Смањење вршних трошкова током пуњења: пригушивање? Присилно искључивање? Рационисање електричне енергије за електричне аутомобиле?

Оптимизација мреже – мере које су предузели немачки оператери дистрибутивне мреже 2020. године – Слика: Xpert.Digital

* ЕЕГ = Закон о обновљивим изворима енергије, члан 9, став 1 ЕЕГ

Статистика приказује број оператера дистрибутивних система (ОДС) у Немачкој 2020. године, на основу мера примењених за оптимизацију мреже и јачање мреже у складу са Законом о обновљивим изворима енергије. Од 1. априла 2020. године, 226 немачких ОДС-ова градило је паралелне системе.

Број оператера дистрибутивне мреже према мерама примењеним за оптимизацију мреже и јачање мреже у оквиру ЕЕГ-а у Немачкој 2020. године

• Повећање попречног пресека каблова – 459 оператера дистрибутивне мреже
• Повећање капацитета трансформатора – 394 оператера дистрибутивне мреже
• Каблирање надземних водова – 408 оператера дистрибутивне мреже
• Оптимизација тачке искључења – 365 оператера дистрибутивне мреже
• Промена топологије мреже – 315 оператера дистрибутивне мреже
• Инсталација мерне технологије – 406 оператера дистрибутивне мреже
• Изградња паралелних система – 226 оператера дистрибутивне мреже
• Повећање попречног пресека проводних каблова – 90 оператера дистрибутивне мреже
• Смањивање вршних трошкова – 7 оператера дистрибутивне мреже
• Уградња подесивих локалних мрежних трансформатора – 58 оператера дистрибутивне мреже
• Уградња регулатора напона – 56 оператера дистрибутивне мреже
• Регулација провисања кабла – 47 оператера дистрибутивне мреже
• Праћење проводних каблова – 20 оператера дистрибутивне мреже
• Високотемпературни проводни кабл – 9 оператера дистрибутивне мреже
• Остало – 72 оператера дистрибутивне мреже

Проводни кабл је кабл који се користи за пренос електричне енергије у надземном далеководу као део електричне линије.

Оператори електроенергетске мреже – број у Немачкој до 2020. године – Слика: Xpert.Digital

У 2020. години у Немачкој је побројано укупно 874 оператера електроенергетске мреже. У поређењу са 2010. годином, број оператера се повећао за једанаест. Оператори електроенергетске мреже могу се поделити на оператере преносног система и оператере дистрибутивног система. Преносна мрежа је повезана са мрежама оператера дистрибутивног система преко трафостаница.

Пренос и дистрибуција

У Немачкој постоје четири оператера преносног система: Amprion, 50Hertz, TransnetBW и TenneT. Они су одговорни за инфраструктуру националних електроенергетских мрежа. Amprion је био оператер преносног система са највећим приходима у 2019. години. 874 оператера дистрибутивног система тренутно су одговорни за електроенергетске мреже ниског, средњег напона и, у неким деловима, високог и екстра високог напона. Они снабдевају електричном енергијом, на пример, приватна домаћинства.

Производња и потрошња електричне енергије у Немачкој

У Немачкој се количина произведене електричне енергије значајно повећала у последњих 30 година, мада са малим флуктуацијама. Већина ове електричне енергије произведена је из фосилног горива лигнита и из обновљивих извора енергије. Индустрија је била највећи потрошач електричне енергије, користећи скоро половину укупне електричне енергије. Групе потрошача „пословање, трговина и услуге“ и „домаћинства“ потрошиле су око четвртину електричне енергије у Немачкој.

