаније би требало да управљају развојем својих вештина као инвестиционим портфолијом. То значи не само мерење ефикасности, већ и процену изградње вештина, отпорности и прилагодљивости као кључних индикатора учинка. Студија компаније Korn Ferry процењује да ће се до 2030. године свет суочити са недостатком 85,3 милиона квалификованих радника, што би глобалну економију могло коштати 8,5 билиона долара. Компаније које развој вештина виде као стратешку инвестицију, а не као фактор трошкова, превладаће у овом конкурентном окружењу.

Прави ризик није машина, већ неактивност

Свеобухватна економска анализа логистичког сектора открива трансформацију историјских размера. Било би погрешно одбацити ове развоје као далеку визију будућности. Тржиште аутономних камиона расте двоцифреном стопом годишње, логистика дроновима могла би се повећати четрдесет пута у року од једне деценије, а интеграција вештачке интелигенције у складишне процесе је већ достигла оперативну зрелост. Истовремено, радно способно становништво у Европи се смањује, недостатак квалификованих радника остаје структурни проблем, а инвестиције у даљу обуку не прате брзину промена.

Логистичка индустрија се стога суочава са фундаменталном одлуком. Компаније које сада улажу у хибридне скупове вештина, заснивају планирање своје радне снаге на подацима и приступају преквалификацији са истом озбиљношћу као и својим технолошким инвестицијама биће добитници ове трансформације. Међутим, они који верују да је аутоматизација сама по себи одговор на недостатак вештина, погрешно схватају основну економску логику: чак и најинтелигентнијој машини су потребни људи који ће је развијати, контролисати, пратити и допуњавати у сложеним ситуацијама. Највећа опасност за логистичку индустрију није сама аутономна технологија, већ немогућност да се људи благовремено припреме за рад са њом.

Стручњаци за логистику двоструке намене - Слика: Xpert.Digital

Глобална економија тренутно пролази кроз фундаменталну трансформацију, прекретницу која потреса темеље глобалне логистике. Ера хиперглобализације, коју карактерише неуморна тежња ка максималној ефикасности и принципу „тачно на време“, уступа место новој реалности. Ову нову реалност обележавају дубоки структурни преломи, геополитичке промене моћи и све већа фрагментација економске политике. Некада подразумевана предвидљивост међународних тржишта и ланаца снабдевања нестаје и замењује је период растуће неизвесности.

У вези са овим:

• Стратешка отпорност у фрагментираном свету кроз интелигентну инфраструктуру и аутоматизацију – профил посла стручњака за логистику двоструке намене

Системи контејнерских терминала за друмски, железнички и морски транспорт у концепту двоструке намене логистике тешког терета - Креативна слика: Xpert.Digital

У свету обележеном геополитичким превирањима, крхким ланцима снабдевања и новом свешћу о рањивости критичне инфраструктуре, концепт националне безбедности пролази кроз фундаменталну репроцену. Способност државе да гарантује свој економски просперитет, обезбеђивање основних добара и услуга свом становништву и своје војне способности све више зависе од отпорности њених логистичких мрежа. У овом контексту, концепт „двоструке намене“ еволуира од нишне категорије контроле извоза до шире стратешке доктрине. Ова промена није само техничко прилагођавање већ неопходан одговор на „промену парадигме“ која захтева дубоку интеграцију цивилних и војних капацитета.

У вези са овим:

• Системи контејнерских терминала за друмски, железнички и морски транспорт у концепту двоструке намене у логистици тешког транспорта