Електромобилност: Европа иде напред

Електромобилност: Европа иде напред

Упркос изазовним околностима и негативном утицају пандемије на аутомобилску индустрију, електрична возила су остварила значајан напредак у многим земљама 2020. године. Према проценама индустријског праћења EV Volumes, електрична возила са плаг-ин прикључком чинила су 4,2 процента глобалне продаје лаких возила прошле године, у поређењу са 2,5 процента у 2019. години. Док је само осам земаља пријавило удео електричних возила од 5 процената или више у 2019. години, 13 земаља је успело да повећа удео електричних возила у продаји нових аутомобила на преко 10 процената у 2020. години. Као и претходних година, Норвешка је била позитиван изузетак са 75 процената удела електричних возила са плаг-ин прикључком, док су Исланд, Шведска и Финска такође биле међу првих пет – што сведочи о брзом усвајању електричних аутомобила у нордијским земљама. Кина, убедљиво највеће тржиште електричних возила по продаји, пала је из првих 10 са уделом од 6,2 процента у продаји путничких аутомобила у земљи. У међувремену, Сједињене Државе су додатно заостале са уделом електричних возила од само 2,3 процента.

Иако су се норвешке политике (као што су пореске олакшице, ослобођење од путарина и други подстицаји) показале веома ефикасним у промоцији електричних возила, норвешки модел се не може једноставно пренети на друге земље. Прво, земља намеће високе царине на увоз возила и порезе на регистрацију, што аутомобиле чини знатно скупљим него, на пример, у САД. Укидањем ових царина за електрична возила, Норвешка субвенционише њихову куповину у мери коју већа земља попут САД не би могла да приушти. Друго, Норвешка је веома богата земља (иронично, захваљујући својим резервама нафте) са високим нивоом прихода. Према подацима Статистике Норвешке, средњи приход домаћинства након опорезивања у 2018. години био је 54.000 долара, отприлике исто као у САД, али више него двоструко већи од просека ЕУ.

Електрична мобилност: Европа иде напред

Упркос тешким околностима и негативном утицају пандемије на аутомобилску индустрију, електрична возила су направила огроман скок напред у многим земљама 2020. године. Према проценама индустријског праћења EV-Volumes, електрична возила са плаг-ин уделом чинила су 4,2 процента глобалне продаје лаких возила прошле године, у односу на 2,5 процента у 2019. години. Док је само осам земаља пријавило удео електричних возила од 5 процената или више у 2019. години, 13 земаља је успело да подигне удео електричних возила преко 10 процената продаје нових лаких возила у 2020. години. Као и претходних година, Норвешка је била позитиван изузетак са 75 процената удела електричних возила са плаг-ин уделом, док су се Исланд, Шведска и Финска такође нашле међу првих 5 – што сведочи о брзом усвајању електричних аутомобила у нордијским земљама. Кина, која је убедљиво највеће тржиште електричних аутомобила по питању продаје јединица, пала је из првих 10, са електричним возилима која чине 6,2 процента продаје путничких аутомобила у земљи. У међувремену, Сједињене Државе су додатно заостале са уделом електричних возила од само 2,3 процента.

Иако су се мере политике Норвешке (нпр. ослобођење од пореза, ослобођење од путарина и други подстицаји) показале веома ефикасним у промоцији електричних аутомобила, норвешки модел се не може лако пренети на друге земље. Пре свега, земља намеће високе царине на увоз возила и порезе на регистрацију аутомобила, што аутомобиле чини знатно скупљим него, рецимо, у Сједињеним Државама. Укидањем ових царина за електрична возила, Норвешка ефикасно субвенционише куповину електричних возила на нивоу који већа земља попут САД не би могла да приушти. Друго, Норвешка је веома богата земља (иронично захваљујући својим резервама нафте) са високим нивоом прихода. Према норвешком националном статистичком институту, средњи приход домаћинства у земљи након опорезивања био је око 54.000 долара у 2018. години, што је отприлике на нивоу Сједињених Држава, али више него двоструко веће од просека ЕУ.

У вези са овим:

• Електромобилност: Норвешка брзо напредује
• Електромобилност долази полако, али долази
• Инфраструктура за пуњење електричних возила у Немачкој