Број оператера електроенергетске мреже у Немачкој између 2010. и 2020. године

• 2006 – 876 / 4 Оператори дистрибутивне мреже/Оператори преносне мреже
• 2007 – 877 / 4 Оператор дистрибутивне мреже/Оператор преносне мреже
• 2008 – 855 / 4 Оператори дистрибутивне мреже/Оператори преносне мреже
• 2009 – 862 / 4 Оператори дистрибутивне мреже/Оператори преносне мреже
• 2010 – 866 / 4 Оператори дистрибутивне мреже/Оператори преносне мреже
• 2011 – 869 / 4 Оператори дистрибутивне мреже/Оператори преносне мреже
• 2012 – 883 / 4 Оператори дистрибутивне мреже/Оператори преносне мреже
• 2013 – 883 / 4 Оператори дистрибутивне мреже/Оператори преносне мреже
• 2014 – 884 / 4 Оператори дистрибутивне мреже/Оператори преносне мреже
• 2015 – 880 / 4 Оператори дистрибутивне мреже/Оператори преносне мреже
• 2016 – 875 / 4 Оператори дистрибутивне мреже/Оператори преносне мреже
• 2017 – 878 / 4 Оператори дистрибутивне мреже/Оператори преносне мреже
• 2018 – 890 / 4 Оператори дистрибутивне мреже/Оператори преносне мреже
• 2019 – 883 / 4 Оператори дистрибутивне мреже/Оператори преносне мреже
• 2020 – 874 / 4 Оператори дистрибутивне мреже/Оператори преносне мреже

Франсис Меклојд , Контролне области са операторима преносног система у Немачкој , уређено, CC BY-SA 3.0

Оператори преносног система су сервисне компаније које оперативно управљају инфраструктуром надрегионалних електроенергетских мрежа за пренос електричне енергије, обезбеђују одржавање и димензионисање усмерено на потражњу и одобравају трговцима/добављачима електричне енергије недискриминаторни приступ овим мрежама. Штавише, они су одговорни за набавку и обезбеђивање балансирајуће снаге систему по потреби, како би се минимизирале флуктуације мреже које настају услед неравнотеже између произведене и потрошене електричне енергије у било ком тренутку. Преносне мреже су повезане преко трафостаница са гушћим мрежама нижег напона оператера дистрибутивног система (ОДС), који обично обезбеђују снабдевање крајњих купаца, обично путем нисконапонских мрежа. Појединачни велики купци, као што су енергетски интензивна индустријска постројења, такође могу бити директно повезани на преносну мрежу.

Преносне мреже представљају природне монополе и њихови оператери су генерално подложни државном надзору.

У Немачкој је модел „регулисаног приступа мрежи“ ступио на снагу 2005. године другим амандманом на Закон о енергетској индустрији (EnWG). Он овлашћује Савезну агенцију за мреже да регулише оператере преносног система.

У Немачкој постоје четири оператера преносног система:

• Тенет ТСО
• Пренос од 50 херца
• Амприон
• ТранснетБВ

Мрежно подручје комуналног предузећа Фленсбург представља посебан случај у Немачкој. Због своје директне везе са данском електроенергетском мрежом, технички припада контролном подручју данског оператера преносног система energinet.dk, а не контролном подручју TenneT TSO, оператера преносног система одговорног за северозападну Немачку.

Од либерализације снабдевања енергијом, добављачи енергије углавном више нису и оператери мреже. Само малим општинским комуналним предузећима је дозвољено да управљају мрежама без правног одвајања од компаније. Међутим, чак и тамо, дистрибуција електричне енергије и рад мреже морају бити организационо раздвојени. Мреже су природни монополи. Стога, у свакој мрежној области постоји само један оператер гасне или електричне мреже, кога купац не може слободно да изабере. Упркос одвајању добављача и оператера мреже, оба могу бити део исте енергетске групе.

• Оператор дистрибутивне мреже је компанија која управља мрежама електричне енергије и/или гаса за дистрибуцију крајњим потрошачима (приватним домаћинствима и малим потрошачима).
• Оператор дистрибутивне мреже одржава електричне мреже на нивоима мреже у опсезима ниског, средњег и високог напона за регионално снабдевање електричном енергијом.
• Оператор дистрибутивне мреже је низводно од оператора преносне мреже, који преноси електричну енергију на велике удаљености у високонапонским мрежама.
• Оператор дистрибутивне мреже је одговоран за безбедан и поуздан рад мрежа на одређеном подручју и за повезивање са другим електроенергетским мрежама
• Оператори дистрибутивних мрежа обично припадају локалној или општинској компанији за снабдевање енергијом, као што је општинско комунално предузеће, али понекад и једној од великих енергетских компанија које су често стекле такве мреже као део приватизације.
• Оператор дистрибутивне мреже је одговоран за евидентирање очитавања бројила код крајњег потрошача, које затим прослеђује уговорном партнеру купца ради фактурисања.
• Оператор дистрибутивне мреже добија електричну енергију од оператора преносне мреже, а гас од оператора далековода.

Све из једног извора, посебно прилагођено вашем соларном решењу. Рефинансирајте или надокнадите будуће трошкове сопственом производњом електричне енергије.

Пронађите савете и решења овде 👈🏻

Консултације и планирање, укључујући необвезујућу процену трошкова. Повезујемо вас са јаким партнерима у области фотонапонске енергије.

Пронађите савете и решења овде 👈🏻

Регионално смо присутни широм немачког говорног подручја. Имамо поуздане партнере који ће вас саветовати и реализовати ваше жеље.

Контактирајте нас 👈🏻

Xpert QuickPlan алат за планирање фотонапонских система и соларни конфигуратор за кровно и подземно поље 👈🏻

Од средине 2020. године, усвајање електричних возила у Немачкој је значајно порасло. То је првенствено због увођења бонуса за иновације 8. јула 2020. године, којим је немачка влада удвостручила своје субвенције за куповину електричног возила.

Савезни министар Петер Алтмајер: „Од увођења премије за иновације, видели смо значајан пораст електромобилности. Број захтева остаје на рекордно високом нивоу. У првој половини 2021. године затражено је више премија него у целој претходној години – укупно 1,25 милијарди евра. Ове године ће бити рекордно финансирање електричних аутомобила. Зато смо ми у коалицији одлучили да наставимо финансирање до краја 2025. године, како би тржишни раст електромобилности добио даљи замах.“

Торстен Шафарик, председник Савезне канцеларије за економске послове и контролу извоза (BAFA): „Увођењем премије за иновације, потражња за еколошким бонусом је нагло порасла. У првој половини 2021. године поднето је захтев за 273.000 возила – већ више него у целој претходној години. Ово је снажан сигнал за климатски прихватљиву мобилност у Немачкој.“

Увођењем премије за иновације, број захтева за еколошки бонус значајно се повећао. У другој половини 2020. године, нови рекорди по броју захтева су постављани месечно. У децембру 2020. године, број захтева је достигао прелиминарни врхунац од 53.566. У марту 2021. године, број захтева је поново био нешто мање од 52.000.

Од јануара до краја јуна 2021. године, за субвенције је поднето захтевање за 273.614 возила. Ово шаље снажан сигнал за заштиту климе и показује стално растуће интересовање јавности за електрична возила. Од почетка програма субвенција 2016. године, до 1. јула 2021. године поднето је захтевање за укупно 693.601 возило.

Премија за иновације, која удвостручује удео савезне владе у еколошком бонусу, биће продужена након 2021. године до 31. децембра 2025. године, према одлуци Аутомобилског самита (КАМ) у Канцеларији савезног канцелара 17. новембра 2020. године. Савезно министарство за економске послове и енергетику ће ускоро спровести ово продужење.

Удвостручавањем владиног удела у еколошком бонусу, субвенције до 9.000 евра могу се захтевати за електрична возила са нето каталошком ценом мањом од 40.000 евра; за хибридне аутомобиле, субвенција износи 6.750 евра. За електрична возила са нето каталошком ценом већом од 40.000 евра, доступне су субвенције до 7.500 евра за искључиво електрична возила и до 5.625 евра за хибридне аутомобиле.

„Измењене смернице за финансирање 'премије за иновације' биће објављене у Савезном гласнику данас у 15 часова и ступиће на снагу сутра. Овим ће се удвостручити владин удео у субвенцијама за електричне аутомобиле. Чисто електрични аутомобили ће тако добити субвенцију до 9.000 евра; плуг-ин хибриди ће добити субвенцију до 6.750 евра“, наводи се у саопштењу за јавност Савезног министарства за економске послове и енергетику од 7. јула 2020. године.

Износ еколошког бонуса за куповину електричних возила – Слика: Xpert.Digital

Савезни министар за економска питања Петер Алтмајер: „Удвостручавамо државне субвенције за куповину електричног аутомобила, чиме стварамо значајан подстицај за потрошаче да га купе. Желимо да убрзамо прелазак на електричне аутомобиле и дамо електромобилности у Немачкој нови подстицај.“

Председник Савезне канцеларије за економске послове и контролу извоза (BAFA), Торстен Шафарик: „Нове субвенције до 9.000 евра чине прелазак на електрични аутомобил знатно атрактивнијим за грађане. Уз поједностављени, једностепени процес, ми у BAFA ефикасно и на начин прилагођен грађанима спроводимо нову премију за иновације.“

Од 8. јула 2020. године, федерални удео постојећег система еколошких бонуса биће привремено удвостручен до 31. децембра 2021. године. Удео произвођача остаје непромењен. Следећа купљена или изнајмљена возила могу имати користи од „премије за иновације“ – чак и ретроактивно:

• Нова возила која су први пут регистрована после 3. јуна 2020. године и закључно са 31. децембром 2021. године, као и млада половна возила чија је прва регистрација извршена после 4. новембра 2019. године, а друга регистрација после 3. јуна 2020. године и закључно са 31. децембром 2021. године.

„Премија за иновације“ произилази из исхода састанка коалиционог одбора од 3. јуна 2020. Поред привременог удвостручавања удела савезне владе, измењене смернице за финансирање забрањују комбиновање са финансирањем из других јавних извора. Ово има за циљ да се спречи прекомерно субвенционисање. Европска комисија је преиспитала „премију за иновације“ у складу са правилима о државној помоћи.

У вези са овим:

• Електрична мобилност: Колико су безбедни електрични аутомобили? Како се тестира безбедност електричних аутомобила?
• Инфраструктура за пуњење електричних возила у Немачкој

Мрежном оператеру треба омогућити да уравнотежи вршна оптерећења у мрежи и тиме ефикасније користи мрежу

Ово би се могло постићи новим инструментом под називом „смањивање пикова“. Ово би омогућило оператеру мреже да контролише расположиву снагу за флексибилну потрошњу у кратком року и да је прилагоди стању оптерећења на мрежи. На пример, ово би омогућило више истовремених процеса пуњења електричних возила без преоптерећења дистрибутивне мреже. Ово би се могло спровести флексибилним повезивањем и коришћењем мреже.

Управљање флексибилношћу од стране мрежног оператера треба да буде јасно ограничено

Смањење вршних напона требало би да буде дозвољено само у веома ограниченој мери, како би се прилагођавања потрошње електричне енергије свела на минимум и дешавала што је ређе могуће. То је зато што управљање флексибилношћу на страни мреже треба да буде углавном непримећено и без икаквог приметног утицаја на кориснике мреже. Контролни сигнал на страни мреже има предност над другим применама флексибилности од стране потрошачких објеката. Штавише, корисници мреже могу слободно да пласирају своју флексибилност на друге начине – на пример, за променљиве тарифе за електричну енергију или пружањем помоћних услуга заједно са другим потрошачима ниског напона путем агрегатора. Интервенције за смањење вршних напона требало би да буду транспарентно документоване и стога што предвидљивије за треће стране (видети одељак 6 испод). Различити капацитети флексибилности различитих инсталација такође се морају узети у обзир приликом дефинисања ограничења за интервенцију од стране оператера мреже.

Управљање флексибилношћу има за циљ да ограничи ширење нисконапонских мрежа на ефикасан ниво

Мрежни оператер мора да настави да планира и проширује своју мрежу на одговарајући начин како би задовољио потражњу. Међутим, већу пажњу треба посветити чињеници да проширење мреже можда није практично током ретких периода вршног оптерећења. Неколико студија показује да
смањење вршног оптерећења може значајно смањити потребу за проширењем мреже. Предуслов за то је да мрежни оператери могу поуздано да укључе смањење вршног оптерећења у своје мрежно планирање.

Пример: „Горње сечење“

Приступ „изравнавања вршних трошкова“ потрошње електричне енергије сличан је дуго успостављеној и доказаној методи која се користи у производњи електричне енергије: Кроз такозвано „изравнавање вршних трошкова“ у
обновљивим изворима енергије, мрежа више не мора да се проширује за последњи обновљиви киловат-час.

Од: Интелигентно интегрисање флексибилности у дистрибутивне мреже, унапређење електромобилности и повезивање сектора: инструмент „смањења вршних прекида“

Тачке за дискусију о даљем развоју правног оквира за флексибилне потрошаче у нисконапонским мрежама – Савезно министарство за економске послове и енергетику

Флексибилним оптерећењима треба дати флексибилне опције повезивања

Тренутно се, приликом прикључења на нисконапонску мрежу, са купцем договара стандардна паушална излазна снага од 30 киловата (kW), која теоретски мора бити доступна у сваком тренутку. Међутим, то не значи да ће се одговарајућа излазна снага заиста постићи коришћењем овог прикључка, а свакако не континуирано.

Да би се постојећа мрежа ефикасније користила и даље ширење мреже ограничило на ефикасан ниво, има смисла диференцирати потребан капацитет мреже у будућности како би се задовољиле различите потребе корисника мреже и повећала флексибилност. За смањење вршних оптерећења, капацитет прикључка од 30 kW би се стога у принципу могао задржати, али би се његова употреба могла поделити на два дела:

• За потрошњу електричне енергије која се не сматра флексибилном, мора се и даље лако расположивим . Овај део није предмет управљања оријентисаног на мрежу, већ се може користити само за нефлексибилну потражњу. Стога би требало да буде димензионисан тако да буде довољно висок да у потпуности покрије типичне кућне потребе. Тачна
  количина је отворена за дискусију.
• За флексибилну потрошњу електричне енергије креира се „флексибилно коришћење прикључка“. Оператор мреже може привремено ограничити овде потрошену снагу према принципима „смањења вршних оптерећења“ описаним горе. Овај део би, на пример, могао да се састоји од капацитета који прелази нефлексибилни део. Пошто је максимална снага доступна само у одређеним случајевима и не свуда истовремено, овај вишак је погодан за потрошаче којима није потребна стална доступност и који могу флексибилно реаговати на уска грла ако је потребно.

Коришћење флексибилне везе требало би да постане норма за потрошњу која се сматра флексибилном

Што је флексибилнија потрошња покривенија флексибилним коришћењем прикључака, то се више објеката може повезати на постојећу мрежу и то се шире могу дистрибуирати контролне акције на страни мреже.

Димензије „флексибилне употребе везе“ корисник може појединачно конфигурисати

Генерално нема ништа лоше у томе да се дозволи конверзија флексибилно коришћене мрежне везе у фиксну, нефлексибилну везу која се може користити без ограничења у било ком тренутку.
Међутим, то зависи од изводљивости и одговарајућег учешћа у резултирајућим додатним трошковима.

Од: Интелигентно интегрисање флексибилности у дистрибутивне мреже, унапређење електромобилности и повезивање сектора: инструмент „смањења вршних прекида“

Тачке за дискусију о даљем развоју правног оквира за флексибилне потрошаче у нисконапонским мрежама – Савезно министарство за економске послове и енергетику

Потрошачи који могу флексибилно да реагују требало би да буду награђени за коришћење своје флексибилности на начин оријентисан ка мрежи. Тренутно, према члану 14а немачког Закона о енергетској индустрији (EnWG), потрошачи који пристану на контролу од стране оператера мреже већ добијају смањење накнада за мрежу. Овај механизам треба проширити и даље развијати и постати стандард за све прикључке на мрежу са флексибилним уређајима за потрошњу у нисконапонској мрежи. Ово би корисницима мреже дало могућност да изаберу производ коришћења мреже који најбоље одговара њиховим потребама.

За дизајн ће се примењивати следеће смернице:

• Различите цене биће уведене у зависности од врсте коришћења мреже. Флексибилни потрошачи који учествују у смањењу вршног оптерећења плаћаће знатно ниже мрежне накнаде. Они који обезбеде флексибилност стога могу имати користи од уштеда трошкова за мрежу. Насупрот томе, они који желе да користе пун капацитет у сваком тренутку за своју флексибилну потрошњу мораће да плаћају веће накнаде.
• Доступно је неколико опција имплементације: Тренутно, мрежне накнаде за већину купаца ниског напона састоје се од основне накнаде и накнаде за коришћење. Обе компоненте би се, у принципу, могле разликовати према врсти коришћења мреже. Такође би било замисливо допунити постојећи систем компонентом накнаде за договорени капацитет прикључка. Ово би могло бити засновано на (накнадном) мерењу коришћења прикључка или (претходном) наручивању капацитета. Једнократна плаћања би такође била могућа.

Од: Интелигентно интегрисање флексибилности у дистрибутивне мреже, унапређење електромобилности и повезивање сектора: инструмент „смањења вршних прекида“

Тачке за дискусију о даљем развоју правног оквира за флексибилне потрошаче у нисконапонским мрежама – Савезно министарство за економске послове и енергетику

Објављена стратегија стандардизације за међусекторску дигитализацију енергетске транзиције

Дигитализација енергетских мрежа је кључни предуслов за интеграцију обновљивих извора енергије и електромобилности у мрежу. У том циљу, Савезно министарство за економске послове и енергетику (BMWi) и Савезни уред за безбедност информација (BSI) заједнички су 29. јануара 2019. године објавили стратегију стандардизације за међусекторску дигитализацију енергетске транзиције. Ова мапа пута садржи план рада за трансформацију енергетских мрежа у такозване „паметне мреже“. Циљ је умрежавање свих заинтересованих страна у снабдевању електричном енергијом у оквиру интелигентне енергетске мреже будућности.

План је заснован на Закону о дигитализацији енергетске транзиције (GDEW). GDEW је редефинисао паметно мерење у Немачкој и поставио важан преседан за енергетску мрежу спремну за будућност. Заснива се на четири камена темеља: стандардизацији, заштити и безбедности података, сигурности инвестиција и јавном прихватању.

Кључни елемент GDEW-а (Немачке иницијативе за енергетску транзицију) је увођење паметних мерних капија. План који је сада представљен описује даљи развој паметних мерних капија у свеобухватну дигиталну комуникациону платформу за енергетску транзицију. Ова платформа пружа заинтересованим странама у снабдевању енергијом – од оператера мреже и добављача електричне енергије до потрошача – информације о производњи и потрошњи које су им потребне. Истовремено, паметне мерне капије гарантују највиши ниво заштите и безбедности података. Јер енергетска транзиција захтева више од само „паметних бројила“.

Минимални технички стандарди за паметне мерне капије морају се континуирано развијати. Морају пратити захтеве енергетске транзиције, осигурати додатну вредност за потрошаче, функционисати у свим секторима и у складу са повезивањем сектора (посебно грејање и паметне куће), укључивати електромобилност и бити спремни за будуће сценарије претњи, као што су хакерски напади. Даљи развој релевантних стандарда је такође обрађен у мапи пута.